«Beluga» - ի նոր սերունդը օդանավի

«Beluga» - ի ինքնաթիռը պատկանում է տուրբո-ռեակտիվ widebody բեռնատար տրանսպորտային միջոցների. «Airbus Beluga» նախատեսված էր հատուկ տրանսպորտային ոչ միայն ծանր, այլեւ խոշոր բեռների. Ստեղծելու գաղափարը այդպիսի մեքենան որպես ինքնաթիռի «Beluga», որը պատկանում է կոնսորցիումի Airbus: Հետ կապված պայմանագրի կնքման ընկերությունը ուներ անհրաժեշտ սարքավորումները, որը թույլ կտա մատուցել մասը Լոգարանախցիկներ համար Airbus A-310 է Թուլուզ ից Համբուրգ:

Մի քիչ պատմություն

Առաջին անգամ, ետ վաղ Ընկերության գործունեությունը կարելի է օգտագործել այլ տրանսպորտային ինքնաթիռ - մասնավորապես, «Super Guppy» (ընթրիքը Guppy), որն այդ ժամանակ եղել է միանգամայն բավարար: Բայց պետք է խաչ մասի ստեղծված Օդանավային աճել, պահանջվում է դրանց փոխադրման ունի այլ բաց տարածքներ: Ինքնաթիռը «Beluga» (տես, լուսանկարը: Հոդվածում), հայտնի անվան տակ է Beluga, նախատեսված էր հիմնված Airbus A300 նախորդի. Նա նույնիսկ ժառանգել է իր կոչումը, թեեւ մի փոքր Բացի - 600ST.

Հիմնական պարամետրերը

«Beluga» - ի ինքնաթիռը, որի մարմինը կարծես մի գեղեցիկ կետ համահունչ անունով ( «սպիտակ whale», չպետք է շփոթել հետ առեւտրային ձուկ). Որ մեքենան կուպե բավարար ծավալը (մոտավորապես 1400 մ ³) կարող է իրականացվել բեռների մինչեւ 47 մ երկարությամբ եւ գրեթե 40 մ.

միջակայք առավելագույն թույլատրելի բեռնման կարող է լինել մինչեւ 1700 կմ, կեսը (մինչեւ 26 մ), կարող է հասնել 4600 կմ, իսկ գործնական շրջանակը `5200 կմ. Ի տարբերություն «Super Guppy», այս մեքենան կարող է պարծենալ բարձր արագությամբ, որը երկու անգամ ավելի բարձր: Նավի անձնակազմը բաղկացած է երկու մարդ:

«Beluga» ինքնաթիռ մշակվել է ընկերության Airbus (եւ դա նույնպես պատկանում է): Նման սարքերը կարող են միայն հինգ, նրանք աշխատում են Ձեր ընկերության, սակայն կարելի է վարձակալել, եթե անհրաժեշտ է հատուկ տրանսպորտային.

հետաքրքիր մանրամասներ

Նոր ինքնաթիռ որոշել են անել առանց «սողաններ»: Clamshell բեռների դուռը գնում գրեթե հատակին (մակարդակով), բայց նավախցիկ եւ ամբողջ քիթը է folded ներքեւ. բեռնում համակարգն է կիսամյակային ավտոմատ, ավելի հարմար է. Բացի հիմնական տնակում «Beluga» մեկն (առեւտրային) Կուպե - ավիացիոն կոնտեյներներ գտնվող ստանդարտի կարող է տեղադրվել է դրան: Իհարկե, նոր մեքենան շատ տարբերվում է իր ոճրագործության, չնայած մոտ 80% - է ուղեւորի Airbus: Հետագա փոփոխություն ֆյուզելյաժ, թեւերի փոխվել եւ empennage, եւ լրացուցիչ Տափօղակներ վրա կայունացուցիչ բարելավվել Ուղղորդված կայունությունը:

Տնակում ինքնին նույնական է նավախցիկ ավիացիոն A-300-600. Թող իմ ծիածանը բաժինը ունի ամեն ինչ Ձեզ անհրաժեշտ է անձնակազմի `խոհանոց, զուգարան, մի booster տեղ.

Շարժիչի «Beluga» հետ նմանում իշխանության 262kN որոշել է վերցնել CF6-80C-2-ը, «General Electric»: Իհարկե, կային նաեւ այլ տարբերակներ, սակայն դա այս ապացուցել է, լավագույն. Այդպիսի շարժիչը, որը տեղադրվել է մեծ մասը Airbus A-310 եւ A-300 էր «bump» մոտ 20 մլն ժամվա ընթացքում: Բացի այդ, դա շատ հեշտ է պահպանել. Ի դեպ, նույն շարժիչը ծախսերը եւ 700 նոր սերնդի ինքնաթիռ: Փաստն այն է, որ այդ ձախողումը մակարդակը կազմում է ընդամենը 0,008% Մականուն: Այս բարձր հուսալիություն չէ որեւէ այլ շարժիչ: Բայց դա դեռ ամենը չէ: Օդանավի հետ մեկ շարժիչով Չգործող թռիչքի երկրորդ տարածվում է եւս մեկ ժամ: «Beluga», - ինքնաթիռը, որը ռեկորդ է այստեղ: արտակարգ թռիչքի - 180 րոպե:

Ժողովը առաջին ատյանի սկսվել է Թուլուզ, հունվարի 11-1993, եւ նա պաշտոնապես տեղի է օդում սեպտեմբերի 13-ին հաջորդ տարի:

Անկասկած, այս եզակի է ամեն իմաստով մեքենայի իրավունք ունի լինել ցուցակի հետ պերճախոս կոչման «լավագույն օդանավերի աշխարհում»: