Deadweight - deadweight է ... (նավը հզորությունը): նշման

Այսօր, տրանսպորտային համակարգը աշխարհում էապես բաժանված միջեւ տարբեր ռեժիմների տրանսպորտի. Ցանկացած բան, որ ստանում է մեզ արտերկրում, հանդես միջոցով ճանապարհային, երկաթուղային, օդային կամ ծովային տրանսպորտի. Դերը Վերջինիս է առանձնապես խոշոր բաղադրություն մայրցամաքների եւ մայրցամաքների, քանի որ ջուրը ծածկում մասը երկրի մակերեսին, որի պատճառով տրանսպորտային Բեռնատար եւ գնացքների անհնար է դառնում: Հաղորդագրություն ինքնաթիռը չափազանց թանկ է. Հատկապես, որ ինքնաթիռը կարող է իրականացնել այնքան էլ ծանր: Կա միայն մեկ տեսակի տրանսպորտային, որ պահանջարկ կա, հարյուրավոր տարիներ - Ծովը.

Քանի որ, ինչպես այսօր է զարգացնել հարաբերությունները առեւտրի, շատ տեսակներ անոթների են կիրառվում: Օրինակ, կան նավաբեռ կրողներ (ունիվերսալ ներառում է նավ, սորուն կրիչների, կրակայրիչներ), սառնարան (ինչպես անոթի Ոչ կենցաղային սառեցնող սարքավորումների փոխադրման ապրանքների), կոնտեյների համար (ծովային փոխադրման դասական 8-ոտքով կոնտեյներով) եւ ուրիշներ. Դրանք անոթները deadweight հարմարեցված տրանսպորտի որոշակի տեսակի ապրանքի, Նրանք բոլորն էլ հագեցած հատուկ սարքավորումներով: Այսպիսով, գրեթե ցանկացած ապրանքը կարող է տեղափոխվել ծովի ամենուր բավարար քանակությամբ!

Թե ինչպես կարելի է կիրառել այդ դատարանին:

Մեծ մասը ապրանքների առաջիկա մեծ քանակությամբ, մատուցվում են ծովը: Նավը կարող է տեղավորել հազարավոր տոննա բեռ, ինչպես շատերը չեն բարձրացնի որեւէ օդանավ է աշխարհում. Թե ինչ կարեւոր է նաեւ այն համեմատաբար ցածր արժեքը փոխադրման խոշոր consignments ծովով: Համեմատության համար, - եթե խոշորագույն ինքնաթիռը An-225 ( «Mriya»), ի վիճակի է փոխադրելու 120 տոննա, deadweight (սա համախառն տոննաժ) նույնիսկ մի փոքր նավ հավասար է 3-5 հազ. Տոննա: Ինչ է խոսել խոշոր Լողացող պլատֆորմների փոխադրման. Այժմ պարզ է, որ օգտագործումը ջրային տրանսպորտի, շատ ավելի արդյունավետ է, երբ խոսքը վերաբերում է բեռնափոխադրումների. The անբարենպաստ նավերի կարելի է անվանել, եթե ավելի երկար տեւողությամբ ճանապարհորդության. Սակայն, դա ոչ թե վախկոտ, քանի որ դուք կարող եք պլանավորել առաքումը ապրանքի, հուսալով ժամանակը առաքման ծովը.

Քանի կարող պահել նավը.

Ինչպես արդեն նշվել է, որ նավը կարողությունները բնութագրում ցուցանիշը, ինչպիսիք են deadweight: Որ նշման բխում է անգլիական deadweight, որը նշանակում է «մեռած քաշը." Հասկանալի է, որ դա առավելագույն զանգված ընդունակ տեղափոխելու նավակ վարույթն բնականոն հուն: Գերազանցել այս ցուցանիշը չի կարող: Դա կարեւոր է իմանալ, որպեսզի արդյունավետ chartering մի նավ, ոչ ստիպելով նրան լողալ դատարկ տեղեր, եւ ոչ ծանրաբեռնված մինչեւ կրիտիկական զանգվածի. Որ նավերը deadweight հաշվարկվում է հանում դատարկ քաշի նավը, պատրաստ է լողալ, որ այդ զանգվածը, որի նավը ամբողջությամբ immersed է ջրի մի մակարդակի վրա բեռի (լրիվ տարահանումը):

Ինչ է դա հատկությունը.

Ըստ էության, deadweight մի քաշը տարբերությունը, որը բավարար չէ, որպեսզի լիովին բեռնել նավը, ավելի քիչ բազան նավի սարքավորումների. Երբ բեռնվում այս հատկանիշը հաշվի է այնպիսի եղանակով, որպես ծայրահեղ արժեքը, որ առավելագույնը, որը կարող է իրականացնել այդ նավը: Տրանսպորտային ընկերությունները, որոնք չարտերային նավերի հետ գործ փոխադրումների կանոնավոր հիմունքներով, իմանալով, որ deadweight Նավի է առավել կարեւոր բնորոշ իր, կարող է տարածել բեռների, ինչպես նաեւ արդյունավետ, որքան հնարավոր է ազատ նավի վերաբերյալ. Այս արժեքը կարելի է անվանել նաեւ բեռնատարողությամբ մեկ նավեր:

Ինչու է դա անհրաժեշտ է հաշվարկել deadweight.

Ի լրումն, որպեսզի իմանալ, թե որքան քաշ, ինչպես հնարավոր է, կարող է տեղափոխվել մի կոնկրետ նավը, որի օգնությամբ deadweight եւ կարող է արդյունավետ հաշվարկել զանգվածը «բեռ» եւ բեռի, որը պահանջվում է լողի. Նախկին ներառել այդ ապրանքները, եւ բաներ, որոնք, ըստ պայմանագրի, պետք է կրի նավը կետից A կետ Բ Ինչ վերաբերում է երկրորդ բեռի լող, ապա այն պետք է վերագրվի պաշարների քաղցրահամ ջրի, վառելիքի եւ այլ դյուրավառ նյութերից վերապահում դրույթները, ինչպես նաեւ քաշը բոլոր մարդկանց վրա խորհրդի.

Ըստ փորձագետների ծովային գործերի, deadweight - դա սովորաբար երկու մասերը, բաշխված է հարաբերակցության 90% -ից մինչեւ 10% -ի օգտին, այսպես կոչված, payload.

Օրինակներ տարբեր նավերի deadweight

Որպեսզի ավելի հստակ ներկայացնում չափը այս արժեքը, մենք համարում ենք մի քանի օրինակներ: Այնպես որ, կա նավը "Omsk", որը վերաբերում է R2 / R3 RSN դասի. Այս նավը, մարմինը երկարությունը 108 եւ լայնությունը 15 մետր: Շարժումը նավը են երկու պտուտակներ. Ըստ տվյալների Մարինե ռեգիստրի նավիգացիոն deadweight «Omsk» է 3070 տոննա, այնպես էլ այն ժամանակ, երբ մեքենայով երկայնքով գետի եւ ծովը. Ստացվում է, որ մոտ 200 տոննա, որպեսզի մինչեւ բուֆերային բաժնետոմսերը եւ շուրջ 2800 տոննա, կարող է տեղադրվել է այս նավը որպես բեռ: Հարկ է նշել, որ նավը հարաբերակցությունը, ամենայն հավանականությամբ 90% - ից 10%, իսկ որոշ դեպքերում 95% 5% - ավելի հօգուտ բեռի հարմարվող տարածք, քան մարդատար նավերի.

Այլ բնութագրերը նավի

Ակնհայտ է, որ նման բնորոշ, քանի որ deadweight - դա կարեւոր պարամետր, դա անհրաժեշտ է, երբ հաշվարկման արդյունավետությունը նավի արշավախմբի եւ իր վերջնական արժեքի. Սակայն, ակնհայտ է, որ դա ոչ միայն որպես կարեւոր ցուցանիշի: Օրինակ, chartering լողացող նավեր պետք է նաեւ ուշադրություն է ընդհանուր տարողությամբ պահումների եւ դրանց չափերի. Բացի այդ, կարեւոր դեր է խաղացել տեսակի բեռի նավի, նրա Նպատակային նշանակությունը (փոխադրման համար ցանկացած ապրանքի այն օգտագործվում է, առաջին հերթին,).

Ընդհանուր առմամբ, ցուցանիշներ, ինչպիսիք են տարողությամբ, խաղում մեծ դեր. Դրա հետ կանգնած կազմակերպիչների Traffic ամեն անգամ, որ նավը, որը բեռնված.