«Միտինո» մետրո կայանը ես սիրում եմ կայարան

Մետրո «Միտինո» ... Մեծ քաղաքների բնակիչները, հավանաբար, իմանում են, որ կան նման կայաններ, որոնք, ընդհանուր առմամբ, կարծես արտաքնապես աննկատելի են, եւ, կարծես, դրանց մեջ ոչինչ առանձնահատուկ չէ, բայց միայն այնտեղ են, Ջերմ եւ խելամտորեն թանկարժեք գորգեր եւ կրծքավանդակի մեջ սառչում: Ինչու: Ամենայն հավանականությամբ, այս տեղը կապված է մանկական հիշողությունների հետ, եւ, հավանաբար, այս վայրում դեռեւս սերտ ու սիրելի է մեզ համար:

Իմ դեպքում դա հենց այդպես է: Ես շատ երկար ժամանակ դիտեցի, թե ինչպես է կառուցվում «Միտինո» մետրոյի կայարանը, պատկերացրեց, թե ինչպես ես առաջինը տեսնում եմ նրա դիզայնը, եւ հիմա ուզում եմ այնտեղ գալ, որովհետեւ Յուրաքանչյուր ուղեւորություն ինքնաբերաբար նշանակում է երկար սպասված հանդիպում:

Բաժին 1. Ընդհանուր տեղեկություններ եւ պատմություն :

Միտինոն համարվում է մայրաքաղաքի բավականին խոշոր քառամյա բնակավայր, եւ դրա տրանսպորտային փոխանակման բարելավման անհրաժեշտությունը բավականաչափ երկար էր: Մեկնարկեց 2009 թ. Դեկտեմբերին, «Միտինո» մետրոյի 180-րդ կայանը համարվում է մայրաքաղաքի ամենաերիտասարդներից մեկը:

Շինարարությունը սկսվել է 1992 թ. Սկզբին, սակայն արդեն 1995 թ-ին որոշվել է ժամանակավորապես սառեցնել շինարարությունը միջոցների բացակայության պատճառով:

Եվ միայն 13 տարի հետո քաղաքապետարանը հանձնարարեց շարունակել պլանավորումը: Սկզբում «Միտինոյի» հանձնումը նախատեսված էր 2011 թ., Սակայն անհավանական ջանքերով եւ շինարարների ջանասիրությամբ դա հնարավոր էր անել նույնիսկ երկու տարի առաջ:

Ավելին, արդյունքում թաղամասի բնակիչները միանգամից շահագործեցին երեք կայան: Եվ այսօր, որպես մի ամբողջ Mitinsky կայան, բաղկացած է երեք խոշոր ստորգետնյա տրանսպորտային հանգույցներից `« Միկինինո »,« Վոլոկոլամսկայա »եւ« Միտինո »: Նրանք միանգամից 6 կմ հեռավորության վրա աճել են ճյուղը:

Բաժին 2. Միտինո կայարանը: Ինչպես է նայում ներսից:

Այժմ Միտինոն մետրոյ է, որը գտնվում է նույն տարածքի կենտրոնում, զբաղված փողոցների երկու փողոցների խաչմերուկում `Միտինսկան եւ Դուբրավնայա: Դա Արբաթ-Pokrovskaya- ի ամենաերկար տերմինալը է:

Մարմարն ու բետոնները, որոնք օգտագործվել են կայանի կառուցման մեջ, ավանդական նյութեր են `նման օբյեկտների շինարարության եւ ձեւավորման համար:

Լոբբին ոչ մի հրաշալի նախագծում չունի, սակայն վայրէջքի հարթակի շինարարության ընթացքում միանգամից մի քանի տեխնիկական նորույթներ են կիրառվել: Դրանցից ամենահաջողվածը, թերեւս, հատուկ LED շերտ է, որը անհրաժեշտ է, որպեսզի ցույց տան հարթակի եզրագիծը: Այն կազմակերպվում է այնպես, որ գնացքը հասնի, երբ լույսը սահունանում է, եւ երբ այն ուղարկվում է նորից, այն ավելի պայծառ է դառնում: Բացի այդ, ուղեւորների հարմարավետության եւ տիեզերական խնայողության համար որոշվեց, որ չլիներ տոմսարկղերը հիմնական սենյակում: Նրանք տեղափոխվեցին ստորգետնյա անցուղի:

Կայանն ունի միահարկ շենք եւ համարվում է մակերեսային շինարարություն: Դրա խորությունը ընդամենը 14 մետր է: Միտինոն միակ մետրոյն է Մոսկվայում, որը միանգամից 10 ելք ունի, արեւելյան լոբբիում `3, արեւմտյան լոբբիում` 7, եւ երեք վերելակներ էլ կառուցվել են հաշմանդամների համար հարմարավետության համար:

Ստորգետնյա հատվածների տակ կարող եք հասնել փողոց: Միտինսկու փող. Դուբրավնայա եւ 2-րդ Mitinsky գոտի:

Բաժին 3. Մետրոպոլիտոն: Ինչ կարող եք տեսնել շրջակայքում:

Հանուն կապիտալի տեսարժան վայրերը ուսումնասիրելու համար դուք անպայման չպետք է գնաք այդ ճանապարհով: Հատուկ բան չկա, եւ կայանը նախատեսված է խոշոր բնակելի տարածքի տրանսպորտային աջակցությունը բարելավելու համար: Չնայած նրանք, ովքեր հետաքրքրված են ժամանակակից ճարտարապետության մեջ, ամենայն հավանականությամբ, պետք է այստեղ գնալ մետրոյի կամուրջի վրա զբոսնելու կամ ծանոթացեք կայանի հետ, որն այս տեսակի վերջին ձեւակերպումն է: Այստեղ, գուցե, դա բոլորը:

Շրջակա միջավայրի շատ բնակիչներ գալիս են այստեղ `այցելելու քաղաքի ամենախոշոր ռադիո-շուկաներից մեկը կամ ընկերությունը` դիտելու ժամանակակից կինոթատրոնում շատ ժողովրդավարական գներով նոր ֆիլմ դիտելու համար:

Ի դեպ, պետք է հիշել, որ ամսվա նույնիսկ օրերին մետրոքը սկսում է իր աշխատանքը ժամը 5: 45-ին եւ տարօրինակ տասնհինգ րոպե առաջ: Նույն կայարանը փակվում է ամեն գիշեր: