«Ֆորդ C-Max»: նկարագրությունը, առանձնահատկությունները, տեսություններ սեփականատերերը

Մինիֆուրգոններ են բարձր պահանջարկ եվրոպական երկրներում: Ահա թե ինչու բոլոր ավտոարտադրողները արտադրել մոդելների հետ մարմնի: Ford - ն բացառություն չէ: 2003 թ.-ին, դիզայներները որոշել են ազատ արձակել մի մեքենա, որը կլինի մի բան, որը խաչի միջեւ Սեդան ու մի մեծ միկրոավտոբուսների: Նա ստիպված էր ներդաշնակորեն համատեղել maneuverability է քաղաքային մեքենայի հետ որպես Մինիվեն: «Ford Focus C-Max» Պարզվեց, որ. Ինչով է այն տարբերվում է իր նախորդի. Առաջին հերթին, ընդլայնված հարթակ. Այս խնդրի լուծման, որ մեքենան ինտերիերի դարձել է շատ ավելի. Վարորդական կատարումը մնացել է նույն բարձր մակարդակի վրա:

Այդ մոդելը անունը "Focus C-Max» ներգրավված էր միայն այն չորս տարի ժամկետով, սկսած այն օրվանից թողարկման (2003), ինչպես նաեւ առաջին խոշոր կնորացվի: 2007 թ.-ին, մեքենան արդեն դիրքերում է որպես անկախ մոդելի «Ֆորդ S-Max»:

Չափսեր ավտո (հարց 2007-2010)

Չափսերը նորացված բավականին տպավորիչ է. Դա արժե ուշադրություն է վարորդներին, որ Սեդան «Ֆոկուս» զգալիորեն զիջում է պարամետրերի Մինիվեն C-Max. Սկսենք հետ ակնարկ երկարությամբ, որը իսկապես համապատասխանում է դասի տրանսպորտային միջոցների , եւ հանդիսանում 4768 մմ: Ինչ վերաբերում է լայնությամբ, 1884 մմ է, բավական է «Ֆորդ C-Max» եղել է առավել կայուն, սակայն այն ունի maneuverability.

Ի դեպ, ոչ բոլոր ավտոմեքենաները այս հատվածի կարող պարծենալ նման թվեր. Բարձրությունը 1658 մմ թույլ է տալիս ուղեւորներին զգում հարմարավետ տնակում, նույնիսկ մարդկանց հետ բարձրացման շուրջ 2 մ զգում անհանգստություն. Անիվային համեմատ Սեդան աճել է 25 մմ եւ ալիքը - 40 մմ: Միայն 5 նստատեղ, բայց ներքին այնքան հարմարավետ է, որ այս մի նրբերանգ հազիվ թե թերություն. Restyled տարբերակը, որը ներկայացված յոթ տեղանոց:

Էքստերիեր «Ford C-Max»

Այն բնութագրերը մակնիշի ապահովվում է այս դիզայնի վրա. Արտաքինից, որ «Ֆորդ» նայում բավականին շռայլ: Ամերիկյան հայեցակարգը Ընկերության դիտվել բոլոր տարրերի. Առաջին հայացքից, որ C-Max կարծես բազմակողմանի ընտանեկան մեքենան, բայց նայելով ավելի ուշադիր, մենք կարող ենք տեսնել ինչ - որ բան հանդուգն. Հեզաճկուն երկրաչափական գծերի եւ նոր արտահայտություններով էապես փոփոխվել ձանձրանում դիզայն «Ֆոկուս»: Hood պարզվեց բավականին elongated եւ փոքր - ինչ upbeat. Եւ հետ համատեղ հակված դիմապակու, նա ոչ միայն հիշեցնում է ավելի մեծ տարբերակը սպորտային մեքենայի, այլեւ զգալիորեն նվազեցնում է դիմադրությունը, երբ մեքենայով.

Երբ դիտարկել Անձնագիրը աչքը անելիս sloping տանիք: Grille սեղան, ղեկավար թեթեւ օպտիկա յուրահատուկ ձեւը, կլոր մառախուղ նրբորեն տեղադրված է բամպեր. Յուրաքանչյուր կողմում լրացուցիչ երկարատեւ լամպի. Չափազանցված անիվի կամարների, տալով մեքենան «Ford C-Max», վերանայում, որոնք, արժե նշել, միայն դրական, որոշ քաջություն, նույնիսկ պահեր ագրեսիվության. Թիկունքում հատուկ դեր լուսարձակներ: Նրանք բավականին մեծ է, երկարավուն, սահմանվել է գրեթե կեսը թեւի. Ուղղանկյուն tailgate տալիս մեքենայից ճիշտ ձեւերը:

ներքինը

Զննելուց հետո Էքստերիեր-դիզայն մոդելի «Ford C-Max», դա ժամանակն է նայենք դեպի սրահի: Ինչ է սպասվում վարորդին եւ ուղեւորներին այստեղ. Առաջին հերթին, ցանկանում եմ ուշադրություն հրավիրել այն գործիքի վահանակի վրա. Այն հագեցած է ըստ ժամանակակից չափանիշներին: Բազմաֆունկցիոնալ ղեկանիվ, արագաչափ, tachometer, Բորտ համակարգիչ, vozduhootvodniki - այս ամենը չի հրճվում մեքենաների տերերին: Մուլտիմեդիա համակարգ տեղավորվում է ընդհանուր հայեցակարգին: սեւ եւ արծաթագույն, երկու գույները օգտագործվում է զարդարել այն.

Վարորդներն ասում են առջեւի նստատեղերը գերազանց կողային աջակցությամբ: Այն նախագծված է այնպես, որ ժամանակ կտրուկ զորավարժություններին մարդիկ պետք է վստահ ու ապահով: Վերադառնալ բազմոց համար նախատեսված երեք ժողովրդի միջին կառուցել, այն փափուկ եւ շատ հարմարավետ: Յոթ տեղանոց Մինիվեն «Ford C-Max» երրորդ անընդմեջ նստատեղերը չեն, շատ ընդարձակ, նրանք իդեալական երեխաների համար, կամ դեռահասների:

Բեռնախցիկի accommodates 582 լիտր: Եթե դուք ավելացնել մինչեւ երկրորդ եւ երրորդ անվտանգության տողեր, ապա դրա հզորությունը մեծապես աճել է: Paul հարթ է, առանց կտրուկ տատանումների:

շարժիչներ

Շրջանակն ուժային միավորների տեղադրվել է C-Max, որ տպավորություն է ցանկացած մեքենայի էնտուզիաստ. Ընդհանուր մեքենան հագեցած հինգ շարժիչների, որոնցից չորսը առաջադրվելու է բենզինի եւ մեկ դիզելային. Նման բազմազանությունը անվիճելի առավելությունն է ամերիկյան մոդելի «Ֆորդ C-MAX- ի:»:

Engine առանձնահատկությունները:

• Ներկայացված են երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչով միավորի: Կարողացել է հասնել գրեթե 200 կմ / ժ: Նրա հզորությունը կազմում է 140 ձիաուժ: Այն հագեցած է ավտոմատ կամ ձեռքով փոխանցման համար նախատեսված 6 փուլերում: Միջին արագացում ժամանակը մոտ 10 վայրկյան:
• Առաջին գծում `բենզինի շարժիչների օգտին 2-լիտրանոց շարժիչով. Նա համարվում է ամենաթույլ շարքում ընտրանքներ ներկայացված: Դրա առավելագույն հզորությունը - 145 «ձիեր»: Բարձր արագությամբ ռեժիմ, որը սահմանափակվում է նշանի 197 կմ / ժ: Այս սարքավորումները հնարավոր է միայն մի հինգ-քայլ մեխանիկայի. Այն արագացնում է մեքենան զրոյից է հարյուրավոր գրեթե 11 վայրկյան.
• Ավելի կատարելագործված ագրեգացված համարվում շարժիչը 2.3. Նա կարող է զարգացնել կարողությունները 161 լիտր: ա. Այն ավարտվել է միայն որպես ավտոմատ փոխանցման տուփով: Որ առավելագույն փոխարժեքը արագությամբ 194 կմ / ժ: Է ցրել անհրաժեշտությունը ավելի քան 11 վայրկյան.
• Տուրբո շարժիչ հատկապես գնահատելի է վարորդների. Նրա ծավալը 2 լիտր, բայց այն արտադրում իշխանությունը 200 լ. ա. Հաղորդման տուփ - Ավտոմատիկա «ռոբոտ» 6-աստիճան. Երթուղայինը այս կոնֆիգուրացիա կարող է ցրել է ավելի քիչ, քան 9 վայրկյանում: Հետո կարճ ժամանակահատվածում, նա հեշտությամբ հասնում է «առավելագույն արագությունը» եւ 220 կմ / ժ:
• Ավարտվում Վեհաժողովը գիծը շարժիչների լիտր տուրբո: Սկզբունքորեն, դա շատ չի տարբերվում վերը նշված սարքերից: Սակայն, այս կոնֆիգուրացիայի մեծացնել կարողությունները 240 «ձիերով», թույլ տալով, որ մեքենան ցրել ծախսել ավելի քիչ, քան 8 վայրկյան: A սահմանը արագությունը կազմում է 235 կմ / ժ:

Աերոդինամիկա եւ անվտանգության

Ճանապարհի վրա վարելիս մեքենան "Ford C-Max» behaves բավական վստահորեն: Վարորդներն ասում են, որ փոխարժեքով maneuverability եւ կայունության բարձր մակարդակով, ինչը չի կարելի հայտնաբերվել են այլ անդամների այս հատվածում. Շատերը ուրախ ենք, որ վերահսկել մեքենան բավական հեշտ է, քանի որ արտադրող տեղադրվել մոդելի իշխանության ղեկի. Շնորհիվ EHPAS համակարգ բարձր արագությամբ մեքենան behaves հնազանդորեն: Եթե կասեցման ճիշտ է կազմաձեւված, ապա մայրուղու տհաճ պահեր չի առաջանում:

Պատասխանատու է անվտանգության արտակարգ արգելակման համակարգի - ABS եւ ESP: Բացի այդ, մեքենան հագեցած ASR համալիրում:

Կոնֆիգուրացիա եւ գինը

Գնել մի մեքենա, հնարավոր է հետեւյալ կարճացրեք մակարդակներում: ԱՄԲԻԵՆՏԵ, միտում, Trend X եւ տիտան: 2014 թ., Հնարավորություն է ընտրել մի ներքին գնորդի լրացնելու Սպորտ. Արժեքն միջակայքերը - ից 1.2-ից 1.6 Mill. Ռուբլի: Հիմնական ցուցանիշը գինը շարժիչի ձեւափոխման: Վարորդներին ասում են, որ պետք է ձեռք բերել, այսպես կոչված, «դատարկ» մեքենան կարող է լինել 800 հազար ռուբլի:

Փոփոխություն 2015-2016 թվականներին երկամյակի:

«Ֆորդ C-Max 2" վաճառքի կհանվի 2016 թ-ին: Ի տարբերություն նախորդ սերնդի, նորացված մոդելը փոխվել դիզայնի գրանցումը: Վարորդներին ասում են, որ ճակատային մասը մեքենայի դարձել է ավելի ագրեսիվ: Ռադիատորի grille աճել է չափի. Շատերը նշում են, որ ավելացել չափը մեքենայի, մասնավորապես իր երկարությամբ եւ լայնությամբ. Նորացված տարբերակն ունի չափորոշիչներ: 4796h1916h1658 մմ. Որոշ վարորդներ համարում են, որ արտադրողը չի ավարտվել մաքսազերծումը: Դա միայն 128 մմ:

«Ֆորդ C-Max 2» հասանելի է վեց տարբեր շարժիչների. Փոխանցումատուփը շարունակում, - ավտոմատ եւ մեխանիկական (5-6 արագությունը): Թե որքան դա կարժենա մոդել է ներքին շուկայում դեռ հայտնի չէ, սակայն Եվրոպայում գինը կազմում է ավելի քան 30 հազար եվրո: