Oresund կամուրջ-թունելը - տեխնոլոգիական զարմանք է արդիականության

Ի տարեկանից բարձր տեխնոլոգիական զբոսաշրջիկների հնարավորություն ունեն հիանալու ոչ միայն հնագույն հուշարձանները, այլեւ գլուխգործոցները ժամանակակից տեխնիկայի. Տոկիոյի եւ Դուբայ, ինչպես եւ մյուս խոշոր քաղաքներում, նույնպես, դարձել կենտրոններ ուխտագնացության զբոսաշրջիկների համար: Բայց «հին» Եվրոպան բան ունի զարմացնել զբոսաշրջիկներին առումով կտրում - եզրին տեխնոլոգիաների. Մեկը ձեռքբերումներից ինժեներական մտքի վերջում վերջին հազարամյակում էր Øresund կամուրջ-թունելը կապող երկու երկրները Դանիա եւ Շվեդիա: Նրա մասին մենք նկարագրել այս հոդվածում.

շինարարություն

Նախկինում, ճանապարհորդել մի երկրից մյուսը, որ անհրաժեշտ է օգտագործել լաստանավ: Դա հանգեցրել է այն բանին, որ Øresund Strait անընդհատ cruised նավ, կանխելու արդյունավետ տարածման օվկիանոսի նավերի նկատմամբ Բալթիկ ծովի. Էլ չենք խոսում մեքենան գծեր, կուտակելով սպասելով լաստանավի. Հետեւաբար, վաղ nineties, որ անցյալ դարի որոշվել է կառուցել մի կամուրջ միջեւ Դանիայի եւ Շվեդիայի. Սկսել է իր ստեղծման 1995-ին: Շինարարություն հարթ չանցավ:

Նախ, աշխատակիցները հայտնաբերել է seabed տասնութ չպայթած torpedoes Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին: Ապա պարզվել է, որ, քանի որ մի փոքր ինժեներական սխալ գնաց անհավասարակշռությունը մեկի spans է կամրջի. Այնուամենայնիվ, շինարարությունն ավարտվել նույնիսկ երեք ամիս առաջ `ծրագրված ամսաթիվը: Առաքում կամրջի շահագործման է տեղի ունեցել 1999 թ. Օգոստոսի, երբ դանիացի Պատճեն Fridrih եւ Princess Victoria Շվեդիայի հանդիպել է կեսին կառուցվածքի: Բայց տիրող միապետը է երկու երկրների `Margrethe Երկրորդի եւ Կարլ Գուստավ XVI- ի կտրել խորհրդանշական կարմիր ժապավենը համար գրեթե մեկ տարի անց: Այսպիսով, կամուրջ պաշտոնապես «Դանիա-Շվեդիա» բացվեց առաջին անգամ 2000 թ. Հուլիսին:

Ինչ է դա յուրահատուկ շինարարության

Այս մայրուղին կապում է մայրաքաղաք Կոպենհագենում քաղաքի հետ Malmö, հարավում գտնվող սկանդինավյան թերակղզում: Եթե դուք նայում դիզայնի մի մեծ բարձրությունից, օրինակ, ինքնաթիռի, որ թվում է, որ եթե կամուրջ միջեւ Դանիայի եւ Շվեդիայի մնաց անավարտ: Այն ավարտվում է մոտ արհեստական կղզու Peberholm: Բայց սա ապակողմնորոշիչ. Պարզապես մի կամուրջ է, այս ոլորտում շարունակվում է ջրի տակ եւ վերածվում է թունելի. Այն փաստը, որ ափ Դանիայի ապրում հազվագյուտ խեցեմորթ. Մասնավորապես, փրկել վտանգված տեսակներին, եւ որոշվեց է իջեցնել կամուրջ է խորքերը ծովի. Այսպիսով, ամբողջ կառուցվածքը բաղկացած է երեք մասից: Առաջին `մակերեսային մասն է, որ կարծես մի ծանոթ է մեզ կամուրջ: Հաջորդ - արհեստածին «կղզի-Pepper», որպեսզի անունով, քանի որ իր վիճակում, եւ ստորգետնյա թունել, որը աշխատում է ներքեւի մասում Oresund նեղուցում:

Պարամետրեր Topside դիզայն

Տեսնենք ավելի չափորոշիչներ այս վերջին օրերի հրաշքով է աշխարհում: Երկարությունը Վերը Գրունտների կառույցի ընդամենը մոտ ութ կիլոմետր: Կամ ավելի շուտ, 7845 մետր: Բացի այդ, դա հենվում է արհեստական կղզի, որտեղ վայրէջքի helipad արտակարգ իրավիճակների: Բայց երկարությունը միայն մակերեսային մասի է ութ կիլոմետր է Oresund Bridge, որը զարդարված է լուսանկարչական ուղեցույցների Շվեդիայից եւ Դանիայից, մեկը զբոսաշրջային վայրերի.

Աջակցում է ելնել է բարձր, անմատչելի նույնիսկ առավել ծանր հյուսիսային փոթորիկների. Օվկիանոս նավեր կարող է հեշտությամբ անցնել կամրջի տակ, հիմնական span ունի պարամետր եւ հիսունյոթ մետր: Այն մասին, քսան-հարկանի տան բարձրությամբ: Այս երկու հարկանի կամուրջ. Ներքեւ միջանցք կրկնակի track երկաթուղու. A չորս մեքենա է շերտի գտնվում են վերեւում: Բարձրությունը մայրուղի ծածկույթների - երկու հարյուր եւ չորս մետր: Սենսացիան ձիավարություն մի մեքենայի կա, ինչպիսիք են, եթե նրանք թռչում է ինքնաթիռով ավելի տարածութեան ծովի.

Oresund կամուրջ-թունել. փոր

Երբ կամուրջը հասնում է արհեստական կղզի Peberholm, աջակցեք նվազել է. Հաջորդ, եւ երկաթգծի հետքերը, եւ ճանապարհային շերտերով տարբերվում են իրենց թունելների. Նրանք ներկայացնում են հինգ խողովակներ, երկու - գնացքների պատրաստվում է տարբեր ուղղություններով, երկու ավելի - մեքենաների համար, իսկ մեկ արտակարգ իրավիճակների համար: Նրանք միասին կազմում են թունելի «Drogden»: Սա շատ կարեւոր մասն է դիզայնի վրա. Նրա երկարությունը - չորս կիլոմետր, գրեթե երկու անգամ ավելի ցածր է, քան Oresund կամուրջ: Բայց գիտակցումը, որ դուք գնում եք մի խորության ինը մետր, սակայն տակ seabed, excites շատ վարորդներին. Հատկապես, երբ դուք նայում Navigator. Այն ցույց է տալիս, որ դուք են շարժվում է ջրի.

Գինը ճանապարհորդության

Oresund կամուրջ-թունել, դա հավակնոտ ծրագիր է անցյալ դարում. Է կառուցել այն, Դանիան տեղադրված երեսուն միլիարդ պսակներ. Հետեւաբար, ընդունումը կամրջի բավականին թանկ: Դուք պետք է վճարել տերմինալների Շվեդիայի, դանիական կրոն կամ եվրո: Յուրաքանչյուր տեսակի մեքենայի ունի իր սեփական վճար: Ուղղություններն ըստ մեքենայի Oresund bridge-թունելի կարժենա միջինը քառասուն եվրո: Ամեն օր, միջեւ սահմանը Դանիայի եւ Շվեդիայի ճարտարապետական այս հրաշքի հատում վաթսուն հազար ավտոմեքենա: Բացի այդ, ամեն քառորդ ժամ է կամրջի գնացքը անցնում: Երկու կառավարությունները խրախուսել իրենց քաղաքացիներին, որպեսզի նման ուղեւորության. Շատ բնակիչներ Կոպենհագենի տուն են գնում Մալմյո քաղաքում եւ մարզային ամենօրյա փոխել է աշխատել մայրաքաղաքում Դանիայի, կամուրջի վրա: Նրանց համար, կան զեղչեր (75-80%): Բայց նույնիսկ նման զբաղված Oresund կամուրջ խոստանում է վճարել վերադառնալ միայն 2035.

զբոսաշրջային գրավչություն

Թերեւս շվեդներին ու դանիացիներին, օրական խաչը դարձավ խորհրդանշական շեմը միջեւ իրենց երկրների, նրանք չեն տեսել նախագծման որեւէ էկզոտիկ. Նրանց համար դա ընդամենը հարմար միջոց 25 րոպե արագ գնացքի եւ 40 - ին մեքենայի ստանալ Կոպենհագենում է Malmö, կամ հակառակ ուղղությամբ: Բայց զբոսաշրջիկների համար այլ երկրներում Oresund կամրջի-թունելի իրական ներգրավումը: Վարորդական երկայնքով վերնամասում, դուք կարող եք հիանալ ծովային տեսակետները: A diving մեջ թունելի, դա անհնար է գնահատել մեծություն մարդկային հանճարի: