IAC 2110: կազմը եւ ախտորոշում

Այս հոդվածում դուք կսովորեք, թե ինչ է կարգավորողը անգործունակ VAZ 2110. Այս սարքի, որը թույլ է տալիս Ձեզ վերահսկել ներքին այրման շարժիչը օգտագործելով միկրոկոնտրոլերների միավոր: Իհարկե, այդ տարրը կարող է կոտրվել: Ուստի, անհրաժեշտ է ուսումնասիրել ուշադիր է իր սարքը, ինչպես նաեւ մեթոդները ախտորոշման. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ձախողման դեպքում ՄԱԿ-ի ավտոմեքենան չի կարողանում բնականոն աշխատանքը: Բայց դա անհրաժեշտ է պատմել բոլոր մանրամասներին ավելի մանրամասն.

overview

IAC կարող է փոխել հոսքը օդի մեջ վառելիքի երկաթուղով: Ըստ էության, դա մի ընդլայնելով Motor, որը վերահսկվում է նվիրված միկրոպրոցեսորների էլեկտրոնիկայի. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դա սխալ է անվանել այս սարքը «ցուցիչ». Այս էլեկտրական շարժիչի, եւ, հետեւաբար, այն գործում է որպես actuator: Դրա հետ կա ճշգրտում է ներքին այրման շարժիչը ժամը պարապ. Հարկ է նշել, որ բացահայտել վնասը վերահսկողությունը դժվար է. Սա կարող է անել միայն այն դեպքում, եթե դուք ունեք ախտորոշիչ սարքավորումները: Դուք կարող եք նաեւ օգտագործել եղանակը վերացման. Որպեսզի դա անել, դուք պետք է տեղադրել մի հայտնի լավ վերահսկողություն: Իհարկե, արժեքը նման ախտորոշման շատ բարձր է: Նաեւ ուշադրություն դարձնել այն հանգամանքին, որ ինքնակառավարման ախտորոշում համակարգը չի հայտնաբերել ձախողումը շահագործման ՄԳՀ: Հետեւաբար, վերահսկման թեթեւ «Ստուգեք Շարժիչը» չի միացնել, երբ ձախողումը կարգավորողի: Եւ միայն փոխարինում կարգավորիչ idling:

Ինչն է ստիպում ՄԳՀ.

Ինչպես վերը նշվեց, որ վերահսկիչ թույլ է տալիս Ձեզ փոխել օդի մատակարարումը: Եթե դուք ծանոթ վառելիքի համակարգի մեքենայի ՎԱԶ 2110, դուք գիտեք, որ այն ձեւավորվում է որպես մի խառնուրդ է կորզում. Կա պահպանվում է որոշակի ճնշում, որը բավական է որակական ներարկման բենզին խառնուրդի այրման պալատի. Դժվար է կատարել օդային ճշգրտումը: Հատկապես, երբ շնչափող փական փակ է ամբողջությամբ: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այն օգտագործում է անգործության է մատնված կարգավորիչը WHA իրականացվում տաքացման մինչեւ շարժիչն է օպերացիոն ջերմաստիճանի: Քանի որ չկա «խեղդել» լծակ injection շարժիչներ: Հետեւաբար, կարգաբերում օդի մատակարարման իրականացվում է օգտագործելով միայն IAC: Հենց այս, եւ կատարում է վերահսկողությունը անգործունակ WHA 2110. Ընթացքում շարժման, այն չի աշխատում:

Ինչպես է կարգավորողը:

Ընթացքում մեկնարկման միացված է կա շարժում rod կարգավորող idling: Նա հրել միջոցով: Այս դեպքում, այն հիմնված է գրանցվեք շնչափող հավաքների: Ապա rod վերադառնում է իր նախնական դիրքից. Երբ դա արվում է վերահսկիչ calibration. Երբ շարժիչը գործում է, նվազումը կամ աճը թվի քայլերի վերահսկիչ առաջացնում փոփոխություն ծավալի օդ է, որ անցնում է այս calibration բացմանը: Այս դեպքում է, որ վառելիքի երկաթուղային մատակարարված քանակությամբ օդ, որը կարող է լինել նորմալ շահագործման է շարժիչը է պարապ. Այսպիսով, thermostat պարապ 2110 եւ ցանկացած այլ տրանսպորտային միջոցների. Շատ փոքր չափերը: Այս սարքի, ապա դա կարող է հեշտությամբ տեղավորվում է ափի մեջ ձեր ձեռքը. Իսկ դրա համար, կան երեք հիմնական տարրեր. Նախ, դա մի stepper շարժիչի. Երկրորդը, դա ֆոնդային, որի վրա ասեղ է վիճակում է կոն. Երրորդ, դա գարուն, որը թույլ է տալիս կտոր վերադառնում է իր նախնական դիրքից. Սեւեռելով սարքը միջոցով երկու Հեղույսներ.

Ախտանիշեր վնաս է ՄԱԿ

Հարկ է նշել, որ ՄԱԿ-2114-ին աշխատանքի սկզբունքի մասին նման է բոլոր սարքերի այս տեսակի. Իհարկե, դա կլինի շատ դժվարությունների, եթե դուք հանկարծ ՄԱԿ տապալվի, կամ սկսում է աշխատի: Այն կարող է նշել, ախտանիշներ, ինչպիսիք են ինքնաբուխ փոփոխության թվի հեղափոխությունների ծնկաձեւ լիսեռ. Օրինակ, հանկարծ կա մի շարք արագությունը կամ աշնանը: Եթե դուք ստանում եք սառը շարժիչը, սակայն դա չի մեծացնել արագությամբ, ապա դա կարելի է դատել, որ ՄԳՀ է անսարք. Նաեւ ուշադրություն դարձնել այն հանգամանքին, որ երբ դուք միացնել լույսերով կամ վառարաններով չպետք է կրճատվել idling: Ինչպես հաճախ է պատահում դադարեցնել ավտոմեքենան, եթե դուք տեղադրել փոխանցումը: Օրինակ, երբ անցումը մեկ այլ հաղորդման կամ կանգառում:

ախտորոշումը IAC

Է ստուգել կարգավորիչ անգործության է մատնված 2110, դուք պետք է պատրաստել մեքենան վերանորոգման համար: Առաջին քայլը պետք է անջատել միակցիչին որի վերահսկիչ միացված է էներգահամակարգի: Դրանից հետո, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք լարման. Թաղամաս ունի երկու լարերը, որի մեջ պետք է լինի լարվածություն. Իհարկե, դա պետք է արվի մեկնարկման վերաբերյալ: Եթե լարման շատ ցածր է, որ պատճառը, հավանաբար, կայանում է մարտկոցի մեղադրվում: Եթե լարման չի, նայեք համար մեղքով է էլեկտրոնային կառավարման միավորի կամ այն անգործության մատնված կարգավորիչ տպատախտակները իշխանության. Բացի այդ, դա անհրաժեշտ է ստուգել դիմադրությունը միջեւ վերահսկիչ անմիջականորեն: Միջին հաշվով, դա դիմադրություն պետք է լինի 53 ohms. Ապա, Դուք կարող եք կազմաքանդել սենսորը, միացնել այն տերմինալի բլոկի, ապա կիրառվում են իշխանությունը: Այս դեպքում է, որ ասեղ պետք է լինի ձեւով մի կոն աստիճանաբար տանելու, եւ հասնելուց հետո ծայրահեղ դիրքորոշում այն պարտավոր է վերադառնալ մեկնարկային դիրքորոշումը. Ըստ մեքենայի 2115 ՄԱԿ-նմանապես ախտորոշվել: