Կիրիլը Անդրոսովը: Կենսագրություն, լուսանկարներ եւ բիզնես գաղտնիք

Kirill Անդրոսովը - թոփ մենեջեր, որ նախորդ բարդ եւ հետաքրքիր կարիերայի ուղին: Նա ծնվել եւ մեծացել է մարզի, բայց նա կարողանում էր բնակություն հաստատել է առաջին Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքում, եւ ապա `Մոսկվայում: Անդրոսովը - ունի յուրահատուկ փորձ փոխգործակցության պետական մարմինների եւ հետ բիզնեսում:

Route Մուրմանսկի-Պետերբուրգ-Մոսկվա

Անդրոսովը Կիրիլը Gennadevich - murmanchanin, նա ծնվել է Հունիս 13, 1972 թ.: Նա ավարտել է Մարինե տեխնիկական համալսարանի (ֆակուլտետի ճարտարագիտության եւ տնտեսագիտական) Սանկտ Պետերբուրգում disaccustomed շրջանավարտ ENGECON (Engineering-տնտեսական ակադեմիա): Նա աշխատել է ընկերությունում «Դոն Plus" - ի բանկային ընկերության "Galza Ինվեստմենտսը": Ապա տեղափոխվել է քաղաքային իշխանությունների Սանկտ Պետերբուրգում: ուղղորդել կառավարումը ներդրումային նախագծերի եւ կառույցների, որպեսզի վերահսկի քաղաքային գույքը: «Lenenergo» առաջինն էր, որ գլխավոր տնօրենի տեղակալ:

2004 թ.-ից նա աշխատել է տարբեր պաշտոններում է Ռուսաստանի կառավարության (2008-2010 թթ. - աշխատակազմի ղեկավարի տեղակալ): 2008 թ-ից - որպես «Աերոֆլոտ» ընկերության տնօրենների խորհրդի անդամ: Շուտով ընդլայնում է իր ներկայությունը բիզնեսում:-ից 2010 թ. Դառնում է գործընկեր է «Altera մայրաքաղաք», նույն տարում, մի անդամ տնօրենների խորհրդի մի շարք ընկերությունների: «3", "lsr»: «Աէրոֆլոտ» նախագահում է տնօրենների խորհրդի 2011 թ.-ից: Կիրիլ Անդրոսովը, Ամուսնացած է, ունի մեկ դուստր:

ունիվերսալ մենեջեր

Անդրոսովը մի թոփ-մենեջերը երկու խոշոր ռուսական ընկերությունների: Նա գլխավորում է Ռուսաստանի երկաթուղիներ տնօրենների խորհրդի եւ զբաղեցնում է նույն դիրքորոշումը, որ «Աէրոֆլոտի»: Հետաքրքիր փաստ է, որ երկաթուղին ու կրողներն ուղիղ մրցակիցները վրա ուղեւորի երթուղիները կարճաժամկետ եւ միջնաժամկետ միջակայք: Օրինակ, ուղեւորները պետք է ընտրություն - գնալ ինքնաթիռով, վճարել 5 հազար ռուբլի, կամ գնել տոմս է խցիկում մի համեմատելի գնով ճանապարհորդել միջեւ նույն զույգ քաղաքներում:

Անդրոսովը, սակայն, իր հարցազրույցում խոստովանել է, որ ինքը չի տեսնում, խնդիրը, հավատալով, որ մարդիկ իրենք կարողանում են գտնել օպտիմալ հավասարակշռություն միջեւ ծախսերի ժամանակ եւ գումար. Բացի այդ, նա վստահեցրեց, որ հավասարեցում խնդրի ընտրելու գերակայությունները միջեւ տարբեր երթուղիներով անհրաժեշտ չէ սկզբունքորեն: Հիմնական Անդրոսովը ասել է, որ երկու ընկերությունները տակ են ծանր բեռի, այնպես էլ ենթակառուցվածքների եւ սոցիալական առումով.

Կողմնակից համաշխարհային միտումներին

Միջոցառման կազմակերպիչները փիլիսոփայությունը Անդրոսովը գերիշխում հավասարակշռված, վերլուծական մոտեցում: Նա քաջատեղյակ է, որ արդյունաբերությունը, որի ցանկացած իր ընկերությունների «Աէրոֆլոտ» այժմ ունի ցածր շահութաբերությունը: Ըստ IATA (Միջպետական ավիացիոն գործակալության) 2012 թ., Իսկ ավիաընկերությունը օգնեց դուրս մոտ 600 մլրդ. Դոլար, իսկ զուտ շահույթը կազմել է ընդամենը 5 մլրդ.

Կիրիլ Անդրոսովը, գիտակցելով դա, համարում է, որ նպատակահարմար է համատեղել ջանքերը, «Աերոֆլոտի» հետ այլ խոշոր միջազգային փոխադրողների: Նա ողջունել է դաշինքների, ամրապնդումը ռեսուրսների միջազգային շուկայում: Այստեղ է, որ առանցքային դերը Կիրիլ Անդրոսովը կարծիքով, խաղում մի ծախսերի խնայողությունները, շնորհիվ որի զուտ շահույթը կարող է մեծացնել. Սա չնայած պոտենցիալ տարբերության շուկայի խաղացողներին, երբ ավելի մեծ կրիչները կարող են խնդիրներ ունենալ, քանի որ խնդիրներ փոքր ընկերությունների համախմբման գործընթացում:

Որպեսզի կարողանանք բանակցել կառավարության հետ

Մի քանի մարդիկ են ռուսական բիզնեսի կարող է շփվել իշխանությունների հետ, ինչպես դա անում է Կիրիլ Անդրոսովը: Նրա կենսագրությունը ներառում է մի շարք ուշագրավ փաստերի: Օրինակ, 2005-ին, երբ Կիրիլն Անդրոսովը աշխատել կառավարությունում, պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել միջեւ կառավարության եւ երկրի առաջատար նավթային ընկերությունների հետ սառեցնել վառելիքի գները: Այս մեթոդը ոչ շուկայական, բայց Անդրոսովը նշել է, որ նման համագործակցությունը բավականին ընդունելի է, սակայն սահմանափակվում է օգտագործման համար.

Կիրիլ կարծիքով միջեւ կառավարության եւ բիզնեսի կար մի երկխոսություն, երբ նավթային ընկերությունները պետք է բացատրել էությունը առկա նրանք խնդիր ունեն զարգացման ավանդների, ինչպես նաեւ վատթարացման սարքավորումների Իր հերթին, ՀՀ կառավարությունը հայտնաբերվել միջոցներ, որոնք կարող են կիրառվել է բարելավել արդյունավետությունը արդյունաբերության. Որոշվեց, որ դա տեղի կունենա այդ նույն միջոցները, պայմանով մի շարք փոխադարձ քայլերի է նավթային արդյունաբերության: The reinvestment ստացած շահաբաժինների որակի վառելիքի արտադրվող խորության նավթի վերամշակումը: Սա, ըստ Անդրոսովը, մի տարբերակ, որը կարող է նպաստել ավելի կանխատեսելի դինամիկայից բենզինի գների:

Ա բիզնես մոդելը, որը աշխատում է

Անդրոսովը Կիրիլ Gennadevich, որի կենսագրությունն այնքան հարուստ է բարդ կառավարման որոշումների, կանչվել էր վերականգնել կարգը կառուցվածքում կառավարման «Աէրոֆլոտի»: Տակ առաջնորդության այս տաղանդավոր թոփ-մենեջերը որակի տնօրենների խորհրդի աշխատանքի ցուցադրվում է ամենաբարձր մակարդակով: Աշխատել է կենտրոնացնել կառավարումը, ձեռք բերելով, բարելավել երթուղային ցանցը եւ նավատորմի.

Որպես մաս «Աերոֆլոտի» կար երկու դուստր ընկերությունները, որոնք չեն առաջացնում կորուստներ: Դարձնել մնացածը այդ նույն Անդրոսովը ակնկալում է 2014-2015 թթ. Որ ավիաընկերությունը ակտիվորեն համագործակցում է այնպիսի խոշոր կրիչներով են «Ռուսաստանը« ամուր ինտեգրումը է «Օրենբուրգի ավիաընկերությունների»: 2013-2014 թվականներին Անդրոսովը ակնկալում է ստեղծել բիզնես մոդելը նույնն է բոլոր «դուստրերը» ընկերության:

Արտերկրում մենք մրցակիցն

2007-2008-ին է «Աերոֆլոտ» պլանների էր ձեռքբերումը մի շարք արտասահմանյան ավիաընկերությունների. Կիրիլ Անդրոսովը, սակայն, չի տեսնում, դրա անհրաժեշտությունը: օտարները չեն կարող առաջարկել որեւէ ռեսուրս համար հետագա աճի ռուսական ընկերության. Բիզնես մոդելը կողմից իրականացվող «Աերոֆլոտ», կարծում է Անդրոսովը, պետք է հիմնված լինի մրցակցային առավելությունների ազգային մրցավազքում. Հատկապես հպարտանում է, որ, քան կան: Ռուսաստանի ավիաընկերությունը արդեն գտնվում է լավագույն 5 եվրոպական փոխադրողների (եւ 2009 թ.-ից 2012 թ հոսքը ուղեւորների աճել է 7 մլն 27 մլն.):

Ինչ վերաբերում է հնարավոր գնման «Աերոֆլոտի» կողմից օտարերկրյա ընկերությունների, ապա, ըստ Անդրոսովը, նրանք հետաքրքրված են միայն այն փաստը, որ ռուսներն են, որ գոնե ակտիվորեն տարանցիկ երթեւեկությունը: Համար Կիրիլ ընկերության վաճառքի մասին օտարերկրյա մրցակիցների տրամաբանական չէ, հատկապես արդարացում. Սակայն ռուսական ներքին գործարքները այս տեսակի, - ասել է Անդրոսովը, միանգամայն ընդունելի է, եւ նրանց վարքը կախված է իրավատիրոջը մի վերահսկիչ փաթեթը ավիաուղիները պետության:

Կողմնակից է ներքին արտադրողի

Կիրիլը Անդրոսովը վստահ է, որ իր ընկերության նավատորմը պետք է համալրվել է ռուսական ինքնաթիռներ. Ըստ նրա, դրոշը նկարել պոչը ինքնաթիռի մի հսկայական քանակությամբ պարտավորությունների եւ պատասխանատվության հետ: Հայաստանի ազգային ավիափոխադրող է համարում Անդրոսովը, պետք է թռչել ներքին օդանավի, ինչպես դա եղել է ԽՍՀՄ-ում: «Աէրոֆլոտ» այժմ օգտագործում է վերջին ռուսական մարդատար ինքնաթիռ - SSJ-100, որը, ըստ Կիրիլ, առավել արդյունավետ է երթեւեկության հեռավորության 2 հազար կմ Դա կարող է լինել չվերթներ Մոսկվայից Արեւելյան Եվրոպայի, Սոչիում եւ Նիժնի Նովգորոդում: