Beriev Գեորգի Mihaylovich: կենսագրությունն ու լուսանկարը

Թվում նշանավոր դեմքերից է Խորհրդային Միության զբաղեցնում է վայր պատիվ Beriev Գեորգի Mihaylovich: Թերեւս նրա անունը հայտնի չէ բոլորին, բայց ոլորտում օդանավի - դա մի կենդանի լեգենդ: Նա ավելին է, քան որեւէ մեկը իր գործընկերների հաջողվել է կատարել amphibians, որը այս օրը են լավագույնների շարքում է մոլորակի. Նրանք են շուկա է ապրանքանիշի անունը «Եղիր» (առաջին վանկ անունները ստեղծող): Beriev մնացել է սերունդներին ոչ միայն մի շարք օդանավ մոդելների, այլ նաեւ դպրոց, որտեղ նրա աշակերտները գնացել է նախագծել seaplanes.

մանկություն

Որ Վրաստանի Թբիլիսի քաղաքում (Թիֆլիս), Փետրվար 13, 1903 թ. Ծնվել Beriev Գեորգի Mihaylovich: Նրա ազգությունից, վրացիները. Որ իր հոր անունը սկզբանե հնչեց նման beriashvili: Բայց քանի որ ճնշող մեծամասնությունը բնակիչների Թբիլիսիի էին Ռուսաստանի, Միխայիլ Solomonovich չի զգում, շատ հարմարավետ է եւ փոփոխվել անունը: Բոլոր չորս իր երեխաների աճում էին արդեն Beriev:

Աշխատել է հորը ապագա օդանավի մի պարզ բանվոր, իսկ մայրը `Եկատերինա Prokhorova (ըստ երեւույթին, եղել է ռուսերեն) - նա աշխատել է որպես Լվացարարուհի.

Երիտասարդ Գեորգի էր, շատ երջանիկ դպրոց. Նրա տնօրեն, լինելով մեծ էնտուզիաստ, փորձել է տրամադրել ուսանողներին որակյալ կրթություն, հարստացնելով ստանդարտ ծրագիրը: Երեխաները անընդհատ իրականացվում է շրջագայության եւ ընդլայնվել են իրենց հորիզոններ տարբեր այլ ձեւերով: Տպավորությունները դպրոցական տարիները ընդմիշտ մնում է հիշողության մեջ Beriev: Եւ մի մեծ ցնցում մանկության դարձավ նրա համար, որ առաջին անգամ տեսել թռիչք է ինքնաթիռի, որը կատարյալ ace Սերգեյ utochkin: Թերեւս հենց այդ ավիաշոուի իսկ տղան ծնվել երազանքն է երկնքում:

Բայց դպրոցն ավարտելուց հետո, տասնհինգ Գեորգի Mihaylovich Beriev, գնաց օդաչուներին եւ Ironworks: Ճիշտ է, նա աշխատել է այնտեղ ընդամենը մի քանի տարիների ընթացքում:

կազմում

Ծնողները Man, թեեւ դրանք շատ աղքատ, բայց զգում էի, որ կրթությունը իրենց երեխաների համար, նրանք պարտավոր են տալ. Այդ իսկ պատճառով, մենք է ամեն ջանք ստացման Ջորջ Բարձրագույն տարրական դպրոց Թբիլիսիում: Ուսումնասիրություն տրվել է տղայի հեշտությամբ, եւ հատկապես դուր տեխնիկական առարկաներ: 1916-ին, Beriev հաջողությամբ ավարտել է այդ դպրոցը, եւ անմիջապես գնաց ուրիշ երկաթուղային, որտեղ նա ստացել է մեխանիկ:

Շրջանավարտ guy ձախողվեց: Ավելի ուժեղ քաղաքացիական պատերազմ բռնկվեց, եւ Beriev Գեորգի Միխայլովիչ, լինելով վառ երկրպագու բոլշեւիկների, գալիս առաջին հերթին վերաբերում է կոմերիտական եւ ապա կամավոր է Կարմիր բանակում:

Միայն մի քանի տարի անց նա կարողացել է շարունակել իր ուսումը: Այս անգամ ընտրությունն ընկել է պոլիտեխնիկ ին Թբիլիսիում:

Երազում երկնքում

Վերլուծելով ճակատագիրը որպես ակնառու առաջնորդի, այսօր մենք կարող ենք ասել, որ Beriev Գեորգի Mihaylovich ծնվել է «թեւավոր»: Երազանքն է երկնքում, որը ծագել է իր մանկության, իր երիտասարդության դարձել է ավելի սուր: The guy փորձել է մտնել Egorievskay փորձնական դպրոց, բայց չի աշխատում, ստիպված է եղել ուսումնասիրել պոլիտեխնիկական ինստիտուտում: Միայն Ջորջ չէր նրանց, ովքեր հանձնվել. Մեկ տարի անց ընդունելության, նա գտավ մի փոխզիջումային տարբերակ, թարգմանվել Թբիլիսիից Լենինգրադ, որտեղ պոլիտեխնիկական ինստիտուտը նավաշինության բաժին եւ ավիացիայի վարչությունը: Կյանքը մի մասն էր ուղու ... Երազանքն էր գալիս ավելի մոտ:

Կիրառվում են ուսանողների «Կարմիր Pilot» - ի խոշորագույն արտադրողի ինքնաթիռի երկրում: Պրակտիկայի ընթացքում, 27-ամյա Beriev Գեորգի Mihaylovich առաջին անգամ է երկնքում. Սակայն, առայժմ միայն որպես ուղեւոր:

վաղ կարիերան

20-30s էին նշանավորվեց արագ զարգացման hydroplanes բազմաթիվ երկրներում, այդ թվում `միության: Զարգացման համար այս ոլորտի ստեղծվել է Խորհրդային կառավարության OMOS (բաժնի Maritime փորձարարական օդանավի): Այստեղ եւ ես սկսեցի աշխատել է շրջանավարտ պոլիտեխնիկական համալսարանում:

Հաջորդ աշխատավայրը եղել է Beriev Դիզայն Բյուրոյի վերահսկողության ներքո է Ֆրանսիայի օդանավի դիզայներ Փոլ Ռիչարդ. Գեորգի առաջին ծառայել է որպես հաշվիչ եւ ապա նախատեսված բաղադրիչներ.

ԿԲ գործել երեք տարի, եւ այդ ժամանակ չի նշել որեւէ էական ձեռքբերումներ: Այնպես որ, հետ պայմանագիրը ֆրանսիացի չի թարմացնել, եւ լուծարել գրասենյակ: Անհատական աշխատակիցները, որոնց թվում էր Beriev, տեղափոխվեց CDB TsAGI: Բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ են վստահվել է փոխնախագահի պաշտոնում ղեկավարի ծովային բաժնի Կենտրոնական կոնստրուկտորական բյուրոյի-39:

Beriev Գեորգի Mihaylovich աշխատում է, շատ դժվար է, եւ շատ արագ ստեղծել ինքնաթիռ է, որ առաջիկա քսան տարիներին եղել է անփոխարինելի է ավիացիայի խորհրդային ռազմածովային: Մենք խոսում զանգվածային միավորի այդ տարիներին բոլոր մետաղական հիդրոպլան MBR-2.

արտասահմանյան փորձը

Հետո սկսում արտադրությունը MBR-2 իր դիզայներ էր տեսել ու արձանագրել է կառավարության կողմից: Իշխանությունները որոշել են, որ Beriev Գեորգի Mihaylovich, ում կենսագրությունը պարզապես կատարյալ (ծնվել է պրոլետարական ընտանիքում, միացել է կուսակցությունը, կռվել է Կարմիր բանակի), արժանի է մի ուղեւորության արտերկրում է սովորելու փորձ:

Այդ ուղեւորությունը տեւել է 6 ամսով, եւ այդ ժամանակ հասցրել է ստանալ այն Beriev օդանավի արտադրող ընկերությունների Անգլիայից, Ֆրանսիայից, Իտալիայից եւ նույնիսկ Միացյալ Նահանգներում. Տանը, պատվիրակությունը Խորհրդային օդանավի վերադարձել է հուլիսի 1934 թ.:

Գլխավոր դիզայներ CDB ծովային ինքնաթիռ

Վերադառնալուց հետո Beriev տեղափոխվել է Taganrog, որտեղ օդանավը գործարան, զբաղեցնելով պաշտոնը գլխավոր դիզայներ, նա ստեղծում զրոյից KB.

Ժամանակահատվածի համար գործունեության վերաբերյալ Տագանրոգի georgii Միխայլովիչի ներառել այնպիսի իր, «երեխային» որպես քաղաքացիական տարբերակի MBR-2 - MP-1, ներկայացված է երկու տարբերակով համար `տրանսպորտի ուղեւորների եւ բեռների.

Աշխատակիցները վերահսկողության տակ Beriev հաջողվեց ստեղծել առաջին խորհրդային քարաձիգ երկկենցաղ CDF 1. Մոդելը չի կատարեալ, սակայն այն սկսել արտադրությունը:

Կարեւորագույններից Այդ տարիների նվաճումների նաեւ բարելավված MBR-2-ին ընդունել է IDB-7 "անուն", MDR-5, նախատեսված է հեռահար հետախուզական ծովուն վրայ. KOR-2 զարգացում սարքավորումներ կապված մի դասի ժայթքման monoplanes, եւ այլոց:

երազանքը

Աշխատում է Տագանրոգի Beriev Գեորգի Mihaylovich - բարձրագույն որակի ինքնաթիռներ, նա շարունակում է երազել, որ երկնքում: Նա ոչ թե պարզապես ուզում է ստեղծել մի թեւավոր ապարատը, այլեւ կառավարել դրանք.

Եւ ապա գալիս է իր գլխին, որ գաղափարը գտնել համախոհներ, եւ ստեղծել մի թռչող ակումբ: Նախատեսվում արել! Իշխանությունները զիջումների գնալ վսեմ ձեւավորմամբ եւ տվեց նրան երկու ինքնաթիռ U-2. Նրանք բոլորն էլ սովորել է թռչել. Ես ստացել է «ընդերքը» է օդաչուի եւ Beriev:

Ապագայում, նա հաճախ նստած հետեւում անիվ, այդ թվում, իրենց ժառանգ - MBR-2. Եւ նույնիսկ մի անգամ, վարորդական վերջին էր ծանր իրավիճակում. Որ ինքնաթիռը հրաժարվել շարժիչը, եւ օդաչուն ստիպված է եղել եղանակային պայմանները միավոր է ջրի. Հավասարակշռելով ալիքների, կարգի, «սիրտը մի թռչուն», մեծանում եւ այն անվտանգ է օդանավակայանում:

Այսպիսով, Beriev Գեորգի ապացուցված է, որ նա արել էր արժանապատիվ մոդելը: Եվ դեռ գալու ճշմարիտ է, ի վերջո, իր մանկության երազանքը!

Հայրենական Մեծ Պատերազմ

Արդյունավետ գործունեության անհիմն կերպով կասեցված ներխուժումը նացիստների. Հայրենական Մեծ պատերազմում. Beriev Դիզայն բյուրոն տարհանվել է Օմսկի, որտեղ նա շարունակել է աշխատել կենսական երկրի kor-2. Ժամանակն էր վազում դուրս, զորությունը շտապում, չնայած ճշմարիտ սկիզբն իր շարժառիթների հստակ չէին:

Ավելի ուշ հայտնի էր դարձել, որ CDF -2 ենթադրվում էր գործառույթները թեթեւ ռմբակոծիչ ընթացքում ծովային մարտերում. Այս նպատակով, մի քանի բյուրոյի վերանորոգել մոդելը, եւ այն սկսել է խմբաքանակի արտադրության:

1943 տարի, որի ԿԲ-ն աշխատել է Կրասնոյարսկում, թվագրվում է առաջին նախագծի մի թռչող նավով ստեղծված Beriev. Դա մի նոր սերնդի նավը. Բայց, ցավոք սրտի, նա չի ունենա ժամանակ դա անել ինչ - որ պայքարը. Որ առաջին օրինակը LL-143 (կամ Be-6) էր հավաքվել պարզապես հաղթել մայիսին 45-րդ, եւ ազատ արձակել մեքենաների երկիրը սկսվել է 1946-ին: Արտադրության տեղի է ունենում Taganrog.

Համար իսկական առաջընթաց ներքին օդանավի Beriev Գեորգի Mihaylovich արժանացել են բարձր մրցանակների:

• 2 շքանշան Լենինի.
• 2 շքանշանով, Կարմիր դրոշի աշխատանքի.
• Մեդալը «Մարտական ծառայություն»:
• Medal «Որովհետեւ հաղթանակի Գերմանիայի Մեծ Հայրենական պատերազմում 1941-1945 թթ.»:
• Հուշամեդալներով:
• Անհատական զենք.
• Ստալինը մրցանակ է երկրորդ աստիճանի:
• Պետական մրցանակ ԽՍՀՄ:

պատերազմից հետո,

Վերջում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի օդանավի դիզայնի ստացել է նոր փուլ զարգացման: Տագանրոգում Առեւտրային բանկը հրապարակել է մի մոդել, հետո մյուսը:

Beriev Գեորգի Mihaylovich, որի պատկերն արդեն ծանոթ է ընթերցողների սովետական մամուլում, անմիջապես հետո լեգենդար Baie-6 տվեց երկիրը ունիվերսալ հիդրոպլան Beriev Be-8, արդեն երկար ժամանակ ծառայել է որպես թռչող լաբորատորիայում (դա զգացի հիդրոթեւեր):

Հաջորդ էր brainchild Բյուրոն ծովային հետախուզական Be-P1, եւ հետո նրան եկավ տեսնել լույսը Be-10, որն առաջին անգամ հագեցած ծածկի թեւերի. Ինքնաթիռը ներկայացվել ժամանակ մարդաշատ օդային շոուի, եւ ավելի ուշ տասներկու համաշխարհային ռեկորդներ են արվել դրա վրա: Սակայն, տարիքը Be-10 պարզվեց, որ disappointingly կարճ, քանի որ միավորը ստեղծվել է շատ կարճ կյանք ալյումինե խառնուրդ:

Ռազմական արդյունաբերությունը զարգացած ամբողջ աշխարհում, իսկ «մասին Catwalk« գնաց միջուկային submarines. Նրանց ոչնչացումը - նպատակը, որն այժմ ստիպված է հետամուտ լինել դիզայներները amphibians: Եւ Beriev ստեղծում է մեկ այլ գլուխգործոցը - Be-12 քնքշորեն կոչվում է "The ճայը». Այս միավորը կարող է գտնել եւ ոչնչացնել submarines. Նրա համար, որ դիզայներ ստացել եւս մեկ մրցանակ `ԽՍՀՄ պետական մրցանակի: "The ճայը» դարձրեց հնարավոր է հաստատել քառասուներկու համաշխարհային ռեկորդները:

Ելքը որոշ «հարցերի» ստեղծումն էր ղեկավարության ներքո Գեորգի Միխայլովիչ զենիթահրթիռային R-10: Նա հարաբերությունները չուներ amphibians:

վերջին տարիները

Վերջին տարիները նրա կարիերայի նվիրված Beriev ստեղծումը նախագծերի, որոնց մեծ մասը մնացել է անկատար: Դրանցից են, օրինակ, զարմացնել «աերոդինամիկ», որը կարող է թռչել ավելի քան ցանկացած հարթությունում պայմանավորված է օդով լցված բարձ: Որոշ զարգացումները պարզապես չեն ունենա ժամանակ վերցնելու արմատը կյանքում կորցրած համար կարեւորության: Սակայն մյուսները շարունակում են սպասում թեւերի, եւ դեռ նայում ֆանտաստիկ.

Վերջում 1960 թ, հետո Կրկնական ինֆարկտի, Գեորգի թողնում KB. Բայց թոշակները չեն նստել պարապ, շարունակելով վերլուծական եւ հետազոտական աշխատանքներ: Նա փորձում է կանխատեսել ապագան ավիացիայի. Դա մի շարք գիտական ու տեխնիկական խորհրդի երկրում: Մինչեւ վերջին օրերը շարունակում են մնալ շարքերում Beriev Գեորգի Mihaylovich: Գեներալ-մայոր վախճանվել է հուլիսի 12, 1979 թ.:

ժառանգություն

Ծնունդով Թբիլիսիից, որ որդին պարզ բանվոր, մեծ Visionary եւ անխոնջ աշխատողի վերցրել մի հետաքրքիր ուղին: Նա թողել ոչ միայն լեգենդար մոդելի ինքնաթիռների, որը նույնիսկ հուշարձաններ կանգնեցնելով (այդ թվում, օրինակ, որ Be-6), այլեւ մի յուրահատուկ դպրոց. The Beriev Դիզայն Բյուրոն անունով այսօր մշակվում եւ կառուցվում մոդելային ինքնաթիռներ, մանեւրելու միջեւ երկու տարրերի - օդի եւ ջրի. Դպրոց georgii Միխայլովիչ հանդիսանում է համաշխարհային առաջատար ոլորտում հիդրոէլեկտրակայան-ավիացիայի.

Ուսուցիչը կարողացել է շպրտել մի լավ հացահատիկ: Իսկ հողը բերրի ...