Խիմկին անտառային: twists եւ ստացվում շուրջ կառուցել նոր մայրուղու M-11 Մոսկվա-Պետերբուրգի

Անտառային հիմնադրամը Մոսկվայի եւ տարածաշրջանում չափազանց կարեւոր է այն մարդկանց համար, քանի որ այն չեզոքացնում բազմաբնակարան տոննա արտանետումների վնասակար նյութերի, որոնք արտադրում են բազմաթիվ ձեռնարկություններ մայրաքաղաք: Ժամանակ առ ժամանակ, որ մշակողները կարողանում են նկարել մինչեւ փաստաթղթեր շենքերի կառուցման, ազդում է անտառների եւ նույնիսկ պետության կողմից պահպանվող տարածքները, իսկ այնուհետեւ միջեւ կապալառուների, պաշտոնատար անձանց եւ շահագրգիռ քաղաքացիների բռնկում սկանդալներ: Այս անգամ ուշադրության կենտրոնում եւ ընդդիմության հայտնվել Խիմկի անտառը, որի միջոցով բոլոր կառուցվել երթուղին Մոսկվա-Պետերբուրգ (M-11):

Մի քիչ դուրս անտառային պատմության

Առաջին գրավոր հիշատակումը դրա թվագրվում է անտառաշատ վայր է 14-րդ դարում. Լինելով սերտ հարեւանությամբ Մոսկվա, նա հանդես է գալիս որպես վերջին տողում պաշտպանության մայրաքաղաքի պատերազմի ժամանակ: Այսպես, 1608-1609 gg. Խիմկին անտառային օգնել է բանակը Vasiliya Shuyskogo պառակտում ջոկատներ Falsdmitry 2: գաղտագողի միջոցով խիտ թավուտ, որ զինվորները հանկարծակի հարձակվել թշնամուն, եւ դա վերածվել է խայտառակ թռիչքի. Հայրենական պատերազմի ժամանակ 1812 թ, առատ բուսականությունը ծառայել է որպես անվտանգ ապաստարան համար պարտիզանական խմբերի. 1941 բացառություն չէ, որ անտառը պետք է դիմանար փորձություն, որովհետեւ արտադրության հակատանկային Ոզնի են կրճատել պուրակները:

Բուսական ու կենդանական աշխարհ անտառների հարուստ են ու բազմազան, այստեղ աճում ռելիկտային բույսերի, ինչպես նաեւ սոճու, զուգված, խեժափիճի, Շագանակագույն, կրաքարի, primroses, Շուշաններ եւ ձորում, lungwort, Globe եւ շատ ուրիշներ, ստեղծվել է բնական կենսաբանական համակարգերի - OAK FOREST եւ ճահիճ. Բացի այդ, էնդեմիկ տեսակներ նշված է Կարմիր գրքի Մոսկվայի տարածաշրջանում. Սա բնական ֆիլտր պաշտպանում է Խիմկի քաղաքի եւ նրա բնակիչները արտանետումների արդյունաբերական ձեռնարկությունների մայրաքաղաքում եւ արվարձաններում, բարենպաստ ազդեցություն ունի առողջության վրա տուբերկուլյոզով հիվանդների, հետեւաբար, ի մոտակայքում անտառային գտնվում տուբերկուլյոզի հիվանդանոց:

Հակամարտությունը: հիմնական դերակատարները

Քանի որ սկզբում ծրագրի հաստատման համար երեսարկման բարձր արագությամբ զոհերի թիվը ավտոմայրուղին Խիմկի անտառ էր էպիկենտրոնում հզոր ընդդիմության: Ին կողմում հակառակորդների կառուցման ավտոմայրուղու էին սոցիալական, քաղաքական ( «Apple», «Just Cause" եւ ուրիշներ), բնապահպանական խմբերը (ավելի քան 40, այդ թվում `Greenpeace- ի), երաժիշտներ (Յուրի Շեւչուկ), որոնք միավորված են« պաշտպանների Խիմկիի անտառի շարժման »: Նա ղեկավարում է շարժումը Եվգենյա Chirikova:

Շինարարության հետ երթուղին ներառում է բազմաթիվ սկանդալային իրադարձությունների, այդ թվում, փորձելով կյանքի եւ առողջության առավել ակտիվ պաշտպանների անտառում, եւ հարձակման է քաղաքապետարանի Խիմկի (անհայտ նետել նրան քարերով ու հրավառությամբ): Վերջում ամռանը 2010 թ. Dmitriem Anatolevichem Medvedevym որոշվել է կասեցնել շինարարությունը եւ հանրային լսումների վերաբերյալ հարցում:

Ekooborona Խիմկի Forest

Տարբեր ժամանակներում 2007-ից մինչեւ 2010 թ. Խիմկի եւ Մոսկվան անցկացվում հանրահավաքները, բողոքի ակցիաները, ակտիվիստները բեմադրվել դիվերսիան վայրում շինարարության, բազմիցս դիմել են տարբեր պետական մարմինների, այդ թվում `նախագահ, Ռուսաստանի Դաշնության, գրավում է գնահատման իրավիճակի մարդու իրավունքների ակտիվիստների եւ փորձագետների. Որպես հետեւանք, կառուցելու որոշումը դեռ հաստատված եւ իրականացվում, սակայն, որոշակի փոփոխություններով եւ փոխհատուցման փաթեթների.

Չնայած այն հանգամանքին, որ այդ նախագիծը, ըստ որի երթուղին միջոցով Խիմկիի անտառի դրուած, արդեն իրականացվում է, բնապահպաններն ջանքերը չեն գնացել իզուր: կրճատվել հավաքման լայնությունը - ից սկզբանե գնահատվում 3 կմ `մինչեւ 100 մ. նվազագույնի հասցնել երկարությունը երթուղու 8 կմ ուղիղ որպես arrow մասի. տնկված ծառերը 500 հեկտար փոխարեն կտրել 100 հա. հատկացվել է աննախադեպ գումար է պատմության մեջ Ռուսաստանի Դաշնության համար փոխհատուցման վճարման համար բնապահպանական վնասի `4 մլրդ ռուբլի:

Pro եւ Con

Ի լրումն հիմնական ծրագրի կառուցման ավտոմայրուղու միջոցով Խիմկիի անտառի գոյատեւեց 10 այլընտրանքներ, որոնք նախատեսված են ընդունումից ճանապարհի միջոցով գյուղերում եւ Vashutino Molzhaninovo. Է այդ նախագծերի, ենթակա է քանդման շուրջ 50 տների այդ բնակավայրերում. Գյուղացիները նման իրավիճակ, իհարկե, դուր չի եկել, եւ նրանք իրենց բողոքն արտահայտեցին:

Խիմկին քաղաքը ինքնին բաժանված է եղել երկու ճամբարների որոշ մարդիկ էին շինարարական, մյուսների դեմ. Որոշ հակառակորդները նոր մայրուղու, օրինակ, որպես փորձագետ ոլորտում ճանապարհաշինության Միխայիլ Blinkin, համարում է մի տարբերակ գոյություն ունեցող երթուղու չէ, առավել հաջող է նաեւ լուծելու տեսանկյունից տրանսպորտային խնդիրները մայրաքաղաքում, սակայն ճանապարհների որակը եւ իրականացումը նախագծի ուշագրավ են, - առաջինն է Ռուսական երկաթուղիներ եվրոպական մակարդակով ,