An-178: «Ա» ինքնաթիռի մոդելները: Քաղաքացիական ավիացիան

Այսօր «Անատոլու» պետական ձեռնարկությունը իր ավիացիոն մտահոգությունն է, որտեղ ընդհանուր ուղեցույցի ներքո իրականացվում է ինքնաթիռի կառուցման ամբողջական փուլ: Դիզայնից եւ փորձարկումից մինչեւ զանգվածային արտադրության եւ վաճառքի վաճառքից: Կոնցեռնի խոստումնալից նախագծերից մեկը An-178 բազմակողմանի բեռնատար ինքնաթիռն է, որը նախատեսված է փոխարինելու հնացած An-12 մոդելի:

«Անտոնով» պետական ձեռնարկություն

Դա Ուկրաինայի հպարտությունն է, առաջադեմ նախագծային մտքի «մտածող տանկերներից», գիտության եւ արտադրության միաձուլումից: Այստեղ աշխարհում գոյություն չունեցող ինքնաթիռների մոդելները ստեղծվել են ավելի քան մեկ անգամ: Օրինակ, գերարագ բեռնատար An-225 Mriya.

«Անտոնով» պետական ձեռնարկությունը նախապես ստեղծվել եւ դեռեւս մասնագիտանում է քաղաքացիական եւ ռազմական տրանսպորտային միջոցների զարգացման եւ արտադրության մեջ: Ձեռնարկությունը նաեւ արտադրում է ուղեւորների մոդելներ, սակայն այն «Ա» տրանսպորտային ինքնաթիռներն են, որոնք վաստակել են վստահելի, երբեմն անփոխարինելի աշխատողների հեղինակությունը: Մշակվել է 60-ական չորս շարժիչով տուրբոպրոպով An-12 եւ այժմ ակտիվորեն օգտագործվում է նախկին ԽՍՀՄ տարածքի վրա:

Ավիաընկերության մտահոգությունը ներառում է.

• Զարգացման բյուրո;
• Փորձնական գործարան;
• Թռիչքի փորձարկման կենտրոն;
• Սերիական ինքնաթիռի գործարան;
• Ազգային հարստության մակարդակի 10 գիտահետազոտական համալիրներ, որոնք աշխատում են ավելի քան 6,500 բարձր որակավորում ունեցող գիտական եւ ինժեներական աշխատողներ:

Հեռանկարային զարգացումները

Քաղաքացիական ավիացիան կարիք ունի խոստումնալից մոդելներ, որոնք համապատասխանում են բարձր բնապահպանական չափանիշներին, շահագործման ցածր արժեքին, գնի եւ որակի օպտիմալ հարաբերակցությամբ, հարմարավետության եւ անվտանգության: Եվ եթե օտարերկրյա գործընկերներն արդեն անցել են նոր մոդել, ռուսական եւ ուկրաինական ավիաընկերությունները ստիպված են արագ հասնել:

2000-ական թվականներին «Անտոնով» պետական ձեռնարկությունը ակտիվորեն սկսեց զարգացնել նոր եւ արդիականացնել «Օդանավի» հին մոդելները.

• An-148- ի նեղ գործված կարճ ուղեւորատար ուղեւորը եւ An-158- ի բարելավված տարբերակը:
• Միջին հեռավոր ռազմական տրանսպորտը եւ բեռները An-70, որն ունի մեծ հույսեր:
• Անջատել է Ան-124 Ռուսլանը:
• An-178 նոր շարժիչով տրանսպորտը, որը, ըստ դիզայներների ծրագրի, պետք է փոխարինել հին բարոյապես մաշված եւ ֆիզիկապես մաշված An-12 ինքնաթիռի:

Նոր սերնդի տրանսպորտային միջոցներ

Դիզայներների հայեցակարգի համաձայն, հաջորդ տարի կամ երկրորդում 178-րդ մոդելը կավելացնի տրանսպորտային ինքնաթիռների ընտանիքը: Նոր սերնդի բեռնատար ինքնաթիռը արդեն իսկ սպասվում է պոտենցիալ հաճախորդների կողմից: Առաջին չվերթը նախատեսված է 2015 թվականին:

Բեռների եւ ուղեւորափոխադրողների ինքնաթիռների շահագործման փորձը ցույց է տալիս, որ բազմաֆունկցիոնալ մոդելներն առաջ են գալիս: Սա այն է, ինչի շնորհիվ Ուկրաինայի դիզայներների նորագույն զարգացումը `An-178 ինքնաթիռը: Հատկանիշները համապատասխանում են ամենաժամանակակից չափանիշներին:

Այս օդանավի զարգացումը «Անով» տրանսպորտային գծում այսօր հանդիսանում է ձեռնարկության հիմնական ծրագրերից մեկը: Թիմը կանգնած է պատվավոր փոխարինման խնդիրը ստեղծելու վետերան An-12- ի համար, որը երկար տարիներ եղել է մոլորակի լավագույն տրանսպորտային ինքնաթիռներից մեկը: Համաշխարհային շուկայի զարգացման միտումները հույս են ներշնչում, որ An-178-ը պահանջվելու է ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական հատվածներում:

Առավելությունները

Մոդելը նախատեսվում է հագեցած երկու turboprop շարժիչների հետ, որոնք ապահովում են բարձր արագություն, թռիչքի կատարում եւ նվազեցնում աղմուկի մակարդակը: Օդանավի առանձնահատկությունն այն բեռնախցիկի ավելացված հատվածն է, որը թույլ է տալիս աշխարհում գրեթե բոլոր փաթեթավորված բեռների փոխադրումը: Մասնավորապես, ծովային բեռնարկղերում եւ ծղոտե ներքնակներում:

Անատոմի բոլոր ինքնաթիռների նման, AN-178- ը ժառանգելու է այնպիսի հատկանիշներ, որոնք անհրաժեշտ են տրանսպորտային միջոցի համար, որպես օդանավակայան, ինքնավարություն, բարձր հուսալիություն, unpretentiousness, մեղքի հանդուրժողականություն:

Նվազեցնելով ծախսերի գինը

Արժեքը նվազեցնելու համար «Ա» նոր տրանսպորտային ինքնաթիռները համախմբված են արդեն իսկ մշակված եւ արտադրված մոդելների հետ: Ինչքան էլ բարձրակարգ ինքնաթիռը ունենար, քաղաքացիական ավիացիայի ամենակարեւոր ցուցանիշը «հարցի գինը» է: Նմանատիպ ցուցանիշներով հաճախորդը նախընտրում է ավելի էժան մոդել գնման պահին եւ ավելի տնտեսապես շահագործման ընթացքում:

Համաձայն Airbus- ի եւ օդանավերի սարքավորումների կազմի, An-178- ը 50-60% համազգեստ է An-148 եւ An-158 նոր սերնդի տարածաշրջանային ուղեւորատար ինքնաթիռների հետ, որոնք արդեն հաստատել են բոլոր պահանջված հատկանիշները: Բացի տեխնիկական ռիսկերի կրճատման հետ մեկտեղ, միավորումը կնվազեցնի 2-2,5 տարի ժամկետով ինքնաթիռ ստեղծելու համար պահանջվող ժամանակը: Այսօր An-178- ի նախագծումը շատ ինտենսիվ է: Մոտ ապագայում նախատեսվում է ավարտել առաջին չվերթի նմուշի շինարարությունը: 2014 թ-ին կառուցվել է փրփուրը, թողել թեւերը եւ տեղադրվել սարքավորումներ:

Չորսի փոխարեն երկու շարժիչ

Ստեղծողները հպարտանում են An-178 նոր հայեցակարգով: Օդանավի լուսանկարը ցույց է տալիս իր հիմնական տարբերությունը Ան-12-ից `չորսի փոխարեն միայն երկու պտուտակով: Չորս շարժիչի դասավորությունից երկվորյակ շարժիչով նախագծողներին անցումը պատահական չէ: Դիզայնը հիմնված է համաշխարհային շուկայի պահանջների գնահատման վրա: Ramp- ի տրանսպորտային ինքնաթիռների զարգացման ընթացիկ միտումը ակնհայտորեն նկատելի է, երբ միջին դասի տրանսպորտային միջոցների նախագծման եւ արտադրության մեջ օդանավի արտադրողները փոխարինում են չորս շարժիչով տուրբոպրոպներ `երկվորյակ շարժիչով տուրբոէլեկտրական շարժիչներով:

Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ վառելիքի շուրջ մեկ ժամվա ընթացքում մոտավորապես սպառված ժամանակահատվածում տուրբեբետային երկվորյակ շարժիչի մոդելները ավելի բարձր են, քան ավելի բարձր արագությամբ:

Օգտագործման տարածքը

Ցանկացած օդանավը մշակված է կոնկրետ խնդիրների համար: 178-րդն ընկալվում է որպես բազմաբնույթ տրանսպորտ, որը հեշտությամբ կարող է փոխակերպվել քաղաքացիական, ինչպես նաեւ ռազմական տրանսպորտային նպատակներով, ինչպես նաեւ հատուկ կառույցների (ՀՏՎ, բժշկական ծառայություններ եւ այլն):

Սկզբում Ան-178-ի պատվերը ներկայացվել է Ուկրաինայի պաշտպանության նախարարության կողմից: Սակայն «Անտոնովը» պետական ձեռնարկությունում ակնկալում է քաղաքացիական ավիացիայի զգալի պատվերներ, բեռնափոխադրումներ իրականացնող ընկերություններ:

Մոդելի յուրահատուկ առանձնահատկությունն այն է, որ աշխարհի բոլոր տիպի փաթեթավորված բեռների (բեռնարկղերի եւ բեռնարկղերի), այդ թվում `1C ծանր բեռնարկղերի (ծովային կոնտեյներ), 2.44 x 2.44 մ լայնության չափսերով ապահովելու ունակություն է, ինչը նշանակում է, որ An-178- ը անփոխարինելի մեքենա է Լոգիստիկ աջակցություն առեւտրային շահագործման մեջ `զինված ուժերում, արտակարգ իրավիճակներում օգտագործելու համար:

Լավագույն փոխարինումը An-12 եւ C-160

178-րդն ընկալվում է որպես բարձր տեխնոլոգիական փոխարինում An-12 մոդելի միջին տուրբո պտուտակով չորս շարժիչով տրանսպորտային ինքնաթիռների համար, որոնք վերջին տասնամյակների ընթացքում արտադրել են ավելի քան 1400 օրինակ: «Սթարիչկով» -ը դեռեւս ակտիվորեն շահագործվում է ԱՊՀ երկրներում, Ասիայում, Աֆրիկայում: 60-ական թվականներին զարգացած An-12- ը, ըստ էության, չունի արժանի փոխարինում տեխնիկական հատկանիշների եւ առեւտրային օգուտների համադրություն:

Չնայած AN-178-ը կառուցվածքայինորեն տարբերվում է AN-12-ից, եւ դրա կատարումը տասներորդ մոդելի հնարավորությունների 100% չէ, 178-րդ տեղը տեղական ընկերությունների հին նավատորմի փոխարինման լավագույն տարբերակն է:

Արեւմտյան տեխնոլոգիաների վրա հիմնված հաճախորդների համար An-178- ը առաջարկվում է որպես այլընտրանք `Transal C-160 մոդելի հնացած ֆրանս-գերմանական մոդելի, երկնագույն շարժիչի տուրբոպրոպային տրանսպորտային ինքնաթիռների, որոնցից 214-ը արտադրվել է 1970-ական եւ 1980-ական թվականներին:

Ռազմական տրանսպորտի փոփոխություն

Ուկրաինայի ռազմական բաժինը Ա -178-ի ստեղծման նախաձեռնողն է եւ հիմնական հաճախորդը: Որոշումը, որ բանակն անհրաժեշտ էր նոր միջին դասի ռազմական տրանսպորտային ինքնաթիռներ, թելադրում էր ժամանակը: An-12 եւ C-160 ռեսուրսները գրեթե սպառված են: Միեւնույն ժամանակ, աշխարհի բազմաթիվ երկրներում ձեւավորվել են մի շարք խնդիրներ, որոնք իդեալապես հարմարվել են այս հարթության տրանսպորտային միջոցներին:

Նման ինքնաթիռների միջին տրանսպորտային հզորությունը կազմում է 11-13 տոննա (տրանսպորտային խնդիրներից ավելի քան 70%), եւ թռիչքի տեւողությունը 2000-3000 կմ է: AN-12 եւ C-160 ինքնաթիռների օգտագործման փորձը ցույց է տալիս, որ անիվի ինքնագնաց եւ ոչ ինքնագնաց, ինչպես նաեւ զրահամեքենաների տեղափոխումը հազվադեպ է նրանց վրա, եւ սովորաբար օգտագործվում են նման խնդիրներ լուծելու համար ավելի ծանր օդանավը, IL-76 եւ C-17A: Միջին ռազմատեխնիկական համագործակցության հիմնական խնդիրը զորքերի նյութական եւ տեխնիկական օժանդակությունն է, հարթակների վրա փոքր միավորների կամ բեռների պարաշյուտի վայրէջքի, վիրավորների տեղափոխման եւ թեթեւ սարքավորումների տեղափոխման, շարժիչների, սարքավորումների մատակարարման եւ այլն:

Բացի այդ, այդպիսի ինքնաթիռները սովորաբար օգտագործվում են առաքման համար (այդ թվում, աշխարհի դժվար վայրերում) ապրանքների ստանդարտ տախտակներում եւ բեռնարկղերում: Լուծվող խնդիրների լայնությունը որոշվում է այդպիսի ավտոմեքենայի օպտիմալ լայնածավալ չափսերի եւ չափերի վրա:

Մրցակիցները

Իրականում, եվրոպական շուկայում զարգացած An-178 ունի միայն երկու պոտենցիալ մրցակից: Ուկրաինայի ինքնաթիռը գտնվում է դասի եւ հզորության մեջ, S-130- ի փոխարինման համար ստեղծվող նոր օդանավերի միջքաղաքային տրանսպորտային Embraer KC-390 ինքնաթիռի համար: Նմանատիպ հատկանիշներ են նաեւ ռուս-հնդկական MTA ծրագիրը:

Այնուամենայնիվ, Embraer- ը եւ MTA- ն ունեն տարբեր զարգացման եւ կիրառման փիլիսոփայություն: Նախեւառաջ, An-178 ինքնաթիռը ունի ավելի փոքր չափսեր եւ վերցնելու զանգված, ինչպես նաեւ ստեղծված է արդեն գոյություն ունեցող հարթակ `AN-148 ընտանիքի տարածաշրջանային ինքնաթիռների հիման վրա, որոնք փորձարկվել են բիզնեսում: Դա շատ ավելի էժան է, քան մրցակիցները եւ զգալիորեն ավելի ցածր վառելիքի սպառումը, ինչը ազդում է օդանավի կյանքի ցիկլի արժեքի վրա:

An-178: բնութագրերը

• Երկարությունը 31.6 մ է:
• Տրանսպորտային հզորությունը `15 տոննա:
• Արագություն (cruising) - 800 կմ / ժամ:
• Թեւնոցը 28.91 մ է:
• Թռիչքների գործնական շրջանակը առավելագույն բեռնվածության դեպքում կազմում է 3200 կմ:
• Մեկ օդանավի գնահատված արժեքը կազմում է 20-25 մլն դոլար:

Եզրակացություն

An-178- ը տրանսպորտային ինքնաթիռ է, որը փոխարինելու է AN-12- ին: Այն կարող է իրականացնել բազմաթիվ տեսակի բեռներ: Հատկապես կարեւոր է, որ մոդելը կարող է փոխադրել նույնիսկ ծովային բեռնարկղերը: Արդյունքը եզակի եւ բազմակողմանի բեռնատար ինքնաթիռ էր: