Հոսանադարձ շարժիչի. Ունիվերսալ հոսանադարձ շարժիչի

Հոսանադարձ Motor է համաժամանակյա էլեկտրական մեքենա, որի անջատիչ հոսանքը լուծարման եւ ռոտոր պաշտոնի սենսորը ձեւավորվում են որպես մեկ եւ նույն սարքի - խոզանակ-բանահավաք միավորի. Այս սարքը կարող է լինել տարբեր տեսակի:

տեսակ

Հոսանադարձ շարժիչի DC սովորաբար ներառում է իր կազմը տարրերի, ինչպիսիք են:

- երեք բեւեռ ռոտոր վրա լոգարիթմական առանցքակալներ.

- երկու բեւեռ stator մշտական մագնիսներից.

- պղնձե ափսե որպես կոլեկցիոներ խոզանակ հավաքների:

Այս փաթեթը բնորոշ մեծամասնության համար ցածր ուժային լուծումների, որոնք օգտագործվում են, որպես կանոն, ի մանկական խաղալիքների, որոնք չեն պահանջում ավելի շատ իշխանություն: Կազմը ավելի հզոր շարժիչներով ընդգրկված է մի շարք կառուցվածքային տարրեր:

- Չորս գրաֆիտի խոզանակ ձեւով կոլեկցիոներ հավաքների.

- ռոտոր բազմաթիվ բեւեռների լիսեռ առանցքակալներ.

- stator մշտական մագնիսներով չորս բեւեռների:

Շատ դեպքերում, որ շարժիչի ապարատը տեսակի օգտագործվում է ժամանակակից մեքենաներով երկրպագու ձայնագրման համակարգերի եւ իրականացման հովացման օդափոխման մեքենա պոմպեր եւ այլ տարրեր հավաքարարները. Կան նաեւ ավելի բարդ հավաքներ:

Շարժիչի հզորությունը մի քանի հարյուր Վտ է օգտագործել որպես մի մաս չորս բեւեռ stator, պատրաստված electromagnets: Համար կապը իր windings կարող է օգտագործել մի քանի եղանակներով:

- Հետեւողական հետ ռոտոր. Այս դեպքում, բարձր առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու, այլ այն պատճառով, որ բարձր պարապուրդի արագությամբ վտանգ շարժիչի վնաս:

- զուգահեռ ռոտոր: Այս դեպքում է, որ շրջանառությունը մնաց կայուն պայմաններում փոփոխվող բեռը, բայց առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու նկատելիորեն փոքր է:

- Խառը գրգռումը, երբ լուծարման միացված է շարքի մաս զուգահեռ: Այս դեպքում, համակցված առավելությունները նախորդ մարմնավորումների ընթացքում: Օգտագործեք այս տեսակի մեքենայի համար նախուտեստներ.

- անկախ գրգռում, որն օգտագործում է առանձին էլեկտրասնուցումը: Այս դեպքում, առանձնահատկությունները են ձեռք բերել, որը համապատասխանում է զուգահեռ կապով. Օգտագործեք այս ընտրանքը բավականին հազվադեպ են:

Հոսանադարձ շարժիչի ունի որոշ առավելություններ: նրանք շատ հեշտ է արտադրել, վերանորոգման, գործում, եւ նրանց ծառայությունը կյանքը բավականաչափ մեծ է. Քանի որ թերություններ, որպես կանոն, հատկացվում են հետեւյալ կերպ. Արդյունավետ դիզայն նման սարքերի սովորաբար nizkomomentnymi շարժակազմ եւ հետեւաբար կրիչներ պահանջում տեղադրում gearboxes: Այս հայտարարությունը արդարացված, քանի որ էլեկտրական մեքենայի, կենտրոնացած է ցածր արագությամբ, բնութագրվում է պակաս արդյունավետության, ինչպես նաեւ հետ կապված այդ սառեցման խնդիրներին: Վերջին անգամ նման է, որ նրանց համար, դժվար է գտնել մի էլեգանտ լուծում.

Ունիվերսալ հոսանադարձ շարժիչի

Սա մարմնացումը մի փոփոխություն կոլեկցիոներ ներկա է մեքենայի անընդհատ կարող են շահագործվել է ուղղակի եւ ընդմիջվող ընթացիկ. Որ սարքը լայն տարածում է որոշակի տեսակի կենցաղային տեխնիկայի եւ ձեռքի գործիքներ շնորհիվ իրենց փոքր չափերի, փոքր քաշով, ցածր գնով եւ հեշտ արագության կարգավորման: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում որպես քաշում մեքենայի մեջ Միացյալ Նահանգների եւ եվրոպական երկաթուղիների: Դուք կարող եք տեսնել, որ Ավտոտրանսպորտային միջոցների միավոր:

դիզայն Նկարագրություն

Համար ավելի լավ հասկանալու հարցի պետք է ավելի սերտ տեսքը, որը հիմք է ներկայացման սարքի. տեսակը ունիվերսալ կոլեկցիոներ շարժիչի է DC սարքը, որ մի շարք միացված դաշտ փաթույթի օպտիմիզացված համար AC կենցաղային էլեկտրական էներգիայի ցանցում: Motor ռոտացիա է մեկ ուղղությամբ, անկախ բեւեռների: Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ շարքը կապը the windings է stator եւ ռոտոր արդյունքների միաժամանակյա փոփոխության մագնիսական բեւեռների, եւ դրանով ծագող պահը ուղղված է նույն ուղղությամբ:

Ինչ է դա կատարվում:

The հոսանադարձ AC շարժիչի ներառում է օգտագործման stator կառուցվածքի մագնիսական փափուկ նյութ, որը ունի մի փոքր հիստերեզիսը: Նվազեցնել կորուստները , Eddy հոսանքներ, այս տարրը, որը պատրաստված stacked սալերի հետ մեկուսացման. Որպես ենթաբազմություն ԽՀ հավաքիչ մեքենաների սովորութային է տարբերակել ագրեգատներ pulsating ընթացիկ ստացվել բազմաթորիչ է միաֆազ միացում ներկա առանց հարթելու բաբախում:

Հոսանադարձ շարժիչի AC առավել հաճախ բնութագրվում է նման հնարավորությունը, որ idle- ինդուկտիվ դիմադրության Հյուրատետր stator windings թույլ չի տալիս ներկայիս սպառում են ավելի քան որոշակի սահմանից, դա սահմանափակում է եւ առավելագույն շարժիչի ոլորող մոմենտ 3-5-ին անվանական: Մոտարկում մեխանիկական հատկանիշներով հասնել օգտագործելով բաժանման մասին stator windings - անհատական եզրակացությունները օգտագործվում են միացնել AC:

Բավականին բարդ խնդիր է հղի հզոր անցնելիս փոխադրիչի մեքենա AC. Այն պահին, երբ չեզոք բաժինը անցնում, մագնիսական դաշտ, որը ներգրավվածության հետ ռոտոր, փոխում է իր ուղղությունը, եւ սա պատճառ դառնում արտադրող բաժինը ռեակտիվ electromotive ուժ. Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ սարքը սնուցվում է հոսանքից: The collector AC մեքենան է նաեւ տեղի է ունենում ռեակտիվ EMF: Անմիջապես նշվում եւ տրանսֆորմատոր EMF, քանի որ ռոտոր գտնվում է մագնիսական դաշտի վրա stator, pulsing ժամանակին. Փափուկ մեկնարկ հավաքիչ ավտոմեքենան հնարավոր չէ, քանի որ այս պահին առատություն է մեքենայի կլինի առավելագույն, բայց քանի որ դուք ստանում ավելի մոտ է սինքրոնությունը արագությամբ համամասնական է անկման: Հետագա արագացման կնշանավորվի որպես նոր աճ: Է լուծել խնդիրը անցումը այս դեպքում առաջարկվում է մի քանի հաջորդական քայլերը:

- Նախագծման պետք է գերակայություն տալ միայնակ հերթին հատվածում, դրանով իսկ նվազեցնելով հոսքը կալանք:

- The դիմադրություն բաժինը պահանջվում է բարձրացնել, որի համար առավել խոստումնալից տարրերն են resistors է կոլեկցիոներ սալերի, որտեղ կա մի լավ սառեցման.

- Collector պետք է ակտիվորեն podshlifovyvatsya խոզանակներ առավելագույն կարծրություն բարձրագույն դիմադրության:

- Ռեակտիվ electromotive ուժ կարող է կոմպենսացնել `կիրառելով լրացուցիչ բեւեռներին հետ հաջորդական windings, եւ զուգահեռ ոլորուն Տրանսֆորմատորային օգտակար է փոխհատուցման EMF: Քանի որ արժեքը վերջին պարամետրի մի ֆունկցիա է անկյունային արագության ռոտոր եւ magnetizing ընթացիկ, նման windings պահանջում ստրուկ կարգավորումը, որը դեռ չի գոյություն չունեն:

- հաճախականության մատակարարման սխեմաներ պետք է լինի հնարավորինս ցածր: Ամենատարածված ընտրանքներ են 16 եւ 25 Հց:

Հակադարձում պարկիկներին միջոցով իրականացված անցումը բեւեռականություն կոմուտացում է stator windings կամ ռոտոր.

Առավելություններն ու թերությունները

Համեմատության համար նշենք, հետեւյալ պայմանները `սարքերը կապված են տուն էլեկտրական ցանցի լարման 220 վոլտ եւ հաճախականության 50 Հց է, հզորությունն այս դեպքում նույնն է: Տարբերությունն այն է մեխանիկական բնութագրերի սարքի կարող է լինել թերություն կամ առավելություն կախված, թե ինչ պահանջներ են դիմել է actuator.

Այսպիսով, կոլեկցիոներ AC Motor: արժանապատվությունը հետ համեմատած DC միավորի:

- The ընդգրկումը ցանցում իրականացվում ուղղակիորեն, առանց անհրաժեշտության լրացուցիչ բաղադրիչների: Այն դեպքում, մի DC մեքենայի պահանջում straightening:

- Start-up ընթացիկ շատ փոքր է, ինչը շատ կարեւոր է սարքերի օգտագործվող առօրյա կյանքում:

- Ի ներկայությամբ վերահսկման տպատախտակները սարքի դա շատ ավելի հեշտ է, եւ տիրիստորային պղտոր. Եթե էլեկտրոնային բաղադրիչը կլինի կառուցել դրանք, ապա կոլեկցիոներ էլեկտրական շարժիչի, որի գինը կախված է իշխանության եւ տատանվում 1400 ռուբլով եւ ավելի, կմնան շահագործման, սակայն անմիջապես անցել է լիակատար իշխանություն:

Կան նաեւ որոշ թերությունները:

- Շնորհիվ կորուստների stator ինդուկտիվությունը հակադարձման եւ ընդհանուր արդյունավետության է զգալիորեն նվազել է:

- Առավելագույն ոլորող մոմենտ ստեղծելու է նաեւ նվազել է:

Էլեկտրաշարժիչներ, միաֆազ կոլեկցիոներ ունեն որոշակի առավելություններ, համեմատած զորակոչի:

- կոմպակտությունը;

- բացակայությունը պարտադիր է ցանցի հաճախականության եւ արագության,

- զգալի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու;

- համաչափ նվազեցում հեղափոխությունների ու աճի ավտոմատ ռեժիմում, ինչպես նաեւ աճել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, ինչպես նաեւ բեռի ավելանում է, լարման մնում է անփոփոխ.

- արագության կառավարման կարող են լինել հարթ է բավականին լայն տիրույթում է տարբեր սնման լարումը:

Թերությունները համեմատությամբ asynchronous ավտոմեքենան

- երբ բեռը արագությունը կլինի անկայուն,

- խոզանակ-փոխադրիչի ժողովը սարքը չի շատ հուսալի (անհրաժեշտությունն առավելագույն scrubbing զգալիորեն նվազեցնում ռեսուրսի).

- AC անցումը առաջացնում է ծանր arcing է կոլեկցիոներ, դրանով իսկ ձեւավորված միջամտությունը.

- բարձր աղմուկի մակարդակները աշխատանքից.

- ի կոլեկցիոները բնութագրվում է մեծ թվով մասերի, դարձնելով շարժիչն է բավականին մեծ է:

Ժամանակակից կոլեկցիոներ շարժիչի բնութագրվում է ռեսուրսների համաչափ հնարավորություններին մեխանիկական շարժակների եւ աշխատանքային մարմինների.

այլ համեմատությունները

Երբ համեմատելով կոլեկցիոներ եւ asynchronous շարժիչներ հավասար իշխանության, անկախ անվանական հաճախականության վերջինս, դա ձեռք է բերվել տարբեր հատկանիշներ. Հաջորդ կնկարագրվի մանրամասնորեն. Ունիվերսալ հոսանադարձ շարժիչի իրականացնում է «փափուկ» ներկայացումը: Այս դեպքում, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու ուղիղ համեմատական է բեռի վրա լիսեռ, իսկ դա ստացվում հակառակ: Ոլորող մոմենտի սովորաբար պակաս, քան առավելագույնը 3-5: Սահմանափակելով պարապ արագությունը այն բնութագրվում է բացառիկ կորուստների շարժիչը, այսպիսով, երբ հզոր մեքենան, առանց բեռնում այն կարող է ոչնչացվել:

Տրված զորակոչի ավտոմեքենան մի երկրպագու ', այսինքն միավորը պահպանում արագությունը մոտավորապես անվանական առավելագույն պահը աճող կտրուկ աննշան նվազման արագությամբ: Եթե մենք խոսում ենք մի զգալի փոփոխությունների այս ցուցանիշի, որ շարժիչի ոլորող մոմենտ ստեղծելու է ոչ միայն աճում է, բայց կաթիլներ է զրոյի, որը տանում է դեպի մի ամբողջական դադարեցրած. Պարապ է արագությունը մի փոքր ավելի բարձր է, քան անվանական, իսկ մնացած անփոփոխ. Բնորոշ միաֆազ զորակոչի շարժիչի է լրացուցիչ շարք խնդիրների հետ կապված մեկնարկին, քանի որ այն չի մշակել սկսած մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու տակ նորմալ պայմաններում: Մագնիսական դաշտը մի միաֆազ stator, pulsing ժամանակին, որը բաժանված է երկու ոլորտների հետ հակադիր փուլերի, որի պատճառով սկսել առանց բոլոր տեսակի հնարքներ դառնում է անհնարին:

- հզորություն, ստեղծելով արհեստական փուլը.

- պառակտում ակոս.

- դիմադրություն ձեւավորելու արհեստական փուլ:

Տեսականորեն դաշտը պտտվող հակառակ փուլում նվազեցնում առավելագույն արդյունավետությունը միաֆազ զորակոչի մեքենա 50-60% -ով նվազել է կորուստների մագնիսական համակարգում եւ supersaturated windings գործելով վրա Counter դաշտը հոսանքներով: Ստացվում է, որ նա նույն լիսեռ են երկու էլեկտրական մեքենաներ, ինչպես նաեւ մեկ գործում է Մարդատար ռեժիմում, մյուսը `ընդդիմադիր ռեժիմում: Ստացվում է, որ էլեկտրական շարժիչներ Միաֆազ կոլեկցիոներ չգիտի, թե մրցակիցներին իրենց համապատասխան ցանցերում: Եւ այս է վաստակել այնպիսի բարձր ժողովրդականությունը:

Մեխանիկական բնութագրերը էլեկտրական ավտոմեքենան տալիս այն որոշակի տարածք օգտագործման. Ցածր արագությամբ, սահմանափակ հաճախականությունը AC կատարել asynchronous նման իշխանությունը ագրեգատներ խոշոր չափի ու կշռի համեմատ համընդհանուր կոլեկցիոներ. Սակայն, երբ ներառված մի Power Inverter circuit հետ բարձր հաճախականությամբ կարող է հասնել համեմատելի չափը եւ քաշը. Այն շարունակում է մնալ stiffness մեխանիկական բնութագրիչները շարժիչը, որոնք ավելացվել tokopreobrazovanie կորուստ, ինչպես նաեւ ավելի հաճախ, ավելացել մագնիսական եւ ինդուկտիվ կորուստները:

Անալոգների առանց Կոլլեկտորային հանգույցի

Հոսանադարձ շարժիչի ունի անալոգային AC, որը ամենամոտն է դրա մեխանիկական հատկանիշներով, - ի փական, որով խոզանակ փոխադրիչի ժողովը փոխարինել են inverter հագեցած է ռոտոր պաշտոնի սենսորային. Էլեկտրոնային անալոգային այս մեքենայի օգտագործում է հետեւյալ համակարգը `մի դետեկտոր, միաժամանակյա շարժիչի հետ սենսորային անկյունային դիրքի ռոտոր, զուգորդվում է inverter: Սակայն, ներկայությունը ռոտոր մշտական մագնիսներից հանգեցնում է կրճատմանը առավելագույն ոլորող մոմենտ, իսկ պահպանելով չափը:

Սկզբունքը շահագործման

հոսանադարձ շարժիչի սարքը ցույց է տալիս, թե ինչպես է, որ սարքը նորադարձների էլեկտրական էներգիան մեխանիկական էներգիայի եւ հակառակը: Սա ենթադրում է, որ հնարավորությունը իր օգտագործման համար, որպես գեներատորի. Այն արժե հաշվի առնելով collector ավտոմեքենան Ավելի մանրամասն, միացում, որը կարող է ցույց տալ իր կարողությունները:

Ֆիզիկայի օրենքները հստակ ասել է, որ այն ժամանակ, երբ էլեկտրական ընթացիկ միջոցով դիրիժոր մագնիսական դաշտում, որի ազդեցությունը նրա վրա որոշակի ուժ. Այս աշխատանքային գերակայության thumb, ունեն ուղղակի ազդեցություն Մարդատար իշխանության: Հոսանադարձ շարժիչի աշխատում է այս հիմնական սկզբունքի.

Ֆիզիկա սովորեցնում է մեզ, որ այդ հիմքը ստեղծման համար օգտակար բաների են փոքր կանոնները: Սա հիմք ստեղծելու համար մի շրջանակ, որը շրջանառում է մի մագնիսական դաշտի, դարձնելով այն հնարավոր է ստեղծել Կոլլեկտորային ավտոմեքենան: Սխեման ցույց է տալիս, որ մագնիսական դաշտում զույգ դիրիժորների, որը տեղադրված, ընթացիկ որն ուղղված է հակառակ ուղղություններով, եւ հետեւաբար ուժ էլ. Նրանց գումարը տալիս է անհրաժեշտ TORQUE. Որ սարքը էլեկտրական ավտոմեքենան շատ ավելի բարդ է, քանի որ այն ավելացրել է մի ամբողջ շարք էական տարրերի, մասնավորապես, կոլեկցիոներ, որ ապահովում է նույն ներկայիս ուղղությունը նկատմամբ բեւեռների: Անհավասարության առաջընթացի վերացել է կազմակերպելու մի քանի դիզելային վառելիքով աշխատող է սպառազինություն, իսկ մշտական Մագնիսներ փոխարինվեցին կծիկ, որը թույլ է տվել մեզ խուսափելու անհրաժեշտությունը մի DC: Դա հնարավոր է տալ մի ուղղություն ոլորող մոմենտ:

Վերանորոգում Էլեկտրաշարժիչների իրենց սեփական ձեռքերով

Ինչպես ցանկացած այլ սարքի, այդ միավորը կարող է ձախողել ցանկացած պատճառով. Եթե էլեկտրական ավտոմեքենան, մի լուսանկար, որը դուք կարող եք տեսնել մեր վերանայման չեք կարող հավաքել ցանկալի համարը հերթափոխով, կամ երբ դա սկսվեց չի վերածվում փայլատակում ցանկանում եք ստուգել, չի այրել, եթե նա սերտաճում, չկան ընդմիջումներ են էլեկտրական միացում է սպառազինություն, եթե սարքը ինքնին ծանրաբեռնված: Շատ հաճախ ծանրաբեռնված հանգեցնում է աննորմալ ընթացիկ սպառման արժեքների: Լուծել այս խնդիրը պետք է ուշադիր քննել մեխանիկական փոխանցման եւ արգելակի, եւ ապա հեռացնել պատճառները գերբնակվածություն.

Որ սարքը ավտոմեքենան այնպիսին է, որ ժամը գործարկման դա սպառում է որոշակի amperage. Եթե դա ավելի մեծ է, քան անվանական արժեքից, դա պահանջվում է ստուգել հետեւողականությունը կապող զուգահեռ եւ հաջորդական Windings հարաբերական են միմյանց, ինչպես նաեւ ի հետ կապված ռեոստատ: Երբ է վերանորոգման էլեկտրական շարժիչներ սեփական ձեռքերով, հաճախ թույլատրվում շատ կոնկրետ սխալները: Մասնավորապես, Սլաք windings կարող է կապված լինել շարքի հետ էլեկտրական դիմադրության ռեոստատ, կամ միացված է մեկ բեւեռ լարերի.

Հետեւողականությունը Checker կապող գործող ոլորուն գրգռում կատարվում է միացնող մեկ ավարտին Shunt ոլորուն պարան, իսկ երկրորդը `էլեկտրական դիրիժոր ընդլայնում է arc ռեոստատ: Սովորաբար խաչաձեւ բաժինը էլեկտրական դիրիժոր փոքր ավելի փոքր է, քան մյուսները, ուստի այն կարելի է հայտնաբերել առանց megger: Հետո վերածվում է իշխանության անջատիչը եւ ռեոստատ հերթափոխի slider է միջին դիրքերում է ազատ ծայրերին ընդունող իշխանության: Միջոցով հսկողության լամպ է պատրաստված հաջորդաբար scans բոլոր conductive ծայրերը: Երբ դուք դիպչել դրանցից մեկը, որ լամպ պետք է լույս, իսկ մյուսը `ոչ: Այնպես որ, բոլոր փորձարկվել շարժիչի. Գինը կատարված աշխատանքի կախված կլինի տեսակի վնասի միավորի:

Եթե շահագործման ընթացքում թիվն հեղափոխությունների նկատվում, որը ավելի քիչ է, քան անվանական, հիմնական պատճառներն են, ընդհանուր առմամբ, հետեւյալն են. Մի փոքր ցանցային լարման, ծանրաբեռնված սարքեր, մեծ հետաքրքիր ընթացիկ. Եթե կա ոչ ֆունկցիոնալ բնության հակառակ կողմից պահանջվում է ստուգել գրգռում էլեկտրական Ցուցանակներ, վերացնել բոլոր բացահայտված թերությունները, ապա դա հնարավոր է հաստատել բնականոն արժեքը գրգռում ընթացիկ: Որոշ դեպքերում, կարող է անհրաժեշտ է փաթաթելու էլեկտրական շարժիչներ:

Երբ պատճառը inoperability միավորը սխալական խոնարհում զուգահեռ եւ հաջորդական գրգռման windings պահանջվում է վերականգնել ճիշտ կարգը կապով. Եթե դա հնարավոր չէ վերացնել այդպիսի խնդիր պարզ ձեւով կարող է պահանջվել փաթաթելու էլեկտրական շարժիչներ: Պահանջվող չեկային արժեք եւ լարման է էլեկտրական ցանցին, քանի որ աճի անվանական ցուցանիշը սարքը արագությունը կարող է աճել: