Սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի: պատճառները, թե ինչ պետք է անել,

Հավանաբար, բոլոր վարորդներին տեսել է սպիտակ ծուխը արտանետումային խողովակի. Դա բավական է հայտնի երեւույթ է, հատկապես ձմռանը: Beginners հաճախ երկյուղալի, այն թվում է, որ այդ մեքենան կոտրել ներքեւ. Այս երեւույթը կարելի է տեսնել այն ժամանակ, երբ շարժիչը դեռ նոր է սկսվել, եւ այն սկսել է ջերմ մինչեւ. Այս իրավիճակում, սպիտակ ծուխը միանգամայն ընդունելի է: Նա տեղեկացնում է, որ սեփականատերը, որ սպառել համակարգը կուտակված է շատ խոնավություն. Մենք կարող ենք ասել, որ դա չի էլ ծխում, եւ գոլորշու շուտով: Հետեւաբար, դա կարեւոր է որակապես ջերմ մինչեւ մեքենան, մինչեւ այնքան ժամանակ, քանի որ բոլոր խոնավության է Գոլորշիացված ամբողջությամբ. Խոնավության կարող է որոշվել ջրի dropwise: Նրանք պետք է կառուցել մինչեւ եզրեր է tailpipe: Հետո բոլոր համակարգերը եւ, մասնավորապես, սպառել կլինի լիովին warmed մինչեւ գոլորշու կվերանա ամբողջությամբ. Եկեք ավելի սերտ նայում, որտեղ սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի, վերլուծել պատճառները այս երեւույթի, քանի որ գործը կարող է լինել այստեղ ոչ միայն բարձր խոնավության.

Երբ այս խնդիրը

Ձմռանը, երբ ջեռուցման պատրանք է Ավտոմեքենանաների սպառել խողովակի - նորմ: Սակայն, եթե այն գնում դուրս ծխնելույզ է ամռանը, եւ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շարժիչը ջերմ, դա մտահոգության տեղիք:

Հնարավոր է, որ մեղադրում են բալոններ. Նրանք կարող են ստանալ թաց է եւ, հետեւաբար, չի արտադրել գոլորշու. Մեկ այլ տարբերակ - բռունցքներով մխոց գլուխը. Այստեղ է, որ անհրաժեշտ է ավելի հաշվի առնել տեխնիկական մասը: Ոչնչացում գլան գլխին երբեմն տեղի է ունենում շնորհիվ ջրի մեջ պարունակվող coolant. Երբ վառելիքի այրում, որ ջուրը պարզապես չեն ունենա ժամանակ ամբողջությամբ խտացնել. Հետեւաբար, սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի. Հարկ է նշել, որ գույն եւ երանգ է զույգի կարող է լինել դուրս սպիտակ. Այն կախված է բազմաթիվ գործոններից, այդ թվում `տեսակից coolant, օդի ջերմաստիճանի եւ խոնավության մակարդակով: Դա տեղի է ունեցել, որ վատ թեթեւ սպիտակ ծխի ից արտանետումային խողովակի, երբ սկսում է շփոթել ծխից այրվում նավթ: Բայց սա շատ հեշտ է հետեւություններ անել մեր մնացորդային պարամետրերի. Նավթի մառախուղ ունենալ հետաքրքիր գույքը, նրանք կախել օդում: A գոլորշու ակնթարթորեն evaporates. Դա հնարավոր է տարբերակել տեսակների SMOKES եւ այդ հիմքերով:

Որն է սպառել.

Եթե մեքենան շարժիչը, իսկ մնացածը տեխնիկայի գործում է ճիշտ եւ իր բնականոն ռեժիմով, ապա սպառել գոլորշու է բարդ: Նաեւ պարունակում է գազերի ազոտի եւ ածխածնի երկօքսիդի. Այդ նյութերը կարող են գրեթե ամբողջությամբ անգույն:

Ից խողովակի հոսքի անտեսանելի է աչքի. Մաքրումը կատալիզատոր մասնակցում է, որը չեզոքացնելու վնասակար նյութեր: Եկեք համարում է սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի, պատճառները Այս երեւույթի եւ լուծման ուղիները այս խնդիրը:

գազախտուցքի խտացում

Եթե վարորդը հանկարծ նկատեց, որ ընթացքի մեջ է տաքանում կամ ընթացքում արագացման ցածր արագությունների արտանետումային խողովակի սպիտակ, ապա, ինչպես վերը նշվեց, չեն խուճապի. Այս հաճախակի եւ անվնաս երեւույթ: Պատճառն այն է, որ այն բանից հետո վերջին ուղեւորության է այրման պալատների, ինչպես նաեւ resonator եւ շարֆ համար հովացման condensate ձեւավորված շատ. Երբ շարժիչի է սկսվել, որ ջուրը thawed եւ եռում. Արդյունքն ակնառու է, «մի ցուրտ» սպիտակ ծուխ է արտանետումային խողովակի. Հետո, հետո որոշ ժամանակ բոլորը կոնդենսատի եռում ու գոլորշու այլեւս գալիս:

Անտիֆրիզ է արտանետումային կոլեկտորին

Եթե դա ջերմ, եւ դուրս է ծխնելույզ Belching սպիտակ ծուխ եւ չի վերանա հետո ջեռուցման, դա խոսում է այն մասին, որ խնդիրների շարժիչը.

coolant մտնում այրման պալատը: Անտիֆրիզ գործակալ ժամանակ այրման վառելիքի evaporates եւ վարդակից է շարֆ ձեւավորվում է խիտ սպիտակ ծուխը: Բայց գույնը, ինչպես արդեն նշվել է, կարող է կախված տեսակից հակահայկական սառեցնել:

Ախտորոշումը: ջրի կամ անտիֆրիզ.

Է ամբողջությամբ համոզվեք, որ այն դուրս է խողովակի գոլորշու, այլ ոչ թե evaporating անտիֆրիզ, դուք կարող եք անցկացնել մի քիչ փորձ: Ըստ ավարտից արտանետումների ին ստացել շարժիչի սկուտեղի թերթիկ հաստ թղթի վրա: Այն չպետք է յուղոտ stains. Եթե այդպես է, ապա դա ջրի պատրանք. Եթե բիծը մնում, ապա այս coolant. Ապա իրականացնել լրացուցիչ գործողություններ, որոնք հանդես կգա ավելի ճշգրիտ ախտորոշումը:

Twist-off կափարիչ ընդլայնման տանկի, ապա սկսել շարժիչն: Այժմ դուք պետք է գտնել մակերեւույթը coolant նավթի stains. Այն խորհուրդ է տրվում ստուգել հոտը անտիֆրիզ, այն կարող է հոտը արտանետումային գազեր: Եթե մակերեւույթը coolant է տեսանելի բնորոշ է նավթի ֆիլմի եւ Հակասառեցապատման հոտը արտանետման գազերի, սա ցույց է տալիս, կոտրված gasket տակ գլան գլխին: Հնարավոր է նաեւ ճաք է գլան: Եթե այդպես է, ապա դա կբարձրացնի մակարդակը coolant է ջրամբարի: Կլինի մեծացնել ճնշումը պատշաճ կապնվել արտանետման գազի սառեցման համակարգով: Որպես հետեւանք, սպիտակ ծխի ից արտանետումային խողովակի, բայց «վրա տաք»: Հետո յուրաքանչյուր ուղեւորության վրա նման ավտոմեքենան կարող է դիտվել որպես մի սառեցնող նվազում արագորեն. Արտահոսքի անտիֆրիզ եւ դրա հետագա ներթափանցումը սառեցման համակարգի կամ մի սկուտեղի հանգեցնում է mixing է նավթի եւ անտիֆրիզ: Ախտորոշել հնարավոր է քսում գույն. Ին ստուգվել, այն կարող է ունենալ կաթնային գույն: Ըստ օգտագործման այս նավթի այլեւս հարմար. Շարժիչային հատկությունները այն ամբողջությամբ կորցրել.

այլ պատճառներ

Եթե սպիտակ ծխի ից արտանետումային խողովակի, դրա պատճառները կարող են այրել դուրս պահոցում. Սակայն, խնդիրն այն չէ, միայն պաստառի, բայց գլուխը, կամ, ավելի շուտ, իր հարթությունում. Այս արատ հաճախ արտահայտվում է, երբ շարժիչի գերտաքացումից. Սակայն, այն փուլում, երբ խախտում է հարթության վրա գլան գլխին այնքան վառ, ապա դա չի նկատում: Այս դեպքում, դուք պետք է դիտարկել այրման պալատը, կա հավանականությունը հայտնաբերելու ճաքեր:

Որոշել դա կարող է լինել, երբ ստուգում tightness. Կատարել նման փորձություն է պարզ. A մխոց իջեցրեց ներքեւի մեռյալ կետից, եւ պարզել, թե արդյոք կա հեղուկ ներսում. Այն կարելի է շատ հաճախ, բայց հետաքրքրում է այս հարցում չի ավելորդ: Հաճախ սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի (VAZ-2170-ի, մասնավորապես) կարող է դիտարկվել, երբ միանգամից օգտագործվում է ցածրորակ ընդունողկազմ բազմազան gasket. Այս դեպքում, խոնավության մտնում այրման պալատը միջոցով ընդունման համակարգով: Այս տարբերակը է ամենավատ, քանի որ խնդիրը շատ դժվար է ախտորոշել: Սառեցման համակարգը միշտ նորմալ ճնշումը, չկա հոտ արտանետման գազերի. Բայց ի ջրահավաքում դեռ կիթ է ձեւավորվում, իսկ coolant մակարդակը իջել: Հետաքննել պետք է ստուգվի յուրաքանչյուր երկու շաբաթ: вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Այս կպաշտպանի քեզ վաղաժամ ձախողման եւ խնդիրների հետ էներգաբլոկի:

Եւ ինչպես diesels.

Ներարկումը վառելիքի խառնուրդի մի դիզելային շարժիչով մի սնուցել այն այրման խցի ներքո բարձր ճնշման միջոցով վարդակ: Երբ խառնուրդ անցնում վարդակ, ջահը, որը ձեւավորվում, որով խառնուրդ էր բաժանված փոքր կաթիլներից է գլան.

Այնուհետեւ, այդ մասնիկները, որոնք ջեռուցվում շրջանակներում պալատի եւ խտացնել ակտիվորեն: Լիովին պիտանի շարժիչի ցանկացած եղանակով շահագործման ընդունել է արդյունավետ մասը խառնուրդի sprayed է ճիշտ ժամանակին է սեղմման ինսուլտի: Այնուհետեւ, խառնուրդ ignites ինքնաբուխ է ջեռուցման. Բացի այդ, բարդ դիզելային վառելիքի եւ օդի այրում, էներգիա. Սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի դիզելային շարժիչը, չնայած տարբերության հետ բենզինային շարժիչով, շնորհիվ նույն պատճառով, - այս աճել խոնավության պարունակությունը է արտանետումային համակարգի, թերի այրման վառելիքի խառնուրդի, որ coolant է այրման պալատների. Եւ եթե այդ կոնդենսատի պարզ է, ինչ - որ բան ոչ ամբողջությամբ այրվել խառնուրդի պետք է բացատրել մանրամասնորեն.

Թերի այրման դիզելային վառելիքի

Սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի դիզելային շարժիչի ընթացքում իր տաքացման տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ բռնկում հետաձգվել: Այս գույնի ասում է այն մասին, գազերի, որոնք պետք է տալ էներգիա է մխոց: Այս երեւույթը բնորոշ է նույնիսկ պիտանի շարժիչը:

Առաջին դեպքում, խառնուրդ մտնում այրման պալատը, ապա evaporates, բայց ոչ ամբողջությամբ այրվել է, քանի որ մատակարարումը է ֆիքսված տեսանկյունից: Դա տեղի է ունենում շնորհիվ անբավարար բարձր ջերմաստիճանի ներսում բալոններ. Եթե դիզելային շարժիչը արտադրում սպիտակ ծուխը, այն մասին, որ Ծայրակալ լակ խառնուրդ նորմալ է. Ֆլեշ հետաձգվել է նվազեցնել ջերմաստիճանը, արագությունը այրման նվազում, միասնականության. Կան խնդիրներ հուր մոմեր, ցածր սեղմում, չափից ներարկման ճնշման հետ մխոց զույգերի բարձր ճնշման վառելիքի պոմպի:

եզրափակում

Հաստ սպիտակ ծուխը ից արտանետումային խողովակի, եթե դա կապված չէ հետ կոնդենսատ, - ասել է որոշակի խնդիրների շարժիչը. Անհրաժեշտ է անհապաղ ուշադրություն դարձնել դրան, եւ troubleshoot.

Այնպես որ, մենք գտանք պատճառները ծխի ից արտանետումների.