Մեքենան "Renault Trafic»: վերանայում սեփականատերերի, եւ վերանայումը մոդելի

The մեքենան չի կարող լինել, այնպես էլ արագ է որպես սպորտային մեքենայի, ընդարձակ, նման ավտոբուսով, եւ տնտեսական, ինչպես նաեւ «խելացի». Սակայն, կան մոդելներ, որոնք ի վիճակի են համատեղել առավելությունները բոլորովին այլ մեքենայի: Գոնե ինչ-որ չափով: Դա նրանց, «Renault Trafic» վերաբերում մեքենա: Այսօր մենք կստուգենք վերջին, երրորդ սերնդի մոդելը.

պատմական տեղեկություններ

Եվրոպայում, մոդելը "Renault Traffic» համարվում մեկը լավագույն վաճառողների միջեւ առեւտրային մեքենաների հետ միասին մոդելների «Volkswagen Transporter» եւ «Օպել-տրանզիտ»: Երկրորդ սերնդի էին արտադրվում եւ հաջողությամբ վաճառվել է 13 տարի ժամկետով: Սակայն, մեր մասում մեքենայի, դա չի եղել, շատ լավ հայտնի է. Կան մի քանի պատճառներ: թերահավատ մի վերաբերմունքը ֆրանսիական մեքենաներից, անձնական նախապատվությունները peregonschikov 90-ականներին եւ թույլ գովազդային արշավ: Տարիներ անցան, եւ առաջնահերթությունները փոխվել: Եւ հիմա, երբ շուկան մտել է նոր «Renault Trafic» մոդելը, այն բավականին հավակնոտ պնդում են, իրեն է շուկայում.

Ստեղծվում է նոր սերնդի մշակողների փորձում է բարելավել մեքենան բոլոր հատկանիշները, միաժամանակ պահպանելով ուժեղ ավետաբեր կողմը եւ ոչ թե թույլ տալ զգալի ծախսերը: Ի լրումն, կառավարման սահմանված դիզայներների մարտահրավերները: նվազեցնել վառելիքի սպառման, բայց միեւնույն ժամանակ, մեծացնել ներքին տարածք եւ ընդլայնել ցուցակը օգտակար տարբերակները.

արտաքին

Դա ժամանակն է ծանոթանալ արտաքին տեսքի «Renault Trafic»: Վերանայում սեփականատերերի եւ փորձագետների արձագանքում, որ արտաքին մոդելի ոչ միայն փոխվել, եւ կտրուկ փոխվեց. Իհարկե, պետք է կատարյալ Մերսեդես Վիտո է վերջին փոփոխության մեր հերոսը դեռեւս հեռու. Սակայն, նա եւ գինը շատ հեռու է գերմաներեն: Նոր «Renault Traffic» շատ ավելի մեծ նախորդը, եւ, ասենք, «Bus»:

Հետեւելով օրինակին երկրորդ սերնդի մոդելի հասանելի է տարբեր վարկածների `առեւտրային, բեռների եւ ուղեւորափոխադրումների: Կոլորիտը նաեւ մեծապես ընդլայնվել, ավելացնելով, շատ վառ, թարմ գույներով. Վառ գույնի ավելի շուտ բնօրինակը հաղթահարեց մեքենաների վրա այս դասի «Renault Trafic»: Արձագանքներ զբաղվողներն ասում են `այս մեքենան տեսքը շատ ավելի զվարճալի, եւ իր ճանապարհին է երեւում հեռվից:

Եւ այն, ինչ կա ներսում:

Նախքան ես դառնում տնակում, վարորդը կանգնած է լայն ու ծանր դռները, պինդ բռնակներ որոնք ունեն հորիզոնական դասավորությունը: Այդ քայլը հստակ անհրաժեշտ է, ի դեպ, առանց դրա, դա պետք է լինի ԱԼՊԻՆԻԶՄԻ հմտություններ. Կարգավորվող վարորդի նստատեղի բարձրությունը հասանելի է նույնիսկ բազային տարբերակում, ինչը չի կարող ուրախանալ, քանի որ, դրանով վերահսկելով եռաչափ ավտոմեքենաներ, ուզում է ունենալ լավ ակնարկ: Ի դեպ, ինչպես է ակնարկ, թե ինչպես պետք է ցույց տալ, մեկնաբանությունները, որեւէ խնդիր չկա: Խոշոր պատուհանների եւ հսկայական հայելի (կազմված է երկու բաժիններից, ներքեւի մասը, որն ունի կիսագնդաձեւ ձեւավորել), հաղթահարել իրենց խնդրի հետ ոգեւորությամբ:

Օգտակար ընտրանքներ

Տարբերակների կենտրոնական սկիզբ հայելու կարող է սարքավորված հետ LCD էկրան, որը ցուցադրում է տվյալների Հետեւի Դիտել Camera: Նաեւ մատչելի մեքենայի ավտոկայանատեղի սենսորների. Թե առաջին եւ երկրորդ տարբերակը ակնհայտորեն չի խանգարի, քանի որ մեքենան գտնվում է շատ դժվար է եւ երկար, եւ հետեւի դուռը bisected է բացասական ազդեցություն են վերանայման սրահ հայելու.

Խնդրանքի մեքենայի, կարող է մատակարարել ֆիրմային մուլտիմեդիա համակարգի հետ, նավարկություն. Հենց նույն համակարգը, որը տեղադրված է ավտոմեքենաների "Renault": Նույնիսկ պարզ է, հիմնական ռադիո այստեղ ունի հարմար հեռակառավարման ցողուն, եւ ամէն մի խոյակի համար ֆլեշ քարտեր: Մեկ այլ USB մուտք գտնվում է վերեւում էջը. Այնպես որ, եթե դուք պետք է լիցքավորել հեռախոսը, դուք չեք պետք է անջատել երաժշտությունը: Այսպիսով, գրեթե բոլոր տարբերակները, որոնք ներկայումս տեղադրված է ուղեւորատար մոդելների Logan, Megane կամ Sandero, կան մոդելի «Renault Trafic» 2015 թ. Reviews սեփականատերերը չեն ստում. Ավտո ճանաչել իսկապես հարմարավետ. Եթե դուք ուզում եք Կռուիզ կոնտրոլ - խնդրում եմ: Կամ գուցե դուք ցանկանում եք համակարգի keyless մուտքի. Ոչ մի հարց. Եւ «երթեւեկության» դուք կարող եք ավելացնել կողմնակի բարձիկներ եւ ծալովի Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում, վերածվում է սեղանի շուրջ: Ընդհանուր առմամբ, ընտրությունը սարքավորումների կախված է Ձեր բյուջեն, եւ կարիքների համար: Օրինակ, մեքենաների քիչ հավանական է ինչ - որ մեկը պետք է պատվիրել սկիզբը մի կոճակը.

Էրգոնոմիկա

Օգտակար տարբերակներ չեն սահմանափակվում մակարդակի հարմարավետության "Renault Trafic»: Վերանայում սեփականատերերի նշելու առատությունը բոլոր տեսակի ներքին niches, shelves եւ խցիկների, որը շատ հարմար է, հատկապես երկար ճամփորդում: Եւ այս ամենը, նույնիսկ հիմնական կազմաձեւման. Վերեւում գործիքակալի, որը գտնվում է ընդմիջում, ըմպելիքի տարա. Այստեղ կարող է լինել դիրքերում է որպես մի շիշ ջուր եւ մի բաժակ սուրճ. Կենտրոնն Վահանակով գոհացնում հարմար retractable գավաթակիրը: The Lounge նույնիսկ ունի մետաղադրամ անցք: Ընդհանուր տաղավար ունի 14 compartments, ընդհանուր ծավալը 90 լիտր: Նրանց թվում կարող է լինել 54-լիտրանոց բեռնարկղ, որը գտնվում տակ Ուղեւորի նստելատեղի կարգավորում,

Վահան է երրորդ «Traffic» նկատելիորեն փոխվել է: Պահակ ստացել էլեկտրոնային արագաչափ, որը շատ ավելի հարմարավետ անալոգային հավաքեք: Այն կարդալու արագությունը վերցնում է նվազագույն ժամանակ: Գործիքակալի կային clues մատնացույց անելով ժամանակ օպտիմալ հանդերձում փոփոխության:

Օդափոխման եւ օդի vents իրենք նույնպես փոխվել է. Եւ եթե մարդատար ավտոմեքենաների, դա մանրուք է, միկրոավտոբուսի մի գրավականը հարմարավետության. Տրամադրության տակ է միջին թվի ուղեւորների ունի ducts համար ոտքերը եւ փչում է Կառավարման վահանակ է առաստաղից: Համար հետեւի շարքում նաեւ Deflectors: Այս ամենը վկայում է բարձր մակարդակի մխիթարության "Renault Trafic»: Վերանայում սեփականատերերի, սակայն, նշել է, որպես նշանակալից բացակայության անկարողության է օդափոխել ուղեւորատար բարձիկներ միջոցով պատուհանից: Ավաղ, բոլոր պատուհանները, բացի առջեւի երկու, խուլ:

հետեւի շարքում Մարզիչները բավական ընդարձակ եւ ինչպես պատահեց ին «Boucicaut» գրեթե հարթ. Երկրորդ անընդմեջ, մեկ բաժինը թեքված է բացել ուղեւորները մուտք գործել երրորդ անընդմեջ «Renault Trafic»: Արձագանքներ վարորդներն ասում է մի փոքր թեքել ետ եւ, որպես հետեւանք, չէ, շատ հարմարավետ տեղավորվում է հետեւի ուղեւորների. Ետ տնակում նորացված «երթեւեկության» համեմատ ավելի ավագ սերնդի, այլ ոչ բավարար (բայց ոչ կրիտիկական) տիեզերական վերը ձեր գլխին.

բեռների հզորությունը

Դա այն է, ինչ ճիշտ էր, ոչ թե նրա նախորդը, դա բունը հզորությունը 1800 լիտր: Ունենալով դրել ետ բազմոցի, դուք կարող եք այդ ցուցանիշը հասցնել 3400 լիտր: Եթե կա անհրաժեշտություն է փոխադրել երկար բեռներ (սառնարանի, խորդանոց, եւ այլն), բազմոց կարող է պարզապես հեռացվել: Բայց չի կարող անել առանց օգնականի - բազմոցներ քաշը բավականին մեծ է: Ապամոնտաժումից հետո ամբողջությամբ հարթ հատակը: Թիկունքում տերեւ դռները կախել բաց է 90 կամ 180 աստիճանով, որը նպաստում բեռնող / բեռնաթափումը:

Շարժիչներ «Renault Trafic»

Համար նոր «երթեւեկության» է ֆրանսիացի ընկերությունը առաջարկում Turbodiesel էներգաբլոկների նոր սերնդի. Միայն երկու շարժիչներ: Երկուսն էլ ունեն ծավալը 1,6 լիտր: առաջին իշխանությունը 115 ձիաուժ, իսկ երկրորդը `140 (երկակի turbocharger,). Ծագման տալիս է 300 նմ TORQUE եւ սպառում է 6,6 լիտր 100 կմ: Երկրորդը տալիս 340 Նմ ոլորող մոմենտ, բայց սպառում է միայն 5.8 լիտր 100 կմ: Սպառման տվյալները խառը ռեժիմով: Իհարկե, ըստ արտադրողի սպառման գործիչներ են, ներառյալ դատարկ տնակում: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ այս սերնդի չկա "Renault Trafic» բենզինի. Վերանայում սեփականատերերի ցույց են տալիս, որ բենզինի միավորներն նման մեքենայի անհրաժեշտ չէ.

Երրորդը, «Traffic» է ԷԿՈ կոճակը, որը, ըստ ներկայացուցիչների "Renault", կարող է նվազեցնել վառելիքի սպառման, որքան 10% -ով: Հիմնական խնդիրն այս գործառույթի - «կտրել դուրս» սանդղակը առավելագույն ոլորող մոմենտ: Այնպես որ, դա պետք է լինի տեսականորեն, բայց գործնականում, հարմարավետ ride թարգմանում մեջ սպառման 7-ից 8 լիտր:

Է «Էկո» մակնիշի ավտոմեքենան փնովում մինչեւ արագությամբ, շատ ծույլ է, հատկապես, երբ աշխատում օդային կոնդիցիոներներ. Հետեւաբար, օգտագործել այս ռեժիմում չի արդարացվել, քանի որ նորմալ արագացումը ընկնում դժվար է «շրջադարձ» շարժիչն է, որը հստակ չի տանում խնայողությունների. Դա, որտեղ տնտեսությունն ռեժիմում տեղին է, քանի որ այն գտնվում է ճանապարհի վրա, կամ երթեւեկության Ջեմեր, երբ դուք գնում է հաստատուն արագությամբ. Իհարկե, կրտսեր շարժիչը գնում է մի քիչ ծույլ. Բայց տուրբինի «Renault Trafic», տեղադրված է վերին վերջը շարժիչով, մեծապես ազդում դինամիկան:

փոխանցում

«Renault Trafic» (սարքավորումներ չունի), որը հագեցած է վեց արագությամբ ձեռքով փոխանցման տուփի. Առաջին փոխանցման, ինչպես befits նման մեքենաներ, անցել համառոտ. A վեցերորդը է օգտակար հատկապես ճանապարհի վրա. Հստակություն եւ տեղափոխել տեսարաններ հեռու է ստանդարտ, բայց ատելությունը, Ֆրանսիայի ավտոմեքենաների արդյունաբերության չի առաջացնում: Շնորհիվ զարհուրանք համակարգին կարող եք ապահով կերպով է անդրադարձել է ցանկացած լանջին: Հիմնական տարբերակը ունի հակահայկական արգելափակման համակարգ, եւ մի վճար, դուք կարող եք ստանալ օգնություն եւ ESP համակարգը, երբ տարահանում է կցասայլակներ, որը վերացնում է buildup մարմնի.

Ճանապարհի վրա

Դինամիկան արդեն հայտարարել է, այնպես որ, եկեք խոսենք այն մասին, հարմարավետության ու բեռնաթափման. Նույնիսկ արագությամբ 130 կմ / ժ է առջեւի, դուք կարող եք ապահով կերպով խոսել, լավ մեկուսացման եւ հաճելի գործիչ վառելիքի սպառման ստեղծում այն զգացումը, որ դուք պետք է հոգում: Կառավարելիություն, իհարկե, մեքենան շատ հեռու է մեքենայի, բայց գնում բավականին լավ է, եւ որ ամենակարեւորն է `հնազանդորեն եւ հստակ: Հաջող կախոցքի եւ մեծ քայլերը կարող հարմարավետ նույնիսկ տեղափոխել է մեր հատուկ ճանապարհով. Բայց դա վերաբերում է միայն նստած առջեւ:

Հետեւի ուղեւորները «Renault Trafic» (դիզել), իհարկե, չեն ստանում նման մխիթարություն: Եւ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ լիովին բեռնված խիստ դեռ թափահարում. Եւ դա նորմալ է: Այս դասի մեքենայի. «Ճանապարհային երթեւեկության» կարող է լինել նման մի ընտանիքի, եւ բեռնատար, բայց «հիմնական բիզնեսը», ունեն ազդեցություն: Թիկունքում կասեցումը նախատեսված է բարձր բեռների. Հետեւաբար, մեքենայի փոփոխականություն գալիս է մի գնով հարմարավետությունը հետեւի ուղեւորների:

շուկայի հեռանկարները

«Renault Trafic» (դիզել), զբաղեցնում է առեւտրային գծի ընկերության խորշ իր նախորդը, բայց եթե նա կարող է դառնալ բեսթսելեր պարզ չէ. Ֆրանսիական արտադրության դժվար կլինի մրցակցել շուկայի առաջատարներից: Հատկապես, որ Ford եւ Volkswagen ընկերությունները նույնպես հուսադրող հանրային նորամուծություններ: Այնպես որ նորության ֆրանսիացիների պարզապես չեն ստանում խաղալ. Սակայն հերոսը այսօրվա պատմությունը արժանի է ուշադրության: Ի դեպ, որի գինը կազմում է մեքենայի սկսվում նշան 25,5 հազար դոլարով: Նոր «Transporter", օրինակ, մի 2-լիտրանոց տարբերակի գինը 38 հազար:

եզրափակում

Այսօր մենք գիտենք, թե ինչ է երրորդ սերնդի ավտոմեքենան, «Renault Trafic»: Լուսանկարներ, ակնարկներ եւ փորձագիտական գնահատման օգնեց մեզ ավելի լավ պատկերացում մեքենան. Է ամփոփել վերանայման, մենք կարող ենք ասել, որ մեքենան համեմատ նախորդ սերնդի, հանդես է եկել մի մեծ քայլ առաջ: Նա դարձել է ավելի հետաքրքիր եւ հարմարավետ: Բեռնափոխադրումների անվտանգության ապահովում Բեռների բնութագրերը նույնպես աճել. Դա, իրոք, բազմակողմանի մեքենա, որը թույլ է տալիս Ձեզ լուծել որեւէ խնդիր. A nezhalko եւ պարզապես գնալ աշխատանքի հետ հոսքի վառելիքի վրա դրա. Նշենք, որ Ֆրանսիայի գիտեր ինչ կաշառք: Միգուցե ապագայում դա կլինի «Renault Trafic» 1.9: Վերանայում սեփականատերերի, սակայն, ցույց են տալիս, որ ավտոմոբիլային 1.6 Turbo մեղադրանք է առաջադրվել եւս միանգամայն բավարար է: