«Nissan Avenir": համառոտ նկարագրությունը երկու սերունդների ճապոնական վագոն

«Nissan Avenir" - ը Ունիվերսալ, որն արտադրվել է ճապոնական ավտոարտադրողը 15 տարվա ընթացքում: 1990 թ-ին եկավ առաջին մոդելը, իսկ 2005-ին `վերջինը: Հիմքը այս մոդելի դրել հարթակ "Nissan օրինակներ» երկրորդ սերնդի. Նոր վաղ 90s արագ դարձավ հայտնի, քանի որ նրա հիմնական հատկանիշները էր արդյունավետությունը, հզոր շարժիչներ, բոլոր լիաքարշակ եւ աճել թափանցելիության.

Է առաջին սերնդի

Սկզբում, «Nissan Avenir" - ի ագրեգացված մարմնի W10 շարժիչների ծավալով 1,6 եւ 1,8 լիտր, համապատասխանաբար. Բայց այդ շարժիչներ էին տակ HOOD Առջեւի տարբերակներով: Բայց կային ավելի մոդելները չորս ակտիվ անիվների. Տակ Hood Ներդրեք 2-լիտրանոց շարժիչներով. A բեռնափոխադրումների ընդհանրացվել փոփոխությունը բացառապես շարժիչներ 1,6 լիտր:

Հետաքրքիր է, որ Առջեւի մոդելը "Nissan Avenir» են առաջարկվում կամ մի 4-արագությունը "Automatic", կամ 5-քայլ »մեխանիկայի»: Սկզբունքորեն, այլ տրանսպորտային միջոցների բաղկացած է նույն փոխանցել. Սակայն, բոլորն Առջեւի մոդելները «մեխանիկայի» պարծենում միջոցներ է էլեկտրական միացման թիկունքում Axle. A "մեքենան" ուներ մշտական կապը, իրականացվում միջոցով մածուցիկ կալանք:

դիզելային միավորները

Հետաքրքիր է, որ 3 տարի անց մեկնարկից արտադրության գծի Turbodiesel շարժիչը հավելել է. «Nissan Avenir» հետ շարժիչը արագ դարձավ հանրաճանաչ: 2-լիտրանոց միավոր կազմեցին 91 ձիաուժ եւ դա շատ տնտեսող.

Եւ ապա, 1995 թ-ին, կար մի մոդել տակ ապրանքանիշը Salut: Տակ Hood, որ չորս քարշակ անիվներ մեքենաների 210-ուժեղ Turbodiesel. Այս մոդելը կարող է հագեցած էքսկլյուզիվ "Automatic". Հետաքրքիրն այն է, որ նման «Nissan Avenir" ազատ էր արձակվել, գրեթե նույն ժամանակ, հետ միասին իր մրցակից, որը հանդիսանում է Subaru Legacy GT.

երկրորդ սերնդի

1998 թ-ին, իսկ լույսը երեւաց մի նոր «Աբեններին" - ի w11 մարմինը. Եղել են զգալի փոփոխություններ: Կար մի թիկունքն բազմաբնակարան հղում կասեցումը, որը տվել է գերազանց դիմադրության մոդել ճանապարհի վրա եւ գերազանց կառավարելիության: Հատուկ ուշադրություն է գրավում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են համակարգի 4WD Atessa, ինչպես նաեւ բոլորովին նոր հաղորդման CVT-M6:

Դիզելով միավոր CD20ET առաջարկել բացառապես 4-արագության "Automatic". Բայց ավելի հետաքրքիր է այն փաստը, որ նոր մեքենա արդեն սկսել է հագեցած հզոր 230 ձիաուժ շարժիչով հագեցած է turbocharger.

Սրանք էին այն հիմնական փոփոխությունները: Ավելի ուշ, իհարկե, մոդելը ենթարկվել է փոքր ռեսթայլինգի: Օրինակ, 2000 թ. Պողպատ ելքի օրինակը աճել հողի մաքրման եւ ավելի մեծ անիվների. Բայց աստիճանաբար պահանջարկը վագոն սկսեց ընկնել: Շատ սիրված էին Subaru Legacy. Եվ այսպես, 2005 թ.-ին այդ հարցը որոշում է կայացվել դադարեցնել:

Մեկնաբանություններ եւ ծախսերի սեփականատերերը

«Nissan Avenir» չի արտահանվում է Ռուսաստան: Սակայն, մեր երկրում դա տունն է բազմաթիվ ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Շատերը այստեղ էին բերում Ունիվերսալ իրենց: Մարդիկ ասում են, որ սա լավ եւ հուսալի մեքենան, որը կլինի մեծ օգնություն է այն մարդկանց, ովքեր զբաղվում են հողագործությամբ կամ ճամփորդական կարճ հեռավորությունների ճամփորդությունը. Շնորհիվ մեծ միջքաղաքային վերբեռնել շատ բաների ընդհանուր:

Ավելի, այս մեքենան հեշտ է առաջադրվել ենթակետում զրոյական ջերմաստիճանների. Մեքենան գտնվում է բավականին հզոր եւ տնտեսական քաղաքը գնում ինչ - որ տեղ է 10 լիտր բենզին 100 կմ: Ավելի առողջ գոհացնում, «Մի սպանեք» Կասեցման եւ բարձր ոլորող մոմենտ ստեղծելու շարժիչը. Սպասարկում, շատ պարզ է, դուք պետք է պարբերաբար փոխել ֆիլտրերը, նավթի (մեկ անգամ, 8-9 հազար կիլոմետր) եւ մոմեր (յուրաքանչյուր 30 000 կմ): Դա այն է, մոտավորապես ստացված «Nissan Avenir» վերանայում:

Ի դեպ, նույնիսկ հիմա, դուք կարող եք գտնել այս Ունիվերսալ վաճառքի վրա գովազդները: Եւ մի լավ վիճակում: Մոդելը 2000 մոդելային տարվա կարժենա շուրջ 200 հազար ռուբլի (1,8-լիտրանոց 130 ձիաուժ շարժիչ): Այսինքն, կան տարբերակներ, այնպես էլ ավելի ու ավելի քիչ է, քան բարձր գնով: Բայց ամեն դեպքում, նախքան գնման արժե ստուգում է մեքենան սպասարկման կայարանում: Մեքենան նոր չէ, քանի որ պետք է մինչեւ եզրակացությունը գործարքի տեսնել, թե ինչ է իր վնասվածքներ: