Փոխարինվող մոմեր հուր է Դիզելային ավտոմեքենաների: մեխանիկական, ավտոսպասարկում

Գլոու մոմեր դիզելային շարժիչը, որը նախատեսված է հեշտացնել սկիզբը սառը շարժիչի. Այս փոքր սարքեր preheated օդ այրման պալատների առջեւ այն պահին, երբ դիզելային սկսվել է: Այս բաղադրիչները բարձրացնել կյանքը միավորի, խնայելով նրան հսկայական բեռների ցուրտ եղանակին.

միջնակարգ դերը

Հետո սկսում էր ու տաքանում է մինչեւ Էներգաբլոկի, մոմեր են երկրորդական դերեր, նրանք օգնում են SPRAY վառելիքի. Վառելիքի մտնում է այրման խցիկ միջոցով վարդակ բախվում է մոմ. Այն ստեղծում է հորձանուտ ազդեցություն: Սա բարելավում խառնուրդ ձեւավորմանը:

Որ սարքը եւ տեսակները

Մանրամասն ձեւով նման է այն օգտագործվում է բենզինային շարժիչներով: Բայց glow մոմեր չեն արտադրում կայծերը. At սրտում մոմերով է ջեռուցման տարրը մետաղական կամ կերամիկական պարույր. Մեկը նման մի մասը կարող է warmed մինչեւ ջերմաստիճանի 1350 ° պակաս է երկրորդ.

մետաղական վառարան

Մետաղական ջեռուցման տարր են երկու պարույրների: Մեկ - ջեռուցում, երկրորդը `կանոնավորող. Գործառույթը առաջին ամենաարագ ջերմ- up tip. Երկրորդը պաշտպանում է տարրը ուժեղ գերտաքացումից: Սա հնարավոր է, քանի որ աճող ջերմաստիճանի բարձրացումը դիմադրություն է կանոնավորող պարույր.

Ազատ տարածություն միջեւ ջեռուցման խողովակի եւ երկու պարույրների լցված անջատիչ: Նա իրականացնում է նաեւ մի շարք խնդիրներ - պաշտպանում կծիկ մի շարք մեխանիկական վնասի եւ արդյունավետ փոխանցումներ շոգին. Մոմ է մետաղյա մասի, որն ի զորու warmed է 1000 °:

կերամիկական վառարան

Այս դիզայնը նման է մետաղի վրա սկզբունքի գործողության. Դիզայն առանձնահատկությունն այն է, որ պարույր կցվում է կերամիկական shell մասին: Այս պատճառով, նման տարր չի տաքացնում է ավելի արագ: Իշխանությունը մոմերով է նաեւ բարձր է.

Սկզբունքը շահագործման

Այսպիսով, ջեռուցման տարրը տրամադրված է գլան էներգաբլոկի, որտեղ պտտում վառելիքի խառնուրդի տեղի են ունենում: Երբ վարորդը դառնում բանալին է կողպեք վրա մոմի խանդավառ, եւ դա շատ արագ տաքացնում է: Սա կարելի է տեսնել, որ վահան ցուցանիշի: Համար լիարժեք մեկնարկին մոմի պետք է տեւի մոտավորապես 5 վայրկյան:

Ապա դա ջեռուցվում է եւ լիովին warms այրման կամերային միավոր, իսկ օդը մտնելու դրանում: Բայց այդ վերջին ընդամենը վայրկյան ինքնորոշման ջեռուցման մոմերով: Է ջերմ օդային եւ սառը մասերի մխոց եւ նրա գլուխը, հնարավորությունները այս մասի բավարար:

Այսպիսով, հիմնական գործառույթը - preheat նման վառելիք է ջերմաստիճանի, որով կարող է ազատ խտացնել եւ բոցավառվել է սեղմում.

կառավարման համակարգ

Կամ վերահսկում է հերթափոխ վերահսկման միավորը կամ առանձին միավոր: Որ էլեկտրոնային միավորը կարող է ապահովել տարբեր լարման մի մոմ, ինչպես նաեւ ջերմաստիճանի: Աշխատանքի եւ միջնորդ էլեկտրոնիկայի ազդում coolant ջերմաստիճանի տվիչների, եւ շարժիչի արագությունը:

Ժամանակակից դիզելային շարժիչների մոմ բացառությամբ նախնական տաքացման տրամադրել լրացուցիչ ջերմային հետո գործարկման: Այս հատկությունը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել աղմուկի մակարդակը այն ժամանակ, երբ վառելիքի այրում է միավորի ցուրտ.

Սխալներն ու ախտանշանները

Մոմեր, ինչպես նաեւ ցանկացած այլ բաղադրիչներ ձախողել. Որը կարող է որոշվել ջեռուցման թույլ խխունջ հիմնական Ցուցանակներ հիմնավորել միացում միջեւ հիմնական եւ հիմնական գավազանով, այրել կամ կոտրել է խխունջ: Շատ դեպքերում, այն պահանջում է փոխարինումը մոմերի հուր է դիզելային ավտոմեքենաների.

Նուրբ ջեռուցման կարող է հայտնաբերել մակարդակի ղեկավարման թելիկ Helix տարրերի. Պարուրաձեւ է նման տարր պետք է ամբողջությամբ warmed մինչեւ 50 վայրկյան: Եթե մարտկոցը գտնվում է նորմալ վիճակում, ապա մեղքն կարող է լինել վատ կոնտակտը:

Եթե հիմնական այն փակ է գետնին, ապա դա կհանգեցնի գերտաքացման եւ ապա այրել հսկողական տարրերը, լրացուցիչ resistances կամ մոմիկներ, որոնք միջեւ գործողությունը եւ վերահսկողության տարր. Բացի այդ, պայմանավորված է մի մեղքով կարող է փակել այն տարրերը, որոնք գտնվում են ետեւում խնդրահարույց մասի: Ուստի շատ կարեւոր է իմանալ, թե ինչպես պետք է ստուգել հուր մոմեր, ապա փոխարինել դրանք, եթե անհրաժեշտ է.

Բնորոշ պատճառները սխալների

Հաճախակի եւ սիրված ձախողում - Burnout պարույր. Հայտնաբերել այս խնդիրը հնարավոր է նրանով, որ վերահսկողական բաղադրիչը չի ջեռուցվում: Եթե մենք փակել մետալիկ դիրիժոր տերմինալների մոմ, դուք կարող եք տեսնել կայծերը: Այս դեպքում, փոխարինում մոմերով հուր է դիզելային ավտոմեքենաների.

Հաճախ նման ձախողումը, ինչպես burnout կարող է տեղի ունենալ բարձր Շիկացման հոսանքների, կամ շատ բարձր գազի ջերմաստիճանի, որը պայմանավորված է մեծ քանակությամբ ածխածնի ավանդների վրա մխոց պատին. Մասնավորապես, արագ պարույր ոչնչացվել է կոռոզիայից:

Ընդմիջումը ջեռուցման կծիկ - ի հետեւանքները խնդիրների էլեկտրաէներգետիկական համակարգում: Սա պայմանավորված է հետաձգվել ներարկման, ներարկման ճնշումը շատ ցածր է, իսկ մյուսը այլ թերությունների. Այս դեպքում, դա արդեն անհրաժեշտ զննում եւ վերանորոգում դիզելային շարժիչների.

Checking կայծ

Երբ տաք եղանակը դուրս ձախողման ջեռուցման տարրերի գրեթե աննկատ: Մեկ այլ բան է ձմռանը. Կան երկու ստուգման մեթոդը: Յուրաքանչյուր պահանջում գործիքներ, հմտություններ եւ սարքավորումներ.

Թե ինչպես կարելի է ստուգել հուր մոմեր: մեթոդը №1

Փորձարկումների համար անհրաժեշտ Մեկուսացված մետաղալարեր. մոմ ապա inverted, որպեսզի վառարան շրջվել դեպի վեր: Կենտրոնական էլեկտրոդների որը տեղադրված է «+» մարտկոցի. Wire կապում է բացասական տերմինալը եւ խրոցը մարմինը: Եթե տարրը ջեռուցվում է արագ տեմպերով, ապա կտոր OK: Թելիկը է ջեռուցվում, եւ կա միայն հուշում է, կարող է փոխարինվել մոմեր հուր է դիզելային ավտոմեքենաների.

մեթոդը №2

Հաճախ ունեն, ոչ ժամանակ, ոչ էլ գործիքները պետք է հանենք տարրեր գլան գլխին. Այնպես որ, պիտի մետր: Սարքը տեղադրված է դիմադրություն չափման ռեժիմում. Սակայն, նախքան այն անջատված է կայծային լարի վրա կենտրոնական տարր. Հետագա - գումարած multimeter միացված է կենտրոնի էլեկտրոդների, բացասական - կողմում բնակարանային. Ոչ ցուցումներ - անհրաժեշտ է փոխարինել շիկացման մոմեր դիզելային ավտոմեքենաների.

փոխարինում

Է անջատել, եւ ապա տեղադրել նոր կայծային խրոցը է դիզելային շարժիչով, դա անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ գործիք գլուխը տակ M10. Ավելին, տեղադրումը պետք է իրականացվի միայն այն դեպքում, եթե այն ոլորող մոմենտ ստեղծելու պտուտակաբանալի:

Ապամոնտաժման իրականացվում խիստ կարգով: Առաջին բանը, դուք պետք է իմանալ, թե որտեղ է glow մոմեր մի կոնկրետ շարժիչը. Այնուհետեւ նրանք հանել լարերը, իսկ լավ է մաքրվել է սեղմված օդի. Բացի այդ, դա շատ կարեւոր է բուժել քսուք տարրը կամ որեւէ այլ միջոցներ է գոլ խփել է: Դրանից հետո, որ լավ է լցվել մի քիչ նավթ: Այնուհետեւ, օգտագործելով հատուկ բանալին է folded մոմեր պետք շրջադարձ սահուն, առանց կտրուկ ցնցումների եւ բեռների. Այն տեղը, որտեղ նյութը disassembled, մաքրվել եւ սահմանել նոր մոմ հուր. Դրա գինը կախված է արտադրողի, բայց ամեն դեպքում դա քիչ է: Համար ներմուծվող տրանսպորտային միջոցների, դա կլինի 600-ից 900 ռուբլի, ներկայիս փոխարժեքով:

Երբեմն գործընթացում ապամոնտաժման կարող են լինել որոշ խնդիրներ: Հաճախ իրավիճակ, որտեղ մի մասը ապրանքի չի կարողանում ետ պտուտակել, իսկ երկրորդ եւ այնքան է խրված է գլան գլխին: Երբեմն նույնիսկ այն բանից հետո պարում է թմբուկների շուրջ խնդրի տարր հրաժարվում է դուրս գալ: Մի փորձեք արմատախիլ անելու մոմը, այն է, ավելի լավ է դիմել որտեղից վերանորոգման դիզելային շարժիչների.