Վարորդը հետիոտնային հատվածում թակեց մի հետիոտնի `պատասխանատվության: Պատասխանատու է հետիոտնի վրա հարվածելու համար

Ավտոմեքենան շքեղություն չէ, այլ տրանսպորտային միջոց: Ով մեր մեջ չի լսել այս թեզը, որն արդեն գրեթե աֆորիզմ է դարձել: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում ժամանակակից մեքենաների շուկայի միտումները այս հայտարարությունն ավելի ու ավելի են փոխում: Ներկայիս իրականությունն այն է, որ մեքենան կրկին դառնում է շքեղություն: Լավ փաթեթում գործնական «կայանի վագոն» ձեռք բերելու փոխարեն, ապագա մեքենայի սեփականատերը արդեն փնտրում է խաչմերուկի կողմը, չնայած սակավ սարքավորումներին: Ի վերջո, այդպիսի «քվոս-բոլոր» ճանապարհները այժմ միտում ունեն: Սակայն, անկախ այն հանգամանքից, թե ինչպես է «Սմարթ» եւ «Ford F-150» կամ «Տոյոտա-Տունդրա» նման հսկաների հետ ավարտված երկնաքերերից մեկը, այն միշտ եղել եւ մնում է լուրջ վնաս հասցնող վարորդի եւ վարորդի առողջությանը: Եվ հետիոտն:

Բարձր վտանգի աղբյուրը

Որեւէ վարորդի համար ամենավտանգավոր վտանգն այն է, որ հետիոտնի վրա ազդեցություն է ունենում: Միեւնույն ժամանակ դա դառնում է ավելի պակաս, վարորդը ճիշտ է կամ խախտում է ճանապարհի կանոնները: Բարոյական վնասվածքները կպահպանվեն կյանքի մնացած մասի համար, հատկապես, եթե ազդեցությունը կդառնա տուժողի մահվան ելքով: Ավելին, մեքենան վարողը, վտանգի աղբյուրը, կլինի կանխարգելիչը: Ճնշված հետիոտների համար պատասխանատվությունը միշտ ընկնում է այն անձի ուսերին: Բոլոր քննությունները եւ վարույթները հետագայում կլինեն, եւ, ըստ էության, վարորդը ստիպված կլինի ապացուցել իր գործը Սահմանադրության հիմնական դրույթների դեմ անմեղության կանխավարկածի վերաբերյալ:

Կտրուկ իրականություն

Մեր կյանքում, ամեն ինչ կարող է պատահել, եւ մենք պետք է փորձենք պատրաստվել այն հիմնական խնդիրների համար, որոնք ժամանակակից մարդը կարող է դիմակայել իր կյանքի ուղին: Ամենակարեւորը `հետագա գործողությունների միջոցով մի վախեցեք կամ չխորացեք իրավիճակը:

Ամեն ինչ տառացիորեն տեղի է ունենում պառակտման մեջ: Կանգնեցրեք արգելակների հուսահատ շրթունքը, ապա ձանձրալի հարված, որպես կանոն, կոտրված ապակիների զանգվածի ուղեկցությամբ, եւ հետիոտնի մարմնին դուրս է գալիս մեքենայից: Անկախ նրանից, թե որքան ենք ուզում մտածել այդ մասին, մենք պետք է անհապաղ ճանաչենք այն փաստը, որ տեղի է ունեցել հետիոտնի հետ կապված պատահար: Եվ եթե դուք անիվի մեջ եք, ապա պետք է պատասխանեք դրա համար:

Բախումից անմիջապես հետո

Առաջին քայլը մեքենայի շարժիչը մխրճացնելն է եւ մեքենայից դուրս գալուց հետո համոզվեք, որ ստեղծված իրավիճակը չի հանգեցնի հետագա վթարների: Եթե ամեն ինչ նորմալ է, վազեք զոհին, նրան օգնեք առաջինը: Կա կասկածներ կամ շատ մեքենաներ մոտ: Խնդրեք մոտակա մեկին `զգուշացնել այլ վարորդներին եւ զանգահարել փրկարարներին եւ ճանապարհային երթեւեկության ծառայության տեսուչներին:

Հետագա գործողությունները կախված են զոհի վիճակից: Եթե վարորդը հարվածում է հետիոտնին, բայց միտքը, ով փորձում է բարձրացնել կամ հեռանալ իր տեսադաշտից, խնդրեք նրան չանել: Պարզեք, թե արդյոք նա կարիք ունի բժշկական օգնություն, խորհուրդ տալով նրան տեղափոխել հիվանդանոց: Տեսողական գնահատել նրա վիճակը: Երբեմն մարդիկ ցնցված վիճակում կարող են բարձրանալ իրենց ոտքերին եւ թողնել բաց կոտրվածքների կամ կոտրված ներքին օրգանների ծանր արյունահոսություն, բերանից, քթի կամ ականջներից: Եվ կես ժամից հետո նրանք կորցնում են գիտակցությունը կամ ավելի վատը, ընկնում մեռած: Հիշեք հիմնական կանոնը, եթե վարորդը թակեց հետիոտնին, դրա համար պատասխանատվությունը ընկնում է ցանկացած դեպքում: Լավագույնս սպասեք DPS զգեստին, նույնիսկ եթե տուժողը դուրս է եկել վթարի վայր: Երեկոյան նա կարող էր գնալ ոստիկանություն եւ գրել ձեզ համար:

Շտապ զանգերի փրկարարներ

Մի փորձեք թաքցնել դեպքի վայրից: Դա պատժելի է ոչ միայն «վթարի վայրից դուրս գալու համար», այլեւ «մարդուն թողնել վտանգի տակ», հատկապես, եթե նրա վնասվածքները ծանր են: Ինչպես որոշել ծանրության աստիճանը: Եթե մարդը անգիտակից վիճակում է, ծեծում է ծանր արյունահոսությունը կամ գալիս է փրփուր իր բերանից, չկա շնչառություն կամ զարկերակ - դուք պետք է հրատապ զանգահարեք փրկարարական ծառայությանը: Արտակարգ իրավիճակների ծառայությունների դիմաց Ռուսաստանի Դաշնությունում հեռախոսահամարը նույնն է `112:

Ավտոմատ օպերատորը միացնելուց հետո զանգահարեք շտապօգնության ծառայության անմիջապես: Ինչ է ձեր լրիվ անունը եւ ազգանունը, խնդրում եմ ասեք, որ տեղի է ունեցել հետիոտների բախում, եւ որ դա ծանր վիճակում է: Բժշկին պատմեք վթարի մոտավոր տեղը եւ նկարագրեք զոհի ախտանշանները: Մետաղից օպերատորը ձեզ կտրամադրի առաջին օգնության համար գործողությունների հստակ կարգ: Հիշեք, որ ավելի արագ եք դա անում, այնքան ավելի հավանական է, որ դուք պետք է փրկեք մարդկային կյանքը:

Ինչ անել այդ ժամանակ

Ոստիկանությանը անհապաղ զանգահարեք, մի թանկարժեք վայրկյան չվնասեք: Բժշկական ծառայության օպերատորը ցանկացած պահի հագուստը կուղարկի նշված հասցեին, եւ եթե ձեր մոտ կան վկաներ կամ ովքեր ցանկանում են օգնել, ապա, ամենայն հավանականությամբ, արդեն կանչել են ոստիկանությունը: Երբ հետիոտնի մեջ ներգրավված վթար է տեղի ունենում, կարեւոր է օգնել հնարավորինս արագ կրակել: Այնուհետեւ, կրկին ստուգեք ձեր շրջապատում գտնվող անվտանգությունը, դադարեցրեք վթարային կանգառը, վերարկուներ վերցրեք, եւ միայն այն ժամանակ զանգահարեք ոստիկանություն `դեպքի մասին հաղորդելու համար:

Ինչպես եք հոգացել տուժողի մասին եւ որքան արագ եւ հստակ իրականացվում է ճանապարհի կանոններում նման իրավիճակներում նախատեսված բոլոր կետերը, ձեր մեղքի աստիճանը եւ ձեր վրա դրված պատիժը կախված կլինեն: Պատվավորին հարվածելու պատասխանատվությունը կարող է ապահովել ինչպես տուգանք, այնպես էլ քրեական գործ հարուցելը, հնարավոր ազատազրկման:

Ճանապարհին վազում

Մի հետիոտն միշտ մեծ ռիսկի է ենթարկում: Ճանապարհի կանոնների համաձայն, նա պետք է անցնի այն մինիմալ կարճ ճանապարհով եւ միայն այն ժամանակ համոզվի, որ մեքենաները մոտենում են: Եթե վարորդը հետիոտնին հարվածում է ոչ թե հետիոտնային անցում, ապա ավելի ուշ, դատարանում, ավելի հեշտ կլինի ապացուցել իր անմեղությունը: Տուժողի անբասիրությունը կարժենա նրան ոչ միայն վնաս հասցրեց առողջությանը, այլեւ փոխհատուցման պակասը, որը կատարեց ավտովարորդի կողմից: Հատուկ տեղ զբաղեցվում է այն դեպքերում, երբ տուժողը եղել է ալկոհոլի կամ ուժեղ հոգեմետ դեղերի ազդեցության տակ, փոխելով գործող իրականության ընկալումը: Քանի որ մենք բոլորս գիտենք, ճանապարհատրանսպորտային օգտագործողներին թույլ չեն տալիս լինել թմրամիջոցների կամ ալկոհոլի թունավորում: Հետեւաբար, ճանապարհը հատելը եւ պարզապես կանգնած է հետիոտնային մայթին (ի վերջո այն նաեւ վերաբերում է «ճանապարհին»), ապա հետիոտնը դառնում է երթեւեկության մասնակից, ինչպես նաեւ մեքենայի, հեծանիվ կամ ձիասպորտի վարորդի վարորդը: Գնացք դեպի փողոց, հարբած վիճակում, հետիոտնը նախապես խախտում է ճանապարհի նորմերը եւ կանոնները, որոնք, անկասկած, դատարանում հաշվի կառնվեն ոչ թե իր օգտին: Նույնիսկ եթե վարորդը հետիոտն անցավ հետիոտն անցավ, ճանապարհային միջադեպի մասնակիցները պատասխանատվություն կկրեն: Այստեղ դեպքերում, երբ վարորդը գտնվում է ալկոհոլային կամ թմրամիջոցների թունավորումում, չի համարվում: Նման իրավիճակները պատժվում են առանձին հոդվածներով `խոշոր դրամական տուգանքներ, տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքի զրկում, վնասված կողմին փոխհատուցում, ազատազրկում կամ պարտադրված հասարակական աշխատանքներ:

Վտանգավոր «զեբրա»

Եթե վարորդը հետիոտնային անցուղիով հետիոտնը թակեց, ապա այս դեպքում ամեն ինչ ավելի բարդ է: Ի վերջո, ճանապարհի կանոնների 14.1-րդ կետի համաձայն, վարորդը պետք է ճանապարհ անցնի ճանապարհի անցման հետիոտնին կամ մտնի ճանապարհին: Ավելին, 14.2 կետի հաջորդ պարբերությունը կարգավորում է արագության պարտադիր կրճատումը մինչեւ ամբողջական կանգառը, եթե այլ մեքենան դանդաղեցնում է կամ դադարի հետիոտնային խաչմերուկում: Քաղաքի փողոցներով շարժման այս երկու ակիոմները պետք է սովորել եւ օգտագործվեն վարորդների կողմից ենթագիտակցական մակարդակով վարելիս: Քանի որ հենց այդ պատճառով էլ, եթե վարորդը հետիոտնի անցակետում թակեց հետիոտնին, պատասխանատվություն ստանա նրան ցանկացած դեպքում: Չեն արձագանքելու ժամանակին `վարորդի մեղքով, 14.2-րդ կետի խախտմամբ, չի կանգնեցրել եւ քանդել վարորդի մեղքը, պարբերության 14.1-ի խախտումը:

Անջատումը

Ճանապարհային ոստիկանության կողմից բարձրացված տուգանքներն ու լուրջ վերահսկողությունը ոչ թե պաշտոնյաների քմահաճույքն են, այլ տխուր վիճակագրության եւ իրավիճակի բարելավման փորձերի արդյունքը `օգտագործելով« պողպատե ձեռքի »մեթոդը կամ բարձրացնել տուգանքների սակագները: Այնուամենայնիվ, այս մոտեցումը միշտ չէ, որ գործում է լիարժեք: Հնարավորություն մեծ գումարների կամ առանձին օղակների կապերի առկայության դեպքում, խուսափելու պատիժների համար պատիժներից խուսափելու համար ուշադրություն է դարձվում վարորդների մեծ մասի վրա որոշ անձանց խումբ, որոնց համար օրենքը խստացնում է տեսանելի խոչընդոտներ եւ չի ստիպում նրանց վերանայել իրենց վարքի ոճը: Նման անձի համար հատուկ դեր չի խաղում, որ նա հետիոտնի անցումից կամ դրա վրա դուրս է եկել հետիոտնին: Նա համոզված է, որ պատիժը կարող է շրջանցել իր անձի կողմը: Եվ սա մեր հասարակության խնդիրն է:

Մինչեւ հասնել «պատժի անխուսափելիության» սկզբունքը անձի վրա հարված հասցնելու եւ այլ ծանր վթարների համար, վշտացած հաղորդումները կշարունակեն սովորական քաղաքացիների բնակարանները, փոխելով գնացքի հետիոտնի եւ հաշմանդամ կյանքի վիճակագրությունը դրա աճի ուղղությամբ:

Դատարանում ցանկացած դեպքում

Այսպիսով, այսօր, օրենքի գերակայության իրողություններում, սպառնում է վարորդին, եթե նա հետիոտն անցնի հետիոտն անցնի կամ անմիջապես վազեց: Անկախ այն բանից, թե ով է պատասխանատու ճանապարհատրանսպորտային պատահարի համար, վարորդը, ով այդ ժամանակ մեքենան վազեց, ամեն դեպքում, դառնում է քաղաքացիական պատասխանատվություն: Սա ցույց է տալիս, որ տուժած հետիոտնը կարող է դիմել դատարան եւ պահանջել փոխհատուցում ինչպես նյութական, այնպես էլ բարոյական վնասների համար: Այս պրակտիկան գոյություն ունի նույնիսկ այն դեպքում, երբ տուժողը պատասխանատվություն է կրում պատահարի համար: Նույնիսկ այս դեպքում մեքենայի ոգեւորիչը ստիպված կլինի պատասխանել դատարանին կատարյալ գործի համար:

Բարոյապես եւ ֆինանսապես

Եթե վարորդը հետիոտնային անցումում թռավ հետիոտնին, այս ակտի պատասխանատվությունը հատուցում է վերջինիս նյութական եւ բարոյական վնասի համար: Նյութական վնասը տուժողի բուժման եւ առողջության վերականգնմանն ուղղված բոլոր ծախսերի վճարումն է: Բնականաբար, ցանկացած գումար պետք է փաստաթղթավորվի, այսինքն `բժշկական հաստատություններից եւ դեղերի վաճառքի կետերից ստուգումներ կամ քաղվածքներ: Անբարոյական վնասը փոխհատուցման գումար է բարոյական կամ ֆիզիկական տառապանքների, վնասվածքի հետեւանքով տուժողի կորստի, շահույթի հնարավոր կորստի կամ այլ գործոնների համար: Բարոյական վնասի չափը սովորաբար սահմանում է տուժող կողմը, սակայն դատարանը գտնում է, որ այն ենթադրվում է կամ ընկալվում է ընդունելի արժեքներով, հաշվի առնելով տուժող կողմի պահանջը: Այստեղ պետք է նշել, որ եթե ավտոմոբիլիստը ինքն իրեն համարում է անմեղ, ապա նա կարող է հակահարված տալ հետիոտնի դեմ, պահանջելով փոխհատուցել ինչպես ճանապարհային երթեւեկության վթարի հետեւանքով վնասված մեքենայի վերանորոգման, այնպես էլ նախորդ բախման հետեւանքով առաջացած սթրեսի հետեւանքով առաջացած բարոյական վնասի փոխհատուցումը: Այնուամենայնիվ, եթե վարորդը մարդուն թակել է հետիոտնային հատվածում, ապա ավելի լավ է հրաժարվել նման գործողություններից: Դատավարության ընթացքում նրանք կարող են վատթարանալ մեղադրյալի վարորդին:

Օրենքի տառը

Հետիոտնների հետ կապված դժբախտ պատահարների վիճակագրությունը ստիպում է մեր երկրի ղեկավարությանը պարբերաբար վերանայել նման հանցագործությունների համար վարչական եւ քրեական պատիժ սահմանող իրավական ակտերը: Վերանայել նրանց խստացման ուղղությամբ, ինչը, սակայն, անհավասար տոկոսով, բայց դեռ հանգեցնում է մահացու արդյունքների կրճատմանը: Ներկայումս մեր շրջապատողներին, ովքեր հետիոտնային անցումի մեջ հետիոտնի թակեցին, պատասխանատվություն է նախատեսում ինչպես վարչական, այնպես էլ քրեական պատիժ:

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.24-րդ հոդվածը նախատեսում է կամ տուգանք `նվազագույն աշխատավարձի (նվազագույն աշխատավարձի) 5-8 անգամ, կամ վեց ամսից մեկ տարի ժամկետով քրեական հետապնդման իրավունքից զրկելը կամ 15 օրվա վարչական կալանքը, կամ Պատժամիջոցներ մեղավոր վարորդի դեմ: Նման միջոցը կիրառվում է, եթե տուժողը փոքր-ինչ վնաս հասցնի առողջությանը, եւ նա մնացել է բուժման ոչ ավելի, քան երեք շաբաթ:

Երբ վնասված հատվածը վնասված է չափավոր խստությամբ, լուրջ վնասվածքներով կամ մահվան դեպքում, վարորդը քրեական պատասխանատվություն է կրում ՌԴ Քրեական օրենսգրքի 264-րդ հոդվածով, որը նախատեսում է ազատազրկում `6 ամիս 5 տարի ժամկետով: Ծանրացուցիչ հանգամանքների դեպքում յուրաքանչյուր գործը համարվում է ուշադիր եւ անհատապես:

Զգույշ, հետիոտն

Ժամանակակից աշխարհում մեքենան եղել եւ մնում է վտանգավոր մեխանիզմ, որը կարող է ոչ միայն խանգարել, այլեւ, ցավոք, նույնիսկ զրկել ճանապարհային այլ օգտվողների կյանքից: Լինելով փողոցում, հատկապես ճանապարհի անմիջական հարեւանությամբ, պետք է վարքագծի եւ զգուշության համարժեքություն կիրառել, զգույշ լինել եւ հստակ վերահսկել այն, ինչ տեղի է ունենում կողմերի միջեւ: Սա վերաբերում է հիմնականում հետիոտնին, այսինքն, մեզ բոլորիս միասին: Ձեր մեքենան կայանելուց եւ դրել տագնապի վրա, մեզանից յուրաքանչյուրը դադարում է լինել վարորդ եւ դառնում սովորական հետիոտն: