Որն է ավտոմատ փոխանցման սարքը

Բոլոր դասական ավտոմատ փոխանցման ներառում են բազմաթիվ սարքեր: Առավել կարեւոր սրանք:

- մեխանիկական մոլորակային տուփ .

- մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ:

Իհարկե, այն սկզբունքը, որ ավտոմատ փոխանցման բավականին բարդ է, սակայն այն դեռ արժե իմանալ: Այսպիսով, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ, աշխատում, կատարում է մի քանի գործառույթներ: Այն հանդիսանում է կալանք, ինչպես նաեւ (կախված անիվի արագությունը) փոխում է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Ավտոմատ սարքը կախված է այս տարրի, որը կազմված է կենտրոնախույս պոմպ եւ կենտրոնաձիգ տուրբինի, եւ ուղեցուցային սարքի կազմակերպված նրանց միջեւ ռեակտորը: Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ պոմպեր եւ տուրբինի շատ մոտ, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ ունի մի փոքր չափը, եւ, հետեւաբար, նվազել է էներգիայի կորուստը, ծախսելով վարարման հեղուկ.

The ավտոմատ փոխանցման սարքը նախատեսված է այնպես, որ պոմպեր անիվ, որը կապված է ծնկաձեւ լիսեռի, իսկ տուրբին շարունակաբար աշխատում լիսեռ մի հաղորդման: Սա ապահովում է, որ էներգամատակարարման է շարժիչը փոխադրման հեղուկ հոսում. Այս հոսքերը տեղի են ունենում հրաժարվելով այն պոմպերի շեղբեր վերաբերյալ տուրբինների բերան.

Ի տարբերություն մի տուփ, հեղուկ զուգավորում սարքի հետ ավտոմատ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ ավելացվել է ռեակտորի. Դա մի անիվի վրա, որոնք տեղադրված շեղբեր, բայց դա դեռ որոշակի կետ. Ավտոմատ սարքը ապահովում է գտնվելու վայրը, ռեակտորի ճանապարհին նավթի վերադարձող տուրբինի է մղել: Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ շեղբեր միավորի ունեն հատուկ ձեւավորել, եւ ալիքների միջեւ, որոնցից նեղացրել աստիճանաբար աճող հեղուկ հոսքի, եւ այն սկսվում է ejected ընկնում է impeller, դրանով կոչ անելով նրան դժվար է աշխատել:

Շատերը մտածում են, լավ է, թե ինչ է, եթե Փ.Տ., եթե սարքը ինչպիսիք են ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, պայքարում են խնդրի ոլորող մոմենտ: Սակայն, հարկ է նշել, որ ride հետ չի հետաձգվել եւ շարժիչը եւ անջատել անիվները են նաեւ երբեմն անհրաժեշտ. Փաստն այն է, որ պատշաճ շահագործման հաղորդման գործակցի բավարար չէ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, որը գեներացվել մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ:

Թեեւ ավտոմատ փոխանցման սարքի եւ ունի նույն շարժակների, որպես նորմալ մեխանիկայի, սակայն, սկզբունքը գործում է էապես տարբեր են. Ձեռնարկ անցումը հանդերձում ստեղծում իշխանության ծախսի բացը, որը չի, որ մեքենան, որտեղ բազմաբնակարան կոմպակտ clutches կամ խմբի Արգելակներ են actuated hydraulically: Նաեւ ընտրության ցանկալի արագությամբ փոխանցման անհրաժեշտ չէ, քանի որ այն ընտրված իրեն, կախված, թե ինչպես արագ մեքենան շարժվում: Այդ նպատակի համար, ավտոմատ ինտեգրված էլեկտրոնային միավորի եւ հիդրավլիկ.

Այն շատ հատկանիշներ դա հնարավոր է ընտրել կոնկրետ ռեժիմ, օրինակ, սպորտային ապրանքներ, որը կարող է տեղափոխել շարժակների է որոշակի ձեւով: Կամ ճանապարհների աղքատ պայմաններում կարող է սահմանել այն limiter, որը թույլ չի տալիս, որ ավտոմատ փոխանցման վեր որոշակի արագությամբ վարորդ.

Ի լրումն վերը նշված մեխանիզմների, որը ավտոմատ փոխանցման ներառում է իր կազմում նավթի պոմպեր եւ հովացման ռադիատորը հեղուկ.