TAVKR «Ծովակալ Կուզնեցով»: կառուցվածքը եւ հեռանկարներ

TAVKR «նավատորմի ծովակալի Խորհրդային Միության Կուզնեցով» միակ ակտիվ kreyserny ծանր ավիակիր է կազմի ժամանակակից ռազմածովային նավատորմի. Դրա հիմնական նպատակն - վերացումը զանգվածային մակերեսային թիրախների, պաշտպանության ծովային fleets եւ պաշտպանության ենթադրյալ թշնամու ներխուժումը. Որ նավը գտնվում անվան Ն Գ Kuznetsova, ծովակալ որ նավատորմի է ԽՍՀՄ: Կառուցումը, հածանավի տեղի է ունեցել Nikolaev, մի նավաշինարարական գործարանում ին Chernomorsk, այժմ այն մաս է կազմում ամբողջական փաթեթի Հյուսիսային նավատորմի: Որ նավը կարող է հիմնված լինել օդանավի mig-29k, խմբեր SU-25, SU-33 եւ ուղղաթիռները փոփոխություններով Ka-27/29 / 52K:

դիզայն

Նախագծային TAVKR «Ծովակալ Կուզնեցով» մեկնարկել է 1978 թ-ին տակ առաջնորդության PCB Լենինգրադի:

Կան մի քանի ծրագրերի զարգացումներ, որոնք հանգեցրել են վերջնական արդյունքում կառուցման նավերի կամ մնացել է ձեւով մոդելների եւ էսքիզների:

• Project 1153. Տեղահանումը նախատեսվում նավ նախատեսված է 00-ից մինչեւ 70 հազար տոննա, ենթադրվում էր, հզոր զենք սարքավորումները (բացառությամբ հիմնական խմբի ավիացիայի):
• № 1143 Մ. Նախատեսվում էր տեղադրում է հածանավի գերձայնային Յակ-41 ուղղահայաց վերցնել- off.
• Նախատիպը 1143. Այն նման է ավիակրի է նախորդ դիզայն, բայց մի մեծ տեղահանումներ (չորրորդ ավիակիր, որը կառուցվել է Խորհրդային Միության):
• Ծրագիրը 1143,5 ծանր ավիակիր «Ծովակալ Կուզնեցով» - բարձր հզորության, իսկ հինգերորդ եւ վերջին տարիներին կառուցված ավիակրի նավը.

Վերջնական տեխնիկական փաստաթղթերն պատրաստվել է 1980-ականների կեսերին Ենթադրվում է շինարարությունը պետք է ավարտվեր 1990 թ. Սակայն, ժամանակը առաքման եւ շահագործման անընդհատ տեղափոխվել տարբեր պատճառներով:

սկսեք ստեղծել

Է վաղ գարնանը 1981 թ. Նավաշինություն գործարանի Նիկոլաեւի ստանում դժվար հաղթել կարգը շինարարության նոր հածանավերը: Սակայն, ի աշնանը նույն տարվա նշանակալի լրացումներ եւ փոփոխություններ են կատարվել է նախագծին, որոնցից գլխավորը պետք է բարձրացնել տեղաշարժը նավի ժամը 10 հազար տոննա:

Արդյունքում արժեքը այս ցուցանիշը եղել է 67 000 տ. Բացի այդ, հետեւյալ կառուցվածքային փոփոխությունները կատարվել են .:

• Տախտակամածում ստիպված պետք է հագեցած տեղադրման ԿՏՀ «Գրանիտ»:
• Կար անհրաժեշտություն է ընդլայնել օդային խումբը մինչեւ 50 մեքենաներ.
• Նշանակալի փոփոխություն էր այն փաստը, որ մեկնարկը ինքնաթիռը ստիպված է կատարվեն առանց քարաձիգ կողմից լեռնադահուկային-թռիչք նմանում. Այս հեռանկարը նվազել է ծախսերը շինարարության եւ հետագա երկարացնել ծառայողական կյանքը ավիակիր:

հարդարման բարելավումներ

TAVKR «Ծովակալ Կուզնեցով» էր, ի վերջո, ձեւավորված է մինչեւ 1982 թ.: Դա տեղի է ունեցել սեպտեմբերին, քաղաքը Նիկոլաեւ shipyards. Ի սկզբանե, որ նավը անվանվել «Ռիգա», մի քանի ամիս անց վերանվանվել է «Լեոնիդ Բրեժնեւի»: Ի վերջում տարվա վերաբերյալ հածանավի համար լրիվ ծրագրի տեղադրումը առաջին շենքի բլոկի. Նավը ինքը (առաջին անգամ պատմության մեջ Խորհրդային Միության) բաղկացած ամբողջապես երկու տասնյակ արգելելու նմուշներ:

Երկարությունը յուրաքանչյուր բլոկում TAVKR հաղ. 11435 «Ծովակալ Կուզնեցով» էր մոտ 32 մետր բարձրությամբ 13 մ. Զանգվածը յուրաքանչյուր տարրի հավասար է 1.5-1.7 հազար. Տոննա: Վերնաշենք հսկայական ավիակիրը նաեւ կատարվել է մի մոդուլային համակարգում. Հարկ է նշել, որ նման մի նավ, ինչպես նաեւ համապատասխան մատակարարման նյութերի, գործիքների եւ այլ սարքավորումների, կարող է կառուցել ընդամենը չորս տարի, ապա դա կլիներ բացարձակ ռեկորդ: Սակայն ձգձգումը մատակարարների եւ դանդաղ կայանի շահագործման է առաջացրել ավելորդ ներդրման ժամկետների ուշացման նավի գործում.

Տեղադրում Վիդեո սարքավորումների

Որ ավիակիրը մեկնարկել է բաժնետոմսերի վերջում 1985 թ. Զանգվածային բնակարանային եւ տեղադրված կառույցները չի գերազանցում 32 000 տոննան. Մշակողները գնահատել պատրաստակամություն / ժ 20506 ծանր ավիակիր «Ծովակալ Կուզնեցով» է 39% -ով:

Հաջորդ տարի, ազգային ավիափոխադրող չէ նաեւ առանց փոփոխությունների: Նոր Դիզայներ P. Սոկոլովը կազմել է ճշգրտումներ եւ կեսին 87-րդ դեռ չավարտված, մինչեւ ավարտին նավը վերանվանվեց: Այժմ նա դարձել է «Թբիլիսին". պատրաստակամությունը տոկոսային աճել է 60%: Ուշացումներ մատակարարների թույլ չեն տալիս արագորեն ավարտելու շինարարությունը, 70% -անոց պատրաստակամությունը ձեռք է բերվել միայն 1989-ի վերջին

Արժեքն ծանր ավիակիր «Ծովակալ Կուզնեցով» այդ ժամանակ էր, ավելի քան յոթ հարյուր միլիոն ռուբլի: Շուտով կրկին փոխվել է գլխավոր դիզայներ, նա դարձավ Լ Բելովը: Հիմնական մասը էլեկտրոնային նպատակակետ սարքավորումների արդեն տեղադրվել չորս ու կես տարի հետո վերջնաժամկետից, որ նավը պատրաստակամությունը էր 80%:

Քայլել է ծովի

Այս իրադարձությունը տեղի է ունեցել հոկտեմբերի 20, 1989 թ. Այդ ժամանակ է, որ ավիակիրը գրեթե պատրաստ էր, բացառությամբ բացակայության ավիացիայի խմբի: Մանեւրները տեւել է ավելի քան մեկ ամսվա ընթացքում, արդեն իսկ առաջին նոյեմբերին դատավարությունը հիմնում է ՄԻԳ-29 եւ Su-27-ին իրականացվել է նույն տարվա.

Լիովին զինամթերքի եւ ռադիո համակարգերի / ժ 20506 ծանր ավիակիր «Ծովակալ Կուզնեցով» հիմնադրվել է միայն 1990 թ. (Ընդհանուր պատրաստակամությունը կազմել է մոտ 90%): Միեւնույն ժամանակ ընդմիջումից արտադրված ծովային փորձությունների նավը. Ի աշնան կեսին այդ նավը ստացել է վերջնական անունը, որով քայլում հիմա.

Ի առաջին փուլում փորձարկելու ավիակիրը ինքնուրույն յուրացրել է ավելի քան 16 հազար մղոն. Հետ վազքուղիների նավ ինքնաթիռ է մոտ հինգ հարյուր մարտական թռիչք: Բոլորը վայրէջք հածանավը արվում առանց արտակարգ դրության որ սկսելու համար փորձարկման անոթների - գերազանց արդյունք:

Առաջին թեստեր ավարտվել վերջում 1990 թ. Ավելի քան մեկ տարի անցել է եզրափակիչ փուլ պետական որակի վերահսկողության, որից հետո նավը էր հանձնարարված է Հյուսիսային նավատորմի:

Տեխնիկական հատկանիշները

Որպես մաս տախտակամած եւ խոնարհվել trampoline հատուկ fairings հեծյալ. Առկա օդանավ է տախտակամած օդանավ կրիչի են առաքվում են Վերելակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է հաղթահարել երրորդ 40 տոննա: Տախտակամած լայնությունը 67 մետր է: Որ երկարությունը հածանավի հավասար է մոտ 305 մետր, տոկոսադրույքը իր ավանդների 10.5 մ.

Միտումնավոր կերպով օգտագործվում է օդանավի վայրէջքի տախտակամած մասի 250 երկարությամբ եւ 26 մետր լայնությամբ: Այն ունի լանջին յոթ աստիճանով: Մի զույգ հիմնական Start-up տիրույթներում:

Շարժիչներ ունեն TAVKR «Ծովակալ Կուզնեցով» կաթսայատան եւ տուրբինի, chetyrehvalnye հզոր գեներատորների եւ դիզելային գեներատորների. Քանի որ propulsor հանել չորս պտուտակներ (յուրաքանչյուրն ունի 5 շեղբեր): Սահմանափակելու ճանապարհորդական արագությունը 29 հանգույցներից (55 կմ / ժ): Ինքնավար նավարկություն հածանավը կարող է իրականացնել մինչեւ վեց ամիս ժամկետով: Օդանավի անձնակազմը գրեթե երկու հազար մարդ:

զենքեր

Ստորեւ բերված են մարտական Քրյուս եւ հնարավոր է օդանավ կրիչի:

• Նավիգացիոն համակարգ - «Beysur»:
• Radar - «Մարս-Passat», «fregat-MA», «սմայլիկներ», «Vaigach»:
• Միջոցները էլեկտրոնային տեսակի - ԱԱՊ «Woodcutter» SJC »բազմանդամային», «Սթար» համալիրը "Buran-2», «Constellation - BR";
• ՀՕՊ-ռազմամթերք - 6 × 6 AK-630 (48 հազար պարագաներ.);
• Հրթիռներ - PU SCRC- ի «Գրանիտ», «Դիրկ», «դաշունահարել».
• Antisubmarine weapons (60 ռումբեր) - RBU-12000;
• Խումբ Aviation - հիսուն փայերում (ուղղաթիռներն ու ինքնաթիռները):

անսահմանություն

Որպեսզի հասկանանք, թե մեծությունը հածանավի, կարելի է նշել, որ նրա բարձրությունը համեմատելի է 27-հարկանի տան. Ներսում այն հագեցած շուրջ չորս հազար տարբեր սենյակներում. Շինարարության ընթացքում, դա արդեն ծախսվել է 4000 կիլոմետր մալուխի, 12000 կիլոմետր խողովակների տարբեր տրամագծեր եւ ֆունկցիոնալությունը. Որոշ ցնցուղներ նավի վրա, կան մոտ հիսուն կտոր. Ծածկ փակ տեսակի (153 * 26 * 7.2 մետր) accommodates հերթական խումբը 70 տոկոս օդ: Ստորջրյա կառուցվածքային պաշտպանությունը բաղկացած զրահ ու երկայնական պատերին, դրա խորությունը մոտ հինգ մետր:

Ժամանակակից գնահատումը նախագծի 1143.5

Դիտվել է նավը կարող եք ապահով կերպով է անվանել լիարժեք ավիակրի գլխավորությամբ: Սակայն, ոչ բոլորը, այնքան սահուն հետ լողացող երկարաժամկետ շինարարության. Մեծ մասը ժամանակի, նա ծախսում է վերանորոգման DOCKS.

Էական պնդումները են grid. ծովում հաճախ ուղեկցվում է տարբեր աստիճաններ արտակարգ միջոցառումներ. Այն պետք է ընդգծել, որ ամեն երկար երթը հածանավը գնում հետ միասին ձգում: Վերջին շրջանում մուտք դեպի Միջերկրական ծով - եւս մեկ անգամ հաստատում.

Շատերը սպասում էին, որ ծանր ավիակիր «Ծովակալ Կուզնեցով», երբ պատրաստվում Սիրիա: Եւ ոչ այնքան վաղուց, որ տեղի ունեցավ: Իհարկե, ոչ առանց նրա խնդիրների, սակայն նավը դեռեւս հաղթահարեց ճանապարհը այնտեղ եւ ետ. Առաջիկա երկու տարիների ընթացքում է, որ նախատեսվում է հաջորդ հիմնանորոգվել է CRUISER.