Nissan Quest: առանձնահատկությունները, վերանայում

Մինիվեն հատված ունի իր ծագման ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության, որը ոչ թե առաջին տասնամյակը ձգտում է լինել զանգվածային եւ արտադրողականության. Որոշ տարբերակների խոշոր ավտոմեքենաների Այս դասի հիշեցնում են Բեռնատար, որը հաստատվել է իշխանության թռել: Բայց եթե դասական մոդելների Ford կենտրոնացած է համակցությամբ տնտեսական խնդիրների հետ տրանսպորտային գործառույթը, Եվրոպական սպառողը դեռ հակված է օգտագործման հզոր ընտանիքի մեքենայի հետ ընդարձակ ինտերիերի. Մեկը առաջին իսկ մեքենաների, որը նշված սկիզբը ժամանակակից երթուղայինում, դարձել է ճապոնական Nissan Quest: Լուսանկարը ցույց է տալիս, բնօրինակը մեքենայի արտաքին որոշ բազմակողմանի հատկանիշները:

Ընդհանուր տեղեկություններ մոդելի

Դատավարությունը պատճենը մոդելի դուրս արտադրության գծի է 1993 թվականին, նվիրված առաջին սերնդին: Մշակվել մեքենայի վրա Mercury Villager ամերիկյան հարթակ, որը, ի դեպ, այն մշակվել է դիզայներների Ֆորդը. Թվում տարբերությունների միջեւ առաջին սերնդի կարող է նույնականացնել flattened Hood, փոքր սկավառակներ եւ ռացիոնալ կազմակերպել օպտիկա: Առումով spaciousness է մեքենայի բավականին համահունչ է միջին դասի. Հետագա փոփոխությունները ազդում են հիմնականում արտաքին հատկանիշներ, իսկ ոչ մի տարբերակ Nissan Quest III, զարգացումը, որը զբաղվում է բացառապես ճապոնացի մասնագետների: Հիմնական առանձնահատկությունն երրորդ սերնդի դարձել իր սեփական հարթակ է Nissan FF-L. Վերջին սերնդի ներկայումս չորրորդ տարբերակն է Մինիվեն թողարկվել է 2012-ի եւ ընդարձակ է, սա անդամ ընտանիքի քիչ ընդհանրություններ է առաջին մոդելը, թեեւ հասկացությունը ընդարձակ եւ ergonomic մեքենայի վերապրել:

տեխնիկական բնութագրերը

Չնայած բազմաթիվ փոփոխությունների իրականացվող արտադրողի կողմից ավելի քան 20-ամյա կյանքի, մեքենան ունի բոլոր նույն առավելությունները բնօրինակի. Շատ ձեւերով, դա նպաստում է, որ խելացի դիզայնի մի Մինիվեն որ Nissan Quest, որի տեխնիկական բնութագրերը հետեւյալն են.

• Երկարությունը - 5184 մմ.
• Բարձրությունը - 1778 մմ.
• Vehicle լայնությունը - 1971 թթ. Մմ.
• Track - 1709 մմ.
• Անվավոր հարթակ - 315 սմ.
• Ground Մաքսազերծված - 14.7 սմ.
• Հզորությունը տանկի - 76 լ.
• Համախառն մեքենան քաշը 2600 կգ.
• Սանձելու քաշը - 1935 կգ:
• Ծավալը էներգաբլոկի - 3.5 սմ ^3:
• Power - 243 լ. ա.

Առաջին ներկայացուցիչները Ամենագնաց դասի, որ սկսեցին ի հայտ է 1980-ականների վերջին, պետք է շատ տարբերություններ են ժամանակակից կայարանների վագոնների եւ միկրոավտոբուսների. Մեծ մասը պիոներներից այս միտումը չի գոյատեւել մինչեւ այսօր, իսկ մնացածը այնտեղ նոր տեսքը եւ բարելավված ներքին միջուկով: Nissan Quest Մինիվեն չէր սկզբանե ինչ-որ բան շռայլ եւ հիմնականում առաջին սերնդի պահանջները բավարարելու համար, որը պետք է ձեւավորվել միայն ապագայում, արդեն 2000-ականներին: Առանձնահատկությունները ձեր մեքենայի հետ մի ժամանակակից քիչ տարբերվում է դասական տարբերակի պարամետրերի - ի տարբերությունը կարող է նկատելի հիմնական տվյալների կառուցվածքների եւ լրացնելով իշխանության, եւ էքստերիեր կրել է աննշան բարելավումներ.

Դրական արձագանքները մոդելի

Դա կարծես թե մի մեքենա իր արմատներին գնում է հատվածի ուտիլիտար ֆերմա պիկապ Բեռնատար, չեն հենց ergonomic կամ հարմարավետ. Այնուամենայնիվ, դա այդ հատկանիշները նշելու սեփականատերերը մոդելը. Նույնիսկ համեմատած այլ minivans նշվում դյուրինության շահագործման եւ smoothness Nissan Quest: Հետադարձ կապ է քաշում հատկությունների եւ դինամիկ կարողությունների, իհարկե, չի կարելի համեմատել կատարման ամերիկյան պիկապ բեռնատարը, բայց նրանք բավարար ինքնավստահ եւ երկար գործուղումների: Ինչ է մասնավորապես շատերին զարմացրեց, քանի որ սա մի ցածր վառելիքի սպառումը: Օրինակ, քաղաքի երթեւեկության, նույնիսկ հաշվի առնելով երթեւեկության Ջեմեր սպառման չի գերազանցի 14 լիտր, իսկ այդ գործողությունը մի Մինիվեն վրա ուղու պահանջում է ընդամենը 10 լիտր: Հարկ է նշել, մոտ էլեկտրոնային օգնական: Ընթացքում բազմաթիվ Ռեսթայլինգի եւ թարմացնել մոդելը փոխվել է դեպի լավը մի շարք չափանիշների, սակայն առումով Էրգոնոմիկա է նախա համակարգը ավտոմատ դռների openers, բազմաթիվ սենսորների եւ վերահսկիչ ճնշման անվադողերի.

բացասական արձագանքներ

Ցանկությամբ ծրագրավորողներին առաջին մոդելի ստանալ հեռու գաղափարի տնտեսական ուտիլիտար Ford ավտոմեքենաների այսօր հանգեցրել է հակառակ խնդրի. Երբ վատ հակումները, քանի որ լավ տարողունակությամբ եւ բեռնաթափման մեքենայի նախատեսված չէ լուծել գործնական գործառույթը: Ավելի շուտ, մեքենան գտնվում է շատ արդյունավետ, քանի որ լիարժեք ընտանեկան Մինիվեն: Ինչպես նշել են սեփականատերերի իրենք, որ Nissan Quest է լավագույն տարբերակն առումով օպերացիոն հարմարավետության, բայց դա շատ քիչ արժեք առումով տրանսպորտային. Համենայն դեպս, կան բազմաթիվ ներկայացուցիչներ նույն դասի, որոնք որմնեզր հետ առանձնահատկություններ շատ ավելի լավ:

մրցակիցների մոդելները

Արտադրության ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության հարկ է նշել, Dodge մոդելների եւ Chrysler: Առաջին դեպքում, կենսունակ այլընտրանք ճապոնական ավտոմեքենաների կարող է դառնալ Grand Caravan, եւ երկրորդ գծում է արտադրողի շահերից է Town & Country. Այս մոդելները չեն կարող լինել, քանի որ հարմարավետության եւ առաջադեմ ֆունկցիոնալությունը, բայց նրանք հաստատ գերազանցում է Nissan Quest է գործառնական գործնական. Այժմ անհրաժեշտ է վերադառնալ ճապոնացի արտադրողների. Այս դեպքում, ուշադրություն պետք է դարձվի մեքենան Honda Odyssey. Նա չէր առանձնապես սիրված, բայց կարող է օգտակար լինել որոշ դեպքերում. Մոդել տարբերվում ինտերիերի կարողությունները, եւ որը տրամադրվում է բեռնային: վերափոխումը ունակության ավելացնել այս իր առավելությունների. Բայց, նորից, եւ այս տարբերակը չի կարող տարբերակի համեմատ ից Nissan առումով բեռնաթափման եւ հարմարավետության.

եզրափակում

Մոդելը վաղուց արդեն համարվում է լավագույն ներկայացուցիչների Ամենագնաց հատվածի իր ներքին շուկայում: Բայց Եվրոպայում ճապոնական միկրոավտոբուսի չէ, շատ նկատելի է, որովհետեւ իրենց սեփական դասի բեսթսելեր, մեծ մասը, որոնք բավականին արժանի Գերմանիայի տարբերակի: Այս դեպքում, մեքենան Nissan Quest ունեցել ամեն հնարավորություն է դառնալ աշխարհի առաջատար հատվածում: Այս մոտեցումը կանխել անհավասարակշիռ առումով գործառնական պարամետրերի. Այդ մոդելը ցույց է տալիս, լավ վազում հատկանիշներ, այլ տնակում մխիթարություն processability եւ հարուստ ֆունկցիոնալությունը: Սակայն, բեռնատարների է կատարել առաջադրանքները վրա այս մեքենան անհարմար է եւ անարդյունավետ: Եւ դա այդ ունակությունն է եւ պետք է լինի վաստակաշատ որակի ժամանակակից Մինիվեն: