ԳԱԶ-14 «Չայկան» մի քիչ պատմության

Զարգացման նոր շքեղ մեքենայով, որը եղել է փոխարինել հնացած ԳԱԶ 13 սկսվեց 1967 թ., Եւ արդեն, ըստ 1968 թ. Լրիվ չափ ծաղրում-up էր կառուցվել: Vehicle համար նախատեսված երկրորդ կուսակցության գծի նոմենկլատուրայի: Առաջին նրբաբլիթ էր գունդ - գունդ. Փորձում է համատեղել հին ու նոր chassis, նվազեցված եւ անկյունային մարմինը անհաջող էր: Եւ բարձր շարժիչ է ԳԱԶ-13 չի տեղավորվում տակ ցածր շարժիչի ծածկին: Մինչեւ 1970 թ., Շարժիչը recomposed շրջանակ երկարաձգվել է 200 մմ եւ կառուցվել է երեք ավտոմեքենաներ, ստանալ նոր ցուցանիշը, եւ հին անունը ԳԱԶ-14 «Չայկայի»: Axiom gazovskih դիզայներները, որոնք սկսելուց առաջ Վեհաժողովը գիծը, դա անհրաժեշտ է կառուցել մի շարք երեք նախատիպեր, հիմնավորված, եւ սկսած 1972 թ 1974 թ, ազատ է արձակվել եւս հինգ զոնդերը ԳԱԶ-14. Վերջապես ուղղեց բոլոր անհամապատասխանությունները, եւ անցել է պետական ընդունման թեստերը, որ մեքենան սկսել է շարքի 1977 թ. Գրեթե 10 տարի է անցել, քանի որ սկզբից զարգացման եւ մինչեւ ազատ արձակել բաժնետոմսերի առաջին արտադրական մեքենաների. ԳԱԶ-14 պարզվեց ամուր, տպավորիչ մեքենա: Novomodny եւ թարմացվել քառակուսի է բազայի է ունեցել X-ձեւավորված դրոշմակնիք շրջանակ: Բարձրացրինք շարժիչը տպավորիչ ուժը 220 ձիաուժ Ցրելու հարյուրավոր տեւել է 15 վայրկյան: Այսօր դա փոքր թիվ է, բայց այդ ժամանակ Խորհրդային Միության արագ ցրել հանրահավաքը միայն ՎԱԶ 2106. Երեք փուլ ավտոմատ փոխանցումատուփ նոր ընտրված հանդերձում գործակիցներ են նաեւ իրականացրել է շարժիչի ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Իսկ առավելագույն արագությունը 175 կմ / ժ, որն ավելի քան բավարար է ճնշող յոթ տեղանոց լիմուզին. Ցածր մարմնի մոտեցրեց ծանրության կենտրոնը մեքենայի ճանապարհը, եւ ապահովել գերազանց քննության, քան նախորդը չէր կարող պարծենալ "The ճայը». ԳԱԶ-14 կաշառված արտահերթ smoothness. Էներգատար կասեցումը եւ մեծ անիվներ ուշադիր կուլ ճանապարհային խախտումներ: Համար առաջին անգամ է արտադրության մեքենայի առջեւի արգելակ պողպատից սկավառակի, բայց դեռ օդափոխվող:

Որ Ներքին գործերի արդեն հագեցած է նորագույն տեխնոլոգիայով: Երկու վառարան թույլատրվում է լիովին տաքացնում է մի մեծ քանակությամբ 10 րոպեի ընթացքում: Ամառ գալիս է փրկարարական Ջեռուցման համակարգ: Բարձր որակի մեկուսացում եւ պատշաճ լարված շարժիչը արտածման համակարգը վերացնում է բոլոր կողմնակի ձայները. Առջեւի նստատեղերը, որոնք սովորեցնում են լինել ճշգրտվում բարձրության, շրջվելու եւ հասնել, եւ ետ ստացել փափուկ armrest: Վիճակը արվեստի ձայնային համակարգի (ռադիո հետ ձայներիզներ հավելվածի) կրճատված վերահսկողության թիկունքում ուղեւորի, Էլեկտրակառավարվող ապակիներ, Կենտրոնական փական , եւ մի չորս մոխրամանները. Պարզապես ԳԱԶ-14-ին հայտնաբերվել է 17 (!) Տարբեր շարժիչներ:

Մեքենան անթերի նայեց ֆոնի վրա իր ժամանակակիցների. Արտադրության շարունակվեց մինչեւ 1989 թ., Երբ Գորբաչովը, որպես իր ծրագրի «պայքարելու արտոնություններ» ձեռք է ամբողջական դադարեցման արտադրության մեքենայի եւ ոչնչացնել բոլոր տեխնիկական սարքավորումները հետ միասին նկարներ. Այնպես որ, սա նշանը եւ պարզապես լավ մեքենա է մեզ համար դարձավ կորցրել ընդմիշտ. Ընդհանրապես ընթացքում արտադրության ԳԱԶ-14-ին ազատ է արձակվել 1114 պատճենները Սեդան, 15 փոխարկվող եւ 5 սանիտարական փոփոխություններով: Ներկայումս, մեքենան ստացել է կարգավիճակ մշակութային եւ տեխնիկական ժառանգության Խորհրդային Միության: