MI-6 (ուղղաթիռ) մոդելի, ֆոտո, առանձնահատկությունները եւ բեռը տարողությունը

MI-6, որոնք են լուսանկարը ներքեւում, մի multipurpose ծանր խորհրդային արտադրության մոդելը. Նրա առաջին պատճենը կառուցվել է Mil կոնստրուկտորական բյուրոյի հիսունական է անցյալ դարում. Կոդը անունը նրա համար ՆԱՏՕ-ի միջազգային դասակարգման հնչում նման է «hook»:

ընդհանուր նկարագրությունը

Mi-6 - ուղղաթիռը, որի հիմնական նպատակն այն է, որ տրանսպորտի ծանր բեռներ, ինչպես նաեւ տրանսպորտային ծալովի տարածքներում (տեղադրված է երկու կողմերում խորհրդի եւ կենտրոնում բեռնային հատվածում) ուղեւորների չափով 65-ից 90 մարդկանց. Բացի այդ, կան ավելի սանիտարական տարբերակը մեքենայի, որն ապահովում է հնարավորության դնելով 41 հիվանդների եւ երկու բժշկական աշխատողների նշանակված Տեղերի քանակը: Որպեսզի ապահովվի տեղափոխումը մեծածավալ բեռների արտաքին կասեցման, որոնք օգտագործվում Սույն ճախարակ, որը ղեկավարում է օպերատորին: Մոդելը պատմության մեջ առաջին սերիան ուղղաթիռ, հագեցած երկու turboshaft powerplants հետ ազատ տուրբինի: Դա անհնար է նշել այն փաստը, որ այն ժամանակ իր ստեղծման gelikoptor դարձավ վերամբարձ մոլորակի շրջանում նման մեքենաներ. Երբ ստեղծելով մոդելներ ծանր ուղղաթիռներ է առաջիկա տարիներին հաճախ են հիմնված դրա վրայ Mi-6 դիզայն.

Պատմությունը զարգացման եւ շինարարության

Է վաղ հիսունական, որ անցյալ դարի կային հրթիռ է ծառայություն Խորհրդային Միության, որը հայտնի է որպես «լուսնի.» Նպատակ ունենալով ապահովել դրանց փոխադրումը է պետության համար անհրաժեշտ ծանր ուղղաթիռներ, որոնք բնութագրվում են բարձր բեռի հզորությամբ: Նախագծել եւ կառուցել այնպիսի մի մեքենա, որ կառավարությունը հանձնարարել է Mil Դիզայն Բյուրոյին: Մոդելը մեկնարկել է վերջին 1952 Մոդելը նոր gelikoptora պատրաստ էր մեկ տարի անց. Այն բանից հետո, որոշ փոփոխություններով 5 հունիսի 1957 առաջինը թռավ մի փորձանմուշում է Mi-6. Ուղղաթիռը պարբերաբար արտադրվում է բույսերի քաղաքներում Ռոստովում եւ Մոսկվայում: Ընդհանուր առմամբ, այդ ընկերությունները 860 այդ մեքենաների են կառուցվել, կատարվում է ռազմական եւ քաղաքացիական փոփոխություններով:

Մեծ մասը սահմանված gelikoptorov մտել ծառայությունը Խորհրդային Միության: Միեւնույն ժամանակ ընկած ժամանակահատվածում 1964 թ. Մինչեւ 1978 թ. Մոդելի ակտիվ արտահանվում է արտերկիր: Դրա հիմնական հաճախորդները եղել են Հնդկաստանը, Չինաստանը, Եգիպտոսը, Վիետնամը, Իրաքը, Պերու, Սիրիան, եւ Եթովպիայում: 1980 թ.-ին, զանգվածային արտադրությունը ուղղաթիռ հասցվել է նվազագույնի, իսկ 2002 թ.-ին դադարեցվել է, իսկ շահագործումը մեքենայի մեր երկրում.

դիզայն

Մոդելը հիմնված է մեկ-ռոտոր սխեմայի հետ պոչ ռոտոր եւ թեւի. Կոմունալ տնակ տակ Շարժիչային եւ վառելիքի compartments. Ամրապնդեց հարկ հագեցած ճահճացումից միավորների, որով gelikoptor ի վիճակի է ծանր բեռների տեղափոխման, այդ թվում, ռազմական տեխնիկայի. Ինչ վերաբերում է խոշոր չափի օբյեկտների, ապա նրանք կարող են փոխադրվել միջոցով արտաքին կասեցման, որ կարող է դիմակայել բեռների մինչեւ 8 հազար տոննա: Նավախցիկ գտնվում է ծիածանը. Շեղբեր են պտտվել լիսեռ պատրաստվում են ամուր մետաղական խողովակի. Կանխելու նպատակով icing, բոլոր բաղադրիչները մեքենայի, որը կարող է տառապում այդ, համալրված են հատուկ համակարգով: Որ մոդելը օգտագործում է chassis, որը հիմնված է երեք սյուների, եւ չի հեռացվել: Ինչ վերաբերում է անիվների, նրանք երկակի առջեւի, եւ նրանց կողմնորոշման իրականացվում ինքնուրույն:

հիմնական Նկարագրություն

Անմիջապես հետո ստեղծման մոդելի արտաքին մամուլում, ընդունող հոդվածների ասվում է, որ ցանկացած արեւմտյան հսկաները հետ լրիվ բեռնվածության կարող ինքնուրույն բարձրացնել ուղղաթիռ Mi-6, առանց որեւէ խնդիրների: Տեխնիկական բնութագրերը մեքենայի մշակված ավելի քան կես դար առաջ, նույնիսկ այսօր կարող է առաջացնել շատ դրական ակնարկներ փորձագետների: Այն հագեցած է երկու շարժիչների D-25B, որի դիզայնը մշակվել P. Սոլովյովը: Նրանցից յուրաքանչյուրը ունի արտադրանքի 5,500 ձիաուժ: Նորմալ է նմանում քաշը մոդելի 40,5 հազար տոննա, իսկ առավելագույն արժեքի այս ցուցանիշով, 42,5 հազար տոննա: Gelikoptora cruising արագությունը հավասար է 250 կմ / ժ: Հետ 8 տոննա բեռ խորհրդի, որ նա ի վիճակի է ծածկելու հեռավորությունը 620 կիլոմետր: Երբ նվազեցնելով բեռը դա հնարավոր է լցավորել է ներքին տանկ եւ, հետեւաբար, թռիչքային հեռավորությունը մեծացնում: Ամենամեծ իր արժեքի հասնում 1450 կիլոմետր:

ձեռքբերումները

Ժամը թեստավորման փուլում, որ Mi-6 ուղղաթիռի տեղի ունեցավ ընկած ժամանակահատվածում 1959 1963 թ.-ին, նրանք տասնվեց համաշխարհային ռեկորդներ են ստեղծվել, որպեսզի այն ոչ միայն առավել ծանրաբեռնվածության վերացումը, այլեւ ամենաարագ վրա մոլորակի gelikoptorom: Ամենանշանակալի ձեռքբերումները համարվում է բարձրանալ մի բարձրության 5600 մետր բեռի քաշով 5 տոննա, բարձրանում է մի բարձրության ավելի քան 2000 մետր է քաշը 20 տոննա, զարգացումը արագությունը թռիչքի նշան 340 կմ / ժ է ավելի քան երկարությամբ 100 կմ եւ ավելի. Հարկ է նշել, որ վերջին այդ գրառումների մնում է ուժի մեջ, այսօր. Նման ձեռքբերումները Mil Դիզայն Բյուրոն չի գնացել աննկատ - նրանց համար պարգեւատրվել է միջազգային մրցանակը անվան Երկրորդի Սիկորսկին:

Առավել հայտնի աղետը

Պատմության մեջ շահագործման ուղղաթիռի կհայտնվի երկու լուրջ վթար Mi-6. Դրանցից առաջինը տեղի է ունեցել Novoagansk հունվարի 3 1984 թ. Ապա, մեքենան իրականացնում է ուղեւորափոխադրումները եւ բեռների շրջանակներում հետախուզական արշավախմբի նավթահանք: Այն չի հաջողվել ձեռք բերել ցանկալի բարձրության, դրանով իսկ gelikoptor հարվածել գետնին եւ շրջվել դեպի ձախ կողմում, վառել: Տեղի ունեցած ողբերգությունը հանգեցրել է մահվան դեպքերի 38 ուղեւորների. Քանի որ քննության արդյունքների Այս դեպքում է, որ պատճառը եղել է ավելորդ քաշը ուղղաթիռ:

Դեկտեմբեր 11, 1990 թ. Բելառուսի քաղաքի մոտակայքում Corbin վթարի է ենթարկվել եւս մեկ Mi-6. Ուղղաթիռը վայրէջք արտադրվում է շատ անբարենպաստ եղանակային պայմանների պատճառով: Անձնակազմը չի կարողանում հաղթահարել ղեկավարության հետ, որը հանգեցրել է հասնելու կրիտիկական տեսանկյունից շինել. Որպես հետեւանք, մեքենան ընկել է գետնին եւ այրվել Բոլոր չորս անձնակազմի անդամները զոհվել են, երբ վնասվածքներ:

հետաքրքիր փաստեր

Նախագծման փուլում նախագծման մոդելներ, պայմանով, որ դրա ընդհանուր նմանում քաշը պետք է լինի 40 տոննա: Իսկ առավելագույն արժեքը այս ցուցանիշը օտարերկրյա նախադեպեր այդ ժամանակ կազմել է 15 հազար տոննա:

Մեքենան առաջինն էր, որ ԽՍՀՄ gelikoptorom հագեցած է գազային տուրբինի ատոմակայանի.

Mi-6 - ը ուղղաթիռ է առաջին անգամ պատմության մեջ խորհրդային ինքնաթիռաշինության շինարարության բերվել է իրականությանը հնարավորությունը տեղափոխելու ապրանքներ դուրս ֆյուզելյաժ.

Ուղղաթիռներ այս մոդելի են ակտիվորեն ներգրավված տեղի ունեցած Չեռնոբիլի աղետի 1986.

Multiple դեպքեր gelikoptora այժմ ռադիոակտիվ տեխնոլոգիական պլատֆորմների, ինչպես նաեւ դրանց օգտագործման հետո մասնակցում է վերը նշված գործողության վտանգավոր կլինի:

Mi-62

Հատուկ բառեր արժանի մեկ այլ հետաքրքիր զարգացում է Mil դիզայն բյուրոյի կողմից. Երբ ռուսական բանակի հայտնվել մարտական ուղղաթիռը Mi-28, այն ստացել է կառավարության որոշմամբ զարգացնելու մեկ այլ մոդել. Հիմնական պահանջը, որը առաջ է քաշվել մինչեւ նորության դա լրիվ համապատասխանությունը իրողությունների հետ 21-րդ դարում. Աշխատել է նախագծի սկսվել է 2000 թվականին եւ տեւել է գրեթե մեկ տասնամյակ: Նրա արդյունքն էր, որ լույսը երեւաց սկզբունքորեն նոր ուղղաթիռ - Mi-62: Սկզբունքը իր գործունեության տարբերվում նմանատիպ տրանսպորտային միջոցների արտադրվող սկզբին: Այս դարում. Ավելի կոնկրետ, վերին ռոտոր ծառայում է բացառապես թռիչքի եւ վայրէջքի եւ որպեսզի մեքենան հասել է cruising արագությամբ ռեակտիվ կիրառվում boosters AI-222-25: Նրանցից յուրաքանչյուրը զարգանում է արտադրանքի 5,500 ձիաուժ: Նույնիսկ չնայած մշտական պակասի միջոցների այս տարի, մեքենան ընդունվել է ազգային բանակի: