Ինչ անել, եթե ավտոմատ փոխանցման, երբ փոխանցման jerks. Ախտորոշում, վերանորոգում եւ տեխնիկական սպասարկում ավտոմատ փոխանցման

Զարգացման հետ ավտոմոբիլային արդյունաբերության, ի լրումն ֆունկցիոնալ եւ արտաքին բաղադրիչների, բարելավվել է, եւ անգամ փոփոխվել միավորների եւ միավորները մեքենան. Ներդրումը ավտոմատ փոխանցումատուփով օգնեց ապահովել հարմարավետ մեքենայով, առանց անհրաժեշտության շարունակաբար ճզմում կալանք եւ տեղափոխելու շարժակների ձեռքով, քանի որ մի ձեռքով փոխանցման. Լայնորեն օգտագործվում է Ամերիկայում, ավտոմատ փոխանցման հայտնի է դարձել ամբողջ աշխարհում: Ներկայում, գրեթե ամեն մեքենան գալիս է շուկա մի ամբողջական շարք, որի մեջ կա ավտոմատ: Այն տեղադրված է մեքենաների Ետեւի եւ Առջեւի:

տեսակ

Գոյություն ունեն երեք հիմնական տիպի ավտոմատ փոխանցումատուփով:

1) Դասական հիդրավլիկ փոխանցումատուփ: Այն տատանվում է հանդերձում հարաբերակցությունը մոլորակային հանդերձում կողպեք ճիրան ագույցներ, օգտագործելով նավթի ճնշմանը:

2) ավտոմատ Robotic: Անցման կատարվում էլեկտրոնային փոխանցման տուփը վերահսկման միավորը: առանձնանում:

• Տիպրոնիկ - ի հետ հնարավորություն է ձեռքով հանդերձում փոփոխության:
• DSG մի բարդ դիզայն եւ մշակել աշխատանքներ սխեման թույլ է տալիս հանդերձում փոփոխություններ, որի վարորդը չի զգում: Դա նաեւ հնարավոր է «Սպորտ Mode» է արագ աճի մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու:

3) variator - ոլորող մոմենտ շտկելու տրամագիծը փոփոխվող ավտո եւ պայմանավորված pulleys. Յուրաքանչյուր տեսակ ավտոմատ փոխանցման եզակի է եւ պահանջում է հատուկ բուժում նրանց, տեխնիկական սպասարկման եւ վերանորոգման.

Ստուգում ավտոմատ փոխանցման serviceability

Ամեն վարորդը պետք է իմանա, թե ինչպես պետք է ստուգել արկղը մեքենան գործում ճիշտ. An արդյունավետ ավտոմատ փոխանցման գործում սահուն եւ առանց կողմնակի ձայները. Փոխարկումը պետք է ուղեկցվի նոպաներից եւ սկսվում, եւ մեքենան արագացում - չպետք է լինի շատ ուշ. Այս մասին վկայում է հստակ եւ ճիշտ գործունեության բոլոր բաղկացուցիչ տարրերի փոխանցման: Հիմնական դերը խաղացել է պետության եւ հատկությունների, նավթի, քանի որ շնորհիվ նրա անցնել. որ նավթը մակարդակը պետք է պահպանվի նորմալ: Հեղուկ ինքը պետք է լինի հարմար է բոլոր առումներով է կոնկրետ տուփ: գունաթափում եւ ներկայությունը մեծ քանակությամբ գլխաշոր արտադրանք են նաեւ չի թույլատրվում:

ավտոմատ մեղքով

Problems with ավտոմատ փոխանցման գծով իր անսարքության, պայմանականորեն բաժանել մի մեղքով վերաբերում է էլեկտրոնային, մեխանիկական եւ հիդրավլիկ մասերի: Անպատշաճ գործողություն որեւէ մասի ուղեկցվում է մի շարք առանձնահատկություններ, որոնք տարբեր եւ տարբեր վերացվի. Մի անսարքությունը էլեկտրոնային մասի վերաբերում ձախողումը սենսորների որոնք տեղադրված են մի տուփի կամ կորստի շփման սենսորը եւ էլեկտրոնային կառավարման միավորի: Որպես հետեւանք, որ մեքենան չի աշխատում պատշաճ կերպով, եւ վահան լույսերը «ստուգել»: Մեխանիկական խզվածքները, ինչպիսիք են մաշվածության շարժակների, հանքահորերի եւ շփում տարրերի, որոնք ուղեկցվում են jerks երբ անցնելու կամ անցումը արագությունը, ինչն անընդունելի է: Այս ռեժիմում: Եթե մեղքով է տեղի ունենում Հիդրավլիկա հավաքներ անսարքության եւ hydromechanical փոխանցման մեխանիզմները: Պատճառները - խցանված Նավթի ուղիներով կամ ձախողումը նավթային պոմպ: Ամենատարածված խնդիրներ են առաջանում, երբ ավտոմատ փոխանցման twitches, երբ հանդերձում զբաղվում: Այս կքննարկվի ստորեւ.

Պատճառները jerks ընթացքում հանդերձում անցումն

Պատճառները, թե ինչու է ավտոմատ փոխանցման twitches, երբ հանդերձում զբաղվում, ուղղակիորեն կապված է վերը նշված թերությունների. Երկարակեցությունը ավտոմատ փոխանցման կախված է վարորդական ոճը վարորդի եւ նավթի, որը թափվում է վանդակում. Quick Start է տեղում, արագ արագացման մեքենայի եւ կտրուկ switch-gear չեն գործում, կամ չի ստեղծել անհրաժեշտ նավթի ճնշմանը: Մեխանիկական եւ շփում բաղադրիչները պարզապես չեն ունենա ժամանակ աշխատել ժամանակին, որը մեծացնում հագնում: Որպես հետեւանք, այն twitches ավտոմատ փոխանցման տուփով, երբ անցումը:

Հիմա մի քանի խոսք քսուկներ. Որ նավթի ավտոմատ փոխանցման է գցել, ինչպես նաեւ առավելագույն խնամքի. Այն լի է հանդերձում պիտակավորված ATF, որի հատկությունները պետք է համապատասխանեն սույն վանդակում. Ցածր մակարդակ ստեղծում է պակաս ճնշման, եւ ավտոմատ փոխանցման տղամարդ ընթացքում հանդերձում զբաղվում: Ավելորդ նավթը չի կարող խառնված այլ ապրանքանիշի հեղուկ. Այն պետք է լինի կարմիր եւ չի կարող պարունակել մեծ քանակությամբ մաշվածության: Սա հանգեցնում է խցանումները ալիքների (ճնշման նվազեցման), եւ բարձրացման մաշվածության rubbing մասեր (շարժակների, հանքերի եւ շփման տարրեր): Ավելի հավանական է պատճառը վատ ջեռուցման նավթ crankcase կամ մեղքով հետ հենց շարժիչը: Շարժիչի հետ փոխանցումատուփով են սերտորեն կապված, եւ անընդհատ փոփոխությունը մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու արտացոլված են շարժման.

Վերանորոգում վանդակում

Ավտոմատ փոխանցման տուփով վերանորոգման գինը միշտ կլինի զգալի պատճառով բարձր արժեքի մասերի, հատուկ սարքավորումների եւ բարդությունից աշխատանքի: Հաճախ, գինը tag է գալիս 1 հազար դոլարով: Ինքնուրույն լուծել խնդիրը, երբ ավտոմատ փոխանցման twitches, երբ հանդերձում զբաղվում, չի ունենալու որոշակի գիտելիքներ եւ գործիքներ, գրեթե անհնար է:
Ներկայությամբ ազատ ժամանակի եւ փորձաքննության համար անհրաժեշտ է հեռացնել այն քառակուսին է շարժիչը, նախընտրական draining նավթ դրանից: Դա այնքան էլ հեշտ գործընթաց է, հատկապես, առջեւի անիվի շարժակում ավտոմեքենա.

Ինչ հաջորդ?

Ապա փոխարկիչ հեռացվում, ետ պտուտակել հետեւի կափարիչը բնակարանով, որը հանվել է հատուկ ամբարձից protrusions: Հաջորդ, որ ետ կողմն նավթային մղել պտտեցնեք եւ հեռացվում դիմաց փետուր հանքահորերի եւ մոլորակային հանդերձում. Of ծղոտե ներքնակ տուփեր ապամոնտաժել հիդրավլիկ վերահսկման միավորը: Բոլոր հեռացված տարրերը disassembled եւ ստուգվել է վնասի եւ կրել. Վնասված կամ մաշված մասերը փոխարինվում են նման, նրանց աշխատանքը ստուգվում, եւ ապա ամբողջ կառույցը, որը պատրաստվում է հակառակ. Նման Վերանորոգումը - դա պատասխանատու եւ աշխատատար գործընթաց է: Հետեւաբար, պետք է վերաբերի պահպանման կայարան առանց փորձի: Ներկայում, ավտոմատ փոխանցման վերանորոգման գինը տատանվում է 5-ից 25 հազար ռուբլի:

Operation եւ սպասարկում

Նորմալ եւ երկարաժամկետ շահագործման ավտոմատ փոխանցման պետք է կատարեն հետեւյալ կանոնները, երբ բեռնաթափման:

• Առաջին անգամ է ծախսել Է: Պահպանեք նավթի մակարդակը, փոխել այն զտիչ ամեն 60 հազար կիլոմետր ... Եթե մեքենան շահագործվում դժվարին պայմաններում, նավթի փոփոխություններ պետք է իրականացվի յուրաքանչյուր 40 հազար կմ:
• Նախքան ընդլայնված դուրս մեքենան պետք է սեղմել արգելակի ոտնակ, միացնել փոխանցման եւ սպասել մի քիչ ավելի երկար են (1-2 վայրկյան), ինչպես նաեւ աջ արկղում ձեւավորվել նավթի ճնշմանը եւ ժամանակն աշխատել է clutches. Այնուհետեւ, կամաց - կամաց ազատ արձակել արգելակի ոտնակ, սկսում է շարժումը. Վարելիս անցանկալի կտրուկ սեղմեք արագացուցչային ոտնակ խուսափելու համար ավելացել հագնում է շփում տարրերից.

եզրափակում

Ամփոփելով, կարող ենք ասել, որ ավտոմատ փոխանցման տրամադրում է հարմարավետության եւ շատ հեշտ է օգտագործել. Եւ եթե դուք հետեւեք վերը նշված բոլոր կանոնները շահագործման, ժամանակին իրականացնել MOT եւ նավթ է ավտոմատ փոխանցումատուփով լրացրեք միայն ամենաբարձր որակի, ծառայությունը կյանքը CAT մեծ կլինի, եւ նա չէր տալիս վարորդին ցանկացած դժվարություն: