Pavement: սահմանումը, դիզայն. Բնորոշ նմուշները ճանապարհային հագուստի քաղաքային ճանապարհների

Արտաքին տեսքի նորմալ ճանապարհային մակերեսների, որի վրա տրանսպորտի շարժումը, թաքցնում է բարդ կառուցվածքը մի քանի շերտերով. Յուրաքանչյուր շերտը ունի իր սեփական կանոնները սարքերի, հատկանիշների եւ տեխնոլոգիական նպատակներով: Պայմանով, որակական կատարումը բոլոր շերտերի կարող է ձեռք բերել անվտանգ եւ ամուր ծածկույթների. Սա կլինի մայթ, որը դրանով ձեւավորում է հիմնական ենթակառուցվածքների շարժման տրանսպորտային միջոցների.

Հիմնական հայեցակարգը մայթին

ճանապարհներ հիմք հաճախ ստիպում ասֆալտբետոնե եւ ցեմենտի բետոնից. Երկու դեպքում էլ, բնութագրերը կարող են տարբեր լինել binders, կոտրված տարանջատում, ավազ, եւ այլ fillers. Փաստորեն, ավարտվել է կառուցվածքը նման ծածկույթներ կարող է դիտվել որպես ամբողջական մայթին. Ինքնորոշումն է ընդհանուր շարք ծածկույթների շերտերի, բայց յուրաքանչյուր շերտ հանդես է գալիս որպես առանձին տեխնոլոգիական բաղադրիչ, որի համար սարքի հատուկ պահանջները. Է ապահովել հուսալիությունը ծածկույթների անհրաժեշտ է ապահովել այն պայմանները, որոնց կառուցվածքային տարրերը տեղի է ունենում լարման երթեւեկության չի գործադրել կործանարար ազդեցություն կառուցվածքի: Դրան հասնելու համար սա հնարավորություն է տալիս արդյունավետ հաշվարկ նախագծման հատկանիշները, որոնք դարձնում տեխնոլոգիան առջեւ ճանապարհային աշխատանքներին:

Թե ինչ հաշվի է առնվում նախագծման մայթին.

Բնորոշ նմուշները, որոնք նախատեսված են որպես համընդհանուր լուսաբանման եւ քաղաքային ճանապարհների եւ երկրի արահետներով: Կարեւոր չէ, թե, այս մայրուղին կամ փողոցով: Նախագիծը զարգացումը հաշվի առնելով մակարդակը երթեւեկության խտության, հատկությունների օգտագործվող նյութերի, այդ բեռը, հիդրոլոգիական եւ հողի պայմանները, եւ այլ գործոններ, որոնք ազդում շահագործումը ճանապարհային մակերեսների եւ հիմնադրամների. Է ոչ կոշտ կառուցվածքի ծածկված ճանապարհի տրամադրված մի փոքր ծավալի stacking շերտերի: Մասնավորապես, դիզայնը Ասֆալտապատման այս տեսակի ներառում հաշվարկման թույլատրելի շեղում - ին կափարիչը անբարենպաստ է տեսանկյունից արտաքին պայմանների, ժամանակահատվածների տարվա. Շրջելի խոտորում, որը հաշվարկվում է նույն հիմնական բնութագրերի - ի մոդուլները առաձգականության.

Նաեւ հաշվի է առնում դիմադրությունը վերին շերտերի երկրային հողի, որը հետագայում կարող է հիմք դրեց: Համար, այս տեխնիկան պարամետր կառավարվում ճղել սթրես արժեքի. Եթե մեկը շերտերի շեղման հավասարակշռության չափանիշներին ճղել կարող է հանգեցնել մնացորդային դեֆորմացիան գործընթացները, մայթին կառուցվածքը կարող է ներառել կազմում փոփոխություններ ավելացնելով նոր plasticizers եւ տեխնիկական բաղադրիչները, որոնք նպաստում են կոշտության բազային ոստայնում.

սորտերի մայթ

Բոլոր բնորոշ նմուշները ճանապարհային հագուստի բաժանվում են երկու կատեգորիաների `կոշտ եւ ոչ կոշտ. Այս մոդելի յուրաքանչյուր գործընթաց ծածկույթների սարքավորումներ ներառում է օգտագործման հատուկ ցուցանիշների խոնավություն, հաստությունը, չափը ավազի խմբակցության կոտրված եւ ընդհանուր հատկությունների ցեմենտ-ավազե բազայի. Այսպիսով, հիմք աղավաղում մոդուլները, կախված է նախագծման կարող է լինել միջինը 300-500 կգ / սմ ^2: Որպես բացառություն, հնարավոր է հանգեցնել դիզայնի ենթադրելով ոչ ավազի շերտ սարքը ջրահեռացման. Այս դեպքում, նախագծում, որը իրականացվում է ոչ կարծր մայթերի համար նախատեսված դնելու է ավազոտ նարարտծ արգավանդ հողում եւ ավազի մեջ. Որ մոդուլի առաձգականության նման շրջանակում կարող է հասնել 1200 կգ / ^{սմ 2:} Տարբեր նախագծում եւ համարը գործընթացի շերտերի: Սա կարող է լինել մի կուռ երկշերտ հագուստ, եւ ծածկել 5-6 շերտերի: Կախված նրանից, թե որ բնապահպանական պայմաններում նախագծի եւ մշակողները կարող են ավելացնել լրացուցիչ շերտերը, ինչպիսիք որպես մեկուսիչ գործառույթը:

Բնորոշ պատվածքի նմուշները

Կարեւոր բաղադրիչը բարելավման քաղաքային ենթակառուցվածքների եւ մայթ. Նրա ծածկույթների նաեւ առնչվում է սորտերի մայթին, բայց, իհարկե, այլ տեխնիկական եւ բնութագրերին, նախատեսված հետիոտների երթեւեկության. Շինարարությունը մայթերին տարբեր շրջաններում այնքան էլ չեն տարբերվում են միմյանց, քանի որ կլիմայական պայմանների իրենց շապիկի մի փոքր ազդեցության: Այնուամենայնիվ, դիզայն հաշվի է առնում կատեգորիա փողոցում, իր նպատակին, ինտենսիվությունը Հետիոտների, վերգետնյա Warp հատկանիշներով, ինչպես նաեւ վերաբերմունքը մայթին է ճանապարհի. Որ ստանդարտ ձեւը մայթին կառուցվածքի կարող է իրականացվել են ուժեղացված հողի օգտագործելով ասֆալտի եւ ցեմենտի slurries. Որոշ դեպքերում, օգտագործումը կերամիկական սալերի եւ ասֆալտի, ինչպես նաեւ թույլ է հիման վրա բնական քարից. Այս stacking կարող են իրականացվել բազմաթիվ շերտերի, քանի որ այն դեպքն է սովորական ճանապարհների.

հիմք մայթ

Թերեւս, սա է ամենից կարեւոր մասն է կազմում ընդհանուր դիզայնի, քանի որ այն կայանում ֆունկցիան վերարկու Ամրակ գետնին, ինչպես նաեւ բեռի բաշխման. Գործնականում, դիմումը շրջանակը ապահովում է լարման անկումը ազդեցության անիվների, փոխանցելով իշխանության ներուժ է հողում: Այսպիսով, բազան հաշվին հողի ծածկույթի ստեղծում է որոշակի շոկային-կլանող ուժի. Բայց դա միշտ չէ, որ հարմար մայթ բնութագրերը բազան, պաշտպանության առումով արտաքին ազդեցությունների: Օրինակ, ցածր շերտը կարող է ունենալ օպտիմալ աշխատանքային որակները, բայց ներքո գործողության ջրի աստիճանաբար պետք է փոքրանում: Իսկ մյուս կողմից, նա կարող է ցույց տալ դիմադրություն է կլիմայական ազդեցությունների, բայց դա վատ է կատարել ծանրաբեռնվածության բաշխումը: Որպեսզի օպտիմալացնենք տարբեր հատկանիշներով շինարարները մեկուսացված եւ ֆունկցիոնալ շերտերը կառուցվածքի բազայի. Այսպիսով, դիտարկել առանձին կրելով մասը եւ օժանդակ շերտերը. Այնպիսի մի կառույց, որ basecoat համար պատասխանատու է մեխանիկական դիմադրության, եւ հետագա ծածկույթների է նույնը դիմադրել տեղումներ.

վերին մասը

Արտաքին մակերեւույթը նույնպես իրականացնում է մի շարք կարեւորագույն գործառույթներից, որոնցից գլխավորը հանդիսանում է ուղղակի ընդունելություն բեռների ից տրանսպորտային միջոցների. Անմիջական շփումը տեղի է ունենում, կապված կլիմայական տեղումների, այնպես որ, պաշտպանիչ հատկությունները վերին մասում կարելի է անվանել ունիվերսալ: A- Դաս արտաքին ծածկույթների շնորհիվ բազմաթիվ շերտերի, քանի որ այն դեպքն է բազային մասի: Այսպիսով, որպեսզի բարձրացնել դիմադրության ճաքեր ծածկող շերտը կիրառվել հատուկ որի կազմը geotextile եւ geogrid, ինչպես նաեւ փոփոխվել կարող են ներառել ամրապնդմանը բաղադրիչները: Վրա մակերեսի մայթին ունի հատուկ մշակման, որը նույնպես փրկում ծածկույթների է խոնավության եւ ձյան. Բացի այդ, պաշտպանական որակների կիրառվում եւ ամրապնդման կպչուն հատկությունների մակերեսին. Հատուկ մշակման, օրինակ, օգտագործվում է նաեւ բարձրացնել կոշտությունը եւ բարելավել շղթայակցող ճանապարհները անիվների.

լրացուցիչ շերտերը

Կախված օպերացիոն պայմաններում ճանապարհային մակերեսի կարող է ազդել մի շարք բացասական գործոնների. Ոչ թե ամեն ստանդարտ դիզայն կարելի է հանդիպել բարձր բեռների տեսանկյունից ջերմության, ջրի եւ մեխանիկական ազդեցության: Օրինակ, ոչ կոշտ մայթերը ունեն բարձր կարողություն ջրահեռացման եւ չեն պահանջում լրացուցիչ ավազ տախտակամաց մուտքը արգելված, բայց նրանց ամրության հատկություններ կարող է պահանջել ուժեղացում: Համար, այս ստեղծում շերտ միջեւ կապի մասի եւ վերին շերտերի, եւ շերտերն են դրել գործընթացը INTERM պոլիմերային ֆիլմը բազան եւ գետնին.

Frost-դիմացկուն շերտ

Առումով անբարենպաստ կլիմայական ազդեցությունների առավել կործանարար սառնամանիք: Պաշտպանությունը է շահագործման դեպքում ից բարձր ջերմաստիճանների ապահովում է օգտագործման հատիկավոր նյութերի, ինչպիսիք են ավազ, ավազի եւ մանրախիճ, խարամ եւ կոպիճ. Մի տեսակ մեկուսացման կարող է հանդես գալ եւ կեղտից հիմնադրամի, որի վրա մայթին ձեւավորվում է բազային շերտերի: Սակայն, կանխելու սառեցման հողի ընդգրկող փոքր - այն համալրվում ամրապնդեց cementitious տարրեր եւ hydrophobed mounds եւ nepuchinistymi նյութեր.

դրենաժային շերտ

Տեխնոլոգիական շերտերը այս տիպի օգտագործվում են տարածքներում, ինչպես նաեւ պաստառ մեջ nedreniruyuschego հողում: Պարտադիր ներառումը նման կազմավորումների է տեսել շրջաններում առատ տեղումների քանակ: Հիմնական գործառույթը դրենաժային շերտի է ապահովել ջրահեռացման. Ավելին, տիպիկ կառուցվածքը քաղաքային ճանապարհային մայթերը, որի դրենաժային շերտը ավելի բարձր հարաբերական է խորության սառեցման պետք է իրականացվի միայն Frost եւ ամուր նյութերից:

տեխնոլոգիական արատներ

Առավել վտանգավոր երեւույթ է, որը կարող է հանգեցնել սխալ օգտագործման սարքի տեխնոլոգիայի մայթին համարվում են նման խախտումները: Նման դեպքերում, կա վտանգ, ամբողջական ոչնչացման գործվածքների ողջ հաստությամբ դրսեւորման կտրուկ խեղաթյուրում է պրոֆիլի դիզայնի վրա. Ավելի քիչ վտանգավոր գործընթացները կլեպ եւ chipping, որոնք վկայում են, մակերեսային վնաս պատշաճ flaking եւ կորուստ կապող տարրերի առանձին մասնիկների հանքային միջուկով: Ընդհանուր սխալներ, որոնք բնորոշ stacked կառուցվածքը մայթերը կարող է նաեւ հրահրել ձեւավորմանը potholes եւ հերթափոխով: Ձեւավորման բաց խորությունների նաեւ հանգեցնում է հողի վտարման մակերեսի, որը կազմում է ծածկույթների օգտագործման համար ոչ պիտանի:

եզրափակում

Վերջին տարիներին, մայթեր սարքի տեխնոլոգիաները փոխվել են քիչ: Ներդրումը նոր ոլորտի լուծումների վրա ազդող հիմնականում տեխնիկական աջակցություն ձեւով առաջացման ժամանակակից մեքենաների, գործիքների եւ սարքավորումների նախապատրաստման եւ փաթեթավորման տարբեր շերտերի: Նյութերը նույնն է, որոնք կազմակերպվում մայթերի քաղաքային ճանապարհների, մնում են նույնը: Հիմնված ծածկույթներ նաեւ ներառում լրացնելով ցեմենտի, ավազ եւ մանրախիճ եւ binders. Իհարկե, ավելի ու ավելի շատ են կատարվում, եւ նոր փոփոխելն բաղադրիչների հետ հավելումների, բայց նրանք կետն նման բնույթը բարձրացման գործառնական հատկություններով եւ չի արմատապես փոխել այն հատկանիշները բնորոշ նմուշների.