Որն է շարժիչը 1ZZ եւ թե ինչպես է այն աշխատում:

1ZZ առաջին շարժիչը ծնվել է 90-ականների վերջին: Այն ժամանակ, սա միավոր է բոլորովին նոր ընտանիքի անդամ ճապոնական շարժիչներ: Նախ նշեմ, որ շարժիչը տեղադրված է աշխարհահռչակ հայտնի «Toyota Corolla»: Հետ միասին այս մեքենա միավորի գալիս է տարբեր երկրներում եւ Եվրոպայում, բայց այստեղ Ռուսաստանում սարքավորումներ բավականին հազվադեպ: Թե ինչու 1ZZ շարժիչը չի արժանի համընդհանուր ընդունման. The պատասխանն այս հարցին, դուք կսովորեք, թե այս հոդվածում.

շարժիչային բնութագիր

Այս շարժիչը մոդելը սկզբանե նախատեսված է փոխարինել հին «toyotovskie» համախառն գիծ ավելի տնտեսական եւ հզոր մեքենաներ. Ի դեպ, նորույթը բավականին հաջող - առաջին փորձարկումն նմուշները բավականին ուժեղ է եւ, միեւնույն ժամանակ, արտադրել ավելի քիչ աղտոտող նյութերի արտանետումները մթնոլորտ: Որոշ ժամանակ անց 1ZZ շարժիչը սկսել է համալրված գրեթե բոլոր ճապոնացի մեքենա C եւ D Class Այնուամենայնիվ բենզինի շարժիչներ դա չի լքել շուկան, եւ նրանք շարունակում են արդիական է ռուս եւ եվրոպական գնորդների:

Ինչու է այս միավորը դեռ չեն այդքան մեծ ժողովրդականություն.

Այս հիմքի վրա կա մի հարց. «Իսկ ինչու է նա դեռ չի փոխարինվել է« հնացած »Բենզինային շարժիչներ են շուկայում եւ, կարծես հզոր, եւ էկոլոգիապես բարեկամական, սպառում ավելի քիչ վառելիք ... բայց ինչ է բռնել». Բանն այն է, որ 1ZZ շարժիչը չի ենթարկվում որեւէ վերանորոգման. Այս պատճառով, շատ վարորդներ անվանել այս Powerplant «միանգամյա օգտագործման.» Գործնականում, մենք գտնում ենք, հետեւյալը. Ավելի քան 150-200 հազար կիլոմետր շարժիչը երբեւէ դադարեցնել իրենց շարժումը. Ոչ վերանորոգում այն չի կարող փրկել, եւ վերականգնել նախորդ հատկանիշներ: Եվ, հաշվի առնելով այն փաստը, որ Ռուսաստանը դեռեւս վարել 20-ամյա մեքենաները կիլոմետրաժը ավելի քան 400 հազար կիլոմետր, դա մեծ պահանջարկ չեն օգտագործել այն:

Նախագծման ատոմակայանի արտադրողի կազմել է ընդամենը մեկ oversize ծնկաձեւ լիսեռ. Համեմատության համար նշենք, մի ընտանիք շարժիչների ZMZ (որոնք տեղադրվել է ժամանակակից «Վոլգա» եւ «Gazelle") համալրված են ծնկաձեւ լիսեռ հետ 4 oversize: Այսինքն, երբ մի վազքը 200 կմ սեփականատիրոջ ուղարկում այն բերեց, իսկ մեքենան գնում նորից. Հետ նոր Ճապոնիայի շարժիչը նման հնարք չէ ride. Շարժիչի վերանորոգում 1ZZ ավելի շուտ, դա ֆանտաստիկայի քան իրականությունը:

Բայց դա ոչ թե բոլոր անակնկալները էկոլոգիապես բարեկամական նորամուծությունները: Մեկ այլ խոշոր թերություն, որը պատկանում է 1ZZ շարժիչը գտնվում է վատ որակի խառնուրդ մխոց օղակների (որքան էլ տարօրինակ է Ճապոնիայում): Այս պատճառով, նրանց ծառայությունը կյանքը զգալիորեն նվազել է: Ավելին, նման շարժիչի յուղի սպառվող Nemerenoe շարք (ավելի քան 500 մգ / 1000 կիլոմետր): Ստեղծված իրավիճակը շտկելու համար ինժեներները որոշել է միայն 2002 թվականի, երբ լույսը մի նոր շարք ձեւափոխված 1ZZ շարժիչներ: նախորդ թերությունները, այդ թվում `maslootlivnyh էր թվի աճ ջրանցքների եւ լրատվամիջոցների փոփոխվել crankcase գազի վերացվել են: Բայց մի բան մնացել է անփոփոխ - շարժիչը դեռեւս «մեկ-off", եւ դրանից հետո 200 հազար կիլոմետր, նա պարզապես նետում: