Արգելակային համակարգ ՎԱԶ -2107: սխեման, սարքը վերանորոգում

Կարեւոր դեր է խաղացել արգելակման համակարգի ՎԱԶ -2107 մեքենայի. Դրա հետ, կա մի կանգառը մեքենայի. Ըստ Արգելակման արդյունավետությունը կախված է բոլորի համար: Ճիշտ ժամանակին կանգառը մեքենայի համար անհրաժեշտ է կանխել բախում կամ բախման հետ արգելք: Անկախ նրանից, թե ինչպես է լավ վիճակում արգելակային համակարգի տարրեր, ձեր անվտանգության կախված: Հետեւաբար, կարելի է եզրակացնել, որ այս հարցը պետք է տրվի առավելագույն ուշադրություն. Եւ նշվում է երկրպագուների Տյունինգապատ: արգելակի համակարգը նախատեսված է բեռների, որոնք ստեղծվել են շարժիչը: Հետեւաբար, ավելացնելով շարժիչի հզորությունը անհրաժեշտ է ամրապնդել տրամաչափ, մեծացնել տարածքը կոնտակտային բարձիկներ վրա սկավառակների.

Տրամաչափ Առջեւի անիվի

Եւ այժմ ավելի մանրամասն մասին բոլոր տարրերի համակարգի: Մի քիչ անսարք, բայց դեռ. Տրամաչափ առջեւի սկավառակներ մի մեխանիզմ, որը compresses եւ decompresses բարձիկներ:

Ճակատ արգելակ ՎԱԶ -2107 բաղկացած է երկու սլայդներից - մեկ յուրաքանչյուր անիվի. Նրանք պատրաստվում են ալյումինից, բայց ոչ ամբողջությամբ: Ներսում այն գտնվում է մի մեծ տրամագծով մխոց, որը գտնվում է ամուր մարմնի. Այս վերացնում հնարավորությունը արտահոսքի արգելակի հեղուկ. Ի դեպ, եթե կա նման բան, ապա դա անիմաստ է վերանորոգել Caliper, դա ավելի հեշտ է փոխարինել նորը:

Քանի որ իրականացրել տեղադրման աջակցում.

Mount Caliper Առջեւի արգելակներ սկավառակային արտադրվում միջոցով երկու պտուտակներ հանգույց. Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, դա անհրաժեշտ է, որ Հեղույսներ չի կարող դուրս գալ: Այդ նպատակով նրանք, որոնք ամրագրված մետաղական ափսե:

Տեղադրման Caliper կազմել է այնպես, որ բարձիկներ տեղադրված են ներսում: Դրա հիմքում նրանք ասածի բնակարանային (արտաքին հյուրասենյակ) եւ PISTON. Ասբեստի ծածկույթների մետաղի ուղղված է արգելակի սկավառակի. Ներսում դեպքում է աջակցություն հեղուկ է, որ գալիս է ետ միջոցով ռետինե գուլպաներ. Բնակարանային տրամադրվել է նաեւ բացման, ուր էլեկտրամոնտաժային է հատուկ համակարգ պոմպային.

Տրամաչափ եւ հետեւի անիվների

Թիկունքում Axle արգելակային համակարգեր ՎԱԶ -2107 ունի դասական միացում, քանի որ մեծ մեքենաներով. Հարկ է նշել, որ մոտ 75% -ը արգելակման առջեւի անիվները կատարվում: Թիկունքում է միայն մի փոքր խոչընդոտում: Այս պատճառով է, որ արտադրողը որոշել է օգտագործել կոմպակտ արգելակները չի իմաստ. Իհարկե, դա, պարզվում է, շատ ավելի արդյունավետ օգտագործումը սկավառակի փոխարեն ստանդարտ հարվածային գործիքներ: Սակայն կան փոքր դժվարություններ հետ կապված իրականացման բնականոն շահագործման է ավտոկայանատեղի արգելակ, - որ պետք է տեղադրել լրացուցիչ մխոց համակարգում:

Բայց գործարանը ՎԱԶ -2107 գնաց այն թմբուկ արգելակների ին թիկունքում: Չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք ունեն ցածր արդյունավետության հետ, իր հիմնական խնդիր, նրանք հաղթահարել. Արգելակային համակարգ ՎԱԶ -2107, որը խնդիրները կարող են լուծվել պարզապես, աշխատում օգնությամբ մի ճնշման կարգավորիչի, որը տեղադրված է մոտ թիկունքում փնջի: Այդ սարքից տեղի է ունենում կոնտ հեղուկ ճնշումը մատակարարվող Եզրագծային հետեւի անիվների. Քանի որ տեղադրված բարձիկներ հարվածային գործիքներ, նրանք ունեն մի փոքր այլ drive, քան առջեւի անիվները: Հիմնական խնդիրն է ցեղի բացի բարձիկներ: Այդ նպատակի համար, վերին մխոց տեղադրված, որն ունի երկու Պիստոնզ. Նրանց օգնությամբ, եւ գալիս է unclamping պահոցում.

Վակուում արգելակ Booster

Առանց այդ մեխանիզմի, արգելակման համակարգը ՎԱԶ -2107, որ սարքը համարվում է, կլինի նման է մի նման, նախկինում օգտագործվում է «Penny» Comfort առանց վակուումային ուժեղացուցիչ իսպառ բացակայում է: Սեղմեք ոտնակ գալիս է մի շատ մեծ ուժ է, արգելակման կատարումը ցածր մակարդակի վրա, եւ բոլոր շոշափում բարձիկներ սկավառակի տրված է ձեզ ոտքը: Բայց այստեղ է դիմումը համակարգի այս միավորի թույլ է տվել հասնել բարձր մակարդակներում. A արգելակի Booster միջեւ արգելակի ոտնակ եւ վարպետ մխոց մխոցաձող:

Հետեւաբար, կա անջրպետ միջեւ ձեր ոտքով, եւ մխոց, որը ստեղծում ճնշումը համակարգում: Սա նվազեցնում է ուժ կիրառվել է ոտնակ, շատ անգամ: Այս դեպքում արգելակման կատարումը ավելանում է: Servo մոնտաժ կատարվում է բաժանման միջեւ տնակում եւ շարժիչի խցիկում մեքենան. Ին մասի ժամանակակից մեքենաների vakuumniki ունեն չորս գամասեղներ, որոնք գնում են անցքերի վրա պատին. Ին մասի ուղեւորատար բարձիկներ, շերտի տակ ձայնային մեկուսացման, պտուտակված ընկույզ. Բայց նախ, այն կրունկներ փորագրանկարիչների սահմանված է շահագործման tightening Տպել կապը չի թուլացել:

Հիմնական արգելակ մխոց

Թերեւս սա է հիմնական բաղադրիչներից է համակարգի ստեղծվել օգնությամբ բարձր ճնշման է խողովակների. Քանի որ դուք պետք է հասկանալ, թե դա պայմանավորված է ճնշման եւ դառնալով - բարձիկներ են unclenched երբ շարժվում տրամաչափ: Արգելակային համակարգ ՎԱԶ -2107, միացում, որի ցույց է այս վերանայման ներառում է նաեւ մի գլան: Այն պատրաստված է մետաղից, ներսում մի խոռոչի գլանաձեւ վիճակում: Ամբողջ ներքին մակերեսը կատարելապես հարթ, քանի որ լոգարիթմական Պիստոնզ անցնում դրան.

Նրանց համակարգը բավականին հետաքրքիր է. Այն փաստը, որ նրանք ստեղծում ճնշում գործադրել երկու սխեմաների: Մետաղական մխոցի մակերեսորեն նման է thimbles դուրս են ռետինե O-rings. Նրանք ապահովում են առավելագույն tightness. Շարժումը մխոցի է գլանի synchronously, դրանք կապված են միմյանց աղբյուրներով հետ բարձր stiffness. Առաջին մխոց կրում դեմ գավազանով, որը առաջանում է արգելակի Booster. GIZ- ի ունի մի քանի բացումներ - միանալու համար ընդլայնման տանկի եւ կապող խողովակաշար դեպի տրամաչափ առջեւի եւ հետեւի անիվների.

Առջեւի արգելակ բարձիկներ

Նրանց մասին արդեն խոսեցինք մի քիչ, բայց դա պետք է խոսել ավելի մանրամասն. Այնպես որ, մոտ 75% - ը արգելակման է արվում առջեւի անիվները: Հետեւաբար, հագնում պահոց այս առանցքի կլինի զգալիորեն ավելի բարձր. Այս պատճառով է, որ արգելակման համակարգը ՎԱԶ -2107, որը վերանորոգում է արվում համեմատաբար հազվադեպ, սովորաբար պետք է փոխարինել ճակատում բարձիկներ, այլ ոչ թե թիկունքում: Նրանք ներկայացնում են մետաղական ափսե, որի վրա ծածկույթների Ասբեստի: Այս շերտը բավականին ամուր է եւ վստահելի, ապահովում է գերազանց զսպելը: Բայց ամենակարեւորը, նվազեցնում հագնում է մետաղյա սկավառակի.

Հետեւի արգելակ բարձիկներ

Բարձիկներ ունեն տարբեր կառուցվածք, քանի որ ինչ-որ այլ մեխանիզմ: Այս երկու անփոփոխելի մետաղական թիթեղներ, ձեւավորել մի կիսաշրջանի: Ներսից նրանք տրամադրվում են անցքեր համար հավելված է Անիվ հանգույց. Է արտաքին - կաղապարով շփում բարձիկներ, որոնք գտնվում են ինչպես մի մասի թմբուկին. Այն տրամադրվում է նաեւ կապել ձեռնարկը unclamping calliper - կայանման արգելակը: Կապի halves իրականացվում միջոցով մետաղական սալերի եւ stiffer աղբյուրներով: Այն բաղկացած է այդ տարրերի արգելակի ՎԱԶ -2107, դրա կառուցվածքը կարելի է անվանել դասական, ինչպես նաեւ մեքենայի մոդելից.

արգելակի հեղուկ

Անկախ նրանից, թե ինչպես եք փորձում կարեւորում առավել կարեւոր տարր է համակարգի, դա դժվար է անել. Փաստն այն է, որ երբ դուք փոխել ցանկացած հանգույցի խախտում է ամբողջ մեխանիզմի, առանց բացառության: Եւ շատ բան կախված է հեղուկ: Իսկ ավելի ճիշտ, այն է, իր որակով. Արգելակային համակարգ ՎԱԶ -2107, որը միացում բաղկացած բալոնից, եւ աջակցում է խողովակները հետ կապող այդ տարրերը, որը լցված է հատուկ հեղուկ, որը հավելումը արտադրվում է մեծ քանակությամբ հավելումների բարելավել կատարումը. Իրենց օգնությունը տրամադրվում է ոչ միայն արդյունավետ արգելակումը, այլեւ կանխել ոչնչացումը ներքին խողովակներով է ատամնափառը եւ աջակցում եւ բալոններ.

Երբ է փոխել հեղուկ.

Զրուցարան | բարձր դպրոցի ֆիզիկայի. Ինչ է պատահում, որ հեղուկ, երբ այն սեղմված կտրուկ. Դա ճիշտ է, նրա ջերմաստիճանը արագորեն աճում է: Հետեւաբար, փոփոխություններ եւ ծավալը, կպչունություն եւ խտությունը: Այլ կերպ ասած, այս հեղուկը ամբողջությամբ փոխում է իր հատկությունները. Խուսափել այդ, արտադրողները արգելակների հեղուկների եւ հավելումներ են ավելացվել. Նրանք թույլ են տալիս Ձեզ ստանալ ազատվել բացասական ուժի ճնշման եւ բարելավել սառեցման հեղուկ:

Քանի որ թիկունքում արգելակի ՎԱԶ -2107, եւ առջեւի աշխատանքային ներքո բարձր ճնշման. Ցավոք, այս բոլոր հավելումներ խտացնել մի քանի տարիների շահագործման մեքենայի. Ուստի, անհրաժեշտ է իրականացնել այն փոխարինում է ժամանակին բարելավել համակարգի կատարումը. Այս հիման վրա, մենք կարող ենք ասել, որ այդ փոփոխությունը հեղուկ է արգելակային համակարգի, պետք է իրականացվի առնվազն երկու տարին մեկ անգամ: Բարձրագույն տրանսպորտային միջոցների հեռանկարում կարող է աճել փոխարինման հաճախականությունը:

ընդլայնումը բաք

Ի կառուցման ցանկացած համակարգի խիստ խողովակները ներկա, Ռետինե Խողովակներ եւ ջրակուտակիչներ: Վերջինս անհրաժեշտ է պահպանելու համար հեղուկ մակարդակը համակարգում, քանի որ վերացնում է վտանգը օդային գրպաններից խողովակաշարերի. Այն գտնվում է ընդլայնման տանկի, որը պատրաստված հեղուկ լրացման:

Հարկ է նշել, որ արգելակման համակարգը ՎԱԶ -2107, որը ձախողումը հաճախ ուղեկցվում է ներկայությամբ մի տվեք, պոմպային կարիքները. Այս կարգը չի ստեղծում մեծ դժվարություններ, բայց պետք է վերցնել օգնությունը երկրորդ անձի. Նա ստիպված է լինելու ճզմում արգելակի ոտնակ ստանալ հեղուկը գնալու երկայնքով ուրվագիծն. Սակայն նշենք, որ դա անհրաժեշտ է ապահովել առավելագույն հերմետիկությունը բոլոր կապեր.

Խողովակներ եւ ճկուն խողովակներ

Է բարելավել հերմետիկությունը օգտագործվում փափուկ պղնձե Տափօղակներ. Դրանք տեղադրվել են հոդերի ռետինե խողովակներ հետ, այլ տարրերից: Նպատակը, օգտագործելով դա ռետինե խողովակները, պետք է կարողանա իրացնել իր ղեկ, առանց ռիսկի ոչնչացնելով համակարգը:

Նմանապես, իսկ հետեւի կամրջակի վրա, որի գուլպաներ, որն օգտագործվում է անցում միջեւ կոշտ խողովակի տեղադրված է փնջի եւ մարմնի. Այլ կերպ ասած, այն վայրերում, որոնք չեն ընթանում, կոշտ խողովակներ են դրել: Եթե կա մի փոխանցում է հանգույցի, դա անհրաժեշտ է օգտագործել ճկուն խողովակներ.