Տոպոլոգիա "Օղակ": առավելություններն ու թերությունները

ցանցը topology - ֆիզիկական եւ տրամաբանական միջոց է համատեղել մի խումբ համակարգիչների մի ցանց: Առավել տարածված ցանցը topology - «դող», «Սթար», «ռինգ»: Նրանցից յուրաքանչյուրը ունի իր առավելություններն ու թերությունները, եւ օգտագործվում է կախված իրավիճակից: Բոլոր նրանց այս կամ այն կերպ են օգտագործվում է շինարարության ժամանակակից ԼԱՆՍ. Եկեք նայում են իրենց հիմնական հատկանիշները, սովորել, ուժեղ եւ թույլ կողմերը, նրանցից յուրաքանչյուրը.

«Tire»

Այս տեսակի կազմակերպության ապահովում է տեղային ցանցի, օգտագործելով մի մալուխի, որի հետ միավորելու շրջանում իրենց բոլոր օգտագործման workstations. Նրանցից յուրաքանչյուրը ուղարկում է ազդանշան է բոլոր համակարգիչների կապված է գծի, բայց միայն մեկն է ստանում է տվյալներ, հասցեն, որը նշված է փաթեթի. Մյուսները պարզապես անտեսել է այդ տեղեկությունը:

Տոպոլոգիաները «ընդհանուր ավտոբուսը» անպայման օգտագործվում terminators, որոնք ծայրերում հիմնական մալուխի եւ jammed ազդանշանների մտնող դրան, որպեսզի խուսափել իրենց արտացոլումը. Առանց այդ սարքերի այնպիսի ցանցում անպայման կազմում է հակամարտության, որի պատճառով նորմալ աշխատանքը անհնար կլիներ: Իհարկե, հակամարտությունները դեռեւս առաջանում են, բայց շնորհիվ terminators նրանց թիվը կազմում է նվազագույն: Եթե այս ամենը տեղի ունեցել, որ կայանը պարզապես ուղարկում փաթեթը կրկին հետո պատահական ժամանակ ընդմիջումից սահմանված ալգորիթմի.

Առավելություններն topology «դող»

Այս ցանցային ունի մի շարք առավելություններ է ավելի քան այլ մեթոդներով. Նրանց շարքում է ցածր գնով եւ հեշտ կառուցման դրա ստեղծման. Կազմակերպել տեղական ցանց բավականին պարզ, բայց դուք պետք է հասնել «Common Rail» եւ միացնել այն համակարգչի միջոցով հատուկ միակցիչների. Այս topology պահանջում ցածր սպառման ցանցի մալուխի, քանի որ այն օգտագործում է միայն փոքր հատվածների կապող «ավտոբուս» է կայան.

Այն իմաստ է օգտագործել «ընդհանուր ավտոբուսը" փոքր գրասենյակների կամ, ընդհակառակը, մայրուղիների վրա միացնող բազմաթիվ ցանցերը միասին: One առավելությունն այս տոպոլոգիայի այն է, որ դեպքում breakage մեկի ցանցի կատարման պահին չի ազդել կաբինետներ: Մնացած մասնակիցները կարող են շարունակել իրենց աշխատանքը, քանի որ կարծես ոչինչ չէր պատահել: Երբ դուք միացնել մի նոր համակարգիչ չկա անհրաժեշտություն դադարեցնել շահագործումը ցանցի, որը հանդիսանում է նաեւ անվիճելի առավելությունն «միասնական ավտոբուսը»:

Թերությունները «ընդհանուր bus"

Թերությունները այս տոպոլոգիա, որոնք առաջանում են նույն պատճառներով են նրա առավելությունների մասին: Օրինակ, կապի բոլոր համակարգիչների հետ մեկ մալուխի զգալիորեն նվազեցնում է հուսալիությունը ցանցի. Անդունդ «ավտոբուսը» է ցանկացած վայրում չի վերջ է ողջ համակարգին: Ցանցերում այսպիսի մի topology, դա շատ դժվար է ախտորոշել խնդիրը: Մեկ այլ մինուս «ավտոբուս» նրա ցածր արտադրողականությունը: Բոլոր տվյալները Ցանցի են մեկ մալուխի. Սա ստիպում է, որ անհնար է աշխատել բարձր արագությամբ.

Մեկ այլ քարը պարտեզի «ընդհանուր ավտոբուսի» - ի կախվածությունը արագությամբ է մի շարք համակարգիչների վրա ցանցում. Քանի որ Ավտոմատացված աշխատատեղեր պետք է շփվել մեկ կապուղին, այնքան ավելի համակարգիչները միացված կլինի նման ցանց, ցածր դրա արագության: Դա այն է, «ընդհանուր ավտոբուսը» է նաեւ պիտանի համար մի փոքր շարք հանգույցների, որոնք չեն պահանջում լուրջ մակարդակի անվտանգության. Ի վերջո, անվտանգության այս տեսակի տոպոլոգիայի է նաեւ մի խնդիր. Փաստն այն է, որ յուրաքանչյուր հաճախորդ նման ցանցը ունի մուտք դեպի տեղեկատվական այլ համակարգիչների.

Topology "ring»

Այս տեսակ կազմակերպման տեղական ցանցի նախագծված է այնպես, որ յուրաքանչյուր համակարգիչը դա կապված է հաջորդ, մինչեւ շղթան կդառնա մեկուսացված, ձեւավորելով մի մատանի: Ազդանշանն է այնպիսի ցանցում տարածվում է մեկ ուղղությամբ մեկ համակարգչից մյուսը, մինչեւ այն հասնում է նպատակակետին. Է որոշելու կայան, որը փոխանցում տեղեկատվական ներկայումս օգտագործվում Մարկեր. Համակարգիչներ փոխանցել այն հերթով մինչեւ, մինչեւ որ նա ստանում է հանգույցի ցանկացող ուղարկել տվյալներ: Ապա այն ուղարկում փաթեթային տեղեկատվություն, մեկը մյուսի հետեւից, առանց սպասելու հաստատման առաքման. Աշխատակայանը ստանում տվյալները, իր հերթին, ուղարկում մի զեկույց ստանալուց փաթեթի. Ստանալուց հետո հաստատման առաքման համակարգչի ուղարկում է Մարկեր շրջանակի ուրիշին կարող է օգտագործել այն: Այս ձեւով unpretentious կազմակերպել ցանցը topology "ring»: Այս շինարարության, կան երկու առավելություններն ու թերությունները:

Կողմ "ring»

Առավելությունն այս տոպոլոգիայի - իր պարզությամբ. Այս ցանցը շատ հեշտ է իրականացնել, եւ չի պահանջում երկարաժամկետ ծախսերը մալուխի. Power լարը անհրաժեշտ է միայն տեղադրման մեկ համակարգչից մյուսը, չկան լրացուցիչ ծախսեր: Նաեւ «ռինգ» կարող է հասնել բարձր տվյալների փոխանցման արագությունը, դա ոչ, պետք է սպասել, որ առաքման զեկույցի ուղարկել մի փաթեթ:

Եվս մեկ գումարած մի նմանատիպ կազմակերպության ցանցերում, նրանք կարող են ունենալ ավելի մեծ երկարություն: Այսպիսով, կարիք չկա մեծացնել ազդանշան օգտագործելով լրացուցիչ սարքավորումները, քանի որ յուրաքանչյուր կայան թարմացումները եւ վերականգնում է տվյալների ինքն իրեն: Բայց պարզության եւ ցածր գնով այս topology թաքցնելով թերությունները, որոնք կատարվել են դրա օգտագործումը շատ սահմանափակ է:

Topology «Օղակ»: թերությունները

Կազմակերպման այս տիպի ցանցի պետք է հիշել, որ դրա հուսալիությունը աղքատ: Դրա պատճառն այն է, որ դրա կատարումը կախված է յուրաքանչյուր համակարգիչ, որը ներառված է այն: Այսինքն, եթե մեկը աշխատակայանի ընդմիջումը ներքեւ, ամբողջ ցանցը դադարում է գործել: Topology «Օղակ» նաեւ հուշում է, որ պետք է միացնել նոր համակարգիչ, դուք պետք է ամբողջությամբ դադարեցնել շահագործումը ցանցի, եւ դա շատ անհարմար է, այնպես էլ կառավարչին եւ օգտագործողների.

Մեկ այլ պատճառ չի օգտագործել այդ topology - ցածր արտադրողականությունը, երբ մեծ թվով workstations. Քանի որ տվյալները անընդհատ պտտվում շրջանակի, յուրաքանչյուր նոր հաճախորդ ցանցը դանդաղեցնում է իր աշխատանքը: Ավելին, համակարգիչը կարող կատարել հին ցանցը, ինչպիսիք են «Օղակ» չափազանց դանդաղ արագությամբ անկախ մնացած օղակաձեւ անդամների: Այս ամենը մեծապես սահմանափակում է այս topology այսօրվա ցանցերում, բայց որոշ դեպքերում դրա կիրառումը արդարացված:

«Սթար»

Հավանաբար առավել տարածված ցանցը topology - «Սթար»: "The Ring», նշվել է, որը օգտագործվում է շատ ավելի պակաս հաճախ, եւ «ընդհանուր երկաթուղային» էլ. Այն ցանցի topology «ՍԹԱՐ» կաբինետներ ուղղակիորեն կապված է հանգույց. Այս կարեւոր տարր է ցանցի կարող է լինել, այնպես էլ ակտիվ եւ նվազեցնել ազդանշան եւ պասիվ, որը պարզապես ապահովում է ֆիզիկական կապի մալուխ: Սերվերը նույնպես կապված է հանգույց, ինչպես նաեւ այլ համակարգիչների, որը կազմում է հաղորդակցությունը շատ հեշտ է նրանց միջեւ:

Որպես կանոն, չափը ցանցի topology «աստղ» է սահմանափակվել միայն թվի նավահանգիստների վրա հանգույց, բայց տեսականորեն դրանք չեն կարող լինել ավելի, քան 1024, թեեւ դժվար է պատկերացնել մի հանգույց հետ ավելի նավահանգիստների: Միջոցով հանգույց անցնում է բոլոր երթեւեկությունը ցանցի »աստղի», այնպես, որ այս սարքը ամբողջությամբ կախված է հուսալիության եւ արդյունավետության ողջ համակարգի:

Կոալիցիայում topology «աստղը»

Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է կառուցել արագ եւ հուսալի ցանց է հիանալի ընտրություն - տոպոլոգիաները «աստղի»: «Օղակ» կամ «ընդհանուր երկաթուղային» կարող է օգտագործվել նաեւ որոշ հատվածներում ցանցի. Կոալիցիայում «Star» - իր հուսալիությամբ եւ պարզությամբ. Յուրաքանչյուր կայան գալիս է մի առանձին Power Cable, որը շատ հարմար է եւ գործնական: Այս է նման ցանց դա շատ հեշտ է գտնել եւ շտկել խնդիրը, եւ նրա ծառայությունը տեւում է շատ քիչ ժամանակ եւ նյարդերը: Երբ դուք միացնել նոր համակարգիչներ ցանցի «աստղի» պահպանում է իր կատարումը տարբերություն մյուս տարբերակներից շինարարության: Օրինակ, տոպոլոգիաները «ռինգ» չի կարող պարծենալ նման ճկունություն:

Արագությունը ցանցի topology «աստղ» է սահմանափակվել միայն կարողությունների մալուխային հզորությամբ եւ հանգուցային մատույցներից: Բացի այդ, նման ցանց, չկա բախում փոխանցվող տեղեկությունների. Յուրաքանչյուր համակարգչային ուղարկում իր տվյալների միջոցով մեկ մալուխի. Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է մի մեծ ցանց, դուք կարող եք համատեղել մի քանի ցանցերի հետ տոպոլոգիաների «աստղը»: Չնայած իր բոլոր առավելություններով, այս տիպի ցանցային ունի իր թերությունները.

Թերությունները «աստղերի»

Եթե ցանցային տեղաբանություն "աստղ" break հանգույց, այն դադարում է աշխատել: Այդպիսի կախվածությունը մեկ տարր համակարգի զգալիորեն նվազեցնում է հուսալիությունը ցանցի. Մեկ այլ խնդիր է, որ բարձր արժեքը տեղադրման. Համար յուրաքանչյուր կայան հատկացված սեփական կաբելային, որը պահանջվում է անցկացնել եւ ապահովել: Այնպես որ, գինը մալուխի կարող են ավելացվել ծախսերը հաղորդակցությունների եւ զամբյուղների նրա համար, եւ ստացվում է, որ «աստղը» կարժենա շատ ավելի թանկ է, քան, օրինակ, տոպոլոգիաները «ռինգ».

Մեկ այլ թերություն է topology "Սթար" - ի առավելագույն երկարությունը մալուխի է կայան. Այն չպետք է գերազանցի 100 մ, հակառակ դեպքում ազդանշանը կարող է թուլացել ու խեղաթյուրված. Հետեւաբար, նման լուսաբանումը շառավիղը չգերազանցող 200x200 մետր: Որպեսզի հետագա ընդլայնել պետք է ավելացնել լրացուցիչ hubs ցանցը:

համատեղելով topologies

Այնպես որ, դուք ծանոթ բոլոր տարբերակները, բայց դեռ չենք որոշել, թե ինչ դուք պետք է topology - «անվադողերում», «Սթար», «The Ring». Սա զարմանալի չէ, քանի որ ժամանակակից ցանցերը հաճախ պահանջում է համադրություն topologies. Օրինակ, բազմակի սերվերներն կարող է համատեղել «ընդհանուր երկաթուղով», բայց նրանցից յուրաքանչյուրը մասնաճյուղային ցանցի topology «աստղ»: Կախված է առաջադրանքի տեղական ցանցի սարքը կարող է լինել առավել բազմազան: Դուք կարող եք գտնել այդ տարբերակները, որի յուրաքանչյուր համակարգիչը միացված է բոլորին, թեեւ դա շատ հազվադեպ է: Մեկ այլ հետաքրքիր տարբերակ - երկու «rings", ունենալով մեկ հիմնական համակարգչի համար.

Ձեռնարկություններում հաճախ կարող եք գտնել տարբեր topologies շրջանակներում մեկ շենքում. Ամբողջ ցանցը կարող է կառուցվել ձեւով «աստղ», բայց առանձին կաբինետներում կազմակերպվում topology "ring» կամ «ընդհանուր երկաթուղային»: Մեծ ցանցերում, այդ համադրությունը տարբեր տեսակի ցանցային կազմակերպության հաճախ միակ տարբերակն է լուծել խնդիրը. Ի վերջո, ի վերջո, անկախ նրանից, թե ինչ եք անում, - «աստղը», «ռինգ», «ավտոբուս»: Որ ցանցը topology անհրաժեշտություն է լուծել գործնական խնդիրներ: Ձեր ցանցը կայուն է եւ լուծում է բոլոր խնդիրները իրեն վերապահված. Ապա անկախ նրանից, թե ինչ տեղաբանություն օգտագործվում է իր ստեղծման.