Ավտոմեքենայի օդորակիչների ախտորոշում

Ավտոմոբիլային մեքենաներում, օդափոխիչներով հագեցած մեքենաների կանոնները վերադարձան 1933 թվականին: Այնուամենայնիվ, նրանց հետ հագեցած առաջին պատճենները հայտնվեցին միայն 1939 թ.-ին: Դրանք Փաքարդ սարքեր էին, եւ նրանք հավաքվել էին ձեռքով: Պետք է նշել, որ այդ սարքերը շատ հուսալի չեն, նրանք ունեն բարձր ծախս եւ ցածր արդյունավետություն: Այս դեպքում առաջին կլիմայական համակարգը տեղի ունեցավ մեքենայի ներսի գավաթի տակ, ինչպես նաեւ միջանցքի կեսը:

Ամեն ինչ ավելի լավ է այս սարքերի հետ: Նրանք դարձել են շատ ավելի կոմպակտ, դրանց արդյունավետությունը զգալիորեն աճել է, ինչպես, իրոք, հուսալիություն: Բայց ամեն անգամ, եւ նորից ավտովարորդները խնդիրներ են ունենում իրենց աշխատանքում: Տեսնենք, թե ինչպես է օդափոխիչը ախտորոշվում մեքենայում:

Ինչպես է մեքենայի օդափոխիչը

Կլիմայական ավտոմոբիլային համակարգերում այս սարքը մեկ միասնական միավոր է, որը օդափոխման եւ տաքացման է: Այս սարքի շահագործման սկզբունքը ամբողջովին նման է սովորական սառնարանին:

Սակայն ավտոմեքենաների օդորակիչների առանձնահատկությունները այն են, որ իշխանությունը էլեկտրաէներգիա չէ, բայց շարժիչից մի փոքր ուժ: Այսպիսով, էներգիան տրվում է լիսեռից, օգտագործելով սկավառակի գոտի:

Դիզայնով, ավտոմեքենայի օդափոխիչը կնքված համակարգ է, որը լցված է սառնագենտի եւ յուղի մեջ, որոնք քսում են համակարգը եւ կոմպրեսորը:

Գործունեության սկզբունքը

Երբ վարորդը սկսում է կլիմայական համակարգը, հատուկ էլեկտրամագնիսական կախոցը ճնշումային ափսե է քաշում: Այս փամփուշտը շարունակաբար պտտվում է սկավառակի գոտուց:

Դրանից հետո սկսվում է կոմպրեսորը, իսկ սառնագենումը սկսվում է խողովակաշարերի միջոցով, մինչեւ Ֆրոնը խտացնում է կոնդենսատորը: Կոնդենսատորը նախատեսված է ջեռուցվող սառնագենտի հովացման համար: Այս մասը տեղակայված է շարժիչի խցիկում գտնվող ռադիատորի մոտակայքում, էլեկտրական ռադիատորի երկրպագուն օգնում է սառեցնել ֆրոն: Սառնագենդը բավականաչափ սառը է, այն ընդունիչին մտնում է հեղուկի տեսքով: Վերջինս օգտագործվում է որպես զտիչ: Այն մաքրում է կոնդենսատը եւ հեռացնում կեղտը եւ մասնիկները, որոնք հագնում են հետեւանքները: Այնուհետեւ հեղուկը ուղարկվում է հատուկ ջերմապաշտպան փական:

Այս հանգույցը, ըստ էության, ավտոմատ շնչափող է: Այն մատակարարում է կոնդենսատը գոլորշիին գազի վիճակում: The evaporator, որի միջոցով գործնականում սառնամանիքային Freon անցնում, սառչում եւ սառեցնում է բավականաչափ: Եվ երկրպագուի շնորհիվ այս ցուրտը կարող է ընկնել խցիկի մեջ: Հաջորդը `հաջորդ շրջանակը եւ մինչեւ վարորդը չի փակել համակարգը:

Ինչպես է օդորակիչը ախտորոշվել:

Նախքան սարքի անխախտելիությունը փնտրեք սարքի ներսում, փորձեք հնարավորինս սերտորեն ստուգել արտաքին մասերի վիճակը: Սա պետք է արվի հնարավոր մեխանիկական վնասը հայտնաբերելու համար: Եթե ոչ մի բան չեք գտնում, դեռ վաղ է ուրախանալ: Հանրաճանաչ աղմուկը արտահոսք է: Դուք պետք է գտնեք այն:

Ինչպես իջեցնել օդափոխիչի արտահոսքը

Մի քանի տասնամյակ առաջ օդափոխիչի արտահոսքի նման ախտորոշումը կատարվել էր հատուկ փոքր գազի այրիչով: Այստեղ ամբողջ կետն այն է, որ ֆրոնն ունի հատուկ սեփականություն: Երբ հայտնաբերվում է, որ կրակը փոխում է գույնը կանաչ:

Պետք է ասել, որ մեթոդը ոչ միայն արդյունավետ չէ, այլեւ բավական վտանգավոր է: Երբ այս նյութը այրում է, շատ վտանգավոր թույն է արձակվում `ֆոսգեն:

Զինվածություն

Այսօր արտահոսքի հայտնաբերումը կատարվում է երկու ձեւով: Այսպիսով, կան հատուկ սարքեր `էլեկտրոնային արտահոսքի որոնիչներ: Դուք նաեւ կարող եք օգտագործել ուլտրամանուշակագույնը:

Արտահոսքի հայտնաբերող սարքը հատուկ սարք է, որը օդում տիրում է ֆրոնային գոլորշիները: Այս սարքերի զգայունությունը բավարար է տարեցտարի տարեկան 5-10 գրամի հայտնաբերման համար: Շուկան առաջարկում է մի շարք տարբեր մոդելներ այս սարքերում: Նրանց մեծ մասը բավականին պարզ է ֆունկցիոնալության մեջ եւ հարմար է տնային օգտագործման համար: Այս սարքի հետ, ավտոմեքենայի օդափոխիչի ախտորոշումը ձեր ձեռքերով շատ ավելի հեշտ է: Մյուսները ավելի խելացի են: Սակայն սարքը չի տալիս որեւէ երաշխիք, որ արտահոսքը հայտնաբերվի անմիջապես: Այս սարքը կարող է հայտնաբերել միայն ֆրոն ամպ: Դա տեղի է ունենում, որ դուք կարող եք մտածել մեկ խողովակի մասին, բայց մյուսը: Հատկապես դժվար է օդափոխիչի ախտորոշումը, երբ խողովակները գտնվում են գրեթե կողքին: Սա կարելի է օգնել միայն նման ուսումնասիրությունների մեծ փորձից: Դուք կարող եք նաեւ օգտագործել բացառության մեթոդը - բոլոր հեռախոսները հեռացվում են եւ ստուգվում են իր հերթին:

Ուլտրամանուշակագույն հզորությունը

Բայց նույնիսկ արտահոսքի դետեկտորներով, անցքերը միշտ չէ, որ հայտնաբերվում են: Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում, որ ֆրոն նվազում է մի քանի ամսվա ընթացքում եւ միայն որոշ ճնշումներով: Կամ, օրինակ, այն վայրերը, որտեղ արտահոսքերը հաճախ տեղի են ունենում, շատ մոտ են միմյանց: Գործարանը զգում է գազի հարստությունը, բայց չի կարողանում գտնել կոնկրետ տեղ:

Այնուհետեւ պետք է օգտվեք այնպիսի հնարավորություններից, որոնք մեզ տալիս են ուլտրամանուշակագույնը: Ավտոմեքենայի օդափոխիչի ախտորոշումը օգնում է ավելի ճշգրիտ հայտնաբերել վնասակար եւ խուսափողական արտահոսք:

Այս մեթոդի էությունը ներկերի օգտագործումը: Համակարգը պետք է ամբողջությամբ լիցքավորվի, սակայն Ֆրոնն ու նավթը միաժամանակ ավելացնում են հատուկ նյութ, որը թույլ է տալիս պայծառ շողալ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթներում: Ներկանյութը որեւէ կերպ չի ազդի համակարգի գործողության վրա, վախենալու ոչինչ չկա: Շատ արտադրողները շարունակում են ներկել իրենց համակարգերին դեռ արտադրության մեջ: Շատ կարեւոր է, որ լիարժեք լիցքավորում կատարվի: Այստեղ պահելու ցանկությունը չպետք է լինի, հակառակ դեպքում ավտոմեքենայի օդորակիչի այս ախտորոշումը իր ձեռքերով կորցնում է իր իմաստը: Սարքի վաղաժամ «մահվան» վտանգ կա:

Բենզալցակայանից հետո կարող եք քշել, օգտվել լիարժեք կլիմայով: Երբ զգում եք, որ միավորը ավելի վատ է աշխատել, ապա ձեզ հարկավոր է մեքենան դարձնել ավտոտնակում եւ լուսավորել բոլոր խողովակները եւ ցանցերը հատուկ լամպով: Ճշգրիտ արդյունք ստանալու համար խորհուրդ է տրվում աշխատել մութ սենյակներում: Այն վայրերը, որտեղից դուրս են գալիս ֆոնոնը, հեշտ է տեսնել: Նրանք կծում են թունավոր դեղին շերտերով կամ ջրաղացներով:

Ընդդեմ եւ անհասկանալի

Սակայն դրա բոլոր հատկանիշներով, այս մեթոդը ունի իր թերությունները: Այսպիսով, բոլոր խողովակները չեն երեւում, օդափոխիչի ախտորոշումը պահանջում է համակարգի որոշ մասերի կամ տարածքների ապամոնտաժում: Ամենադժվար վայրերից մեկը գոլորշիացնող է, որը թաքնված է տորպեդայում: Այնպես որ, դուք ստիպված չեք լինի քանդել մեքենայի կեսը, կարող եք ախտորոշել ջրահեռացման խողովակը: Եթե դա չի նշանակում, փորձեք օգտագործել արտահոսքի դետեկտորը:

Եթե ավտոմեքենայի համակարգը արդեն ապամոնտաժվել է եւ ապամոնտաժվել, եւ ներկը լցվել է, ապա վտանգ կա, որ մեքենայի օդափոխիչի ախտորոշումը ճիշտ չի լինի:

Այն նույնիսկ պատահում է, որ առաջին անգամից դուք կարող եք եւ ոչինչ չգտնեք: Էլեկտրոնիկան ոչինչ չի կարող տեսնել, ներկը աչքի տեսանելի չէ, եւ հոսքը հոսում է մի տեղ: Եթե դրա հետ կապված որեւէ կասկած կա, ապա ավելի լավ է ախտորոշման գործընթացում երկու մեթոդ օգտագործել:

Փորձեք կոմպրեսորին

Ավտոմեքենայի օդափոխիչի ախտորոշումը ներառում է նաեւ կոմպրեսորի աշխատանքների ստուգումը: Փորձարկման ընթացքում անհրաժեշտ է պարզել, թե որքան արդյունավետ է միավորը աշխատում: Այս հանգույցի անսարքությունը կարող է որոշվել ձայնի միջոցով - շահագործման ընթացքում այն անթույլատրելիորեն ժայթքում է:

Կոմպրեսորի ստուգման այլ տարբերակ կա: Սկսեք օդորակիչը, ապա, երբ կոմպրեսորը սկսում է աշխատել, վերցրեք մի ձեռքը վերադարձի գծի մետաղի մասի համար: Արդյունքում, ամբողջ ձեռքը հասկացեք հանգույցը: Մի քանի վայրկյան անց ձեռքը զգում է, որ խողովակը բառացիորեն սառեցնելու է: Բոլորն էլ լավն են, եթե զգում ես, որ ձեր ձեռքերում սուզվել է: Իդեալական աշխատանք, եթե ցուրտը նվազեցնում է ձեր խոզանակի ոսկորները: Այստեղ կոնդիցիոների կոմպրեսորի նման ախտորոշումը կօգնի սովորելու, այս հանգույցը կոտրվում կամ աշխատում է:

Բացի այդ, անհրաժեշտ է նաեւ ախտորոշել օդափոխիչի բոլոր էլեկտրական բաղադրիչները խցիկում: Նրանք տարբեր ագույցներ են, սենսորներ, երկրպագուներ:

Ինչպես խստություն ստուգել

Սա պարզ եղանակ է, որը պարզ է, թե արդյոք կա ֆրոն շատ համակարգում: Դա անելու համար պարզապես նայեք այսպես կոչված պատուհանին: Դուք կարող եք այն գտնել այն dehumidifier տարածքում: Այս պատուհանը բոլոր սարքերի վրա չէ, բայց եթե դա արվի, դուք կարող եք ստանալ պետության մասին բոլոր տեղեկությունները: Եթե սառնագենդը սպիտակ է դարձել, եւ դրա մեջ փչողներ կան, ապա հետագայում անհրաժեշտ է լրացուցիչ ախտորոշում եւ օդորակիչի լրացում: Եթե սառնագենտը գտնվում է ճիշտ վիճակում, այն թափանցիկ է եւ ունի միասնական հետեւողականություն:

Ավտոմեքենայի օդորակիչների բնորոշ անսարքությունները

Compressor եւ depressurization - սա դեռ ամենը չէ, որ կարող է տեղի ունենալ օդորակման ձեր մեքենան: Անհաջողությունների շատերը կարող են հայտնաբերվել ինքնուրույն:

Օրինակ, մյուս թերությունների շարքում բավականին լուրջ համարվում է խտարարի կամ ռադիատորի խզումը: Եթե դա իսկապես չի աշխատում, սրահը կլինի տաք օդի: Այս անհանգստացնող աղմուկի հիմնական պատճառները ցեխ են: Անհրաժեշտ է վերացնել այդ անսարքությունը, հակառակ դեպքում ապագայում լուրջ հետեւանքներ են սպասվում:

Evaporator նաեւ հաճախ չի ձախողվում: Դա տեղի է ունենում, քանի որ հատվածը կոռումպացված է: Ամեն ինչի մեղքը նույն հողն է, որը խցանում է խողովակները, որոնց միջոցով կոնդենսատը կարող է միավորել: Այս դեպքում օդափոխիչի անսարքության ախտորոշումը հիմնված է տնակում հոտի տեսքի, ցածր արդյունավետության, ջրի վրա:

Հատկանշական թերությունների թվում են ստացողը եւ ջերմատպային փականը: Այս անհաջողությունները կարող են հանգեցնել լուրջ հետեւանքների: Փորձեք ավելի շատ ուշադրություն դարձնել ձեր մեքենայի վրա: Այնուհետեւ դա չի հիասթափեցնի ձեզ, եւ ձեր ուղեւորը հարմարավետ եւ զով կլինի: