«Ռուսական Զինվորներ» (ինքնաթիռ) պատմության, նկարագրություն, առանձնահատկությունները,

ինժեներ II Sikorsky ն մշակել է ինքնաթիռ «Ռուսական Vityaz», որը դարձավ առաջին մեքենան է աշխարհում ունեցող մի քանի շարժիչներ: Այն ստեղծվել է հիմնականում հեռահար հետախուզական.

Առաջացման գաղափարի

«Ռուսաստանի Vityaz», - ինքնաթիռը, որի զարգացումը սկսվել է սեպտեմբերին 1912 թ. Դիզայներ Igorem Sikorskim համար մրցույթի.

Այս անգամ Սանկտ Պետերբուրգում տեղի է ունեցել մրցույթ ներքին արտադրության օդանավերի հավաքվել ռուսական դիզայներների. Սեպտեմբերի կեսերին 1912 II Sikorsky ստացել է հրավերը հանդիպելու է Մ.Վ. Shydlovsky, ով եղել նախագահ, Ռուս-Բալթիկ վագոն բեռ գործարանի. Առաջարկությունները Այս տեսակի հազվադեպ արել. Այս տվել դիզայներ է պատճառ մտածելու, որ այս հանդիպումը կարող է փոխել իր կյանքը: Ահա թե ինչ է տեղի ունեցել: Հանդիպման ընթացքում, Սիկորսկին կիսել է իր ծրագրերը կառուցելու multiengine ինքնաթիռ: Szydlowski առաջարկել է սկսել աշխատանքը նախագծի վրա:

կասկածներ շրջապատող

Ստեղծելու գաղափարը մի multiengine ինքնաթիռ է բազմաթիվ փորձագետների պահին թվում էր ընդամենը մի երազանք. Նրանց մեծ մասը պնդում են, որ նման մոդելը չի թռչել. Ամենուր էին հնչում, որ այդ նախագիծը դատապարտված է ձախողման: Չնայած այս ամենին, Sikorsky շարունակեց իր աշխատանքը: Իսկ 1913-ի մայիսը է ավելի քան երկնքի օդանավակայան հայտնվել «ռուսական Vityaz»: Ինքնաթիռը, որն իշխում է իրեն ինժեներ, թռավ մի քանի ԼԱՊՄ եւ վայրէջք սահուն.

Petersburg հրապարակումներ բազմիցս նկարագրել այս փաստը: Չնայած դրան, այլ երկրներ, փորձագետները հրաժարվել է հավատալ, որ հնարավոր է ստեղծել այս տեսակի ինքնաթիռներ. Լուրը նախընտրել է համարել գյուտը լրագրողների:

Առաջին զարգացումը

«Ռուսաստանի Vityaz» (լուսանկարներ, որոնց ներկայացվում է հոդվածում) էր multishelf Բիլանը չորս շարժիչների. Նա մշակել ավելի 1912-1913 ժամանակահատվածը: «Գրանդ« Ի սկզբանե այն կոչվում էր. Ի մայիսին 1913 թ. Այդ անունը փոխվել է, «Big ռուս-Բալթիկ» անունից գործարանում, որտեղ այն մշակվել: Նա կոչվում էր «Ռուսական Vityaz» մեկ ամիս անց:

Վերին թեւը արտադրել խոշոր չափի հետ համեմատած ներքեւում: Նրանք ունեին ձեւավորել մի ուղղանկյան հետ լայնությամբ երկու եւ կես մետր: Որուն միջեւ հեռավորությունը թեւերի իրենք հավասար երկարությամբ թեւերի եւ էր նաեւ 2.5 մ:

թեւը արկղ ուներ չորս դարակաշարերի. Յուրաքանչյուր թեւը բարձրացվել է երկու spars: Վերջինս մի տուփ բարձրությունը 9 սմ, լայնությունը, 5 սմ հինգ միլիմետր նրբատախտակ. Այն shelves պատրաստվում են սոճին հաստությունը մինչեւ երկու սանտիմետր: Քանի որ մամլակ տարրերի օգտագործվող արույրե պտուտակներ եւ հյուսնի սոսինձ:

Բարելավելու նպատակով կայունության եւ վերահսկելիությունը է «C-21» երկարությունը օդանավի չի ավելացել է քսան մետր: Այս ամենը կատարվում է մեքենայի կայուն թռիչքի ժամանակ: Նույնիսկ ուղեւորատար շարժման շուրջ տնակում ընթացքում թռիչքի կայունության արժեզրկված չէ:

Ֆյուզելյաժ կատարվել է ձեւով ուղղանկյան փայտի, կնճռոտ թերթերով եւ PLYWOOD. Այն պարունակում է հետեւյալ տարրերը.

• երկու Լոգարանախցիկներ համար ուղեւորների.
• նավախուց է կապիտան.
• կուպե գործիքների եւ պահեստամասերի.

«Ռուսաստանի Vityaz» - ի ինքնաթիռը, որն առաջինն էր, ունենալով մեծ ներփակ տնակում համար անձնակազմի եւ ուղեւորատար տնակում: Բացի այդ, կային կողմնակի մուտքերը, որի միջոցով ընթացքում թռիչքի կարող գնալ ներքեւ ներքեւի մասում թեւերի եւ հասնել շարժիչների. Նրանք կարող են վերանորոգվել նույնիսկ երկնքում.

Է ճակատի մասի անմիջապես առաջ կապիտանի տնակում, որը հարթակ է մնացել է պատշգամբում տեղադրելով մի գնդացիր եւ մի լուսարձակ. Անմիջապես հետո այն փակվեց ապակի տնակում երկարությունը 5,75 մ բարձրության 1.85 մ. Այն ունի երկու տեղերը համար անձնակազմի տեղակայված: Ապա հաջորդում է մեկ այլ ապակե կտորը բաժանող Ուղեւորի տարածքը. Իսկ դրա համար կային հյուսած աթոռներ եւ մի փոքր սեղան:

Որ սարքը առաջին մոդելը

«Ռուսաստանի Vityaz» - ի ինքնաթիռը երկու շարժիչների «Argus« իշխանության 100 ձիաուժ, տեղադրված է ստորին թեւի. Նրանք տեղադրվել են զույգերով: Motor շրջանառում չորս լիսեռ տրամագիծը 2.6 մ. Երկու հանքերի դրդում էին, քաշվել երկու. Առաջին թեստերը ցույց են տվել, որ իշխանությունը երկու հարյուր ձիաուժ շատ քիչ: Դա եղել է միայն բավարար է թռիչքի շարք մինչեւ հարյուր մետր.

The համալիրը եղել է չորս շասսի լեռնադահուկային. Նրանց միջեւ տեղադրված են եղել երկու սայլակներ, որոնք ութ անիվների կապված իր հերթին: Connecting անիվի սայլակներ պատճառով մետաղական աղբյուրներից եւ փոխկապակցված, - զույգերով.

Անիվ բաղկացած էր չորս մակերեսների, որը կազմում է երկու զույգ. Management իրականացվում էր երկու ղեկով եւ pedals. Դրույթ կատարվել է մալուխի.

Ինքնաթիռ քաշը `առանց բեռի երեք ու կես տոննա:

թյունինգ Օդանավերի

Գրեթե անմիջապես հետո առաջին քննության Sikorsky որոշել է փոփոխել չորս շարժիչի ինքնաթիռ. Այն փոխվեց վայր եւ մեթոդը տեղադրման շարժիչներ: Նոր տարբերակում, նրանք տեղադրված անընդմեջ տակ ստորին թեւի երկայնքով առաջատար եզրին: Այսպիսով, թիկունքն հրում շարժիչների pulling պողպատ.

Նման փոփոխություններ են բարելավվել կատարումը օդանավի «C-21»: Այս մասին վկայում են թեստերի անցկացված է Hull օդանավակայանում:

Նոր մոդելը առաջինը թռավ Հուլիս 23, 1913. Այն ցույց տվեց, որ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ անջատվում երկու շարժիչներ մի կողմում մի հարթության կատարելապես Վերստուգող հնազանդվեց:

Քանի որ այս, օգոստոսին 1913-ին ինքնաթիռը ծախսվել է օդում 114 րոպե: Դա մի համաշխարհային ռեկորդ: Այդ ժամանակ նա եղել է խորհրդի յոթ ուղեւոր: Հենց այս ժամանակ ինքնաթիռը ստացել է անունը «ռուսական Vityaz»:

տեխնիկական բնութագրերը

Ինքնաթիռը «ռուսական Vityaz» (որի կա լուսանկարը հոդվածի) ունեցել են հետեւյալ բնութագրերով.

• Որ էներգաբլոկի չորս շարժիչներ »Argus»:
• Հզորությունը յուրաքանչյուր շարժիչի հարյուր ձիաուժ:
• Միավորների քան-ուղեւորների `մինչեւ յոթ մարդկանց. Այդ երեք մարդ `անձնակազմի.
• Wingspan - 27 մետր.
• Wing տարածքը 120 մ ^2:
• Առավելագույն արագություն - իննսուն կիլոմետր ժամում:
• Առավելագույն տեսականին թռիչքի - 170 կիլոմետր.
• Ինքնաթիռ երկարությունը քսան մետր.
• Բարձրությունը - չորս մետր.
• Դատարկ քաշը օդանավի - 3.5 տոննա.
• Առավելագույն take-off քաշը 4, 2 տոննա:
• Զանգվածային մի լրիվ բեռնվածության - 700 կգ.

վթար

Սիկորսկու ինքնաթիռը հաճոյ իր դիզայներ կարճ ժամանակահատվածում: Այն ավերվել է անսովոր վթարի. Երբ մրցակցությունը տեղի ռազմական ինքնաթիռը թռավ օդանավակայան «Meller №2»: Motor "Gnome", տեղադրված է այն, կտրեց եւ ընկավ անմիջապես «Ռուսաստանի ասպետներ»: Դա տեղի է ունեցել սեպտեմբերի 11-ին, 1913 թ.

Sikorsky որոշել է վերականգնել ինքնաթիռներ. Այս ժամանակահատվածում նա մշակել է նոր եւ բարելավված մոդելը. Նա աշխատել է մի շարք ինքնաթիռների «Ilya Muromets», որոնք միացած են Կայսերական ռազմական նավատորմ:

Ռուսական Դիզայներ II Սիկորսկին կարողացել է ստեղծել մի ինքնաթիռ, որը սնուցվում է չորս շարժիչների, կազմակերպել անընդմեջ. Եւ սա ինքնաթիռը «Ռուսական Vityaz», կամ, քանի որ այն կոչվել է նաեւ «Գրանդ», որը դարձավ առաջինն է աշխարհում իր տեսակի.