Գերարագ գնացքներ. Արագությունը գերարագ գնացքի

The երկաթուղային արդեն շուրջ հարյուրավոր տարիներ: Ժամանակ, այս անգամ գնացքը անցել է հսկայական էվոլյուցիոն ճանապարհ է զանգվածային trolleys, տեղափոխվում է ձեռքի հրել մինչեւ superhighways մեքենաներ աշխատում սկզբունքի վրա մագնիսական levitation: Այսօր Railway Express են գրեթե բոլոր երկրներում: Եկեք տեսնենք, թե ինչ է ամենաարագ գնացքը Ռուսաստանում եւ ամբողջ աշխարհում: Այստեղ է գնահատականը արտահայտում, որը կարող է հասնել տեմպերի ավելի քան 300 կմ ժամում:

Բելգիա

Ի տասնմեկերորդ տեղը բելգիական TGV միացումներ շարքի (վերապատրաստել Grande Vitesse): Այս գնացքները մշակվել է վաղ 1987 թ., Եւ ստիպված էին գնալ Ամստերդամից Փարիզ, անցնելով Օդեկոլոն եւ Բրյուսել: Էքսպրես գնացքները են հանձնվել շահագործման է 1997 թ.

Ժամանակակից HSL 1 ասված է բարձր արագությամբ գիծ, որը կապում է Բելգիայի մայրաքաղաքում, իսկ ֆրանսիական երկաթուղու. Այն ճանապարհը, որ Փարիզից Բրյուսել (300 կմ) գնացքը աշխատում է ընդամենը 82 րոպե: Նրա միջին արագությունը մոտ 300 կմ ժամում: Ի դեպ, այս մեթոդը չէ էժան տրանսպորտային. Բարձր արագությամբ գնացքի տոմս արժե 88 եվրո (երկու անգամ էժան է, քան օդային ճանապարհորդության): Սակայն, հանդես է գալիս որպես գրավիչ զեղչային համակարգին:

Թայվան

Տասը ամենաարագ գնացքները աշխարհի բացում է Taiwan լոկոմոտիվը THSR 700 տոննա: Երկար, դինամիկ եւ բացառիկ: «Գնացքներից» նախատիպեր եւ օրինակները ստեղծել այն էր ճապոնական գնացքը. Առավելագույն գործառնական արագություն Թայվան Express 300 կմ ժամում: Սակայն, 2005-ին, հասել է նշանն է 315 կիլոմետր: Որը թույլ տվեց THSR 700 տոննա մտնել տասնյակում ամենաարագ:

Լոկոմոտիվը տեւում է հյուսիս եւ հարավ, Թայպեյ Kaohsiung. Տասներկու հարմարավետ ավտոմեքենաներն մեկ ուղեւորության կարող լողալ մինչեւ 989 ուղեւոր: Գնացքը հայտնի է ոչ միայն իր արագությամբ, այլ նաեւ անվտանգության ու ճշտությունը:

germany

Իններորդ տեղը զբաղեցնում են զբաղեցրել են գերմանական բարձր արագությամբ գնացքների Intercity Express (ICE): Արագությունը նման Model Railroad Ստրասբուրգի Փարիզում հասնում է 320 կիլոմետր ժամում: Այսօր էքսպրես ICE - սրանք են այն հիմնական գերմանական գնացքի երկար հեռավորությունների. Նրանք նաեւ գալիս է հաջորդ Եվրոպական միության, եւ Ռուսաստանը (օրինակ, բարձր արագությամբ պատրաստել Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ):

Գերմանիայում, մենք սկսեցինք զարգացնել բարձր արագությամբ մոդելը 1985 թ., Երբ երկիրը բաժանվեց երկու մասի. Եւ առաջին գնացքի ռելսերի աճել է 1991 թ., Հետո միաձուլման: Mock ICE-V զարգացած է փորձնական ռեժիմում, արագությունը 407 կիլոմետր ժամում: Սակայն, ի շահագործման, նա չի արձակվել:

1984 թ.-ին ընկերությունը սկսեց զարգացմանը Transrapid քննության երկաթուղային գծի քաղաքների միջեւ Laten եւ Derpy աշխատում է համակարգի «maglev»: Այս մասնաճյուղի գնացքի վերցնել արագությունը մինչեւ 420 կմ: Բայց քանի որ աղետի որ տեղի է ունեցել, որ սպանել է 23 մարդ գծի 2006 թ. Սեպտեմբերին, իսկ մեկնարկը «maglev» հետաձգվել էր անորոշ ժամանակով: Այսօր, այդ երկաթուղին լոկոմոտիվներ գնալ միայն որպես տեսարժան վայրերի էքսկուրսիաներ եւ տեսարժան վայրերը:

Անգլիա

Ութերորդ տեղում է - Մեծ Բրիտանիայի արագագործ գնացքների. Ամենաշատ ներկայացուցիչները մի British Rail Մանրամասն 373 եւ Eurostar: Նրանց արագությունը տատանվում է 300-ից 335 կիլոմետր: Դրանք էլեկտրական շարքը TGV (Ֆրանսիայի մոդելը) շահագործման են հանձնվել 1994 թ-ին եւ վազում միջեւ երեք երկրներից `Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա եւ Բելգիա: Նրանց ճանապարհը միջոցով հայտնի երկաթուղու թունելի տակ անգլիական Channel: Ի դեպ, թունելը, երկրորդ ամենաերկար է աշխարհում:

Եթե դուք գնում է ետ `դեպի փոխարժեքով, ապա դուք պետք է ասել, որ ռեկորդը կողմից Eurostar լոկոմոտիվի 2003 - 334,7 կիլոմետր ժամում: Ամբողջ ճանապարհը Փարիզից Լոնդոն այս գնացքի տեւում է 136 րոպե:

Լոնդոնի վերապատրաստել առավել տարողունակ է աշխարհում. Նրանք կարող են գնալ մինչեւ 900 ուղեւոր: Ի լրումն, բարձր արագությամբ ուղեւորատար գնացքը Eurostar համարվում է ամենաերկար լոկոմոտիվների, այն հասնում է 394 մետր երկարությամբ եւ ունի 20 ավտոմեքենա է գնացքի.

Հարավային Կորեան

Յոթերորդ տեղում է Կորեայի գնացքի ktx Sancheon: Դրա արագությունը - ից 305 352 կիլոմետր: Լոկոմոտիվը սկսել է իր առաջին երթուղին 2009 թ. Ծրագրավորողը - ը աշխարհահռչակ ընկերությունը Hyundai Rotem, որը հիմք է հանդիսանում ստեղծման համար լոկոմոտիվի վերցրել են ֆրանսիական TGV տեխնոլոգիան:

Էլեկտրական է պատկանում ազգային երկաթգիծ Հարավային Կորեա: Եւ չնայած արձանագրության սահմանված է 2004 թ. (352 կմ / ժ), էքսպրես արագությունը գրեթե երբեք չեն գերազանցում նշանն 305 կիլոմետր: Այս ամենը անվտանգության նկատառումներով, իհարկե: Ktx Sancheon - տարողունակ (մինչեւ 363 ուղեւոր), հարմարավետ եւ ժամանակակից մոդելը աշխատում է Սեուլի - Պուսանում եւ Yongsan - Mokpo (ի Kwangju):

italy

Ի վեցերորդ տեղում է իտալական Express ETR-500. Նրա լրիվ անունը - Elettro treno Rapido 500 գնացքը ազատ էր արձակվել, Հռոմում 1993 թ-ին: Իսկ միջին Օպերացիոն արագությունը Էքսպրես է 300 կմ / ժ: Բայց նրա ռեկորդը է 362 կիլոմետրանոց լոկոմոտիվի առաքվում է 2009 թ., Վարելիս միջոցով թունելի, որը կապում է Բոլոնիայի Ֆլորենցիայում:

Ժամանակը, որի ընթացքում ETR-500 հաղթահարում ձեր երթուղին (Բոլոնիայի - Milano), ավելի քիչ, քան մեկ ժամ: Ի դեպ, այս տարի նախատեսվում է ազատ արձակել Իտալիայում ընդամենը վեց նոր սերունդ, ETR-100 լոկոմոտիվների. Այս մեքենաները կկարողանան վերցնել արագությունը միջեւ 350 եւ 400 կմ / ժ:

Իսպանիա

Հինգ ամենաարագ բաց իսպանական բարձր արագությամբ գնացքների արտադրվել է առեւտրային ընկերության Alta velocidad ESPANOLA, կամ կրճատ AVE. Այս հապավում պատահական չէ: Ը Իսպաներեն, «Ավե» նշանակում է «թռչուն»: Առավել հայտնի մոդելը ընկերության մի շքեղ էքսպրես գնացք AVE Talgo-350. Դա, իրոք, թռչում է նման մի թռչուն, որոնց արագությունը հասնում է 330 կմ / ժ:

AVE Talgo-350 - բարձր արագությամբ գնացքի եւ հարմարավետ մինչեւ 318 մարդկանց: Նա անցնում միջեւ Մադրիդում, Valladolid եւ Բարսելոնան: 2004 թ.-ին, ժամանակ թեստերի եւ փորձությունների, լոկոմոտիվը կարողացան overclock մինչեւ առավելագույն արագությունը `365 կմ / ժ: Ի դեպ, այն կոչվում է «բադիկ»: Այս գնացքը տրվեց, քանի որ դրա երկարությունը մինչեւ, ըստ երեւույթին, խիստ նման մի բադ ի քիթ:

ճենապակի

Եւ չորրորդ եւ երրորդ տեղերը վերցվում են չինական արագագործ լոկոմոտիվների.

Չորրորդ - «մաքուր չինարեն» CRH380A: Նրա արտադրողի - ի խոշորագույն ազգային ընկերության արտադրության երկաթուղային ավտոմեքենաների - ԿՍՊ Ցինդաո Sifang Լոկոմոտիվի եւ շարժակազմի ընկերության. Լոկոմոտիվը արագությունները մինչեւ 380 կմ ժամում: Եւ քննության նա դրեց իր ռեկորդը 486 կիլոմետր: CRH380A - հարմարավետ եւ ընդարձակ գերարագ գնացքները Պեկին - Շանհայ, Շանհայ, - Hangzhou եւ Guangzhou - Wuhan. Նրանց ամենօրյա չվերթներ, նա սկսեց ելույթ սեպտեմբերի 2010 թ.

Երրորդ տեղում է չինական Shanghai Maglev գնացքով. Այն կարող է զարգացնել արագությունը 431 - ից 501 կմ ժամում: Գնացքը գործում սկզբունքի վրա մագնիսական կասեցման «maglev», որն այդպես էլ չի սահմանված իրեն գերմանացիների: Ի դեպ, Shanghai Maglev զարգացած չէ Chinese, բայց նույն գերմանացիները: Նրա նախատիպը եղել է Գերմանիայի լոկոմոտիվը Transrapid SMT: Չինական արագընթաց գնացքը ին հանձնարարել է 2004 թ-ին քաղաքի Շանհայում: Առավելագույն արագությունը, որով այն անցնում է ամեն օր, երկայնքով իր երթուղին Շանհայ - օդանավակայան չի գերազանցի 431 կմ / ժ: Սակայն, դա կարող է եւ ավելի. Ին փորձությունների լոկոմոտիվը ցրել է 501 կիլոմետր ժամում:

france

Երկրորդն է աշխարհում արագությամբ է Ֆրանսիայի TGV գնացքը շարքը. Նրանք ճանապարհորդել երթուղիների Ֆրանսիայից մինչեւ Շվեյցարիայում եւ Գերմանիայում: Միջին արագությունը մոդելները - 320 կմ / ժ: Ռեկորդը սահմանվել է 2007 թվականին եւ կազմել է 574,8 կմ / ժ:

Ֆրանսիայի գերարագ գնացքը համակարգը եւ գնացքի Grande Vitesse մեկը առավել հայտնի եւ ամենաարագ աշխարհում. Նրանք բազմիցս ծեծել աշխարհի արագության գրառումները. Զարգացումը նման մոդելների սկսվել է Ֆրանսիայում 1960-ականներին: Դա մի պատասխան է ստեղծման իր ճապոնացի «Sinkansenov»: Այսօր, Ֆրանսիան հպարտանում է մի հսկայական գերարագ գծերի (ավելի քան 1700 կիլոմետր) եւ 4000 լոկոմոտիվներ յոթ տեսակ.

Ծագող արեւի

Այնպես որ, մենք գալիս ենք ամենաարագ գնացքի աշխարհում: Այս ճապոնական շարքը »Շինքանսեն» (Շինքանսեն): Արագությունը գերարագ գնացքների - 581 կմ / ժ: Այն խախտում է բոլոր համաշխարհային ռեկորդները օրս: Ճապոնիան դարձավ առաջին երկիրը, դուրս իր երկաթուղային համակարգի հատկացնել առանձին գիծ արագագործ երթուղիներով. Առաջին մասը, այս օդաչուն իր թռիչքը է 1964 թ. Այն էր, որ այն համընկնի օլիմպիական խաղերի Տոկիոյում: Երթուղին: Tokyo - Osaka.

Առաջին լոկոմոտիվը, «Շինքանսեն» են կատարվել ձեւով փամփուշտ, հետեւաբար համապատասխան անուն. Անգամ այսօր, ճապոնական գնացք է հնացած ճանապարհին կոչվում է «փամփուշտ»: Դա նաեւ խորհրդանիշ նրանց բարձր արագությամբ հնարավորությունը: Արտահայտել իսկապես թռչել արագությամբ մի գնդակից. Նորմալ է արագությունը "Շինքանսեն» - 443 կմ / ժ: Եւ աշխարհի բացարձակ ռեկորդ, որը ստեղծվել է 2003 թ., Հասել է նշանն է 581 կմ:

Ժամանակակից «Շինքանսեն», - հարմարավետ բարձր արագությամբ Արագընթաց գնացքը, որն ունի իր կազմի տասնվեց ուժեղ եւ կայուն ավտոմեքենաների. Ճապոնական շարժիչը ոչ միայն ամենաարագ աշխարհում, այլեւ անվտանգ. Քառասուն հինգ տարի շահագործման գնացքի այս բրենդի երբեք ստացել է խոշոր վթարի! Տուժածներ չկան, ոչ վնաս ամբողջական անվտանգությունը.

Ի դեպ, Տոկիոյի երկաթուղային ցանցը busiest է աշխարհում. Իր գոյության ընթացքում », - գնացքներից" գնացքները իրականացրել է ավելի քան վեց միլիարդ ուղեւոր: Ոչ մի այլ գիծը չի կարող պարծենալ նման գործիչների:

Ամենաարագ, առավել անվտանգ, այլեւ առավել ճշգրիտ է աշխարհում. Այսպիսով, հեռավորությունը. Osaka Տոկիոյում լոկոմոտիվի թռչում 145 րոպե: Իսկ 2003 թ., Ավարտում է 160 այդ թռիչքների, «Շինքանսեն» շեղվել է ժամանակացույցի միայն վեց վայրկյան ...

Ռուսաստան

Մեր երկիրը, իհարկե, չի կարող պարծենալ նման տպավորիչ թվեր, եւ 300 կմ / ժ է ռուսական լոկոմոտիվներ են ոչ թե դառնում: Սակայն, մենք կարող ենք նաեւ պարծենալ բարձր արագության երթուղիները.

Նախքան 2009 թ., Մայրուղու վրա Մոսկվա Սանկտ Պետերբուրգ հետեւեց գնացքը ER200: Նրա արագությունը, քանի որ դա արդեն հնարավոր է հասկանալ, որ անունը, այն է, 200 կմ / ժ: Եւ փորձարկման ընթացքում լոկոմոտիվի կարողացանք overclock մինչեւ 210 կիլոմետր: 2009 թ., Այն է, մի հրաշք տեխնոլոգիայի դուրս գրված, եւ նրան փոխարինեց բարձր արագությամբ գնացքի »sapsan»: Այս անունը լոկոմոտիվը անվան Peregrine բազեն, որը համարվում է ամենաարագ թռչունը է աշխարհում. Գնացքը, որը նախագծված եւ հավաքվել է Գերմանիայում: Գագաթնակետն այն կարող է զարգացնել արագությունը 300 կմ / ժ: The Արտադրողը (Siemens) ստեղծվել է առավելագույն նախագծային արագությունը 350 կմ ժամում: Ընթացքում քննության ասված է մեր երկաթուղային լոկոմոտիվի ցրել է 290 կմ / ժ: Գնացքը «sapsan» շարժվում է երթուղու Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգում: Այս տարածությունը, որ ճանապարհորդում չորս ժամ, իսկ միջին արագությունը կազմում է 166 կմ / ժ: Նրան ոչ ավելի ցրման համար անվտանգության. Ի դեպ, էքսպրես Մոսկվայից Նիժնի Նովգորոդ, ընդհանուր առմամբ, շարժվում է արագությամբ 160 կմ ժամում ...

Ռուսաստանում, երկրորդ տեղում բանից հետո, երբ «Peregrine բազեն» հանդես է գալիս արագ գնացքը «Ծիծեռնակ»: Այն նաեւ մշակվել է գերմանական ընկերության Siemens. Այն, մասնավորապես, ուղարկվել է Ռուսաստան սկզբին ձմեռային Օլիմպիական խաղերի Սոչիում: Այն բաղկացած է հինգ մեքենաների եւ երկարությունը մինչեւ 130 մետր: Այն կարող է նաեւ վիրահատվել է երկակի ռեժիմում (հետ մեկտեղ հինգ ավտոմեքենա): «Դաբաղյան» մակարդակը ավելի ցածր է, - մինչեւ 160 կմ / ժ: Այն նախատեսված է ծայրամասային երթուղիների եւ հագեցած բարձր հարթակներ: Այսօր, այդ գնացքները վազում է Մոսկվա, Սանկտ-Պետերբուրգի, Կրասնոդարի: Ինչպես նաեւ գնացքների եւ Սոչիի Տուապսե:

ՌԴ-ում, ի տարբերություն այլ երկրների, առանձին նվիրված գերարագ գծեր չեն: Եւ բարձր արագությամբ գնացքը "Ծիծեռնակ", եւ ոչ պակաս արագ «sapsan« քայլել է արդեն նախընտրական գոյություն ունեցող, թեեւ արդիականացված, ճանապարհները: Բացի այդ, պետք է ներկայացնել դրանք արտահայտել, մենք ստիպված էինք հեռացնել որոշ դանդաղ երթուղին. Սա, իր հերթին, պայմանավորված է բազմաթիվ դժգոհությունների շրջանում տեղական բնակչության: Իսկ Տոմսերի արժեքն այդ գնացքների բավականին բարձր է, նույնիսկ ի չափանիշներին Եվրոպայի եւ Ասիայի: Ընթացքում ուղեւորության լոկոմոտիվի Մոսկվայից Սանկտ Պետերբուրգ, դուք կարող եք վճարել այնքան, որքան պետք է տրվի, եթե նետում այնտեղ ինքնաթիռով: