Fiat 600 - ծնունդը քաղաքային մեքենայի

Ոչնչացվել ետպատերազմյան Իտալիայի տնտեսությունը ունեցել է համեմատաբար համեստ ներուժը եւ ազատ արձակել նոր համաժողովրդական մեքենայի մոդելի էր դժվարին խնդիր է. Fiat 600 սկսվեց այդ ժամանակ մեկը խորհրդանիշներից է իտալական հետպատերազմյան «տնտեսական հրաշք»: Այս մեքենան արտադրվել է մեծ բավարար քանակությամբ, այն բանից հետո, իր դեբյուտից Ժնեւի ավտոսրահում 1955 թ.

Փոքր ուտիլիտարիստ Fiat, որը կոչվում է Seicento, հաղթել է բարձրաձայն հաջողություններ մի քանի ամիսների ընթացքում: Պահանջարկը ավելի մեծ է, քան արտադրության հզորության, իսկ գնորդը ստանալու է մեքենան սպասելու ժամանակը տարի էր: Ռազմավարական բաղադրիչները հաջողությունը դարձել մրցունակ գինը, բնօրինակը տեսքը եւ համեմատաբար ընդարձակ ինտերիեր: Այս ամենը, զուգորդվում է համեմատաբար ցածր է ժամանակի վառելիքի սպառման կազմել է մեքենան հայտնի է ոչ միայն Իտալիայում, այլեւ նրա սահմաններից շատ հեռու:

Fiat 600: Տեխնիկական

Ինչ է, այնքան ուշագրավ այս մոդելը. Fiat 600 Seicento 1955 թ Տարի - կոմպակտ քաղաքային ավտոմեքենան մի monocoque մարմնի երկարությունը միայն 3.2 մ, իսկ թիկունքում, 4 մխոց Բենզինով էներգաբլոկի հզորությունը 21.5 լիտր: ա. Մեքենան համալրված է hydraulically շահագործվում թմբուկ արգելակները բոլոր չորս անիվների. Այն եզակի այդ ժամանակ անկախ կասեցման հետ գազի հարվածային կլանիչների օգտագործվող աղբյուրներ, ինչը նաեւ ծառայում է որպես մարմնի կայունացուցիչ: հանդերձում արկղ ուներ չորս փուլով `երեք Սինխրոն փոխանցման եւ կրկնօրինակեք. Ճիրան - մեկ սկավառակի, չոր. Engine - inline, չորս մխոց, հեղուկ-cooled.

Հովացման համակարգը, որն օգտագործվում է ջեռուցման տնակում: Որոշ embodiments, հաստատել լրացուցիչ հետեւի ռադիատորը: Բոլոր այն Fiat 600 տեխնիկական մասնագրերի համապատասխանեն առաջադեմ: Օրինակ, ես օգտագործել գեներատոր հետ արտաքին վերահսկողության եւ մարտկոց բոցավառման համակարգ. Առավելագույն արագությունը տատանվում է 95 կմ / ժ-ի է վերափոխման օն - լայն շարժիչը 633 ՍԴ-ն 110 կմ / ժ, ինչպես նաեւ շարժիչի տարբերակի 767 cm³: Այդպիսի շարժիչի սկսեցին օգտագործվել հետո մոդելային թարմացման 1960. Մեքենան ուներ բավականին արժանապատիվ օդափոխության համակարգ:

զարգացման Seicento

Մեկ տարի անց, ներկայացման, 1956 թ.-ին, ազատ է արձակվել մոդելը փափուկ ծալովի վերեւում, ինչպես նաեւ վեց տեղանոց տարբերակի են Fiat Multipla 600. Այն էր նախորդը այսօրվա միկրոավտոբուսների: Multipla A ուշագրավ առանձնահատկությունն այն էր, որ, եթե դա անհրաժեշտ է, մեկը երեք շարքերում տեղերի ներքեւ, դառնում է մեքենայի մեջ մինի բեռնատարը.

Fiat 600 վաճառվել զարմանալիորեն արագ. Միլիոներորդ ավտոմեքենան պատճենը իրականացվել է փետրվարին 1961 թ., Ավելի քիչ, քան վեց տարի անց շարքի արտադրության: Այդ ժամանակ, խնդրանքով արտադրողի, գումարը հավաքվել տրանսպորտային միջոցների ծավալը կազմել է 1000 միավորի մեկ օրում. Ընդհանուր պարզապես ավելի քան 2.6 միլիոն արդեն արտադրվում է միայն Իտալիայում: Մեքենան դուրս է շուկայում 1969 թ., Սակայն շարունակում է արտադրել իր տարբեր վարկածներ արտերկրում: Fiat 600, մեկ լուսանկար, որը հիմա ունենք շատերը առաջացնում է ժպիտ, այն ժամանակ համարվում էր մի շքեղ տրանսպորտային միջոցներից:

Արտադրությունը Եվրոպայում

Իսպանիայում, որ մոդելը 600 էր արտադրվում ապրանքանիշի ներքո SEAT ից 1957 դեպի 1973 թ.: Ընդհանուր արտադրվում է շուրջ 800 000 ավտոմեքենա, որոնք արտահանվում են գրեթե բոլոր երկրներում, Արեւմտյան Եվրոպայի, ինչպես նաեւ Կենտրոնական Ամերիկայում եւ Աֆրիկայում: Կոնցեռն արտադրվել տարբեր մոդիֆիկացիաներ է բուն 600-րդ մոդելի, որոնցից մի քանիսը ունեն բարելավված հատկանիշներ: Հատուկ տարբերակները 600 նստատեղ էր փոխարկելի Descapotable եւ ավելի թանկ առեւտրային տարբերակը Formicheta.

Իտալական քաղաք մեքենան եղել է շատ սիրված է նախկին Հարավսլավիայի: Է գործարանում զաստավա ի Կրագույեվաչի անալոգ բուն մոդելի, որը կոչվում է Զաստավա 750/850 արտադրվում է մինչեւ 1985 թ. Հարավսլավական մեքենան փոփոխվել է մի քանի անգամ, հիմնականում մտահոգում է աճ է շարժիչի չափի եւ իշխանության.

Արտադրության Հարավային Ամերիկայում

Այն ժողովրդականություն է մեքենայի Հարավային Ամերիկայում արդեն այնքան մեծ է, որ ներմուծումը այս մոդելի Իտալիայից եւ Իսպանիայից չի ծածկել ամբողջ պահանջարկը, իսկ 1960 թ. Բացեց արտադրությունը երեք երկրներում `Արգենտինա, Չիլիի եւ Ուրուգվայի. Քանի որ այլ արտասահմանյան ձեռնարկություններին, Հարավային Ամերիկայի Fiat տարբերվում է բնօրինակի. Նրանք տեղադրվել է 32-hsilnye շարժիչները, մետաղական քրոմի մասեր են փոխարինել պլաստիկ. Չնայած այն հանգամանքին, որ Ուրուգվայի եւ Չիլիի, արտադրության երկար չտեւեց, Արգենտինայում, որ հարցը շարունակվեց մինչեւ 1982: