Շարժիչը կրակի վրա է: Ինչ պետք է անեմ:

Խախտման շարժիչը, այս խնդիրը այնքան էլ տարածված չէ, բայց որոշ դեպքերում դժվար է ախտորոշել: Այս երեւույթը տեխնիկների շրջանում կոչվում էր «միսիա»: Եթե որեւէ բալոն չի աշխատում, ապա ավտոմեքենայի շարժիչը սկսում է արագ կրել մի քանի պատճառներով: Այսպիսով, օրինակ. Բենզինը, որը մտնում է չգործող գլան, չի այրում, բայց կուտակում է պատերին: Այնուհետեւ այն խառնվում է շարժիչի յուղով եւ մտնում է խցան: Այդ պատճառով նավթը աստիճանաբար «զտված» է, դրա որակն էապես վատթարանում է, եւ որոշ ժամանակ անց ոչ ստանդարտ յուղը մտնում է աշխատանքային բալոններ: Արդյունքում, ներքին այրման շարժիչի սեղմումը կրճատվում է, բարենպաստ պայմաններ են ստեղծվում պիստոնների, մխոցների պատերի, ճշգրտության ինքնաթիռների եւ նավթի հետ շփվող այլ մասերի վրա խայթոց ստեղծելու համար: Եթե սպասունակությունը չի վերացվել, շարժիչը կսկսի գործել տարբեր ջերմաստիճանի ռեժիմում, սկսում է գերտաքացումից:

Ինչու է շարժիչն աշխատում: Ինչպես կատարել ախտորոշումը:

1. Ախտորոշումը պետք է սկսվի կայծի ձեւավորման ստուգմամբ: Նախ, անհրաժեշտ է մոմը փակցնել եւ ստուգել այն: Նորմալ շարժիչով էլեկտրոդի եւ մեկուսիչի գույնը պետք է լինի մի փոքր շագանակագույն եւ թեթեւ: Եթե կա մեկուսիչի եւ էլեկտրոդի լվացում, ապա ահազանգը պետք է զգուշանա, քանի որ սա հստակ նշան է, որ կա վառելիքով վառելիքի «ձուլման» կամ «հարստացման»: Դրա շնորհիվ, մոմը կարող է կամ չի կարող աշխատել ընդհանրապես, կամ կարող է աշխատել վատ կամ անկանոն (ինչը հանգեցնում է շարժիչի վթարի): Ածխածնի հանքավայրի ձեւավորման պատճառները.

- ներքին այրման շարժիչի երկարատեւ շահագործումը գերտաքացման ռեժիմում կամ անգործության դեպքում այն դեպքում, երբ անթափանց լուսավորության մոմի մոմը պտտվում է.

- մխոցում նվազեցված սեղմում;

- ստուգիչ փականը թերի է.

- գազի բաշխման փուլերի խախտում կամ տեղաշարժում.

- ներարկիչների կոտրված աշխատանք;

- թթվածնային սենսորը ճիշտ չի աշխատում:

Մոմի մարմինը պետք է լինի սպիտակ, այն չպետք է ունենա սեւ կետեր կամ շերտեր: Նրանց ներկայությունը ցույց է տալիս մոմի փչացումը եւ այն պետք է փոխարինվի: Եթե արդյունքների տեսողական ստուգումը չի բերվել, ապա դուք կարող եք ստուգել sparking երբ սկավառակ է starter.

2. Բարձր լարման լարերը `դրանք պետք է հեռացվեն եւ ուշադիր լինեն: Մոմին անցնող մետաղի հուշերը պետք է լինեն մոնոխրոմիկ գույնով:

3. Բռնվածի բաշխիչի ծածկը `այն պետք է ուշադիր ուսումնասիրվի ինչպես ներսում, այնպես էլ դրսից: Հաճախ շարժիչը վնասվում է մեկ խնդրի պատճառով `ծածկույթի խզումը, որը կարող է առաջանալ բարձր լարման մետաղի կամ անարդյունավետ մոմի կողմից ստեղծված բարձր լարման պատճառով:

4. Կան նաեւ հնարավոր իրավիճակներ, երբ շարժիչը բախվել է բեկորների պատճառով: Դա տեղի է ունենում հետեւյալ դեպքերում.

- ներարկիչի ցանկացած սխալ.

- վատ որակի վառելիքի օգտագործում կամ որոշակի ներարկման մաքրող միջոցների օգտագործման պատճառով;

- էլեկտրական սխեմաների փակումը:

5. Եթե շարժիչը գտնվում է անգործության կամ հանդերձանքի վրա, ապա ավտոմեքենայի սեփականատերը հնարավորինս շփվում է մեքենայի հետ: Գուցե դա պայմանավորված է նրանով, որ բարձր լարման լարերը փոխարինված են տեղերում: Այս վարպետի համար առաջին հերթին ուշադրություն դարձրեք: