Overview մոտոցիկլ Yamaha FZR 1000: հատկանիշները, կատարումը եւ վերանայում

FZR-1000 - սա մի մոտոցիկլ, որը հանդես է եկել մի մեծ ներդրում է ստեղծման հաջորդ սերնդի Superbikes "Yamaha»: yzf 1000 Thunderace եւ yzf R1: Ի 90-ականների սկզբին, նա դարձավ լեգենդ, գնա եւ սիրում եմ նրան դեռ.

Motorcycle տասնամյակ

Superbike, որը հանգեցրել է ընկերության "Yamaha" առաջատար մարզական դիզայնի, ազատ է արձակվել 1987 թ. Անվան տակ Yamaha FZR 1000. Ապա մեքենան ունի բարձր արագությամբ ավելի քան 250 կմ / ժ, իսկ փոփոխության 1989 թ., Որը կոչվում է մոտոցիկլ տասնամյակների, կարող է արագացնել 100 կմ / ժ 3 վայրկյանից պակաս: Նրա առավելագույն արագությունը գերազանցող 270 կմ / ժ: Այնպիսի հատկանիշներով ցանկացած հեծանիվ կլինի մեծ պահանջարկ, այնպես որ, արտադրության շարունակեց.

1989 թ-ին, արտադրողի բարելավվել է բնութագրեր Yamaha FZR 1000, մեծացնելով աշխատանքային ծավալը շարժիչը 1002 սմ ³ եւ ավելացնելով էլեկտրոնային վերահսկում է արտանետումային փականի. Կրճատ անունը վերջին, EXUP, լայնորեն հայտնի դարձավ մականուն մոտոցիկլ. Չնայած աճի աշխատանքային ծավալով շարժիչով, այն դարձել է ավելի կոմպակտ եւ 8 մմ ավելի կարճ պատճառով փոփոխությունների է tilting բալոններ 35 °: Փոխվել է անկյունները եւ չափերը փականների, ինչպես նաեւ համաժամացման է camshaft: Խոշոր carburetors օգնել է բարձրացնել արտադրողականությունը, արդեն ամրապնդեց ծնկաձեւ լիսեռ եւ կազմել անհամար այլ փոփոխություններ: Ավելացնել գումար net իշխանությունը ին միջին արագությամբ, եւ գումարը ձիաուժ շարժիչը իշխանությունը ավելացել է 145:

Մի եզակի առանձնահատկությունը, որ հայտնվել է մոդելների, քանի որ 1989 թ., Որը հայտնի է որպես EXUP, ներկայացված է servo ավտոմեքենան, driving, արտանետումային փական: Դա հնարավոր է մեծացնել տրամագիծը արտանետումային խողովակի համար ավելի լավ վառելիքի բարձր շարժիչի արագությամբ, եւ սահմանափակել այն ցածր արագությամբ: Բացի այդ, շասսիի արդեն բարելավվել է, եւ բարելավվել կառավարելիությունը մի մոտոցիկլ, որն ապահովեց ժողովրդականությունը EXUP համակարգը այլ ճապոնական Superbikes:

Շրջանակ 1989 (այժմ կոչվում է Դելտա Box 2), օգտագործելով ավտոմեքենան որպես բեռնված տարր. Անհետացել bottom խողովակներ, որը փոխարինում է հուսալի ամրացվող մխոց գլուխը վերին մասում շրջանակներում: Այս նախագծում հիմքն էր որպես ծայրահեղական շասսի շեղման մոդելի yzf R1 գրեթե 10 տարի անց. Sample 1987 18-դյույմանոց հետեւի անիվի փոխարինվել 5,5h17-դյույմանոց եւ 17-դյույմանոց առջեւի երկարաձգվել է մինչեւ 89 մմ: Ստանդարտ դարակաշարերի աճել տրամագիծը մոմեր 2 մմ - մինչեւ 43 մմ: Այլ փոփոխություններ էին ավելի նուրբ, բայց ոչ պակաս արժեքավոր: առջեւի եւ հետեւի axles եւ առանցք փին է ճոճանակի են աճել տրամագծով եւ դառնալ խոռոչ: Այս կայունության ամրապնդմանը եւ ավելացրել է բեռը վրա սուր հերթափոխով: Հատուկ նախագծված են այս մոդելի Pirelli MP7S անվադողեր էին ճանաչվել է լավագույնը երբեւէ տեղադրվել է մի մոտոցիկլ, եւ, ըստ օգտվողների, չկա ոչ մի պատճառ է չհամաձայնել. 1987 թ.-ին FZR հագեցած էր Dunlop անվադողերի Ճապոնիայում, որտեղ կալանք էր ավելի քիչ է, քան ռետին, եւ նրա կյանքը գրեթե նույնն էր: Օգտագործողները, ովքեր փորձել են տարբեր Դողերի արտադրողների, ճառագայթային ու շեղակի, չեն գտել որեւէ բան ավելի լավ "Pirelli" այլ fabulously թանկարժեք, GP-որակ, բրիտանացի կազմել Dunlop D364: Սեփականատերերը զգուշացնում են, որ հեծանիվ շատ զգայուն է անվադողերում մաշվածության եւ փորձում է կանգնել մինչեւ վերջ, եթե թիկունքն քայլք մաշված է ավելի քան կեսը.

Բայց բարելավումներ չեն ավարտվում այնտեղ. 1991 թ.-ին, փաթեթը վերջնական տեսքի նախքան ձեւափոխման Yamaha FZR 1000 RU, բնութագրվում steeper inverted Forks տեսակ: Վերջին բարելավումներ են կատարվել 1991 թ. Եւ 1994 թ., Իսկ հետո, 1996 թ.-ին, FZR1000 փոխարինվել է 1000 մոդելային yzf Thunder Ace:

մրցույթ

FZR-1000 ներդրվել է 1987 թ., Որպես մարզական մոտոցիկլ. Նա եղել է առաջատար իր դասի կառավարելիության եւ կատարման Դելտա Box տեխնոլոգիաների եւ 5-փական մխոց շարժիչ նախագծման Ծննդոց. GSXR 1100 էժան էր, բայց դրա կատարումը չի եղել, քանի որ տպավորիչ է. Ավելի ուշ, 90-ականներին, այն ստեղծվել է CBR900 Fire Blade, ով կարողացել է դիմակայել FZR-1000-ը: Միջեւ մրցակցությունը հետեւյալ Մոտոցիկլետների շարունակվեց ձեւով մոդելների "Yamaha yzf R1» եւ «Honda CBR1000RR»:

Առաջին 4 - ինսուլտի

Yamaha FZR-1000 Ծննդոց մոդելը զգալի, որը նշանավորվեց անցումը 2 - դեպի 4 ինսուլտի մարզական motorcycles մասին: Այս փոփոխությունը տվել առաջացնում է մի նոր սերնդի բարձր կատարողական մեծ հեծանիվներ, որոնք օգտագործվել racing տեխնոլոգիաների "Yamaha" ընկերության. Ծննդոց առաջին անգամ ներկայացվել է հանրությանը ին IFMA ավտոսրահում Քյոլնում (Գերմանիա) սեպտեմբերի 18-ին, 1986 թ. Եւ շարունակական հաջողության իր նախորդների RD 350 RD 500.

արտաքին

1989 թ.-ին, "Yamaha" փոխվել կառուցվածքը իր ամենամեծ սպորտի հեծանիվը, եւ նա լիովին վերափոխվել: Նոր sportbike թվում էր ավելի փոքր, թեթեւ ու ավելի ցածր, բայց արմատական բարելավումներ տեղի է ունենում ընթացքում մեքենայով: Seat հեծանիվ էր redesigned եւ դարձավ ավելի լայն, ավելի էրգոնոմիկ եւ ավելի հարմարավետ:

Ըստ շատերի, այն հայտնվել է 1987 թ. Yamaha FZR 1000 էր լավագույն հասանելի մոդելը հզորությամբ շարժիչով 1000 սմ ^3: Խոշոր փոփոխություններ է արտաքին ձեւավորման չի եղել, բացառությամբ փոխարինելու լապտերները, 1991 թ., Եւ 1992 թ., Իսկ ժամանակը 4-մխոց արգելակ caliper 1989 օդակլանիչով համակարգի արդեն բարելավվել է տարբերակներով 1991 եւ երկրորդը 1992. Վերջին տարիներին, արտադրությունը Մոտոցիկլետների FZR կրկնակի լուսարձակներ բնօրինակը մոդելը արդեն վերականգնվել, որը պահպանվել է մինչեւ ավարտը հարցի 1996 թ

Հատկանիշներ Yamaha FZR 1000 Ծննդոց

Աղբյուր էներգիայի մի մոտոցիկլ շարժիչ է ջրի cooled 989 դդ ծավալով: տեսնել: Նա tilted առաջ բալոն եւ DOHC: 20-փական ձեւաչափը ներդրվել է մոդելային FZ750 երկու տարի առաջ: Շարժիչային 130 լ զարգացած: ա. մի պտտվող հաճախականության 10000 պտույտ / րոպե, բայց 1989 թ., իսկ արտադրողը ավելացել կաթված ծավալը շարժիչը 1002 սմ ^3, ուր էներգաբլոկը հասել է 145 լիտր: ա. ժամը 10,000 rpm. Նա տվեց անունը նոր փոփոխման EXUP: Համակարգը, առաջին անգամ օգտագործվել է 4 ինսուլտի շարժիչների, ավելացել կատարումը եւ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու. The սպառել փական Power սահմանափակում հսկողության համակարգը արտանետման գազերի, որոնք դեռեւս օգտագործվում է yzf R1 է բարելավված տեսքով: Այն թույլ է տալիս Ձեզ հարմարեցնել արտանետումային հոսքը, ըստ շարժիչի արագությամբ.

մասնագիր

Փոխանցել Տեխնիկական Yamaha FZR 1000 հետեւյալն են.

• շարժիչ աշխատանքային ծավալը 1002 սմ ^3:
• Շարժիչի տեսակը: in-line 4 մխոց,
• Միավորների քան-ցիկլերի: 4;
• Տարողությունը 145 լիտր: ա. (105,8 KW) - ին, ժամը 10 հազ հեղափոխությունների / րոպե;
• Միավորների քան-փականների մեկ մխոց, 5;
• Starter: Electric;
• Փոխանցման տուփը: 5 արագությամբ.
• զանգվածային առանց վառելիքի: 214 կգ.
• Seat բարձրությունը: 775 մմ;
• ՃԱԿԱՏ արգելակները: Dual սկավառակ,
• Հետեւի արգելակները: Single դիսկ;
• հարաբերակցությունը իշխանության է զանգվածի: 0,6776 լ. p. / կգ
• արագացումը է 100 կմ / ժ: 2,9 վ;
• Max. արագությունը: 275 կմ / ժ:

կատարողականի գնահատումը

Superbike Yamaha FZR 1000 Վերանայեք կոչվում կատարելապես հավասարակշռված եւ ունեն հսկայական ուժ: The շասսի լիովին ի վիճակի են մնալ կայուն լրիվ բեռնվածության, որը կազմում է ուղեւորությունը ավելի հաճելի: Ըստ Օգտվողի մասին ակնարկներ, դրա մեծ մասը նրանք դուր է գալիս այն շատ թեթեւ քաշ եւ maneuverability. Շնորհիվ իր գտնվելու է 45 աստիճան անկյան տակ է գլան եւ համեմատաբար ցածր բարձրության նստավայր հեծանիվը դա, կարծես, ավելի լավ է, քան նոր R1, թեեւ դա 23 կգ ավելի ծանր: The մեքենան շատ հեշտ է օգտագործել, եւ ունի չափազանց բավարար արագացում. Վարորդը FZR-1000 եթէ նալով մի մոտոցիկլ, որը տալիս նրան սենսացիա: Մյուս ժամանակակից սպորտի Superbikes կարող է միայն լողալ, բայց դա ոչ այնքան հարմարավետ. Բայց այն, ինչ շարժվում է արագ տեմպերով, դա անհրաժեշտ է դադարեցնել, քանի որ արագ, եւ FZR-1000 ոչ մի խնդիր է, որ ոչ: Առողջ մոտոցիկլ արգելակները ամեն անգամ հուսալիորեն կատարել իրենց աշխատանքը: Շարժիչի սկսում է «լաց լինել», երբ այն հասնում է 7000 r / րոպե, եւ ցանկացած շարժվող օբյեկտների ճանապարհի վրա չի կարողանա բռնել հանկարծակիի բերել նրան լիակատար իշխանության. 20-փական inline 4 մխոց շարժիչը Yamaha մեկը առավել հուսալի երբեւէ ստեղծված, այնպես որ դուք կարող եք ապահով կերպով գնալ մի ճանապարհորդության.

գին

Սեփականատերերը Մոտոցիկլետների այս մոդելի շատ լավ հոգ է տանում համար, այնպես որ դա շատ հեշտ է գտնել մի օրինակ, որը կանդրադառնա մեծ է եւ քշել. Եթե սեփականատերը ունի ամբողջական պատմությունը մեքենայի ծառայությանը եւ վազքը, կարծես թե բավարար է, որ անհրաժեշտ է հաշվի առնել հնարավորությունը ձեռք բերել այն: Խորհրդով սեփականատերերի, եւ համոզվեք, որ անվադողեր են լավ վիճակում, քանի որ նրանք չեն, ինչպես նաեւ sportbikes են երկարակյաց են եւ թանկ: Yamaha FZR 1000 1995-1996 gg. թողարկում արժե մոտ 4-4.3 հազար ԱՄՆ դոլար 1987-1988թթ. - որ տեղ շուրջ $ 2.5 հազար, բայց արժե, առք, եթե հոգատար նրա համար, եւ նրա գործող կբավարարեին ..

եզրափակում

Yamaha FZR 1000 1990 ճանաչվել է լավագույնը փողոց հեծանիվ. Այն էր, հեղինակավոր է սեփական: Superbike էր, շատ արագ եւ գեղեցիկ, եւ հասցրել, ինչպես ոչ մի այլ.