Carburetor - սա ինչ Սկզբունքը շահագործման, օգտագործման

Այս հոդվածում դուք կսովորեք մասին վառելիքի ներարկման համակարգեր. Carburetor - սա առաջին մեխանիզմը, որը թույլ է տալիս միացնել պահանջվող համամասնություններով բենզինի հետ օդային վառելիքի խառնուրդի պատրաստման համար եւ մատակարարում այն շարժիչի այրման պալատի. Այդ սարքերը կարող են լայնորեն օգտագործվում եւ այս օրը `Մոտոցիկլետներ, chainsaws, հրապարակների հնձիչներ եւ այլն: Դա պարզապես ավտոմոբիլային արդյունաբերության, նրանք վաղուց արդեն փոխարինված injector ներարկման համակարգեր, ավելի առաջադեմ է եւ բարդ:

Թե ինչ է կարբյուրատոր:

Carburetor - մի սարք, որը խառնուրդներ վառելիքի եւ օդի, տանում արդյունքում խառնուրդ է , որը ջրառի բազմազան է ներքին այրման շարժիչը: Վաղ carbs աշխատել միայն թույլ է տալիս օդի հոսքը շուրջ մակերեւույթը վառելիքի (այն դեպքում, բենզին): Բայց նրանց մեծ մասը հետագայում բաշխվում է ջրաչափային քանակությամբ վառելիք է օդի հոսքի. Այս օդ անցնում nozzles. Համար Carburetor պայմանով այդ մասերի շատ կարեւոր է:

Որ Carburetor եղել է հիմնական միավորը համար mixing վառելիք եւ օդը է ներքին այրման շարժիչի մինչեւ 1980-ական թվականները, երբ կասկածի տակ մասին կարողություն դրա օգտագործման համար. Երբ այրման վառելիքի բազմաթիվ վնասակար արտանետումները: Մինչ carburetors օգտագործվում էին Միացյալ Նահանգների, Եվրոպայի եւ այլ զարգացած երկրներում, մինչեւ 1990-ականների կեսերից, նրանք աշխատել միասին ավելի բարդ վերահսկման համակարգերի պահանջները ջերմոցային գազերի արտանետումների:

Զարգացման պատմությունը

Տարբեր տեսակի Carburetors մշակվել են մի շարք ռահվիրաներից է ավտոմոբիլային արդյունաբերության, այդ թվում `Գերմանիայի ինժեների Կառլ Բենցը, Ավստրիական գյուտարար Siegfried Մարկուս, անգլիական գիտնական Ֆրեդերիկ Lanchester, եւ այլոց: Քանի որ շատ տարբեր մեթոդներ mixing օդի եւ վառելիքի արդեն դիմել է առաջին տարիներին գոյության ու զարգացման գործում մեքենայի (եւ ի սկզբանե գրենական բենզինային շարժիչներ են նաեւ օգտագործվում Carburetors), դա բավականին դժվար է որոշել, թե ով է գյուտարար այս բարդ սարքի.

տեսակներ Carburetors

Վաղ նմուշները տարբերվում է հիմնական աշխատանքային մեթոդի: Նրանք նաեւ տարբերվում են ավելի ժամանակակից, ով գերակշռում համար շատ քսաներորդ դարում. Ժամանակակից Chainsaw Carburetor համար սանրվածքս տեսակի, եւ նման օգտագործվում են ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների. Հենց առաջին, պատմական, այսպես ասած, շինարարությունը կարող է բաժանել երկու հիմնական տեսակի.

1. Մակերեւութային տիպի carburetors.
2. Spray carburetor.

Դրանք համարում մանրամասնորեն ավելի ուշ:

մակերեսի carburettors

Բոլոր վաղ նմուշներից էին մակերեսային Carburetor, թեեւ կար մի մեծ բազմազանություն այս կատեգորիայում. Օրինակ, zigfrid Մարկուս ներկայացրել ինչ-որ բան, որը կոչվում է «մանում խոզանակ- carb" - ի 1888 թ. Եւ Ֆրեդերիկ Lanchester մշակել է իր տամպոն Carburetor տեսակ է 1897 թ.

Առաջին Carburetor բոց մշակվել է 1885 թ-ի Վիլհելմ Maybach եւ Gottlieb Daimler: Կառլ Բենցը արտոնագրված բոց տիպի carburetor նաեւ այն մասին, միեւնույն ժամանակ. Այնուամենայնիվ, այդ վաղ նմուշները էին մակերեսային Carburetor որ աշխատել անցնելով օդը ավելի վառելիքի մակերեսի, որպեսզի խառնել նրանց. Բայց ինչու մենք պետք է մի Carburetor շարժիչը. Առանց դրա չի հաջողության հասնել թարմացվող վառելիքի խառնուրդ է այրման (injector է տասնիններորդ դարում, այն էր, դեռ հայտնի չէ) բջիջը:

Մեծ մասը մակերեսի սարքերի կողմից շահագործվող մի պարզ գոլորշիների. Բայց կային նաեւ այլ carbs, նրանք հայտնի են որպես սարքերի համար, որոնք գործում հաշվին «թեժ» (նաեւ կոչվում ֆիլտր carburetors): Նրանք աշխատում են, ստիպելով օդը տեղափոխել մինչեւ միջոցով ներքեւի մասում պալատի հետ վառելիքի. Սա հանգեցնում է մի խառնուրդ է օդում եւ վառելիքի նկատմամբ զգալի մասը բենզինի Եւ այս խառնուրդ է հետագայում sucked մեջ ջրառի բազմազան:

լակի Carburetor

Չնայած նրան, որ տարբեր մակերեսային carburettors էին գերիշխող ողջ առաջին տասնամյակներում մեքենան, լակի Carburetor սկսեցին զբաղեցնել կարեւոր տեղը, իր հերթին, 19-20-րդ դդ. Փոխարեն հենվելով գոլորշիացման, այդ carburettors իրականում sprayed մի ջրաչափային չափով վառելիքի օդ, որը արդեն sucked մեջ օդակլանիչով: Այս float carburetors օգտագործվող (որպես Maybach եւ վաղ նմուշների Benz). Բայց նրանք գործել է `հիմք ընդունելով Bernoulli սկզբունքի եւ Venturi ուժի, որպես ժամանակակից սարքավորումներով, ինչպիսիք են Carburetor K-68:

Մեկը աերոզոլային carburetors ենթատեսակները, այսպես կոչված, ճնշում Carburetor: Նա առաջին անգամ հայտնվել է 1940-ականներին: Չնայած նրան, որ ճնշման carburetors նմանվում աերոզոլ միայն արտաքուստ, նրանք, ըստ էության էին ամենավաղ օրինակները Հարկադրաբար վառելիքի ներարկման սարքերի (ներարկիչները): Փոխարեն հենվելով Venturi ուժի մեջ է ծծել վառելիք է պալատի, ճնշումը վառելիքի sprayed է carburetor փականի գրեթե նույն ձեւով, ինչպես ժամանակակից ներարկիչները: Carburetors դարձան ավելի բարդ է 1980-ականներին եւ 1990-ականներին:

Ինչ է «carb».

«Carb մասին», - դա է անգլերեն բառը, որը բխում carbure ժամկետով Ֆրանսերեն - «կարբիդի.» Ֆրանսիական carburer պարզապես նշանակում է «միավորել (ինչ-որ բան) հետ ածխածնի.» Նմանապես, անգլերեն բառը "Carburetor" տեխնիկապես նշանակում է «աճ է ածխածնի պարունակության»:

Նմանապես, Carburetor գործում K-68, որը օգտագործվել է տեսակի "Tula" scooters (հետագայում, «Ant»), Մոտոցիկլետներ «Ուրալ» եւ «Դնեպրի»:

բաղադրիչներ

Բոլոր տեսակի Carburetors ունեն տարբեր բաղադրիչներ: Սակայն ժամանակակից սարքերը ունեն մի շարք ընդհանուր բնութագրերի, այդ թվում `

1. Օդը ընդունումը (venturi խողովակ):
2. Շնչափող փական:
3. Solenoid անգործունակ:
4. Արագացնելով պոմպ.
5. պալատը կարբյուրատոր (առաջնային, Բոց, եւ այլն):
6. Բոց մեխանիզմը:
7. Փառ Carburetor համար վառելիքի փոխանցման:
8. Բորտ պտուտակներ.

Ինչպես է մի carburetor.

Բոլոր տեսակի Carburetors աշխատել տարբեր մեխանիզմներով: Օրինակ, պատրույգ տիպի carburetors աշխատանքների, ստիպելով օդը անցնել մակերեսի գազի ներծծված պատրույգ. Սա հանգեցնում է գոլորշիների բենզինի է օդում: Այնուամենայնիվ տամպոն տեսակի սարքեր (եւ այլ մակերեսային) հնացել են ավելի քան հարյուր տարի առաջ:

Շատ carburetors, որոնք օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների այսօր օգտագործել սանրվածքս մեխանիզմ: Նրանք բոլորն աշխատում են նույն կերպ: Ժամանակակից carburetors ֆունկցիան է Venturi ուժի մեջ է հրավիրել վառելիք է պալատի.

Հիմնական սկզբունքները carburetor

Carbs, որոնք հիմնված են Bernoulli սկզբունքով, պետք է որոշ առանձնահատկություններ: Օդի ճնշման փոփոխություններ են կանխատեսելի են եւ ուղղակիորեն կախված, թե որքան արագ է շարժվում: Սա կարեւոր է, քանի որ օդը միջով անցումը carburetor կազմում է նեղ, կառուցել Venturi: Անհրաժեշտ է արագացնել օդը, քանի որ այն անցնում դրան.

Օդափոխումը (ոչ խառնուրդ հոսքը) միջոցով carburetor վերահսկվում է արագացուցչային ոտնակ. Այն կապված է շնչափող փականի գտնվում է carburetor հետ օգնությամբ մի պարան: Այս փական փակում է Venturi երբ արագացուցիչ ոտնակ չի օգտագործվում, եւ դա նաեւ բացում, երբ այս ոտնակ է սեղմված. Սա թույլ է տալիս օդի հոսում Venturi: Հետեւաբար, ավելի վառելիքի որը կազմված է պալատի համար mixing. Նման սկզբունքների եւ հիմնված աշխատանքի carburetor.

Շատ carburetors ունենալ լրացուցիչ փական շուրջ Venturi (այն կոչվում է խեղդել, որը հանդես է գալիս որպես երկրորդական շնչափող): Շնչափող մնում մասամբ փակ է, երբ շարժիչը ցուրտ, որը նվազեցնում է գումարը օդ է, որ կարող է անցնել դեպի կարբյուրատոր: Սա հանգեցնում է հարուստ խառնուրդ օդային / վառելիքի հարաբերակցության, այնպես որ, շնչափող է բացել (ձեռքով կամ ավտոմատ կերպով), ինչպես արագ, ինչպես որ շարժիչը տաքանում եւ այլեւս պետք է լինել հարուստ խառնուրդ:

Այլ բաղադրիչներ կարբյուրատոր համակարգերը նույնպես նախատեսված է գործող օդի վառելիքի խառնուրդի ընթացքում տարբեր աշխատանքային պայմաններին. Օրինակ, cardinality փական կամ հաշվառքի գավազանով, կարող է բարձրացնել քանակությամբ վառելիք է բաց փական, կամ դա տեղի է ունենում ի պատասխան ցածր ճնշման վակուումային համակարգի (կամ փաստացի շնչափող պաշտոնում): Carburetor - Սա բարդ տարր, եւ ֆիզիկական հիմքը իր գործունեության բարդ են:

խնդիրներ

Որոշ խնդիրներ carburetors կարող է լուծվել կողմից կանոնավորող օդային flaps, խառնուրդ, կամ պարապ, իսկ մյուսները պահանջում են վերանորոգման կամ փոխարինման: Հաճախ մաշված Carburetor թաղանթ դադարում է մղել Բենզինով մեջ պալատի.

Երբ Carburetor ձախողվի, շարժիչը չի աշխատի որոշակի պայմաններում. Որոշ խնդիրներ կարբյուրատոր համակարգեր են հանգեցնել տապալման շարժիչը, դա չի կարող նորմալ լինել անբան առանց օգնության (օրինակ, նկարելու կամ suction podgazovki հաստատուն): Ամենատարածված խնդիրներ են առաջանում ընթացքում ցուրտ սեզոնի, երբ շարժիչը է առավել դժվար է աշխատել: A Carburetor, որը աշխատում է վատ մի ցուրտ շարժիչի կարող է գործել սովորաբար երբ շոգ (սա խնդիրների պատճառով coking խողովակներով):

Հարկ է նշել, որ Carburetor է motoblock իր կազմի նույնն է, որպես մեքենայի. Տարբերությունն այն է, որ մի շարք տարրերի եւ դրանց չափերի. Որոշ դեպքերում, մի Carburetor խնդիրը կարող է լուծվել ձեռքով կանոնավորող խառնուրդ կամ idling արագություն: Այս նպատակով խառնուրդ է, ընդհանուր առմամբ, ճշգրտվում է ռոտացիայի մեկ կամ ավելի պտուտակներ. Նրանք ֆիքսված ասեղ փականները: Այս պտուտակներ հնարավորություն են տալիս ֆիզիկապես վերադիրքավորել ասեղ փական, եւ դա հանգեցնում է այն բանին, որ գումարը վառելիքի կարող է կրճատվել (նիհար խառնուրդ) , կամ աճել (հարստացված է խառնուրդ), կախված է կոնկրետ իրավիճակից:

Carburetor Վերանորոգում

Շատ խնդիրներ Carburetor համակարգերը կարող են լուծվել `կատարելով փոփոխություններ կամ կատարել այլ patches առանց հանելուց սարքը շարժիչը: Է հարմարեցնել կարբյուրատոր համար motoblock, կարիք չկա հեռացնել այն. Բայց որոշ խնդիրներ կարող են լուծվել միայն հեռացման սարքի եւ նրա լրիվ կամ մասնակի վերականգնման. Վերականգնում շահագործումը կարբյուրատոր սովորաբար ներառում վերացումը թաղամաս, ապամոնտաժել այն մասերի, եւ նախատեսված է հատկապես մաքրման հետ վճարունակ այդ նպատակի համար.

Մի քանի ներքին բաղադրիչները, կնիքները եւ այլ մասեր, ապա այն անհրաժեշտ է փոխարինել մինչեւ տեղադրումը: Միայն այն բանից հետո մանրակրկիտ բուժում դա անհրաժեշտ է հավաքել, որ carburetor եւ փոխարինել: Ծախսել որակյալ ծառայություն, դուք պետք է վերանորոգման աղջիկների համար carburetor. Այն ներառում է բոլոր կարեւորագույն տարրերը նախագծման.

Այսպիսով, մենք գտանք, որ Carburetor - բառացիորեն մի սարք, որը ավելացնում է վառելիքի (վառելիք) դեպի օդ եւ առաքում է խառնուրդ է շարժիչի այրման պալատի.