Որն է Վարիատոր

Շատերի համար, հայեցակարգը "variator» կարող է լինել նոր. Եթե դուք նույնպես տեղյակ չեն, որ նման CVT, դա հնարավոր է ասել, որ սա նման հանդերձում տուփ է մեքենայի, որը չունի փուլ, եւ աշխատանքն իրականացվում է շարունակաբար նվազում կամ ավելանում փոխանցման հարաբերակցությունը: Այս առանձնահատկությունն է, որ հնարավոր է առավելագույնի հասցնել արդյունավետ օգտագործումը Ձիաուժ, նվազեցնելով վառելիքի սպառման իսկ ապահովելով ավելի լավ փոխադրամիջոցների դինամիկան:

Սխեմատիկ դիագրամ սարքի հորինել է Լեոնարդո դա Վինչիի ետ տասնհինգերորդ դարում, սակայն միայն կեսին անցյալ դարի, ողջ աշխարհը տեսավ առաջին ավտոմեքենան այս տեսակի փոխանցման: Այդ ժամանակ այն օգտագործվել է ընդամենը մի քանի մոդելների, բայց դարձել է ավելի լայնորեն օգտագործվում է միայն մեր ժամանակի հետ, երբ էական փոփոխություններ է իր կառուցվածքով.

Այնպես որ, այն, ինչ Վարիատոր. Այն ներառում է իր անդամակցության մի շարք տարրերի: հակառակ մեխանիզմը ժողովը նախատեսված է անջատել շարժիչն ու Վարիատոր, որ կենտրոնացած է տրամադրելու չեզոք դիրքորոշում, Վարիատոր փոխանցման եւ վերահսկողության համակարգի.

Ժամանակակից ավտոմեքենաների երկու տեսակի փոփոխական արագությամբ կրիչներ կարող է օգտագործվել: Toroidal կամ V- գոտի. Հիմք է V-գոտի ճախարակ երկու դրել տարբեր axes. Նրանց միջեւ, որ նրանք կապված են V- գոտի. Յուրաքանչյուր ճախարակ ունի երկու կոնաձլ սկավառակներ առջեւ ծառացած է կոնաձեւ գագաթին միմյանց.

ճախարակ տրամագծով փոփոխությունները փոխելով միջեւ հեռավորությունը սկավառակներով: Եթե սկավառակներ ամբողջությամբ կապված, ապա դա կլինի առավելագույն, եւ լրիվ razdvizheniya - նվազագույնի: Այսպիսով, ստացվում է, որ հարթ փոփոխությունը միջեւ հեռավորությունը սկավառակներով կփոխանցվի գոտու տարբերվում հանդերձում հարաբերակցության է առաջնորդվող ճախարակ.

Բացի նրանից, որ նման Վարիատոր, դա անհրաժեշտ է պատմել երկրորդ իր տեսակի `toroidal: Այն չի ենթադրում ներկայությունը գոտի կամ շղթաներով: Ներկայումս երկու toroidal variator լիսեռ կազմակերպվում է զուգահեռ առանցքների, իսկ նրանք ունեն գնդաձեւ մակերեսները: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը փոխանցվում միջոցով rollers, որոնք clamped միջեւ հանքերի: Համաժամանակյա փոփոխությունը rollers դիրքորոշման թույլ է տալիս Ձեզ փոխել փոխանցման հարաբերակցությունը: Toroidal Վարիատոր օգտագործվում է ավելի հաճախ, քանի որ իր բարդ սարքի.

Ի տարբերություն ավտոմատ variator: բաժանման մեխանիզմների

Variator եւ ավտոմոբիլային բաժանված են իրարից միջոցով մի քանի տեսակի մեխանիզմների: Դա կարեւոր է հիշել, որ նախագծային առանձնահատկությունները CVT տուփ թույլ չի տալիս վերանայելով: Դա է պատճառը, որ այն սովորաբար լրացվում է հատուկ մեխանիզմների նախատեսված է տրամադրել մի շրջելի շարժում: Այս դերը, որը սովորաբար տրվում է մի սարքի, օրինակ, որպես մոլորակային հանդերձում.

Ժամանակակից փոփոխական արագությամբ, օգտագործելով էլեկտրոնային կառավարման համակարգը, որի հիմնական գործառույթն է փոխել ճախարակ տրամագծեր, համապատասխանաբար, ճիշտ այնպես, ինչպես կա մի փոփոխություն է շարժիչը: Օբյեկտ է նաեւ էլեկտրական հսկողություն կալանք եւ մոլորակային reducer:

Եթե դուք հետաքրքրված են հարցին, որ տարբերության variator է մեքենայի, ապա դա կարելի է ասել, որ նայում է ավտոմեքենաների հետ նման հաղորդումների, որ դա ոչ մի տարբերություն: Կան երկու pedals, եւ ընտրությունը switch. Բայց եթե կան ոչ սովորական ֆիքսված variator փոխանցման, ինչպես նաեւ դանդաղեցում եւ հարվածներ, զուգորդված հետ իրենց անջատումների: Այս տեսակի տուփ սահուն եւ անշեղորեն արագացնում, եւ twitching եւ tremors, իսկ լիովին բացառվում է: Ժամանակակից արտադրողները ստացել ազատվել այդ խնդրի ներդրման ընտրության մի շարք ֆիքսված դիրքերի հանդերձում. Այն կատարվում է հատուկ մոդելավորում դասական հանդերձում.

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչ է Վարիատոր: