MAZ 5335 Տեխնիկական առանձնահատկությունները, լուսանկարներ եւ փոփոխությունների

ՄԱԶ հանդես է գալիս Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում: Միեւնույն ժամանակ, ԵԱՀԿ Մինսկի, միակ քաղաքն է Խորհրդային Միության, որն ունի երկու գործարանները, տրանսպորտի հետ կապված: Քաղաքում կան է նաեւ տրակտոր գործարան: Տարբերանշանը է «ՄԱԶ» ունի բազմաթիվ եղանակները տրանսպորտի. Այս ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ եւ մի ամբողջ ընտանիք առեւտրային տրանսպորտային միջոցների. Հայտնի բեռնատար Kamaz cabover իր կազմաձեւում այն ստացել է Մինսկի գործարանի, լինել ճշգրիտ, սկսած մոդելի 500 շարքի, որը դարձավ տրամաբանական շարունակությունն է MAZ-5335.

Պատմությունը գործարանի համարվում է հետպատերազմական տարի, բայց առաջին մարմինը հայտնվել ժամանակ Հայրենական Մեծ պատերազմում. Այն գտնվում է տարածքում ՄԱԶ գերմանացիների կառուցվել է գործարանի վերանորոգման փոխադրամիջոցների Wehrmacht: Որ պատերազմը ավարտվեց բանից հետո, երբ գործարանը վերակառուցվել, տեղափոխվել այստեղ YaMZ 200 մեքենա արտադրությունը, առաջին հետպատերազմյան բեռնատարներ. Բելառուսի մայրաքաղաք Մինսկում թողել տարբերակ 4x2. Երեք կամրջակի բեռնատարներ Յարոսլավլի անցել է Կրեմենչուգ, հիման վրա իրենց նպատակային KRAZ. Այդ ժամանակից ի վեր, Յարոսլավլի զբաղվում է միայն շարժիչներ: YaMZ շարժիչներ էին տեղադրված է գրեթե բոլոր բեռնատարներ միության, այդ թվում `MAZ-5335, հերոսի այսօրվա վերանայման.

Ծնունդը 500

Ստանալուց հետո 200-րդ մոդելը Յարոսլավլի Minskers իր թեթեւակի սէփականատիրոջ, եւ խորհրդանիշի ներքո MAZ-200 , որը կոմերցիոն արտադրվում է մինչեւ 1957: Փետրվարին Մինսկի գործարանը ստացել հրաման Minavtoproma զարգացնելու նոր ավտոմեքենան. Չնայած նրան, որ գործարանը դեռ ազատելու ՄԱԶ-200, նույն տարում եռում սկսել է մշակել մի նոր մոդել, որը ստացել ինդեքս 500. Բոլոր հետագա տարբերակները, եւ Մինսկի չէր պլանավորված դադարեցնել արտադրության միայն մեկ Վիդեո բեռնատար, մենք պետք է ստանալ կոդերը, որոնք սկսվում են 50 Որովհետեւ, օրինակ, մի բեռնատար ստիպված է ստանալ ցուցանիշը 503 տրակտոր - 504, եւ այլն (501 եւ 502 մնացել է նկարչության քայլ):

Նոր լուծում

Հարկ է նշել, որ բեռնատարները այդ տարիներին կառուցվել են այն սկզբունքով, որ հետագայում հայտնի դարձավ որպես «դասական»: Նախ, որ շրջանակ, որը տեղադրված Powerplant - մեխանիկական եւ հսկողության համակարգ, տնակում, ապա, եւ միայն դրանից հետո տեղադրված միջոցով բացը զգալի մասը բեռնատար մարմնի. Ցանկանում եք ավելի շատ բեռներ դարձնել շրջանակ ավելի երկար:

Դա շատ հեշտ է նկատել, որ 500 մոդելը ցույց է տրված գործիչ վերեւում, որը գանձվում է մեկ այլ սկզբունք: Minsk որոշել է փորձել նոր տարբերակ է միջանկյալ, երբ մեքենան հեռանում է էներգաբլոկի հետ, ինչի արդյունքում է, որ շրջանակը կարող է մոդուլների է մարմնի ավելի երկար: Սակայն վերջնական նախագծի գնաց երրորդ տարբերակը, եւ որ այն օգտագործվում է MAZ 5335 եւ բոլոր հետագա զարգացումը բեռնատարների միության. Նոր տարբերակը շարժիչի տակ էր տնակում, եւ վերանորոգել այն, tilts առաջ. Այս ծրագիրը ուներ մի քանի դրական հատկանիշներ, որոնցից մեկը եղել է աճը բեռնատարողությամբ գրեթե 2000 կգ. երկրորդ առավելությունը էր, որ երկարությունը շրջանակներում մնացել է անփոփոխ:

break-ը տարբերակները

1960 թ.-ին, այնտեղ ՄԱԶ ՄԱԶ 200 մ եւ 200P (համապատասխանաբար, կողային եւ տրակտոր): Հավաքագրվել է առաջիկա 5 տարիների ընթացքում, նրանք ստանում են որոշ նոր զարգացումների, որոնք նախատեսվում է 500-րդ մոդելի. Առաջին արտադրությունը մոդելը 500 դուրս արտադրության գծի մարտի 1965 եւ նույն տարվա դեկտեմբերին, ազատ արձակել 200 պաշտոնապես փակվել: Վերջին մեքենան թողնում է պատվանդանը եւ դառնում է հուշարձան վրա տիպի ցուցահանդեսին:

սկիզբը արտադրության

Հաջորդ տարբերակը նոր 500-մոդելի դուրս եկավ 1970 թ.-ին: Կոդանունը - ՄԱԶ 500A. Նրա հիմնական տարբերությունն այն էր, որ ավելի ժամանակակից գործող. Բացի այդ, մեքենան իր մեջ ներառում է բազմաթիվ փոքր ամրացում, սակայն այդ գումարը ստանալու մեքենան մի քիչ փոքր նախատիպի չափով, բայց ավելի մեծ հզորությամբ եւ առավելագույն արագությամբ. Առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում, գործարանը հավաքում է եւ արժեքավոր հարցումները գործարար-սեփականատերերի ձեւափոխված տարբերակների 500 մոդելի, իսկ հաջորդ մոդելը հայտնվում է 1977 թ. - flatbed բեռնատար MAZ-5335.

Այս մոդելը արտաքնապես կրկնվում 500A (բացառությամբ մեկ մանրամասնորեն, որը `ստորեւ), բայց ներսում բոլորովին այլ մեքենայի: Ավելացել անվտանգության, շնորհիվ մի պառակտում արգելակման համակարգի, բարելավվել տնակ հարմարավետությունը, փոխվել որոշ մանրամասներին, որի արդյունքում բարելավվել է բոլոր տեխնիկական եւ տնտեսական ցուցանիշների մեքենայի.

արտաքին տարբերությունը

Հետ կապված խնդրանքներով սպառողների, ինչպես նաեւ հարթեցնել եվրոպական չափանիշներին, գործարանը ստիպված է եղել փոխել արտաքին բնութագրերի ՄԱԶ 5335. Փոփոխությունները հիմնականում զբաղվում արտաքին տնակում տեսակի, այլ պարամետրերը անցել է տարբերակի 500A: Նախ, կար մի նշան տանիքի վրա գնացքների, որը հանգեցրել է անհետացման իր hatches. Երկրորդ, եւ որ ամենակարեւորն է, փոփոխությունն օպտիկա: Լուսարձակներ տեղափոխվեց բամպեր: Այս setup լուծում 2 խնդիրները: Բարձր արտադրությունը լապտերները, որ նախորդ մեքենաների գիշերը առաջացրել խնդրի հանդիպակաց երթեւեկությունը: Շարժվող լուսարձակներ որոշել այս հարցը, ի լրումն, նոր դրույթ է տվել ավելի լավ լուսավորություն ճանապարհի.

Որպես հետեւանք այս փոփոխության մասին grille նոր MAZ 5335 լայնացվել, բայց միայն տեսողական. Չափերը ռադիատորի նույնն են, քանի որ առաջին մեքենաների հայ գրատպության 500 մոդելի. Ընդլայնում է կեղծիք: Մետաղական plug համար, իր հերթին ազդանշանների փակում դատարկ տեղերը, որտեղ նախկինում տեղավորված լուսարձակներ:

ձեւափոխությունները 5335

Բացառությամբ մի քանի մոդելների, նոր ցուցանիշները ստացել բոլոր մեքենաները, նախկինում մշակված հիման վրա է flatbed բեռնատարը.

• Տրակտոր նոր սերնդի ցուցանիշը կազմել է 5429:
• Գերեզմանոցի բեռնատարը 5549.
• Վերանայված շասսի այլ մարմինների համար ստացել է 5534-ի ցուցանիշը:

Գրեթե անփոփոխ ցուցանիշները երկու մոդելներ, այն է, փայտանյութ - մոդելը 509. Երկրորդ մոդելը, որը ստացել այն բանից հետո, ձեւափոխման նոր բնույթ է հին անվանումով, հարկ է նշել, առանձին-առանձին: Բացառությամբ մեկ, մասնավորապես, այն էր, որ նույն MAZ-5335.

Քաշը այս մոդելի էր երրորդ ավելի է, քան flatbed բեռնատար, եւ եղել է մոտ 25,000 կգ: Այս մեքենան նախատեսված է որպես ուժեղ տարբերակի բազայի, եւ հանդիսանում է միակ երեք առանցքի մոդելը Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում: Միեւնույն ժամանակ, այն էր, որ առաջին մեքենան, որը հասկացել է հնարավորությունը իջեցնել թիկունքում Axle. հիման վրա զարգացման գործում 500-րդ մոդելի է ճանաչվել 516. հիման վրա 5335 այն վերածվեց մի 516B (երբեմն կոչվում է 516a):

լցոն

Նշելով, մոտ ուժեղացված տարբերակի, դա ժամանակն է, որ պարամետրերի բազային մոդելի - ՄԱԶ 5335. Տեխնիկական տվյալներ մի քանի անգամ փոխվել, բայց, ի վերջո, բնակություն է գործարանի հետեւյալ տեղեկատվությունը `

• Բեռնատարողություն - 8000 կգ, թույլատրելի քաշը հոլովակի - 12,000.
• Երկարությունը 7140 մմ, լայնությունը `2500, մաքրման - 290 մմ.
• Առավելագույն արագությունը 85 կմ / ժամ է տալիս Դիզելով YaMZ 236 (130 մմ տրամագծով Պիստոնզ, շոյել - 140 մմ) աշխատանքային ծավալը 11.5 լիտր:
• Ծավալը տանկի - 200 լ.
• 22 լիտր վառելիքի սպառումը մեկ 100 կմ:

Կախված մոդելից, այդ հատկանիշները կարող են տարբեր լինել փոքր - ինչ. Օրինակ, տարբերակ 5549 (Ինքնաթափ), իսկ լայնությունը, ինչպես նաեւ երկարությունը, մի քիչ ավելի:

Սակայն, ընդհանուր առմամբ, բնութագրերը բոլոր փոփոխություններով կրկնել Հիմնական հստակեցում, որը flatbed բեռնատար. Կալանք MAZ 5335, ինչպես նաեւ որոշ այլ մանրամասներ, չեն պատահաբար բաց թողնված. Չոր երկակի օգտագործման սկզբունքը, որը թույլ է տալիս փոխել շարժակների բեռի տակ, որը անցել է առաջին մոդելների 500 շարքը.

եզրափակում

Բեռնատարներ գրատպության 500-արդարացիորեն մոդելը համարվում է ամենալուսավոր էջն է պատմության մեջ Մինսկի ավտոմոբիլային գործարանում: Դա եղել է ամբողջությամբ տան զարգացման Մինսկի բնակիչների, ովքեր մեկնարկած հերթական աշխատանքը, որոնցից առաջինը էր ՄԱԶ 5335. Լուսանկարներ բեռնատարի էին ներկայացված է վերեւում, վերանայման, բայց ընդհանուր առմամբ, այս տարբերակը չի եղել մի բան հատուկ. Այնուամենայնիվ, այն դարձել է մոդելը հնարավորություն է տալիս Մինսկի բեռնատարներ հայտնվում են ճանապարհների Եվրոպայում: