ZIS-115 - Ստալինի զրահապատ լիմուզին

Դարաշրջանն զրահապատ տրանսպորտային միջոցների համար առաջին անձանց Խորհրդային Միության մեկնարկել էր 1935 թ. Այս անգամ ԱՄՆ-ում ընկեր Ստալինի բերել նվեր, զրահապատ Packard սպիտակ. Ոչ նոմենկլատուրային նկարչությունը չի անմիջապես ընկավ առաջնորդի ճաշակի եւ փոխվել է սեւ, այդպիսով դնելով չափանիշ հետագա ավտոմեքենաները առաջին անձանց: Գույն - սա թերեւս միակ բանը, որ չի արժեքներ Ստալինին, իսկ մի քանի տարի է Խորհրդային Միության էր առաքվել մի քանի խմբաքանակ զրահապատ Packard- ը եւ սպասարկման բարձր շարքերը ԽՄԿԿ (B): Եվ դեռ, քանի որ ճշմարիտ «հոր ժողովրդի», Ստալինը համարվում է վատ օրինակ է, որ բարձրագույն դասային աստիճաններ են օտարերկրյա ավտոմեքենաների. 1942 թ.-ին որոշվել է զարգացնել իր սեփական եզրակացություն զրահապատ լիմուզին. Այսպես սկսվեց պատմությունը ZIS-115:

Զրահապատ մեքենան առաջնորդ

Չնայած մի քանի նախատիպերը հաջողությամբ փորձարկվել է 46-47 տարի է, որ առաջին զրահապատ մեքենան պրեմիում ազատ էր արձակվել, շահագործման է 1948 թ. ZIS-115 արվել է Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանում անվան Ստալինի, ավելի ուշ Լիխաչեվի. Որ Վեհաժողովը գիծը դուրս եկավ սահմանափակ թվով օրինակների, ըստ հատուկ կարգի մասին կառավարության Խորհրդային Միության, ըստ որոշ գնահատականների, ընդհանուր թիվը չի գերազանցում 32 միավորներ: ZIS-115 - Ստալինի զրահապատ լիմուզին ստացել է իր անունը շնորհիվ մասամբ է նրանով, որ առաջնորդը ինքն է մեկն էր այն առաջիններից մարդկանց, ինչը նշանակում է, որ մեքենան.

Կառավարությունը մեքենան դարաշրջան ավարտվեց պատերազմը պարզապես պարտավոր է մարմնավորել ամբողջական ուժ ու զորություն է խորհրդային երկրի. Ըստ առաջարկություններին Ուղեցույցի, որ ZIS-115 պետք է լինի ոչ միայն հարմարավետ մեքենան արժանի բարձրագույն շարքերում, եւ անառիկ բերդ, ի վիճակի է ապահովել առավելագույն աստիճանը անվտանգության. Մեկը հիմնական նպատակներից է դիզայներների էր դարձնել գործադիր զրահապատ մեքենան չի կանգնել դուրս ընդհանուր զանգվածային փոխադրման, ներգրավելու անհարկի ուշադրություն.

Չեզոք VMS հետ մի գաղտնիք

Այսպիսով, ZIS-115 տեսքը գրեթե աննշմարելի է սերիական ZIS-110: Տարբերակիչ հատկանիշները էին: լրացուցիչ մառախուղ թեթեւ Որոնող է առջեւի բամպեր լեռ դրոշը, առանց ավելացել tire սպիտակ փոխդասավորությամբ, bulges խոյակների եւ պղտոր ապակի. Մնացած տրանսպորտային միջոցների նույնական են, բացառությամբ հատուկ անվտանգության սարքավորումների, որի հետ դիզայներները փորձել: զենք ու զրահ հաստությունը ZIS-115 տատանվում էր 4.0 8.6 մմ է եւ ի վիճակի է ապահովել հուսալի պաշտպանություն դեմ փամփուշտներով եւ բեկորային. մեքենայի դուռը չի հաջողվել կոտրել որեւէ մեկը փոքր զենքի. Ինչ վերաբերում է ընդհանուր քաշի վրա մեքենայի portrayed տարբեր դիտարկումներ, տարբեր աղբյուրները նշում են, արժեքների միջակայքում չորս յոթ հազար տոննա: Էներգաբլոկն խթանելու համար ծառայել է այս գերծանրքաշային 160-ձիաուժ շարժիչի ից VMS 110, որը clocked է այս ուղեւորին զրահապատ մինչեւ 120 կմ / ժ է վառելիքի սպառման գրեթե 30 լիտր 100 կմ:

առանձնահատկություններ

Մեքենաների վիճակված է աշխատել բարձր արագությամբ ռեժիմների է միջին խմբի միության ստեղծվել քսում սառեցման համակարգը: Դիտարկումն իրականացվել է օգտագործելով արդյունահանվող է գործիք վահանակի ջերմաչափ հետ հատվածի սահմաններում: Է ավտոմեքենա ZIS-115, որը նախատեսված է շահագործման լեռնային տարածքում, սահմանում է ձեռք բերել ջրի սառեցման համակարգի, ապահովելով ավելացել աշխատանքը ջրի պոմպ է աճել երկրպագու արագությամբ: Համակարգը ներառում է ձեւափոխված pulleys, հատուկ երկրպագուներին եւ լրացուցիչ գեներատորներ:

անվտանգություն

Ստալինյան ZIS-115 լիմուզին ուներ յուրահատուկ ժամանակ իր ամրագրման համակարգ է, որը կազմում է այն ավելի մոտ է մարտական մեքենայի, քան մարդատար ավտոմեքենաների. Capsular ամրագրման համակարգը անբաժանելի վահանակ, ծածկված մարմնի մասերի: Այս մոտեցումը թույլ է տալիս դուրս չէ առանձնապես տարբերվում են սովորական փոխադրամիջոցների չի լինելու հատկացվել տրանսպորտային հոսքի, շատ հզոր վերապահումը թաքնված է աչքերով հասարակ քաղաքացիների: Bronekapsuly արտադրվում առանձին մի զինամթերքի գործարանում Մոսկվայի մերձակայքում տակ պիտակի «Ապրանքի №100»: Յուրաքանչյուր կեղեւ արտադրվում է անհատականորեն կոնկրետ օրինակ է ZIS-115, ինչպես վկայում է, որ մի շարք հատուկ պարագաների, եւ փորձարկվել է մի բանակ զորավարժարանում համար թափանցելիության. The ժողովը զրահապատ տրանսպորտային միջոցների իրականացվում է առանձին սեմինարի հատուկ անհատական ներդրման համակարգի.

Գնդականթափանց Ապակի 75 մմ հաստ. Շնորհիվ հսկայական քաշի (մոտ 100 կգ) չեմպիոն ապակու օգտագործվող հատուկ gidropodemny մեխանիզմ, եւ սկսում է հատուկ գառ եւ պատուհաններ են իջեցվել է առավելագույնը մեկ կեսին: Կանխելու համար պատահական կամ անցանկալի բացումը դուռը գնա, նրանք համալրված են հատուկ շղթաներով: Ստալինյան ZIS-115 չի հագեցած է բաժանման միջեւ վարորդի նստատեղ եւ ներքին. Այս առանձնահատկությունն է բազային մեքենայի ZIS-110 զրահապատ մեքենայի կազմել բավականին մեծ Սեդան, ոչ մի Limo. Ըստ որոշ տեղեկությունների բացակայությունն partitions էր ցանկությունը Ջոզեֆ Vissarionovich, հիմնավորվում է նրանով, որ նա չուներ գաղտնիքներ ժողովրդի:

սփոփանք

Cars ZIS-115, թեեւ ընտրողաբար, հագեցած օդորակման: Installing տեղավորված է բեռնախցիկում, օդային ducts են երկու կողմերում հետեւի նստատեղ: Համար լցոնում Տեղերի օգտագործվող Eider ներքեւ, թանկարժեք գործվածք, առջեւի նստատեղերը են trimmed ձեռքի մաշկի.

Մեկ մեքենա - լավ, բայց ավելի լավ է, քան ապահով կներեք

Չկար ոչ մի դեպք է Ստալինը օգտագործվում է ճանապարհորդել է նույն ավտոմեքենան երկու անգամ անընդմեջ: Համարանիշները, այդ թվում պատճառով, որ լրացուցիչ լույսերը են տեղադրվել միայն հետեւում, միշտ փոխվել հետո յուրաքանչյուր ուղեւորության. Ոչ մեկը աշխատակիցների Կրեմլի ավտոտնակում եւ նույնիսկ անվտանգության, մինչեւ վերջին պահը չէր իմանա, թե որն է այդ մեքենաները պետք է դուրս գալու: Նույնը վերաբերում է երթուղին, որը, ինչպես միշտ, կարող է փոխել գրեթե վերջին րոպեին:

լեգենդար մեքենան

ԽՍՀՄ զրահապատ տրանսպորտային միջոցների համար կառավարության անդամների ավարտվեց Ստալինի մահից. Ստալինյան ZIS-115 Լեգենդար մեքենան դարձել է անտեղի: Այն դադարեցվել: Բազմաթիվ դեպքեր ստալինյան զրահապատ տրանսպորտային միջոցների նվիրաբերվել է կուսակցական առաջնորդների սոցիալիստական երկրների, մնացածը ոչնչացվել հսկողության տակ հատուկ հանձնաժողովների եւ կնքման հետ անհրաժեշտ փաստաթղթերի. Պատճառները, թե ինչու այդ որոշումը կատարվել է օգտագործման ZIS-115, դա որոշակի հայտնի չէ, սակայն, ըստ որոշ գնահատականների, միայն ութ այդ եզակի տրանսպորտային միջոցների պահպանվել են տարբեր հավաքածուներում: Առավել տարածված տեսակետը հիմքերի ոչնչացման ստալինյան զրահամեքենաների է այն փաստը, որ հետաքրքրությունը այդ տրանսպորտային միջոցների կողմից նոր կուսակցության ղեկավարության զրո էր, իսկ փոխանցման նման տեխնոլոգիա է երրորդ անձանց հնարավոր չէր, քանի որ այնտեղ «գաղտնի»: