Փոխարինում DRUM արգելակ դիսկ: Ինչ լավ արգելակները - սկավառակի, կամ թմբուկ?

Շատ ժամանակակից ավտոմեքենաները հագեցած են առջեւի եւ հետեւի կոմպակտ արգելակների. Վրա բյուջետային մոդելների, թիկունքում Axle դեռ drum. Այս մեխանիզմները վաղուց արդեն համարվում է հնացած. Բայց ինչու արտադրողները վերազինել ավտոմեքենա նման արգելակները. Ամենայն հավանականությամբ, այստեղ է տափակ ցանկությունն է փրկել գումար արտադրության: Թմբուկին Արգելակներ աշխատել, բայց դրանց արդյունավետությունը չէ, շատ բարձր է: Փոխարինում DRUM արգելակ դիսկ պետք է բարելավի արդյունքը: Եկեք տեսնենք, եթե դա այդպես է, եւ արդյոք իրականացնել այս փոփոխությունը:

DRUM արգելակ սարք

Դիտարկենք մի դիզայն ընդհանրապես. Այս համակարգը օգտագործում է երկու արգելակի բարձիկներ կիսամյակային շրջանաձեւ ձեւավորել.

Նրանք են տեղադրվել ներսում արգելակի թմբուկին. Մի կողմը պահոցում կցված կոշտ բավարար է, բայց մյուս կողմից, որ դրանք զարգանում են մխոց: Վերջին աշխատանքները երբ վարորդը ճնշում է ոտնակ. Եւ բարձր ջանք, այնքան մեծ կլինի կողմից առաջադրված մխոց:

Երկուսի միջեւ բարձիկներ տեղադրվել են գարուն. Երբ վարորդը ազատում է ոտնակ, որ գարունը պահոց պարփակված են իրենց հիմնական դիրքորոշումը. Դրանք կիրառվում են թմբուկը չի jammed.

Ինչպես կարելի է տեսնել, թմբուկին Արգելակներ, իրոք, շատ պարզ է կառուցել: Բայց առաջընթացն ու զարգացումը ժամանակակից տեխնոլոգիաների անընդհատ շարժվում է առաջ, զարգացող շարժիչների. Այն դրույքաչափերը, որոնք վաղ օրերին, ավտոմոբիլային կարծես ինչ-որ բան անիրական է, այսօր դարձել անտեսանելի. Հաճախ է ճանապարհային մեքենաների են շարժվում արագությունը մինչեւ 200 կմ / ժ: Այս արագությունը նույնիսկ չեմպիոնների Մարդատար սպորտի 40 տարի առաջ, թվում էր ֆանտաստիկ.

Այդ արագությունների, DRUM արգելակ է արդեն ի վիճակի չէ հաղթահարել իր հիմնական խնդիրը: Արդյունավետությունը կորել է: Առաջին եւ միակ խնդիրն արգելակները այս նմուշի, այն overheated բարձիկներ: Հետեւաբար, վատթարացում կատարման.

Հետ բարդ խնդիր է կանգնած աճող արագությամբ, եւ իշխանությունը ինժեներների եւ դիզայներների - բարելավել արգելակի համակարգը: Եւ այնտեղ կանգնած էր ոչ ավելի, քան դիմել օգնություն օդանավի արդյունաբերության. Դա ճիշտ է, քանի որ առաջին սկավառակային արգելակները են տեղադրվել օդանավի. Հաջորդը, որ համակարգը հաջողությամբ անցել է եւ ավտոմեքենաներ:

Ապարատներ սկավառակի մեխանիզմներ

Սկավառակը տարրերը համարվում է զարգացման նոր փուլի մասին արգելակների համակարգերի. Նախկինում, դա միայն տեղադրվել է ինքնաթիռների, եւ հսկայական բեռնատար. Սույն մասում արագությունը եւ ավելի քաշ: Եկեք տեսնենք, թե ինչպես պետք է կառուցել համակարգը, եւ արդյոք դա հնարավոր է փոխել թմբուկի արգելակները սկավառակի վրա:

Այսպիսով, բարակ կոմպակտ կցվում է առանցքի մեքենայի. Սա կարող է լինել մի առջեւի եւ հետեւի կամրջակի: Վերին մասում սկավառակի կամ, այսպես կոչված, ֆիքսված caliper: դրա մեխանիզմը ներառում Պիստոնզ եւ արգելակ բարձիկներ: Երբ վարորդը սեղմում է ոտնակ պահոցում ազդեցության տակ մխոց compresses. Այս երկու տարրերից է կոմպակտ. Այնպես որ, այն դառնալով:

Առանձնահատկություններ սկավառակային արգելակները

Դիսկ մեխանիզմը շատ ավելի արդյունավետ. Այն փաստը, որ կոնտակտային տարածքը չէ semicircular, ինչպիսիք են թմբուկին համակարգի, եւ զուգահեռ: Որպես հետեւանք, բարձիկներ են սեղմված դեմ մակերեսի սկավառակի շատ քիփ. Սա ստիպում է դա հնարավոր է արգելակի շատ ավելի արդյունավետ է բարձր արագությամբ: Փոխարինում DRUM արգելակ դիսկ չի տալիս շատ անգամ բարձրացնել արդյունավետությունը համակարգի:

Թմբուկին Արգելակներ տաքացվում էին, այլեւ ենթարկվում դիսկ ծանրաբեռնվածությանը: Սակայն, որ դիսկ վարելիս ավելի լավ cooled. Այն կարող է նաեւ լինել շուկայում հանդիպելու օդափոխվող եւ perforated տարրեր: Տարբեր incisions կարող է նվազեցնել Արգելակման հեռավորությունը զգալիորեն.

Բոլոր առավելություններով, կան բացասական կողմը. Քանի որ սկավառակի շփման գոտում հետ բլոկի վերեւում, նրանք կրում են շատ ավելի արագ: Բացի այդ, ջնջվել drive ավելի արագ. Նա grinds նյութից. Վերջին ռեսուրսն սկավառակի արգելակների առնվազն երեք անգամ ավելի ցածր է, քան թմբուկին կյանքում: Ինչ վերաբերում է արգելակի բարձիկներ, դժվար է ասել: Հագնում տոկոսադրույքը կախված է վարորդական ոճը. Միջին հաշվով սկավառակի արգելափակում է մի հանգիստ վարորդական ոճը համար բավական է 25-30 հազար կմ

Առավելություններն ու թերությունները, որ թմբուկի արգելակների

Դուք պետք է սկսել թմբուկ պայմանավորվածությունների: Նրանք ունեն որոշակի առավելություններ: Հարվածային գործիքներ էժան արտադրել. Շատ ավտոարտադրողները օգտագործել դրանք փրկել է բյուջետային մոդելների. DRUM արգելակ ունի զգալի ռեսուրս: Փոխվում բարձիկներ երկար ընդմիջումներով (ավելի քան 100 հազար), որը նշանակում է, որ սեփականատերը կարող է ծախսել ավելի քիչ գումար է պահպանման.

Թերությունները ներառում են ցածր կոնտակտային տարածքը, ցածր արգելակման արդյունավետությունը: Նաեւ թմբուկ համակարգը ավելի երկար տաք. Եվ քանի որ իրենց փակ սարքի, բարդություններ արգելակում կրճատել: Վերջապես, թմբուկին տարրն ավելի դժվար է պահպանել:

Կողմ եվ դեմ սկավառակի

Առավելություններից արտազատել բարձր արդյունավետությունը արգելակման գործընթացի: Բացի այդ, այս համակարգը չի ջեռուցվում է այնպիսի ջերմաստիճանի, ինչպես նաեւ նրանց գործընկերները թմբուկ. Դիսկ արգելակի ավելի լավ է մաքրել: Տարր հեշտ է փոխել, եթե անհրաժեշտ է. Փոխել նրանց, երբ որ դիսկ է thinner, քան որոշակի պարամետր. Որ նվազագույն հաստությունը արգելակի սկավառակի - 20 մմ:

Թերությունները ներառում են արագ հագնում բարձիկներ: Նույնիսկ թանկարժեք ծախսվող նյութեր ունեք մի փոքր մասնաբաժին - միայն 30-40 հազար կիլոմետր: Բացի այդ, հագնում եւ սկավառակներով. Նրանց տեւում է միջինը 100 հազար կիլոմետր: Ծառայել այդ արգելակները ավելի քան թմբուկին. Ամռանը հնարավոր քերծվածքներից շնորհիվ կեղծ մասերի: Դա նաեւ անհրաժեշտ է մշտապես վերահսկել աստիճանը մաշվածության սկավառակի. Այն չպետք է լինի thinner, քան 20 մմ:

Սա հենց այն նվազագույն հաստությունը արգելակի սկավառակի կարգավորվում է մեծամասնության արտադրողների. Նա նշում է, որ վերջում հոդվածի եւ յուրաքանչյուր արտադրող տարբեր է:

Թե ինչպես կարելի է փոխարինել թմբուկի արգելակների դիսկ

Ինչ լավ արգելակները - սկավառակի, կամ թմբուկ? Ընթացիկ պայմանների ավելի լավ է, քան առաջին տեսակի մեխանիզմների: Արագությունը, նույնիսկ նոսր բնակեցված քաղաքներում աճել: Շարժիչի հզորությունը ավելացել, եւ յուրաքանչյուր անցնող օր դառնում է ավելի ու ավելի շատ ավտոմեքենաներ: Իրականացնել փոխարինումը պետք է ձեռք բերել երկու Կոմպլեկտներ արգելակների. Պահպանել եւ ձեռք բերել ամենաէժան բաղադրիչներ անհրաժեշտ չէ հետ արգելակները է trifled հետ:

Հեռացում եւ տեղադրում նոր տարրերով

Փոխարինելու DRUM արգելակ սկավառակը պետք է լինի ավտոտնակում փոսի մեջ, էստակադայի կամ վերացնել. Դուք կարող եք նաեւ օգտագործել սովորական jack. Առաջին հերթին բարձրացնել մեքենան եւ այն վերանորոգել. Այնուհետեւ հանել անիվը: Հետագա twisting գամասեղներ, որ անցկացնելու է թմբուկին. Դա միշտ չէ, աշխատել, քանի որ ախոռ հաճախ ուժեղ համակրանք: Ապա հանել Հայոց. Դա ավելի հեշտ է անել, ըստ կտկտոցը ռետինե թակ. Հաջորդ, հեռացնել կայանման արգելակը կաբելը, ապամոնտաժել արգելակային գլան: Վերցրեք դուրս բարձիկներ եւ այլ մանրամասներ հանգույց.

Տեղադրել տեղադրման նոր մասերի մանրակրկիտ մաքրվում: Մակերեւույթը պետք է լինի որեւէ ճաքեր կամ խախտումներ: Եթե ամեն ինչ լավ է, դուք կարող եք շարունակել աշխատել.

Տեղադրեք հանգույց, սերտորեն սեղմելով այն faceplate. Ապա Richt հանգույցներից փնջի: Դե, ապա ամեն ինչ շատ պարզ է, - է սահմանել faceplate բրա եւ հանգույց - Disc: Վստահ լինել, ցանկապատել spacers. Բացի այդ, հանգույցի կարիչի են խստացրեց. The գուլպաներ կապված է caliper հետ բարձիկներ տեղադրված: Ստուգում ամբողջականությունը արգելակի գծի.

Այս փոխարինման DRUM արգելակ սկավառակի շուրջ: Դուք կարող եք վայելել Արգելակման արդյունավետությունը:

եզրափակում

Բյուջետային մեքենաները համալրված են թմբուկ արգելակները. Բայց նրանք միշտ կարող է փոխարինվել սկավառակի գործընկերների հետ: Սա կբարելավի Արգելակման կատարումը: