Սառցահատ «Chelyuskin»: պատմություն եւ ճակատագիրը

Է հայտնի սառցահատ «Chelyuskin» կառուցվել է 1933 թ-ին Դանիայում պատվերով Խորհրդային կառավարությանը: Նախ, նոր նավը անվանվել «Լենա» (այն փաստը, որ այն նախատեսված է եղել ճանապարհորդության միջեւ Վլադիվոստոկ եւ բերանը է Լենա գետի): The "Chelyuskin" վերանվանվել է նախօրեին հայտնի բեւեռային գիտարշավի: Շոգենավ համապատասխանել բոլոր ամենաժամանակակից չափանիշներին իր ժամանակին. Նրա տեղահանումը հավասար էր 7.5 հազար տոննայով ավելի է:

եզակի առաքելությունը

Ակնառու առանձնահատկություններ, որոնք տարբերակել սառցահատ «Chelyuskin», ուշադրությունը Խորհրդային բեւեռախույզ Օտտո Շմիդտի: Այս աշխարհագրագետ եւ մաթեմատիկոս երազել նվաճելու Հյուսիսային ծովում երթուղին - ի երթուղին տանող դեպի Խաղաղ օվկիանոս երկայնքով հյուսիսային ափին Եվրասիայի. Շմիդտը պատրաստ էր անել ամեն ինչ իր ծրագրում: 1932 թ.-ին, նա եղել է նավը «Ալեքսանդր Sibiryakov» հաղթահարեց ճանապարհ է Սպիտակ ծովից մինչեւ Barents ծովում:

Սառցահատ «Chelyuskin» այս էնտուզիաստ դարձել է միջոց է զարգացնել իրենց հետազոտական հաջողությունը. Շմիդտը համոզեց գլխավոր տնօրինության Հյուսիսային ծովի երթուղին է օգտագործել նավը իր նոր փորձարարական ճամփորդության: Խնդիրն այն էր, որ, չնայած իր արդիականության, «Chelyuskin» էր հիմնականում բեռների նավը. Դիզայներները չի տեղավորվում է նրան ծայրահեղ նավարկելու միջոցով բեւեռային սառույցը խոյակների. Սա հանգեցրել է ապագա կորստի նավի վերաբերյալ.

Պատրաստվում են Ձեր ճամփորդությունը

Արկածախնդիր նպատակ զբոսանք սառցահատ «Chelyuskin» ոգեշնչել է բազմաթիվ enthusiasts, ովքեր նվիրված են իրենց կյանքը, որպեսզի ուսումնասիրության հյուսիսում: Սակայն, թվում ոգեւորված ձայներով հնչեց օրինական հարցեր է համապատասխանության նավը ապագա արշավախումբը: Մեկը, օրինակ թերահավատ էր նավապետն, Վլադիմիր Վորոնինը: Ուսումնասիրելուց հետո «Chelyuskin», - ասել է նա, մինչեւ պաշտոնական հրամանատարության մի շարք նախագծային թերությունները. Հյուսիսային ծովի Route, սակայն, ուշադրություն դարձվում նրանց.

Սառցահատ «Chelyuskin» ճամփա August 2, 1933. Sailed է նավում 112 մարդ է Մուրմանսկից: Նրանցից ոմանք չէին ուղղակիորեն կապված է արշավախմբի: Այսպես, surveyors վերցրել է խորհրդի հղի ամուսնու. Որ նավը ինքնին մեծապես բնակեցված է որպես on board դնում լրացուցիչ բեռը, հետախուզական Seaplane եւ մի քանի հավաքովի տներ բնակավայրերի վրա Wrangel կղզում.

Ի Կարա ծովի

Անցնելով Strait Matochkin սառցահատ «Սեմյոն Chelyuskin» էր Կարա ծովի, որտեղ այն սպասում է առաջին սարսափելի սառույցի floes. Այդ խոչընդոտները հաղթահարել են նավակ, առանց որեւէ խնդիրների: Սակայն, որ այլեւս արշավախումբը գնաց, ծանր անձնակազմը ստիպված է շարունակել ճանապարհը:

Ի Կարա ծովի, նավը ձեռքն մեծ ամայի կղզում, նշված չեն որեւէ քարտեզի վրա: Ուսումնասիրությունները ցույց են վերագրել այս տարօրինակ զուգադիպություն: «Նոր» կղզի պարզվեց, որ կղզյակ գաղտնիության. Այն բացվել է XIX դարում եւ վերանայման 1915 թ, արշավախմբի Օտտո Sverdrupa: Պարզվել է, որ քարտեզները մեկուսի կղզին էր այնքան, որքան 50 մղոն դեպի արեւելք իր փաստացի գտնվելու վայրը. Սխալն էր հնարավոր է որոշել աշխատանքը «Chelyuskin» աստղագետ, Լանդշաֆտ Յակով Gakkel:

Մինչդեռ, հանդիպում վտանգավոր սառույցի շարունակվել: Առաջին վնաս էր կոռուպցիան է Stringer, որին հաջորդում է պայթել շրջանակ: Remov ինժեներ եկան մի հաջող նախագծման փայտե հարմարանքներ փոխարինում թերի մասերի, սակայն դա չի փոխում այն փաստը, որ «Chelyuskin» չպետք է գնալ Արկտիկայի անապատում մենակ.

Տեղադրել նոր մասերը, անձնակազմը բեռնաթափվել աղեղը պահումը (հիշում ածխածնի): Այս քրտնաջան աշխատանքը ստիպված է ամեն ինչ անել, գիտնականներ, նավաստիներին, շինարարներ եւ գործարար ղեկավարները նավը. Անդամները արշավախմբի բաժանվեցին թիմերի եւ ժամանակ coped հետ խնդիր: Ավելի ուշ, ժամանակ ձմռանը սառույցի, այն սկզբունքը կազմակերպման աշխատանքի հարմար կրկին Chelyuskintsev:

բանտարկյալները սառույց

Սեպտեմբերի 23-նավ էր ամբողջությամբ արգելափակված է: Solid սառույց շրջապատեցին նրան կապեց մասին, որ նույն վայրում, որտեղ մեկ տարի առաջ կանգնեցրել է նավը »Ալեքսանդր Sibiryakov»:

Հասնել վերջնական նպատակին, քարոզարշավի է Wrangel կղզի, Շմիդտը չի կարող. Այժմ սառցահատ «Chelyuskin» արշավախումբը շարունակվել է բոլորովին նոր միջավայրում. Որ նավը շարժվում է դեպի արեւելք, հետ միասին ամպեր բազմամյա սառույցի. Նոյեմբերի 4-մտաւ ջրերի Բերինգի նեղուցում: Սառույցը էր ստանում thinner, իսկ մաքուր ջուր է անձնակազմի առանձնացրեց ուղին մի քանի կիլոմետր: Թվում էր, որ անվտանգ փրկարարական անխուսափելի է.

Ոչ հեռու, «Chelyuskin» էր սառցահատ »Litke»: Նրա կապիտան առաջարկել է օգնել նավ է փախչել սառույցը բանտում: Բայց Otto Շմիդտը հրաժարվել է աջակցել այն հույսով, որ նավը ինքը կլինի անվճար. Այս անգամ, գիտնականը մի ճակատագրական սխալ է թույլ տվել, որի համար, ի վերջո, վճարովի դուրս ամբողջ անձնակազմի վարժությամբ «Chelyuskin»:

Moody's- ը ամպեր փոխեց իր ուղղությունը եւ ուղարկվել նավակ են հակառակ ուղղությամբ Արկտիկայի անապատում. Նա հասկացավ, որ իր սխալ թույլ տվեց, Շմիդթը արդեն իր սեփական նախաձեռնությամբ, պահանջել է աջակցություն «Litke», բայց դա շատ ուշ. Այժմ անձնակազմը սպասվում ձմեռում է կորցրել սառույցի. Ավելին, բեւեռային ահազանգել, ոչ ոք չի կարող երաշխավորել է անվտանգության նավի ծայրահեղ պայմաններում Հեռավոր Հյուսիսում: 13 Փետրվար 1934 նոր նավը իսկապես գնացել է ներքեւում. Որ ֆիզիկական պատճառը մահվան վարժությամբ «Chelyuskin» եղել է հզոր ճնշումը սառույցի, կոտրել միջոցով իր ձախ կողմում.

Էվակուացիա է նավի

Մի քանի ժամ առաջ հանգույցից, երբ պարզ դարձավ, որ այդ նավը կգնա դեպի ներքեւի, նա սկսեց հապճեպ տարհանել մարդկանց: Որ թիմը կարողացել է փոխանցել շրջապատող սառույցի սարքավորումների եւ գործիքների. Այս բաներ են բավական է ստեղծել առնվազն որոշ ժամանակավոր ճամբարներ: Մեկ մարդ մահացել է ժամանակ տարհանման: Նրան ողբերգական պատահարի մանրացված անցնելու ծանրաբեռնվածությանը:

Սառցահատ «Chelyuskin», որի պատմությունը ավարտվեց ժամը հինգին, երեկոյան եւ մնացել սառույցի 104 մարդ: Նրանց թվում էին երկու երեխաները, այդ թվում նորածին դստեր մեկի surveyors. Բռնել մեկը մեկի հետ անբարյացակամ երկբեւեռ աշխարհակարգի, անձնակազմի երկրորդ օրը ընդունված է մայրաքաղաք աղետի հաղորդագրության մեջ: Կապի Chelyuskinites ստեղծվել հսկողության տակ է ավագ ռադիո օպերատոր Krenkel: Համեմատաբար մոտ, ժամը Cape Wellen, որը գտնվում ափին կայարանը, որը փոխանցվել է հաղորդագրություն. Երբ Otto Շմիդտը, մեկ տարի առաջ, որ եղել է արտակարգ դրության »Sibiryakov», նա հայտնվել է նման իրավիճակում. Ափամերձ կայաններ չի եղել այնտեղ, եւ կապը էր ստեղծվել միջոցով crabber է ծովում Okhotsk:

ճամբար կյանքը

Getting շուրջ է լողացող սառցակոշտ, անձնակազմը բեռնաթափվում է նավը ոչ միայն քնապարկեր վրաններ, այլեւ շինարարական նյութեր: Մի անգամ եզրին մահվան ցույց տվեց, որ թիմի համախմբվածությունն ու կազմակերպությանը, այնպես, որ ճամբարը հաջողվել է հաստատել բավականին արժանապատիվ կյանք: Բարաք կառուցվել է, խոհանոց եւ ազդանշանի աշտարակ.

Սկսած առաջին իսկ օրերից Ձեր հանգիստը վրա սառույցի չէ ընդհատվում հետազոտական աշխատանքներ: Ամեն օր ջրաբաններ եւ թագավորություն է որոշելու ճշգրիտ վայրը ճամբարում. Drift սառույցը չի դադարում, այնպես որ դա անհրաժեշտ է պարբերաբար հաշվարկել կոորդինատները ձեր գտնվելու վայրը. Այդ նպատակով theodolite եւ սեկստանտ: Ընթացքում մեր հանգիստը սառույցի անձնակազմի լրջորեն հիվանդ է միայն Օտտո Շմիդտը, ով գտնուեցաւ թոքաբորբից: Պայմանավորված է հիվանդության ղեկավարի արշավախմբի էր տարհանվել ճամբարները չեն շարքում վերջինը եւ 76-րդ:

quest անձնակազմը

Ին Մոսկվայում, փրկությունը վարժությամբ «Chelyuskin», կամ, ավելի շուտ, որ փոր է երկրի վրա իր օկուպանտների էր գանձվում է կառավարական հանձնաժողով, որը գլխավորում է ավագ անդամ կուսակցության Վալերիան Kuibyshev: Առաջին օրը ստանալուց հետո զեկույցներ դժվարության կառավարության անդամներին են ուղարկվում դեպի հյուսիս հուսադրող հեռագրի: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ ուրախ հավաստիացումները Կենտրոնական կոմիտեի չէ չեղյալ է դժվարությունը շահագործման:

Բեւեռային հետախույզներ էին, այնքան հեռու, որ միակ ճանապարհն է փրկել նրանց էր օգտագործել ինքնաթիռներ. Շտապում վերջանում Չուկոտկայով գնաց խորհրդային լավագույն օդաչուների. Տարբերակներ օգտագործելով շուն Sled կամ ոտքը անցման էին ծածկի հեռու գրեթե անմիջապես. Իրենց ոտքերի վրա pack սառույցի բեւեռային օր կարող է ճանապարհորդել մի հեռավորության վրա 10 կմ. Այսպիսի անցումային է Navigator Վալերիան Albanova է Ֆրանց Յոզեֆ հողի, թե ինչ է տեղի ունեցել 1914 թ.-ին, իր թիմի տասնչորս ժողովրդի վերապրած միայն երկու.

Փրկարարական անձնակազմի վարժությամբ «Chelyuskin» էր եզակի գործողություն, եթե միայն այն պատճառով, որ ոչ մի Arctic ավիացիոն գոյություն չի, ոչ միայն ԽՍՀՄ-այլեւ որեւէ այլ երկրում է աշխարհում. Առաջիններից օդաչուների սկսել են որոնել Շմիդտի եւ նրա մարդիկ ապացուցեցին, փորձնական Անատոլի Liapidevskii: Նախքան դուք վերջապես գտնել Chelyuskinites, օդաչու կազմել 28 ձախողված փորձերը գտնել անհրաժեշտ տարածք: Միայն 29 անգամ, 5 մարտի 1934-Liapidevskii նկատեց, ներքեւի մասում առաջին հիդրոպլան, եւ ապա ժողովրդին իր շուրջը:

Այժմ, երբ պարզվել է, այն տեղը, ուր ջրասույզ սառցահատ "Chelyuskin», տարհանման ստացել ընթանում: ANT-4 Lyapidevsky վերցրեց խորհրդի բոլոր կանայք ու երեխաներ (12) եւ նրանց ուղարկեց դեպի մոտակա գյուղ. Սակայն, հետո նախնական հաջողությունը, որին հաջորդել է առաջին ձախողման: Կոտրեց փրկարարական ինքնաթիռ շարժիչը, որի շահագործումից հետո գործընթացը կանգ է առել:

Օգտագործումը օդանավը, սակայն, չի սահմանափակվում: Դեպի հյուսիս, մենք գնացինք airships. Այն նաեւ փորձել է կոտրել Chelyuskintsev սառցահատ «Krasin» եւ հիմնավորող ATVs. Այնուամենայնիվ, դա այն է, որ օդանավը կատարել է մեծ ներդրում է հաջող արդյունքի բեւեռային saga. Բոլոր երկու ամիս կյանքի սառույցի բնակիչների ճամբարի զբաղված էին, որ պատրաստ են նայում նրանց համար օդանավերի թռիչքադաշտերի ավիացիան. Ամեն օր, որ տղամարդիկ հերթափոխով քլիրինգային ուղիները, հույսը չի կորցնում է վերադառնալ տուն:

Continued փրկարարական

Pulling Chelyuskinites սառույցը բանտում վերսկսվել ապրիլի 7-ին: Այժմ գործում ներգրավված է մի քանի հայտնի օդաչուներին: Մայքլ Vodopianov անց մասնակցել է ուղարկելու ճանապարհորդներին է առաջին կուտակումներ կայանի «Հյուսիսային բեւեռ -1», եւ Նիկոլաս Kamanin դառնալ գլխավոր առաջին թիմի խորհրդային տիեզերագնացների. Այն թվում էր փրկարարների եւ այլ լեգենդար օդաչուների Մավրիկիոս horseflies Վասիլի Molokov, Իվան doronin. Մյուս օդաչուն, Sigismund Levanevsky, որ նա ունեցել է դժբախտ պատահարի, նա նույնպես հայտնաբերվել եւ փրկել:

Սառցահատ «Chelyuskin», որի պատմությունը լի է այդպիսի պատմությունների, արժանի է հաստ վեպի կամ թանկարժեք էկրանի ադապտացիաները, դարձավ մեկը հիմնական հերոսների իր ժամանակի. Այս անունը դարձել կապված անզիջում, ոգու եւ կորովի, ովքեր օգնել են, որ մարդիկ վերադառնան տուն: Թակարդում բեւեռային սառույցի անձնակազմի հատել է Vankarem - Փոքր Chuckchee ճամբարում, որը դարձել կենտրոնը բոլոր փրկարարական գործողության:

Հետաքրքիրն այն է, որ մի քանի հոգի են նավակ, օգտագործելով կենդանի մնացած Seaplane է հասնել նվիրական նպատակին մենակ. Կտեւի կորցրած ավտոկայանատեղի թողել կապիտան խորտակել Վլադիմիր Վորոնինի: Ապրիլի 13-ին, նա եղել է Vankarem. Վերջին օրերին շահագործման տեղի է ունեցել ավելի ու ավելի նյարդային իրավիճակում - սառցադաշտը աստիճանաբար քանդվել. Հաջորդ օրը `փրկարարական Վորոնինի հզոր փոթորիկի ոչնչացվել ժամանակավոր ճամբար:

վերադարձ

Ընթացքում փրկարարական անձնակազմի եւ անձամբ իր սառցահատ "Chelyuskin», որը ստացել է մի լուսանկար բոլոր խորհրդային եւ աշխարհի շատ թերթերի, եղել են ուշադրության կենտրոնում, միլիոնավոր մարդկանց. Ցնծություն է հաջող արդյունքի դրամայի էր բեւեռային համազգային: Բերկրանքով հասարակ մարդիկ կարող են լինել հեշտ է բացատրել. Ոչինչ նման պատմության մեջ համաշխարհային ավիացիայի եւ նավիգացիոն դեռ չի տեղի ունեցել:

Մասնակցել է տարհանման Chelyuskinites օդաչուները էին առաջին հերոսները Խորհրդային Միության: Այս բարձրագույն պետական պարգեւն ստեղծվել է նախօրեին տեղի ունեցած իրադարձությունների Հեռավոր Հյուսիսում: Նա ստացել է Լենինի շքանշանով եւ երկու ամերիկացիների (Վիլյամ Le Verrier եւ klayd Armsted), որոնք տեղի են տանել ներկրվող Օդանավային, ձեռք հատուկ փրկարարական անձնակազմի հայտնվել եզրին մահվան. Մասնակիցների թվում էին սառույց էպոսի ուրախությամբ մոսկովյան հանդիպման ժամանակ: Բոլոր մեծահասակների Chelyuskintsev վերապրել են վտանգավոր ձմեռ, արժանացել Կարմիր դրոշի.

afterword

Մահը, որ նավը առաջացրել Խորհրդային ղեկավարությունը փոխել իրենց վերաբերմունքը դեպի բեւեռային հետազոտության. Մոսկվա վերադառնալուց հետո, Շմիդտը հայտարարել է նվաճումը Հյուսիսային ծովի երթուղին. Այնուամենայնիվ, բազմաթիվ արտասահմանյան փորձագետներ համարվում արդյունքները գիտարշավի ոչ այնքան վարդագույն. Այս կամ այն կերպ, բայց ԽՍՀՄ Chelyuskinskaya փորձի դա արդեն սովորել. Քանի որ խմորիչ սկսել է աճել մի նավատորմի icebreakers: Այժմ նավը յուրաքանչյուր անգամ ուղեկցվում են սովորական բեռների նավերի, որոնք չեն կարող ինքնուրույն կատարել իր ճանապարհը է բեւեռային անապատում:

մի քանի փորձեր գտնել լեգենդար նիհարած «Chelyuskin» Խորհրդային տարիներին: Երկուսը այդ որոնման արշավների են կազմակերպվել է 1970 թ. Ավելի շատ բախտավոր մասնակիցները քարոզարշավի 2006 թ, որը օգնեց իրականացնել տնօրինությանը Չուկոտկայի ինքնավար շրջանի շտաբի ռազմածովային ուժերի եւ Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի: Փորձագետները կարողացան բարձրացնել է seabed որոշ մասերը նավը. Այս artifacts են ուղարկվել էին Կոպենհագեն, որտեղ նա մի անգամ կառուցված եւ «Chelyuskin»: Ստուգելուց հետո օդափոխության grille, փորձագետները եկել են այն եզրակացության, որ դա, իրոք, պատկանում է աղետի: