Mi-8: բնութագրերը, մարտական, աղետների եւ ֆոտո ուղղաթիռը

Մեր երկրում, մենք ոչ թե ի սկզբանե անչափ կարեւորել է ստեղծման ուղղաթիռներով: Այն, ինչ էր պատճառը, այսօր դժվար է պարզել, բայց փաստը մնում է փաստ, որ Կարմիր բանակը սկզբանե ստացել ընդամենը ինքնաթիռներ, թող մենակ ազգային տնտեսությունը եւ չի կարող խոսել:

Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ երկարաժամկետ զարգացման այս ոլորտում մենք ունեցել, այնպես որ, թե ինչ! Բարեբախտաբար, շուտով երիտասարդ երկրի ղեկավարությունը հասկացել է մոլորություն նման ռազմավարության, այլ այն պատճառով, որ արդյունաբերությունը սկսեց զարգանալ հարցը ուղղաթիռների:

Դրանցից առաջինը եղել է Mi-1, որը այդ հարցը սկսել է միայն 1948-ին. Այդ ժամանակից ի վեր եւ մինչեւ վերջ է ազատ արձակել Mi-4 ուղղաթիռների բոլորը մեր երկրում դա արդեն հագեցած է ՌՈՏԱՐԻ-մխոց շարժիչը. Այդ օրերին դա ok, բայց անհրաժեշտություն է մեքենայի հետ լավագույն կատարման ատոմակայանի ակնհայտ դարձավ շատ արագ:

Նոր ուղղաթիռը

Այնպես որ, ըստ 1960 թ., Իսկ արդյունաբերությունը եւ առավել կարեւոր ուղղաթիռը շենքը ԿԲ երկիրը տրվում խնդիրը: Դրա արդյունքը եղել է զարգացումը Mi-8, որը դարձել է իսկական լեգենդ արդյունաբերության, շարունակվում է ակտիվ օգտագործվել է ազգային տնտեսության եւ բանակների ամբողջ աշխարհում:

Պատմությունը արարման

Սկզբում ենթադրվում էր, որ ուղղաթիռը կարտադրվի տրանսպորտի, ուղեւորի եւ առեւտրային տարբերակները. Զարգացման սկսվեց առաջին ամիսներին 1960 թ. Քանի որ դուք կարող եք կռահել, այն տեւել է մինչեւ CDB Mil. Հիմքը տեղափոխվել հիանալի ապացուցված Mi-4. Ի դեպ, նոր Mi-8 սկզբանե պլանավորված է որպես նախագծի իր խորը արդիականացման.

Սակայն, շատ շուտով դիզայներները են հասկացել, որ պետք է ներկայացնել մի նոր տեսակի շարժիչով մեքենայի մեջ, բայց քանի որ նախորդի այս նախագծին կան այնքան շատ են.

Աշխատանքը կատարվում է արագացված տեմպ: Արդեն կեսին 1961 թ առաջին նախատիպը, չորս շեղբեր եւ մեկ շարժիչով բարձրացել երկինք: Նախատիպը հետ հինգ շեղբեր եւ երկու էներգաբլոկների մեկնել մեկ տարի անց. Վերջում նույն 1962 թ առաջին նախատիպը ստեղծվել է:

Հանձնաժողովը բնութագրերի ապագայի Mi-8 շատ, բայց քանի որ ընդամենը մի քանի տարի է, նոր ուղղաթիռներ անցել արտադրության մեջ: Սկսած 1965 թվականից, այն մոդելը արտադրված Կազանում եւ Ուլան-Ուդեում:

MI-8: Նկարագրություն

Նրա նախորդը նոր մեքենա է 2,5 անգամ գերազանցում է հզորությամբ: Հնարավոր առավելագույն արագությունը եւ կազմել է գրեթե երկու անգամ բարձր է:

Փոխանցման տուփ արդեն հիմնականում լքված առանց որեւէ էական փոփոխությունների: Մեքենայով մի ուղղաթիռ - Single-ռոտոր, բայց պայմանով, որ պոչը ռոտոր. Որ նախագծում օգտագործում է երկու գազատուրբինային շարժիչը, շասսիի հենվում է երեք անիվների վրա. Ընդհանրապես, Mi-8 է իր ժամանակին, հիմնականում զարգացած մոդելը.

Իհարկե, որոշ պարամետրերի արժե ԱՄՆ «Sikorsky», բայց դա եղել է շատ ավելի էժան է, իսկ հանձնելով բարձր կարողությունները եւ հուսալիությունը.

Ի տարբերություն նախորդ մոդելի, բերան կառույցը էր լայնորեն վերանայվել: Կար մի խոռոչ spar, ամբողջությամբ պատրաստված է բարձր ուժի ալյումինե խառնուրդ: Որ համակարգը պետք է որպես ապահով, որքան հնարավոր է, շեղբեր են հագեցած է հատուկ Օդաճնշական ազդանշանի համակարգ է, որը թույլ է տալիս Ձեզ ակնթարթորեն հայտնաբերել մեխանիկական վնաս հասցնել spar:

Թե ինչու է ուղղաթիռը դարձել է այնքան տարածված է աշխարհում.

Դա տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ unpretentiousness եւ հուսալիության մեքենայի. Ոչ միայն մեր երկրում, դա, հարգանքով հարդարել »workhorse:» Այս աշխարհում, առավել տարածված տրանսպորտ ուղղաթիռը (!): Արտերկրում հայտնի է որպես Mi-17, մի շարք, որը օգտագործվում է որպես ռազմական ուղղաթիռներ (լուսանկարը գտնվում է հոդվածում), ՆԱՏՕ-ի Աֆղանստանում: Հետ կապված հեշտ փորձարկման, կարիք չկա ծախսել շատ ժամանակ է պատրաստել օդաչուներին:

Է աշխարհում չկա ավելի մեծ քաղաքացիական տրանսպորտային ուղղաթիռներ, որոնք պետք է տրամադրված նման ծավալի նույնիսկ հնացած տվյալներ են conveyor իջավ ավելի քան 12 հազար, այդ մեքենաների. Եւ որ առանց որոշ փոփոխություններով:

Ի դեպ, մի շարք սորտերի այս ուղղաթիռ է հստակ համաշխարհային առաջատարն: Ներկայումս, նույնիսկ փորձագետները չեն կարող ասել, թե քանի փոփոխվել են ստեղծվել. Սահմանումը, այս ցուցանիշի մեծապես բարդացնում է նրանով, որ որոշ բարելավում գրեթե ստանդարտ ներդրվել ուղղակիորեն զորամասերում, սակայն արտոնագրերի իրենց գյուտերի չեն ստացել, եւ, հետեւաբար, արդյունաբերական արտադրության, նրանք չեն ստացել:

Հսկողության համակարգը եւ շարժիչներ

Ամբողջ հսկողության համակարգը, այս անգամ հիման վրա բարձր որակի եւ հզոր հիդրավլիկ actuator. Ի լրումն, Mi-8 առաջին անգամ օգտագործվել է նորագույն համակարգը icing նախազգուշացման, որը թույլ է տալիս օգտագործել մի ուղղաթիռի մի շարք պարամետրեր. Բացի այդ, հատուկ մեխանիզմ, որը տրամադրվում է ապահովել այդ բեռը, որը թույլ է տալիս Ձեզ տեղափոխել միջոցով օդային լրացուցիչ երեք հազար տոննա:

Եթե մեկը շարժիչը թռիչքի ժամանակ ձախողվի, ապա երկրորդը, միեւնույն պահին սկսում է աշխատել հարկադիր ռեժիմում, արտադրող ուժ առնվազն տապալեն չվերթը: Օդաչուներին են ավելի հարմարավետ է աշխատել դժվար պայմաններում, մեքենան հագեցած առաջադեմ autopilot, որ կարող է վերցնել ավելի մեծ մասը մարդկային գործառույթների.

Հետ վերջին պահին նավագնացության եւ ռադարային գործիքների, թռչել մի ուղղաթիռի կարող է լինել ցանկացած ժամանակ օր եւ տարի. Այս հատկությունը շատ արագ է գնահատել ռազմական: Ընդ որում, մեկը խորհրդանիշներից ազգային բանակի արագ դարձավ ընդամենը Mi-8 ուղղաթիռի ապացուցվել է չափազանց հուսալի եւ էժան, եւ, հետեւաբար, ակնթարթորեն ընդունվել է:

Որոշ embodiments, օգտագործումը:

Քանի որ մենք արդեն նշել է, որ այս մոդելը սկզբանե ստեղծվել էր ներքո տրանսպորտի եւ ուղեւորի (մինչեւ 28 մարդ) կարիք ունի: Ի լրումն, Կազանի նաեւ արտադրել հատուկ պատվերներ շքեղ իրերի յոթ անձանց, որոնք շատ սիրված շրջանում երկրի բարձրաստիճան պաշտոնյաների եւ հարուստ գործարարների:

Ռազմական փոփոխումը եւ հետագա զարգացման

Մենք նաեւ նշված է հոդվածում, որ ռազմական իսկապես դուր եկավ Mi-8. Նրա շարժիչը եղել է խիստ հուսալի տապալման դեպքում մեկ էներգաբլոկի բերել մեքենան կարող է լինել մեկը, իսկ հզորությունը բավական տպավորիչ է.

Եվ քանի որ շատ շուտով տեղի է ունեցել զանգվածային փոփոխություններ այս ուղղաթիռի, որոնք հատուկ նախագծված են ռազմական օգտագործման համար: Առավել հաճախ պարզապես վերցրել է տրանսպորտային տարբերակը, որը ավելացնում է pylons մոնտաժային ռումբերը կամ տանկ հետ մոլոտովյան կոկտեյլներ: Այն շուտով պարզվեց, որ նույնիսկ բանակի շահի բավարար չէ, բայց քանի որ կար մի փոփոխություն 8TV, հագեցած ուժեղացված եւ բարելավված կասեցման: Ան աւելցաւ հնարավորությունը կցելով հրթիռ:

Տրանսպորտային եւ ուղղաթիռներ

Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի 8mt դարձավ տրամաբանական եւ վերջնական է ճանապարհին ստեղծման նոր ընտանիքում ռազմական տրանսպորտային միջոցների. Հիմնական առանձնահատկությունն այն էր, տեղադրում նոր էլեկտրակայաններ tvz-117 MT, հագեցած է վերջին գազատուրբինի ԱԻ 9V. The ուղղաթիռը դարձել է շատ ավելի հուսալի, քանի որ օդային intakes փակել է նոր էկրանին, որը շատ ավելի լավ ֆիլտրացված եթերային մատակարարվում է շարժիչը:

Է Mi-8 ուղղաթիռի նկարները, որոնք ներկայացված են հոդվածում, չէ հեշտությամբ բերել ներքեւ ջերմային ձգտում հրթիռները, մշակել է մի համակարգ, փոշիացման տաք արտանետման գազերի շարժիչների. Բացի այդ, կան մեխանիզմներ վտարում decoys: Ընկած ժամանակահատվածում 1979 թ. Մինչեւ 1989 թ., Ուղղաթիռը պատվով գնաց ամբողջ հակամարտությունը Աֆղանստանում.

Պայքար եւ խաղաղ փորձը

Ընկած ժամանակահատվածի համար մինչեւ կոնտինգենտի խորհրդային զորքերի երկրում, հարյուր հազարավոր օդաչուների թռավ մարտական թռիչք: Նրանք փոխադրվել միլիոնավոր տոննա բեռ, հազարավոր զինվորների տարհանվել են իր քթի dushmans: Այս ամբողջ ժամանակ, դեպքեր տապալման մեքենայի, կարող է հաշվել մատների վրա:

Ի տարբերություն իր «մեծ եղբոր» մասին Mi-24, «ութ» է ի սկզբանե զուրկ լուրջ վերապահումներով, բայց քանի որ նա միշտ ունեցել flight քաշում նույնիսկ առավել rarefied լեռնային օդ:

Այնպես էլ չեչենական հակամարտության ռազմական ուղղաթիռներ այս տիպի նաեւ ցույց է տվել իր լավագույն կողմին: Հուսալի եւ շատ unpretentious, նրանք օգնեցին ոչ միայն զորքերի, այլ նաեւ ՀՀ արտակարգ իրավիճակների եւ «Կարմիր խաչ», ով աշխատել է քաղաքացիական բնակչության, ապահովելով այն դեղորայքով եւ սնունդ.

պատահարներ

Ցավոք, նույնիսկ ամենաբարձր հուսալիությունը եւ պարզությունը դիզայնի չեն պահպանվել Mi ռազմական ուղղաթիռներ, ինչպես նաեւ իրենց քաղաքացիական տարբերակները ընկնում.

Սկսվում են, որ ընթացքում, այնպես էլ Աֆղանստանի եւ չեչեն հակամարտությունների կորսուած էր մոտ 50-60 ավտոմեքենա: Կորուստը Աֆղանստանի, նրանց թվում հիմնականում ոչ-մարտական, հաճախ կապված է Հրետանային ռմբակոծություն ռազմական օդանավերի թռիչքադաշտերի: Ենթադրվում է, որ եթե դա չի կորցրել է ավելի քան տասը միավոր այս տեխնիկան. Ճշգրիտ տվյալներ վերաբերյալ կորուստների չեչենական առաջին արշավի ոչ: Ի երկրորդ կրակոցի ներքեւ 29-ուղղաթիռների այս տեսակի.

Սկիզբը ժամանակը խաղաղության եւ ոչ թե խաղաղություն է բերում: Որպես արդյունքում տեխնիկական ձախողման, ցածր որակի վառելիքի եւ հագնում մեխանիզմներ է դուրս է 90 տարիների ընթացքում ընկել է կամ բացակայում է (Սիբիրում), ավելի քան 174 մեքենաներ.

Այստեղ է կոնկրետ տեղեկություն է 2012-2013 տարի է: Այնպես որ, Հուլիս 14, 2013 անձնակազմը ուղղաթիռ է օդում զգացի, որ երկու շարժիչները սկսեցին անկայուն աշխատանքի. Որոշվեց է դնում մեքենան ճիշտ է կառանել: Սակայն, ուղղաթիռը ընկել է իր կողմը, բայց հակառակ դեպքում վթարային վայրէջքի էր իրականացվեն անթերի. Ոչ ոք չի սպանվել, վիրավորվել ու չէր: Հուլիսի 11-այդ տարվա, կար նման բան է Ամուրի մարզում: Ապա նաեւ մենք կարողացանք անել առանց զոհերի:

Ցավոք, հուլիսի 2-ին Յակուտիայում հետեւանքով անկումից մեքենայի զոհվել է 24 մարդ, ավելի քան կես երեխաներ են. Նրանք ողջ են մնացել միայն երկու անձնակազմի անդամներ եւ մեկ ուղեւորին: 6 Մայիս-րդ եւ 6 հունիսի, նույն տարվա արձանագրվել աղետը այդ ուղղաթիռների է Խաբարովսկ տարածքում. Փրկվածները նաեւ չէր:

2012 թ., Այդ ուղղաթիռները էին ընկնում յոթ անգամ, բայց միայն մեկ մարդ մահացել է:

Իհարկե, այս ցուցանիշը միայն մեր երկրի համար: Որքան շատ կոտրված է նույնը Mi-17-ը Աֆղանստանում անհնար է ասել, քանի որ տեղական ինքնակառավարումը հազվադեպ են որեւէ մանրամասն վիճակագրություն: Նույնը կարելի է ասել նաեւ միջադեպերի Աֆրիկայում.