SU-24 ռմբակոծիչ բնութագրերը (ֆոտո)

Հազվադեպ մի ինքնաթիռ ենթարկվել ավելի ծավալուն նախագծային փոփոխությունների նախագծման գործընթացում, քան Su-24: Բնութագրերը Այս ճակատային ռմբակոծիչ հաճախորդի (Պաշտպանության նախարարությունը) անընդհատ պահանջել է ավելի բարձր եւ ավելի բարձր, եւ օդանավի դիզայներները ստիպված է անընդհատ վերանայել ոչ միայն մասնավոր տեխնիկական լուծումներ, այլեւ ընդհանուր կոնցեպտուալ շրջանակներում: Արդյունքը գերազանցեց բոլոր սպասելիքները, որ սարքը դարձել է փառքի, եւ անցել է իր կյանքի, եղել է պահանջարկի նույնիսկ երրորդ հազարամյակում:

Մաքուր ոգեւորությամբ

ամբողջ աշխարհը էր բռնելով «հիստերիա հրթիռի» հիսունական. Ռազմական տեսաբաններ կարծում էր, որ ինքնաթիռը, քանի որ ազդեցության ուժով, եթե ոչ ամբողջությամբ հնացած, ապա, իհարկե, գոնե, կորցրել են վճռական նշանակություն ժամանակակից պատերազմի. Այդ եզրակացությունների լիովին կենտրոնացած եւ հարձակման օդանավի. Սակայն, սա շատ համարձակ տեսակետը չի կիսում են բոլորը, եւ հարձակման օդանավի զարգացումը շարունակվում է: Մաս է բյուջետային խնայողությունների ԿԲ PO Sukhoi զբաղվում էր հարմարեցման բարձր հաջող Su-7 տալ այն կարողությունը մարտական առաքելությունների աջակցելու ցամաքային զորքերը անբարենպաստ եղանակային պայմաններում: Ի դեպ, քողի տակ աշխատանքի վրա փոփոխության աշխատակազմի իսկապես ստեղծվել է բավական նոր ավտոմեքենան, եւ այդ տարբերակը բարելավման վրա հին էր հորինել է կուսակցական պաշտոնյաների պարտադրել «techies» իր ընդհանրապես գիծ. Մենք համարվում է տարբեր տարբերակներ դասավորությունը, հաշվի առնելով տեղակայման հնարավորությունը բարդ էլեկտրոնիկայի, առանց որի ժամանակակից հարձակումը չէր կարող լինել մի ահռելի ուժ.

ստեղծագործական որոնում

Արդյունք է ստեղծագործական տանջանքի դարձավ առաջին Սու-15, հագեցած «Օրիոն» բոլոր եղանակը նավիգացիոն համակարգի. Սակայն ռազմական պահանջները կոշտացան, նրանք այժմ ստիպված է հարձակվել ինքնաթիռներ կարող է դուրս է հող շերտի, եւ կարճ. Օպտիմալացնել շարունակվել է շինարարության ավելացվել են լրացուցիչ շարժիչները, չեմպիոն օդանավ է հանել: Բայց դա չի եղել, որ. OS Samoylovich, Ծրագրի ղեկավար, puzzled ավելի լուծման գործում rebus: A բանալին եկավ, տարօրինակ կերպով բավարար, պոտենցիալ թշնամու.

Դա եղել է 1964-ին, Խրուշչովի վերջերս հեռացվել է, եւ նոր ղեկավարությունը մտքերը այնքան էլ ռոմանտիկ, բայց պրագմատիկ: Դիզայներական կործանիչները կրկին ստացել լիարժեք ֆինանսավորում: Samoylovich Դիզայներ մեկնել է Փարիզ Aerospace ցուցահանդեսի: Նա տեսավ, ինչ-որ բան է հետաքրքիր.

Ամերիկացին Փարիզում

Նրանք նայում են, շատ նման են, ամերիկյան F-111 եւ մեր SU-24: Լուս., Բնութագրեր եւ մարտական կարողությունները, եւ որ ամենակարեւորն է, նպատակը այդ երկու ինքնաթիռների շատ մոտ են: Ինչ-որ իմաստով, Samoylovich կազմել ուղղակի փոխառություն է ընդհանուր շեղման սխեմայի, սակայն, միանգամայն արդարացված է: Ընկերությունը «General Dynamics» է հպարտ է դնում իրենց ժառանգ է միջազգային շոուի ի Le Bourget: Տեսնել, որ ինքնաթիռը կարող Բոլորը, բայց գլխավոր դիզայներ վարանեց գալ մոտ նրան. Այնուհետեւ նա վերցրեց իր «FED» եւ այդ պահին հասկացա, թե ինչ է Սու-24: Լուսանկարը F-111 օդանավի Մոսկվայում համարվում է շատ ուշադիր, ինժեներները հիացել է մրցակիցներին հմտություն եւ մեկնաբանել, թե ինչ է նա տեսել:

Իհարկե, այն փաստը, որ դիզայնը «գողացված» ամերիկացիների, եւ կարող է լինել ոչ հարց: Գաղտնիքները ընկերության «General Dynamics» կարող են պահվել, եւ եթե սովետները ունեցել են մուտք դեպի այն, ապա դա տեղի է ունեցել, շատ ավելի ուշ: Մինչդեռ OS Samoylovich բավարար եւ տեսքը: Նման դեպքերում, գրել է իր գծանկարները, հռոմեացիները, «բավականին խելացի»:

Ընդհանուր առմամբ սխեմատիկ

Լրացուցիչ Բեռնամբարձիչ շարժիչներ, նվազեցնելով վազք-off մեքենա հետ, արդեն ճանաչվել են որոշմամբ սխալ: Նրանք աշխատում են միայն առաջին մի քանի վայրկյան, եւ պետք է իրականացնել իրենց օդանավը ամբողջ ժամանակ. Մեկ այլ բան է փոփոխական ավլում թեւը, դրա օգուտները կարող է վայելել ընթացքում մարտական առաքելության, փոխակերպման հարձակման տարբեր արագությամբ ռեժիմների.

Սակայն, եղել են որոշ դժվարություններ զենքի, որը պետք է իրականացնում է արտաքին բեռը Su-24: Ահաբեկիչը ինքնաբերաբար ուղղորդում է հենարաններ հրթիռների եւ ռումբերի վեկտորին զուգահեռ, իհարկե, - դա պահանջվում է հատուկ հաստատման Էլեկտրամեխանիկական համակարգ. Ընդարձակ կուպե երկու անտենաների ռադարի միացված հզոր BREA տեղը, որը չէր նախորդ մոդելների ինքնաթիռներ աջակցելու շփման գծում Sukhoi: Բայց հիմնական դժվարությունն այն էր, որ գալու է:

nastilnyj չվերթը

Նշանակումը մարտավարական ահաբեկիչը է պատճառել վնաս է թշնամու լայն (մինչեւ 800 կմ), մոտ ճակատում: Իրականացնել այս խնդիրը, դուք պետք է ունենա տեխնիկական կարողություն հաղթահարելու ՀՕՊ սահմանները, որի դեպքում դա կլինի կանխատեսելիորեն իրականացնել առավելագույն դիմադրությունը: Ի sixties, որ ռադարները չեն եղել, ինչպես կատարյալ, քանի որ դա է այսօր, եւ նպատակը ցածր մակարդակի «երեւում» միշտ չէ, որ այդպես է: Նույնը վերաբերում է օդային ռադարների որ չի կարող տարբերակել օբյեկտները ֆոնի վրա երկրի վրա: Ամերիկյան F-111 թռավ չափազանց ցածր բարձրության վրա, skirting է տեղանքով: Սա է այն օբյեկտիվ սահմանված է Սու-24 դիզայներների. Առանձնահատկություններ բարձր արագությամբ չի նվազել, նա պետք է որոշակի «գերձայնային» նույնիսկ արոտավայրերի թռիչքի:

պահպանել անվտանգ խոչընդոտ պարուրում համակարգը գործում է երկու եղանակով `ձեռքով եւ ավտոմատ. Հաշվի առնելով, որ տարերային բազան 60 (ցանկալի լամպեր), մնում է միայն cheering այս ձեռքբերումը:

Վառելիքի ծախսը եւ մարտական շառավիղը

Այդ վաղ տարիներին, հարցը վառելիքի տնտեսության խիստ կանգնեց: Սակայն, կերոսին սպառումը ազդել է մի շատ կարեւոր ցուցանիշը `շրջանակը: Բարձրացնել այն, պահանջվում է հեղափոխական լուծում անցումը արդյունավետ շրջանցելու շարժիչների. Ի afterburner ռեժիմում, նրանք մշակել ավելի քիչ հարված, քան սովորական Turbojet, բայց, քանի որ փորձը ցույց է տալիս,, մարտավարական ահաբեկիչը հնարավորությունը կտրուկ աճի արագությունը գրեթե չի պահանջվում: Նախագծման հատուկ շարժիչի զբաղվում էր ԴԻԶԱՅՆ ԲՅՈՒՐՈ օրրաններից եւ Tumansky ( "Saturn"): Դրանք նախատեսված են բացառապես Su-24: Մարտական ինքնաթիռը տեսականին զգալիորեն աճել է, - այն գերազանցել հինգ հարյուր կիլոմետր.

Նստել կողք կողքի ...

Գրեթե բոլոր մարտավարական ռմբակոծիչները եւ հարձակման ինքնաթիռը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի եւ դրան հաջորդող տարիները տանդեմը դասավորությունը անձնակազմի. Գործարանը փորձնական, նավարկում կամ օպերատոր համակարգերը զենք հաջորդական հուշում դիզայներները ցանկաք նվազեցնել ֆյուզելյաժ խաչաձեւ բաժինը: Այնպես որ, կրճատվել aerodynamic քաշել: Բացի այդ, ես ունեցել արժեքը եւ նպատակը չափի առումով հակաօդային հրետանի, մի ճակատային հարձակման. Իսկական հայտնություն էր տեղաբաշխումը երկու անձնակազմի անդամների կողքին միմյանց ամերիկյան F-111. Այս սխեման OS Samoylovich որոշել է դիմել Su-24: Նավախուց ֆոտո ցույց է տալիս ներկայությունը վերահսկողության բռնակի եւ համանախագահ վարորդ, թեեւ դա որոշ չափով ավելի քիչ է, քան օդաչուն ի: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով `հատուկ էկրան, որը առանձնացված ընթացքում վտարում նստավայր, սակայն ավելի ուշ պարզվել է, որ վնասվածքի ռիսկը օդաչուի թողել է ինքնաթիռի նվազագույն. Տեղեկատվության փոխանակումը միջեւ օդաչու եւ navigator շատ է ազատվում, կար մի «զգացումը ընկերակցության»:

Շարժիչների եւ տիտանի հրդեհներ

On բնութագրերի Su-24 էապես ազդում է շարժիչի ընտրությունը: Առաջին օրինակները ավարտվել են «արտադրանքը համարը 85,« այսինքն, ռեակտիվ տուրբին AL-21F, ի կոմպրեսորի օգտագործվում տիտանային մասերը. Այս նյութը շատ դիմացկուն է եւ հեշտ է, բայց դիզայնը շարժիչների դիզայներների չեն համարվում նրա որոշ առանձնահատկություններ: Ջեռուցման տուրբինների շեղբեր հանգեցնում է նրանց երկարում, եւ ապա դիպչել նրանց ծայրամասային եզրեր բնակարանային. Այս երեւույթը, որը կոչվում է «տիտան կրակ", որի արդյունքում գրեթե ակնթարթային այրման ողջ օդանավի, եւ պարզել, թե պատճառը չէր անմիջապես ակնհայտ է.

Ի վերջո, մի քանի փորձից հետո հարմարվել այլ արտադրական շարժիչը, ԿԲ-ն որոշել է նուրբ-tuning ալ-21F, որը ներկայումս օգտագործվում է:

ծանր փորձություն

Առաջին թռիչքը նախատիպի, ստանալ ցուցանիշը T6-1, 1967, բարձրացրել փորձարկման փորձնական Ilyushin մ.թ.ա. որդին հայտնի օդանավի դիզայներ. The test հաջող էր, բայց ընթացքում բարելավումների ակնհայտ է դառնում լուրջ կառուցվածքային արատներ: Թեստերը էին երկար եւ դժվար է նրանց ժամկետը վթարի է ենթարկվել տասը ավտոմեքենաներ (7 նրանցից `պայմանավորված շարժիչ զարգացման սխալների): Միայն մեկ օր 1973 (28 օգոստոսի) KB կորցրեց երկու նախատիպերը: Թերեւս, եթե նախագիծ է պակաս կարեւոր է երկրի պաշտպանության, դա կլինի փակել այդքան անհաջողությունների. Բայց ՕՀ Samoylovich հավատացել է Սու-24-հատկանիշը, որը խոստանում է լինել գերազանց. Իսկ թեստավորման շարունակել է որպես աշխատանքի հեռացնել բացահայտված կառուցվածքային անհաջողությունները.

Shock ռումբ իշխանությունը

Ռումբ բեյ, քանի որ ի տարբերություն ամերիկյան F-111 ինքնաթիռը չի հագեցած է բոլոր տեսակի զենքի գտնվում են ութ pylons, որոնցից չորսը `ventral. Երկու հզոր շարժիչներ հնարավորություն են ընձեռում է շարունակելու պայմանական եւ հատուկ (միջուկային կամ քիմիական) զինամթերք, այդ թվում `բարձր իշխանությամբ: Այսպիսով, կասեցումը մի ֆիքսված մասի թեւի նախատեսված են ռումբերի քաշով կես տոննա: Բազմազան բնույթը Su-24 զենք. Պայքար բեռը քաշով մինչեւ ութ հազար տոննա, կարող է բաղկացած անորոշ ռումբերի կամ correctable (այդ թվում, լազերային առաջնորդվել), Նար բլոկների, բեռնարկղերի կամ ձայներիզ. Անցկացնել նման լայն շրջանակ, որ հենարաններ հագեցած են adapters եւ լրացուցիչ ճառագայթների. Բայց ոչ միայն ռումբերը կարող է հարվածել Սու-24 ռմբակոծիչ, որը կարելի է անվանել եւ submarines.

հրթիռները

Խնդիրն այն ճնշելու հակառակորդի օդային պաշտպանությունը հավանական անխզելիորեն կապված հայտնաբերման եւ ոչնչացման ռադիոտեղորոշիչներ է առաջին տեղը `ալեհավաքները էմիտենտների-ընդունիչներ. Ամերիկայում, հակահայկական ռադարային հրթիռները »Shpayk» (1963 թ.), Որը նախատեսված է այդ նպատակի համար, որը ուղղորդումը համակարգը կենտրոնացած է ինտենսիվ բարձր հաճախականության ռադիոլոկացիոն ճառագայթման. Համանման հակահրթիռային X-28-ը մշակված է Խորհրդային Միության ավարտելու իրենց օդանավերի weapons համակարգերը Սու-24-ի: Մարտական կարողությունները այս Զինամթերքի առավել լայնորեն բացահայտվել է ընտրել Զուգտկված արտանետման երկու ահաբեկչի, առաջին «լրացել» locators «Կատվային» համակարգը, իսկ երկրորդը կիրառվել ուղղակիորեն անցնել, արդեն իմանալով պարամետրերի կրողն հաճախությունների էմիտենտների: Առաջնորդվելով հրթիռները X-23 induced ռադիո հրամանի միջոցներով.

Կան բազմաթիվ տարբերակներ զենքի հրթիռների Su-24. Լուսանկարչություն ինքնաթիռը հագեցած ձայներիզ Nursaya կամ հակահրթիռային P-60 ( "air-to-air»), ցույց են տալիս բազմակողմանիություն հնարավոր դիմումների ռմբակոծիչ, այդ թվում `օդային թիրախների. Լրիվ interceptor նրան, իհարկե, չի կարելի անվանել, այլեւ անպաշտպան համարվում անհնար է երկնքում.

Մի մոռացեք մասին դիզայներների եւ հրաձգային զենքի. SU-24, հագեցած 23-միլիմետր-sextuple gsh 6-23M (ներկառուցված). Դա հնարավոր է մեծացնել գործառնական firepower ընդլայնված կասեցվող արագ ատրճանակ mounts (երեք), ժամը արտաքին հանգույցների կախույթների:

The արտադրանքը "44"

Ցանկացած հաջողակ մեքենա վիճակված է երկար կյանք, որին հաջորդում է փորձում է բարելավել իր դիզայնը: Այն տեղի է Su-24 ինքնաթիռներ. Բնութագրերը նրա առումով ղեկավարների ՀՀ պաշտպանության նախարարության ԽՍՀՄ էին շտկման կարիք ունեն: Մասնավորապես համապատասխան են խնդիրները բարելավվում ավիացիոն եւ կարողությունը մեծացնել զանգվածը payload. Նոր փոփոխությունը, որը Նովոսիբիրսկի ավիացիոն գործարանում 1979 թ., Որը կոչվում է «արտադրանքը 44", 1981, սկսեց հոսել զորամասերում տակ օրենսգրքի Su-24M. Պաշտոնապես, նմուշ էր կգործարկի 1983 թ.-ին: Նա ավելի ծանր է, քան նախատիպի, բայց ֆոնի վրա նվազում է թռիչքի պահպանվում հսկայական շարժունություն բնորոշ է «մաքուր» Su-24: Առանձնահատկություններ թույլ է տալիս Ձեզ կատարել նույնիսկ օդաչուական բարձրագույն վարպետություն, որ առաջին գիծ ռմբակոծիչ հազվադեպ որակի.

Կարեւոր նորամուծություն էր հնարավորություն, եւ ի թռիչքի վերալիցքավորման. Է իր օդաչուների ստիպված է ստանում օգտագործել վաղ ութսունական թվականները, այն բանից հետո, աշխատում է սահուն տեխնիկան մոտեցման է կոն գուլպաներ տանկեր, սակայն արդյունքները արդարացնում ջանքերը. Շառավղով մարտական օգտագործման այժմ ծածկում է ամբողջ Եվրոպայում (ժամանակ օդ WGF օդանավակայան) եւ շատ Ասիայում.

Su-24 եւ նոր դարում

Սկզբին երրորդ հազարամյակում, ոչինչ մատնանշում է այն փաստը, որ շուտով գնալ "լավ վաստակած հանգստի,« Սու-24. Բնութագիր այնպիսին է, որ մարտական է, նա կարող է, անշուշտ կատարել երկար տարիներ: Նա ուներ հնարավորություն չունեն ինչ - որ կռիվը մի շարք հակամարտությունների հետո առաջացած ԽՍՀՄ-ի փլուզումից: Օդանավի ունի խորդուբորդ airframe, հզոր շարժիչներ եւ լայն զինանոցը: Բարձրության վրա 200 մետր, նա կարող է թռչել արագությունը մինչեւ 1400 կմ / ժ: SU-24 հագեցած է յուրահատուկ փրկարարական անձնակազմի նշանակում. Նա դեռ պետք է ծառայել հայրենիքը: