Overview Ինքնաթիռ Boeing- ը 737-800

Մեկը առավել ներկայումս օգտագործվում է օդանավի ուղիների կարճ եւ միջին քարշ բազմաթիվ օպերատորների ամբողջ աշխարհում, այդ թվում, Ռուսաստանի, այն է, որ ինքնաթիռը Boeing-737-800. Փորձագիտական Reviews բնութագրելու որպես մոդել ինքնաթիռներ, որը համապատասխանում է բոլոր ժամանակակից պահանջներին, որոնք վերաբերում են շրջակա միջավայրի, անվտանգության եւ հարմարավետության.

A համառոտ պատմությունը

Ձեւավորում է ինքնաթիռ մեկնարկել էր 1994 թ. Սեպտեմբերից: Համար հիմք ընդունելով մոդելի 737-300 տեղափոխվել իր զարգացման համար: Նորույթը էր երկրորդ ինքնաթիռը, եւ սերիան չէր միայն, որպեսզի շուկան մրցակցությունը պետք է եվրոպական գործընկերների հետ - Airbus A320, այլեւ փոխարինել հնացած փոփոխումը ամերիկյան ընկերության արտադրողի. Նախատիպը Boeing-737-800 առաջինը թռավ փետրվարի 9-ին, 1997 թ. Դրանից հետո, որ նավը անցել է բոլոր թռիչքային փորձարկումները եւ ձեռք բերել համապատասխան վկայականներ, որոնք տալիս է իրավունք իր առեւտրային շահագործման: The արտադրությունը մոդելը շարունակում է մեր ժամանակների.

ընդհանուր նկարագրությունը

Boeing- ը 737-800 մոդելը ներկայացնում ինքնաթիռ հետ նեղ ֆյուզելյաժ, որը նախատեսված է փոխադրման ուղեւորների ուղիների փոքր եւ միջին քարշ: Երկարությունը ինքնաթիռը, համեմատ նախորդ ձեւափոխման, ավելացել է գրեթե վեց մետր, որը հնարավոր դարձրեց հաստատել այստեղ երկու լրացուցիչ բաժիններ: Բացի այդ, մեքենան ստացել թեւերը ավելի մեծ է արդյունավետության, որը հաստատում սէփականատիրոջ կողմից պոչը, հզոր եւ շարժիչների բարդ ժամանակակից թվային ավիացիոն: Չափսերի առումով, որի երկարությունը Boeing 737-800 է 39.5 մետր, իսկ դրա թեւերի բացվածքը `34,3 մետր: Ընդհանուր առմամբ, դիզայներներին հաջողվել է բարելավել օդանավի կատարողականը եւ տնտեսական բնութագրերը, օդանավի, որ կատարված այն մրցունակ է համաշխարհային շուկայում: Քանի որ այսօր կան մի քանի փոփոխություններ են նավի վերաբերյալ. Օրինակ, նրանք պետք է ներառի սրահ բիզնես տարբերակը եւ մի տարբերակ է բավարարել կարիքները օդուժի:

տեխնիկական բնութագրերը

Հիմնական առանձնահատկությունն այն է Boeing 737-800 մոդելը պակաս աղմկոտ ընդլայնված, եւ միեւնույն ժամանակ, ավելի տնտեսական համեմատ իր նախորդը, Turbojet շարժիչներ հագեցած է էլեկտրոնային կառավարման համակարգ: Բացի այդ, օգտագործումը մոդիֆիկացված թեւի բարելավվել aerodynamic կատարումը օդանավի. Նրա առավելագույն նմանում քաշը 79 տոննա է, իսկ cruising արագությունը - 852 կմ / ժ: Մարդատար ինքնաթիռ թռիչքի տեսականին սահմանափակվում է նշանի 5765 կիլոմետր, պայմանով, որ վերապահում է պահեստային վառելիք:

սրահ

Կախված կազմաձեւման համար տարբեր ավիաընկերությունների Boeing-737-800 տնակում կարող է տեղավորել, միեւնույն ժամանակ 162-ից 189 մարդկանց, բացառությամբ անձնակազմի անդամներին: Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, շատ դեպքերում, այս թիվն է առավելագույն. Նմանատիպ այլ մոդելների շարքի, որ ինքնաթիռը հպարտանում ընդարձակ ինտերիերի եւ ցածր աղմուկը, բարձր որակի լուսավորման, ինչպես նաեւ մի քանի այլ հատկանիշներ, որոնք ապահովում են պատշաճ մակարդակի մխիթարության համար ուղեւորների.

Ընտրելով օպտիմալ վայրերը

Հիմնական բանը, որ հետաքրքրում մասը ուղեւորների ձեռք բերել տոմսեր է Boeing 737-800, - ասել է լավագույն վայրերից: Սա ստեղծում է տպավորություն հարաբերական օդանավերի անվտանգության. Նաեւ կարեւոր է հարմարավետությունը, այնպես որ, հոգ տանել նրա մասին նախապես. Քանի որ սրահ կարող է լինել մեկը, դասի կամ երկու կարգի դիզայն, առաջին հերթին, դուք պետք է զբաղվել նրանով, թե ինչպիսի ինքնաթիռի կոնֆիգուրացիայի օգտագործվում է որոշակի թռիչքի.

Աթոռները բիզնես դասի համարվում են առավել հարմարավետ: Սա ոչ թե պարզապես տեղադրել է ավելի հարմարավետ աթոռներ, այլեւ ապահովում է ամենաբարձր մակարդակի ծառայություն ուղեւորներին: Եթե նրանք չեն տրամադրվում տնակում կոնֆիգուրացիայից, որ մոդելը Boeing-737-800 են լավագույն տեղերը տասնհինգերորդ եւ տասնվեցերորդ անընդմեջ: Նրանք գտնվում են հենց ետեւում վթարային ելքը, այնպես որ ուղեւորները կարող են ձգվել ձեր ոտքերը այնքան, որքան հնարավոր է. Եթե մենք խոսում ենք նվազագույն հարմար վայրերում, այս դեպքում, պետք է հիշել, որ տասներեքերորդ եւ տասնչորսերորդ տող նստատեղի մեջքին սովորաբար չեն հագեցած է ծալովի մեխանիզմ: Սա արվում է, որպեսզի ոչ թե գրավել տարածք, նախատեսված ուղեւորների տարհանման դեպքում անհրաժեշտություն է առաջանում: Շատ ճանապարհորդների նաեւ բողոքեց, որ կա մի քիչ colder քան այլ վայրերում. Ինչ էր, որ մենք չպետք է մոռանանք, որ սա միայն մի տարբերակ ստանդարտ դասավորությունը տնակում: Որոշ ավիաընկերությունների դա կարող է լինել մի փոքր այլ է, այնպես որ սխեման պետք է ուսումնասիրել նախապես.