Drifter Գոչա CHIVCHYAN: մարզիկ կենսագրությունը եւ ֆոտո

Բոլոր Drifters մեր մեծ երկիր իմանալ, թե այս մարդը. Եւ շնորհիվ վավերագրական ֆիլմի "խոսակցությունները / Ճապոնիայի», նա զգալիորեն ընդլայնվել է իր երկրպագու է հանդիսատեսին: Այժմ շատ ավտոսիրողների ակումբի հանդիպումները հաճախ քննարկում ֆիլմը մի տղայի շեղվելու միտում է Ճապոնիայում: Սա զարմանալի չէ, քանի որ Ջորջ CHIVCHYAN (Գոչա) դարձել է առաջին ռուսական, ով մասնակցել է D1GP. Այնտեղ նա է 100% զարմացած հիմնադիրներին եւ ամպեր մասնագետներ: Այս հոդվածը համառոտ կենսագրությունը հավելումի.

կուտակումներ մոլություն

Gocha CHIVCHYAN (ֆոտո փակցված հոդվածում) ծնվել է Կրասնոյարսկում է 1986 թ. նա չի հիշում մի ժամանակ, երբ իրականացվում հեռավորության վրա կուտակումներ: Բայց նրա առաջին racing մասին մեքենան, "Nissan Սիլվիա» (s15) ձեռք է բերել 2004 թ USS աճուրդի: Տրանսպորտային միջոցներ, գալիս հետ կրպակների եւ արգելափակման HKS. Իհարկե, Գոչա անմիջապես սկսեցին զբաղվել դրա վրա drifts. Ժամանակի ընթացքում, վարորդը որոշել է մեծացնել կարողությունները ավտոմեքենան: Այնուհետեւ եկավ տուրբինի nozzles եւ ... դուրս ենք գնում: CHIVCHYAN ներդրվել է s15 ամբողջ իր աշխատավարձը: Ընդհանուր առմամբ, այն ժամանակ, երբ նրա հայրենի քաղաքը կառուցվել է «կարմիր մատանի" (գրենական պիտույքներ մրցավազքը track), հեռախոսային խոսակցությունները ընկերների հետ արդեն լինելով սիրում սպորտային մեքենաների եւ լարում: Բացի այդ, երիտասարդ մարդիկ զբաղվում է արդիականացման սեփական մեքենայով, բացվել է այդ նպատակի համար մի փոքր սպասարկման.

Մրցավազքը եւ սեփական խանութ

2008 թ. Գոչա Chivchyan առաջին անգամ մասնակցել այդ մրցույթին, ռինգում. Նրանք racer overheated եւ այրել արգելակ բարձիկներ: Դա մի լավ փորձ, քանի որ մի երիտասարդ մարդ իմացավ, որ տարբերությունը բեռների վրա մեքենայի վարելիս է ռասայի ուղու եւ քաղաքային ճանապարհների. Ցավոք, նոր կոշիկ է իր «երկաթե ձին» չի եղել Կրասնոյարսկի. Այն էր, ապա պետք է Goche եւ ստացել գաղափարը ընդլայնել շրջանակը իր փոքրիկ խանութի պահեստամասերի համար մեքենաների անվան տակ «Առաջ Auto»: Մեկ ամիս անց, նրա shelves դնելու BRAKE բարձիկներ տարբեր հատկանիշներով, որոնք եկել են ցանկացած սպորտային մեքենայի, թե ինչ է նա տեսել մրցավազքում.

Երկու շաբաթ անց Chivchyanu կարիք է ունեցել մի ռադիատորը: Ապա silicone խողովակներ ձեռք բերել Գոչա CHIVCHYAN: Վերանայում (լուսանկարով մեզ փնտրում երիտասարդ եւ բարեսիրտ մարդ) իր խանութի սկսեց տարածվել արագորեն շրջանում վարորդներին, քանի որ դա հնարավոր է եղել գտնել բազմաթիվ անհրաժեշտ մանրամասներին: Ապա Գոչա հրամայեց սահմանում intercoolers խոշոր, կցամասեր եւ խողովակներ համար վառելիքի համակարգերի եւ լծակների վրա AL: Աստիճանաբար նրա «Սիլվիան» վերածվել ցավեր: Դե, իսկ տեսականին «Auto Փոխանցել» Ջորջն ընդլայնվել է 25, 000 հատ: Երբ պատվիրելու դեպքում պարագաներ, CHIVCHYAN ապավինել բացառապես փորձի (եւ ձեր ընկերների).

Շարունակելով է մասնակցել circuit racing մասին, CHIVCHYAN անհամբերությամբ սպասում է այն ժամանակ, երբ մրցակցային ծրագիրը ինքնահոս եղանակով կտրվի: Ժամանակի ընթացքում, որ երիտասարդը որոշել է գործը վերցնել իրենց ձեռքը: Teaming հետ Արկադի Tsaregradtsevym, նա սկսեց ծախսել իր ամպեր մրցավազքում.

համահարթեցման մեքենա

Հարկ է նշել, որ թյունինգ ծրագիրը s15 ուներ վերջնական տեսակետը: Հետ յուրաքանչյուր նոր մրցաշրջանում Գոչա CHIVCHYAN փոխվել պարամետրերը եւ բաղադրիչները տարբեր տարրերի համար լրիվ պատրաստակամությանը մեքենայի մրցակցել. Ի վերջո, պահանջները տեխնոլոգիայի անընդհատ աճում է, եւ պետք է պահպանել բարձր մակարդակի մրցունակության, որ անհրաժեշտ է դիմել լարում: The ամպեր կարող է ցույց տալ, լավ արդյունքներ, բայց եթե մի մեծ աշխատանք է իր «երկաթե ձին»: Օրինակ, կասեցման կարգավորումները CHIVCHYAN փոխել 3-4 անգամ մեկ մրցաշրջանում. Յուրաքանչյուր մեքենա իր սեփական բնավորությունը, եւ դա էլ գալիս է մի որոշակի կարգապահության Մարդատար racing մասին, թե ոչ:

Ըստ Gocha, իր «Սիլվիա» ստեղծվել է կուտակումներ. Այնպես որ, դա շատ դժվար է բարելավել s15 կասեցումը, առանց կորցնելու ընդհանուր հավասարակշռությունը: Չնայած որ նա խաղում է Դրեյֆ Racing առանցքային դերի: Փոխելով բնութագրին կասեցման, դա հնարավոր է անել ավտոմեքենաները գնալ, ինչպես դուք պետք է. Օրինակ, մի պակասի իշխանության, այն կազմաձեւված է սահեցրեք մեքենան. Բացակայության արագությամբ եւ տեմպերով, դա անհրաժեշտ է հասնել ավելի մեծ ամրագրումը թիկունքում: Եւ կան բազմաթիվ տատանումները, ինչպես նաեւ դրա կարգավորման կողմից վատ վարվելու.

Ի s15 կասեցումը պարունակում է մի շարք նոու-հաու: Gocha CHIVCHYAN Drifter, որի լուսանկարը կարելի է տեսնել էջերում տարբեր թեմատիկ հրատարակությունները, փորձարկվել դրանք պայմաններում մրցավազքում եւ գործարկել է զանգվածային արտադրության. Այժմ նրանք վաճառվում են իր խանութում. Օրինակ, ցանկացած մեքենայի հետ S-chassis կարող եք տեղադրել մի ամբողջական շարք կարգավորելի հանգույց համար կասեցման վրա առջեւի եւ թիկունքում Axle. Այն կգործի հարկն ու հուսալիորեն նույնիսկ բարձր eversion եւ պակաս:

շարժիչի կարեւորությունը

Gocha CHIVCHYAN անընդհատ բարելավման դիզայնը շարժիչը իր «Sylvia»: Օրինակ, այն կարող է փոխարինել մխոց ղեկավար gasket եւ կարգավորել ավելի մեծ աստիճան սեղմում. Օգտագործելով ավելի դիմացկուն են պայթեցման վառելիքի, դրանով Drifter բարձրացնել վերադառնում եւ բարելավել պատասխան: Այդ միավորը, ով այժմ գտնվում է գլխանոց s15, որը կոչվում է SR20VE + T. Մեկ անգամ DET պողպատից ընդմիջում rocker փականային հայրենիք (rocker), վարորդը մտածեցի, օգտագործումը ՄԿՈՒ-head. Rodney Motor «Nissan Սիլվիա« նրանք միշտ էլ եղել է ցավոտ կետը: Երբ գերազանցելով կարողությունները 350-370 լիտր: ա. մի rocker բեռի ավելանում է զգալիորեն. The ամպեր շարժիչի շատ ավելի տարածված է, քան այլ առարկաներից, հասնում է գոտին առավելագույն արագության եւ մնում այնտեղ բավականին երկար ժամանակ: Պատճառով նախագծման հատկանիշները դասական փականի մեխանիզմի DET չի կարող արժանահավատորեն գործել նման պայմաններում: At ՄԿՈՒ-ջատագովների ղեկավարները բացակայում են, եւ, հետեւաբար, չկան խնդիրներ նրանց հետ:

Արագության աճը

Ինժեներները «Nissan» արմատապես redesigned Rocker: Տեսախցիկ camshaft միջոցով shims փոխանցել ուժ ուղղակիորեն վրա փական բխում: Լավ է, որ ժամկետները դիզայն ձեռք է բերել vvl համակարգը նման է «Honda- ի» VTEC: Դա օգնել է բարձրացնել TORQUE ցածր արագությունների եւ ավելացել է բարձրագույն իշխանության. Եվ, իհարկե, առավել հաճելի է փորձնական մեքենա SR20VE + T - ը ավելի լայն արագությամբ միջակայք (- ից 9000 դեպի 9500 պտույտ / րոպե):

դժվարությունները

Երբ ստեղծելով մի նոր շարժիչի հանդիպել եւ բարդությունը: Որպես «ղեկավար» վերցված լայնակի շարժիչով ավտոմեքենան, դուք պետք է հաշվի առնել մի շատ բաների հետ հավելվածները (ի s15 միավորի գտնվում երկայնքով): Եւ ոչ մի գումարի շահարկման գլան գլխին չի փոխարինվել անհրաժեշտությունը փութաջան աշխատանքի հետ կայտառ-մխոց խմբի, այն աստիճանը, որը կախված է բազմաթիվ գործոններից սեղմում. Դե, ոչ ոք չի ուժը կորցրած է ճանաչել պահին հանգամանալի ժողով, ազդում հուսալիությունը վերջնական հավաքների:

սառեցման համակարգ

Ին տված հարցազրույցում, Գոչա CHIVCHYAN (drifterskih վերանայում է իր հմտությունների թեմատիկ լրատվամիջոցների գովասանքի) ասաց, որ շինարարությունը «Սիլվիա» մեխանիզմով բավականին լարված: Արդիականացման սառեցում s15 շարունակում է այդ օրը. Մասնագիտական racers գիտենք, որ գծային արագությունը մեքենան քշել զգալիորեն ցածր է, քան այն, որ օղակաձեւ մեքենան. Բայց նույնիսկ նման արագությամբ, «երկաթե ձին» չի պատրաստվում է մի ուղիղ գիծ, եւ որոշակի անկյան տակ դեպի միջնորդությունը վեկտորի, այսպիսով պարտադրելու մի սահմանափակում է ռադիատորի օդափոխումը: Իսկ ավելի մեծ skid անկյունը, որ պակաս սառեցման: Որպես հետեւանք, մի արատավոր շրջան `ավելի skid անկյունը մեծացնում է բեռը շարժիչը եւ նվազեցնում օդափոխումը է ռադիատորի, եթե այն գտնվում է Hood. SR series շարժիչներ հետ ալյումինե բլոկի բավականին ինտենսիվ հաշվի առնելով սառեցնող իր ջերմության. Հետեւաբար, ռադիատորի անհրաժեշտ է ապահովել իր արտադրողականությունը ցրելը, որը համալիր ինժեներական եւ տեխնիկական մարտահրավեր.

D1GP

Բարելավելով s15, Drifter Գոչա CHIVCHYAN չեն մոռանում, բարելավել իրենց վարորդական հմտությունները եւ. Տարիները պրակտիկայի չեն ապարդյուն են անցել: 2013 թ. Մի երիտասարդ մարդ հաղթել է Super Battle. Որ օրը շրջադարձային էր ոչ միայն Ջորջի կյանքում, այլ նաեւ ողջ պատմության մեջ ռուսական կուտակումներ: Գլխավոր մրցավար ցեղերի Ալեքսանդր Smolar ասել է Chivchyanu Փոխըմբռնման միջեւ D1GP եւ RDS, ըստ որի ռուս օդաչուները կարող գնալ բեմ Odaiba (Ճապոնական լաքած իր): Ի սկզբանե, Գոչա վերցրել այս առաջարկը որպես ինչ - որ բան անհնար է. Երիտասարդը ոչ մի գաղափար է, որ այն կարող է դրվել գործնականում: Հիմնական դժվարությունը էր վերցնել Ճապոնիայի վարձել մրցակցային մեքենա: Ի լրումն գրեթե բոլոր փուլերը D1GP վերապատրաստման տրվում է առնվազն ժամանակ. Երբեմն դա բավարար չէ զարգացման հետագիծ: Եվ ես չեմ սիրում ձեր մեքենան կարող է բարձր որակավորում ունեցող մասնագետների կողմից: Ես մտածեցի, դրա մասին բոլոր, այդ հերոսը սույն հոդվածի որոշել է հետաձգել գաղափարը մի ուղեւորության դեպի ասիական երկիր է հետեւի այրիչ.

Gocha CHIVCHYAN է Ճապոնիայում

Ինչ-որ տեղ ամսվա առջեւ D1GP Կրասնոյարսկի drifter անունից Primringa եւ RDS-արեւելքում կոչվում Դմիտրի semenyuk: Նա առաջարկել է օգնել տեղափոխման մեքենայի. Ավարտելով հեռախոսազրույցը CHIVCHYAN արդեն folded ՄԱՐԶԱԳՈՒՅՔ տոպրակ. Այդ որոշումն այն մասին, որ ուղեւորության Ճապոնիայում արվել: Դա միայն մեկ անգամ անիվը իր s15 ի Odaiba, Ջորջ հասկացա, թե որքան դժվար է աշխատանքը, որ կատարվել է իրականացնել իր նպատակները Դմիտրի semenyuk, «Առաջ Auto" Վիտալի Verkienko եւ թիմը: Իսկ կատարումը, ժամը D1GP կարող եք զանգահարել են ընդհանուր երազանքը: Միասին, նրանք կարողացան այն կյանքի կոչել.

արդյունքները

Ամբողջ մրցավազքը անցավ շատ լավ: Goce կարողացել է ստանալ մեջ լավագույն 16-, որտեղ նրա առաջին մրցակիցը էր Tetsuya Hibino: Ի երկրորդ մրցավազքում ճապոնական սխալվել են hooking բետոն: Սա հանգեցրել է վնաս է կասեցման դանդաշարժության եւ ծուլության պատճառով մտնել իր մեքենայի մեջ Skid. Ռուսները նաեւ հանդես է եկել ոչ առանց սխալների եւ վերջնական հերթին նույնիսկ հաջողվել է դիմել շուրջ, սակայն դեռ վաստակել ավելի շատ միավոր, քան Tetsuya: Վերեւից 8 տեղում Էմմանուէլ AMANDA - մի երիտասարդ եւ տաղանդավոր վարորդին դուրս Մալազիա: Gocha CHIVCHYAN առաջին մեծ մրցավազքը սկսվեց, բայց մինչեւ ավարտի չի կարող տեղավորվում է ՇՊՌԿ եւ բախվել է մեքենայի թեկնածու: Որպես հետեւանք, եւ ծունկ s15 խիստ թեքում եւ թող տեղաշարժը անիվ. Հինգ րոպե այդպիսի վնաս չեն կարող վերանորոգվել, այնպես CHIVCHYAN fizzled. Sam George ասում նրա ելույթը հաջող. Ի վերջո, պետք է ստանալ մեջ լավագույն 16-ը մրցավազքում այս մակարդակում, - դա մի մեծ արդյունք.

վերադարձ

2014 թ. Գոչա CHIVCHYAN (կենսագրությունը մարզիկը ներկայացված է վերեւում) մեկ անգամ եւս որոշել է փորձել իր բախտը D1GP: Շատ Ճապոնացի մարդիկ դիմավորեցին նրան բարեկամական ճանապարհով ու եկավ խոսել: Այս մրցումները տեղի են ունեցել Կրասնոյարսկում է ավազակ չէ այնքան լավ: Ամբողջ տեխնիկական հավաքի: Հավանական պատճառը ձախողումն էր, որ կապի շնորհիվ ուժեղ vibrations, քանի որ շարժիչը աշխատել է առավելագույն արագությամբ: Tehskhod ոչ շատ խանգարված Գոչա, քանի որ նրանք ձեռք բերել նոր փորձ ու պատվախնդիր նպատակներ են սահմանվել: Այս պահին, CHIVCHYAN առավել հեռանկարային ռուսական Drifters, եւ նրա հիմնական հաղթանակը դեռ առջեւում է: