Carburetor սարքը ՎԱԶ 2107. կարգավորելու carburetor 2107 միայնակ

Ամեն ավտոմոբիլիստ վաղ թե ուշ սկսում է մտածել այն մասին, թե ինչպես է մեքենան, պարզապես շարժիչ անհետաքրքիր է դառնում: Beginners հակված են զբաղվել ինքնակառավարման վերանորոգման տարբեր բաղադրիչների ձեր մեքենան. ՎԱԶ-2107 - իդեալական առաջին մեքենան: Շատերը զարմանում Carburetor ճշգրտումը այդ մեքենաների. Հաշվի առնել սարքը Carburetor ՎԱԶ -2107 եւ մեթոդներ իր ճշգրտման:

Ինչպես է մի carburetor

On ՎԱԶ -2107 տեղադրվել են մի քանի տեսակի տվյալների փոխանցման սարքերի: Այն daaz -2107 արտադրությունը «Ozone» եւ «SOLEX»: «Օզոն» նախքան մոդելը հանվեց արտադրությունից, դա մարդու արտադրանքը. Հաշվի առնել սարքը Carburetor ՎԱԶ -2107 daaz:

Տարրը բաղկացած է բոց պալատի եւ բոց. Բացի այդ, սարքը հագեցած է ասեղ փականի, զտիչ, mixing պալատի, խեղդել եւ շնչափող. Կա օդային կափույր, ekonostat եւ jets, արագացուցիչ պոմպեր եւ Diffusers: Յուրաքանչյուր տարրը խաղում առանձնահատուկ դեր է պատրաստման օպտիմալ վառելիքի-օդային խառնուրդի համար էներգաբլոկի:

Սկզբունքը շահագործման

Որպեսզի ավելի լավ հասկանալ Carburetor սարքի ՎԱԶ -2107, այն պետք է ուսումնասիրել, թե ինչպես է գործում այդ մեխանիզմը: Բացի այդ, այդ գիտելիքը կօգնի ինքնակառավարման կանոնավորող սարքի. Սա շատ օգտակար տեղեկատվություն: Այսպիսով, վառելիքի մտնում բոց պալատը, որը կարգավորվում միջոցով բոց վառելիքի մակարդակի վրա: Երբ նյութը pops մինչեւ, դա triggers ասեղ փական: Վերջին արգելափակել է բենզինի.

Նախքան ես դառնում պալատի, վառելիքի մաքրվում միջոցով զտիչ. Բենզինով ապա բաժանվում միջեւ առաջին եւ երկրորդ պալատի. Այն անցնում է վառելիքի jets. Վառելիքի խառնուրդ - ը ոչ միայն Բենզինով, այլեւ թթվածին: Այնպես որ, մաքուր օդը, որ անցել է օդային զտիչ, անցնում jets. Կարբյուրատոր սարքավորումներ ՎԱԶ -2107 ներառում է նաեւ հատուկ կիթ լավ ու խողովակի. Նրանք Բենզինով խառնվում է օդի, որի արդյունքում մի խառնուրդ, որը կարող է վառվել հեշտությամբ.

Բացի այդ, այս կիթ մտնում ekonostat եւ ապա Պրոֆիլակտիկ սարքը, հետագայում հարստացված է ճանապարհին: Այնուհետեւ, վառելիքի խառնուրդ մտնում diffuser, որտեղ վերջնական արտադրանքը ստեղծվում եւ այրման պալատը: Օդի խառնուրդի հոսքը ստանում ուղղակիորեն մեջ կենտրոնում mixing պալատի. Շարժիչը վառելիքի, խառնվում է օդի հետ, հոսում է շնչափող եւ շնչափող փական, որը վերահսկվում է արագացուցչային ոտնակ. Jets, ըստ որի միջոցով շարժիչը կարող է վազում է պարապ, արտադրում է վառելիքի խառնուրդի է առաջին պալատի. Երբ մեքենան անցնում է լիակատար իշխանության, եւ բենզինի վերցված երկրորդ պալատի. Ամբողջությամբ ակտիվացված է միայն այն ժամանակ, երբ վազանցը կամ հանկարծակի պետք է ստանալ մինչեւ արագությամբ.

Շարժիչը կարող է աշխատել որպես կանոն, այդ Carburetor պետք է լինի իդեալական վիճակում: Անհրաժեշտ է պահպանել մաքուր են nozzles. Նաեւ պետք է մաքուր լինեն բոլոր աշխատանքային մակերեսների. Carburetor սարքը ՎԱԶ -2107 daaz բավական պարզ է, եւ նա է unpretentious, ի տարբերություն ներմուծված մոդելներ. Նա գործում է կատարելապես, նույնիսկ էժան ներքին բենզինի, որը չի տարբերվում հատուկ որակ:

Carburetor «Solex»

Դա կարող է լինել շատ երկար ժամանակ է վիճել, որի մասին ավելի լավ է «Solex» կամ «Օզոն». Բայց այդ վեճերը եկան ոչինչ կապարի: Հաշվի առնել, որ «SOLEX» Carburetor փոփոխությունը ապարատներ «Յոթի»: Carburetor սարքը ՎԱԶ 21073 »Solex» է նաեւ բավականին բարդ է: Ամբողջ միավորը կազմված բնակարանային եւ կափարիչը: Ի առաջին երկու mixing պալատները հագեցած են diffusers: Կա նաեւ մի բոց կամերային են, կիթ հորեր եւ ծայրափողակներ վառելիքի եւ օդի. Որ ապարատներ տրամադրվում արագացուցչի պոմպեր ekonostat, economizer, ճշգրտման պտուտակներ, շնչափող փական եւ ձգան սարքը Carburetor ՎԱԶ -2107.

Մենք հիմա դիմել կափարիչը. Այն պարունակում է կցամասեր վառելիքի, ինչպես նաեւ կապում ապահովելու համար օդային զտիչ. Բացի այդ, այն պարունակում է մի solenoid փական եւ պարանոցի երկու mixing խցիկ: Խուփ հագեցած ուղիներով մատակարարելու եթեր օդային jets. Կա մի ասեղ փական, եւ նույնիսկ որոշ տարրեր:

Թե ինչպես կարելի է հարմարեցնել Carburetor ՎԱԶ -2107 իրենց սեփական.

Այս հարցը շատ կարեւոր է, որ մեծամասնության ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Մասնագետները Carburetors հիմա կան շատ քիչ են, եւ այդ մեքենաները դեռ քշել ամբողջ երկրում: Եւ ոչ թե վատնել ժամանակ փնտրում լավ մասնագետի, շատերը փորձում են սովորել, թե ինչպես պետք է ստեղծել Ձեր սեփական. Եթե դուք գիտեք, մի Carburetor սարքի ՎԱԶ -2107, ճշգրտումը գործընթացը կլինի ավելի հասկանալի է ձեզ համար. Է կարգավորել չեն պահանջում որեւէ հատուկ գիտելիքներ.

Carburetors կարող է լինել տարբեր արտադրողների եւ փոփոխությունների, ճշգրտման համար գրեթե բոլոր մոդելները չեն տարբերվում: Սկզբունքն այստեղ մեկն է: Բայց ոչ մի վնաս գործընթացում պետք է առնվազն իմանալ, թե ընդհանուր մակարդակը շարժիչ ՎԱԶ 2107 սարքի. Կարգավորել carburetor կլինի շատ ավելի հեշտ է.

Setting բոց

Է սկսել ստեղծման, առաջին բանը, որ մենք խորհուրդ ենք տալիս մաքրել օդային զտիչ. Ապա spun սարքի կափարիչը եւ նայում վառելիքի մակարդակով: Իսկ առավելագույն վառելիքի մակարդակը գտնվում է պալատի, որտեղ կա մի ասեղ փական: Հաջորդ, ստուգեք բոց. Այն պետք է միայն թույլ դիպչել փականը: Հատուկ օրինակը պետք է հարմարեցնել բոց. Այն կարող է լինել թղթից: Դրա չափերը պետք է լինեն 6,5x14 մմ: Այս կաղապարը սահմանված տակը բոց. Նորմալ է, այս չափի է carburetor gasket է բոց պետք է լինի մոտ 6.5 մմ:

Եթե չափը չի համապատասխանում նորմալ է, կատարել է փոփոխություն կատարել բոց էջանիշը. Միջոցով հեռացման բոց է շապիկի կամ այլ strontium կարող եք հարմարեցնել բացումը ասեղ փականի. Կաղապար սահմանված է ներքեւի մասում բոց, ըստ չափի. Հետ մանիպուլյացիայի վրա կենտրոնանալու է բրա, որը կցվում է բոց, սահմանում է պահանջվող չափը, եթե այն տարբերվում է գործարանում:

ստարտեր

Սկսած սարքը Carburetor ՎԱԶ -2107 կարող է ստուգվել, օգտագործելով մի կտոր մետաղալարով. սեգմենտը երկարությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 20 սմ, իսկ խաչը բաժինը կազմում է մոտ 0.7-0.8 մմ: Հաջորդ, պատրաստել ձեւանմուշ դուրս ստվարաթուղթ. Դրա հաստությունը պետք է լինի 1 մմ, իսկ լայնությունը `5 մմ.

Ապա խուփ փաթաթված տեղում: Ազատ արձակումը Սարքը ունի ֆոնդային. Այն պետք է immersed մինչեւ վերջ, եւ ապա օգտագործելով ձեւանմուշ է չափել հեռավորությունը մխոց պատի եզրին է օդի տատանել: Է իդեալական վիճակում, չափը պետք է լինի 5-5.5 մմ:

Կարգավորել բացումը խեղդել բացը

Որպեսզի դա անել, պտուտակահան, դուք կարող եք հեռացնել պաշտպանիչ կափարիչը, որը տեղադրված է լարման պտտվել: Դրա հետ հնարավոր է հարմարեցնել ցանկալի բացը:

թիթեռ

Որպեսզի դա անել, հեռացնել կարբյուրատոր ամբողջությամբ. Ապա ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչեւ այն դադարում է խիստ անհրաժեշտ է պտտել լծակ:

Օգտագործելով մետաղալար ստուգված բացը, որը պետք է լինի: Լեռնաշղթայի 0.7-0.8 մմ: Եթե չափը չի համապատասխանում, ապա դա կարող է ճշգրտվում միջոցով սեղմում քաշում, կամ տեղադրեք այն մեկ այլ փոս:

drive խեղդել

Է կատարել այս կարգավորումը, Carburetor պետք է bolted իր օրինական տեղը, եւ այստեղ օդի ֆիլտր չպետք է տեղադրվել: Հաջորդ, մեկ ձեռքը բռնած լծակ, որը վերահսկում է շնչափող, շարժվում նրան իր կողքին: Մանրամասն ստեղծվել է իր նորմալ դիրքում: Եթե կան հակասություններ, ապա դուք պետք է պահել տատանել հետ, մի կողմից, եւ ապա մի աղճատում, ետ պտուտակել պտուտակով անցկացումը գաւազանը. Որպես արդյունքում այդ գործողությունների մեխանիզմը snaps ինչպես հարկն է: Մնում է միայն խստացնել պտուտակը:

Հետո այս կարգի, կոնֆիգուրացիան գործընթացը կարելի է ավարտված համարել: Դուք կարող եք սահմանել, որ սարքը իր օրինական տեղը, խստացնել օդային զտիչ, միացնել խողովակները եւ լարերը. Դուք կարող եք, ապա սկսել շարժիչն: Այնպես որ, ասված է անկախ ճշգրտումը Carburetor ՎԱԶ -2107.