Անվադողերում ճնշման մոնիտորինգի համակարգ. Ճնշումը անվադողերում ցուցիչ Ինչպես է այն աշխատում.

Անվտանգության թեման է ավտոմոբիլային արդյունաբերության վաղուց եղել է հիմնական չափանիշների զարգացման եւ արտադրության նոր եւ ժամանակակից մոդելների ավտոմեքենաների. Եւ եթե առանձին համակարգեր են, ըստ ցանկության, եւ նրանք լրացնում է մեքենան միայն պահպանել կարգավիճակ որոշակի բրենդ, այլ էլեկտրոնային «չիպսեր» խիստ ընտրովի: Նրանք որոշելու, թե արդյոք անվտանգ շահագործման մեքենայի.

Այդպիսի կարեւոր «չիպսեր» մի համակարգ, որը վերահսկում մակարդակը ճնշման անվադողերի. Այն նախագծված է կանխել հնարավոր դժբախտ պատահարների. Էլեկտրոնիկա ժամանակին տեղեկացնում է, որ վարորդին ճնշումը նվազել է: Եկեք տեսնենք, թե ինչ է ճնշումը անվադողերում ցուցիչ, քանի որ վազում ( «Mazda CX 5», ինչպես նաեւ), եւ որը կարող է.

Ընդհանուր առմամբ ծանոթ համակարգի հետ

Թե ինչ է իրենից ներկայացնում այդ տարբերակը: Այս համակարգը թույլ է տալիս մեքենան սեփականատերը պետք է պահվեն խիստ հսկողության տակ պարամետրերի ճնշման անվադողերի.

Էլեկտրոնային սարքավորումներ, որոնք ընդունակ են արձագանքում տարբեր ճնշման կաթիլներ եւ ցուցադրել այս տեղեկատվությունը, ինչպես նաեւ վարորդի վրա ցուցադրվում է Վիդեո համակարգչում , կամ առանձին հատուկ էկրանի. Այժմ այս համակարգը ցույց է տալիս մի TPMS տառերը: Այս abbreviation անպայման բախվում է բոլոր նրանց, ովքեր գնել նոր ավտոմեքենա, եւ սկսում է ուսումնասիրել իր հնարավորությունները:

տեսակներ համակարգերի

Այս փաթեթը սենսորների եւ էլեկտրոնային բաղադրիչների կարող են տարբեր լինել կատարման եւ տեխնոլոգիաների. Սկզբունքը շահագործման եւ սարքի կախված է նրանից, թե ինչպես Դուք կարող եք վերահսկել մակարդակը ճնշման.

Տարբերակել ուղղակի եւ անուղղակի չափման. Եթե համակարգը իրականացվում է առաջին տեսակի, մասնակցի մասին տեղեկությունները անվադողը նստել հաշվարկվում հիման վրա հեռավորության վրա, որ ճանապարհորդում է մեկ հեղափոխության. Եթե դող է իջեցվել, իսկ դրա տրամագիծը նվազում: Համապատասխանաբար, դա նշանակում է, որ մեքենան ավելի դանդաղ կընթանա: Համակարգերի հետ անմիջական չափման մեթոդի օգտագործելով ճնշման ցուցիչ է դող:

Ինչպես է այն աշխատում կախված է ալգորիթմ, որը ներդրված է էլեկտրոնային միավորի: սենսոր կարող է չափել ճնշումը իրեն: Հայտնի մոդելները մեքենաների առավել հաճախ օգտագործվում է առաջին տարբերակը: Ի դեպ, կան բազմաթիվ անհատական սենսորները, որ չափել ճնշումը: Ընդհանուր առմամբ, այս համակարգը մեկ մասն է ABS.

Այն մի քանի սենսորների, որոնք չափում են հաճախականությունը ռոտացիայի անիվների. Նման լուծումը օգտագործվում է ավտոմեքենաների «Toyota»: Այսպիսով, էլեկտրոնիկա կարող է որոշել, որ հեռավորությունը, որը կկայանա անվադողերում յուրաքանչյուր անիվի. Ապա գործիչները, որոնք համադրվում են գործարանային պարամետրերը օգտագործելով վրա Բորտ համակարգիչ. Եթե առկա է անհամապատասխանություն, ապա ճնշումը վերահսկողությունը պահանջվում է զգուշացնել վարորդին միջոցով ձայնային ազդանշանների կամ միջոցով լամպ է գործիքակալի: Ահա թե ինչպես են անվադողերում ճնշման ցուցիչ ուղղակի կամ անուղղակի (իսկ առաջին, շատ ավելի դժվար է):

Առավելությունների անուղղակի վերահսկողության ճնշման անվադողերի

Զգալի առավելությունն այս տարբերակը համարվում է նրա կարողությունը հարմարվել տարբեր փոփոխությունների ճնշման պարամետրերը. Դա կարող է պայմանավորված է աշխատել անվադողերում փոխարինման, կամ որեւէ այլ ծառայություն գործողությունների: Calibrates է համակարգը եւ վերակազմաձեւեք. Դա կարելի է անել ինքնաբերաբար, եթե մեքենան շարունակվում է նոր անվադողերի. Էլեկտրոնիկա գնահատում եւ հիշում է նոր ցուցանիշները: Ապա calibration ավարտվում, ճնշման սենսոր ներառված է դող: Ինչպես է որոշակի սենսոր, կախված տեսակից համակարգի.

Մեկ այլ առավելությունն անուղղակի համակարգերի հսկողության ճնշման Կարիք չկա գնել եւ տեղադրել լրացուցիչ սարքավորումներ. Սա նվազեցնում է ծախսերը այս տարբերակը: Բայց մի մոռացեք, թերությունների մասին:

Օրինակ, անուղղակի TMPS վիճակի չէ համեմատել արագությունը միջեւ յուրաքանչյուր անիվի անհատապես: Ահա թե ինչու դա այնքան էլ լիարժեք անվադողերում ճնշման ցուցիչ: Ինչպես է «Mazda CX5» այս առումով. Կա անուղղակի արտադրողները օգտագործել են մի լուծում, որը հիմնված է ABS.

Թերությունները անուղղակի ճնշման մոնիտորինգի

ճնշման համակարգը ստեղծվել է այնպիսի եղանակով, որ արագությունը յուրաքանչյուր զույգի անիվների տրամադրված diagonally, folded, իսկ տարբերությունը հաշվարկվում է արդյունքում: Ապա այն բաժանվում է միջին արագությամբ յուրաքանչյուր անիվի. Եթե համակարգը հնարավորություն է տալիս վարորդին էլ ազդանշան, նա չգիտի, թե ոչինչ մասին, թե ինչ ճնշում նվազել է անիվների. Դուք պետք է դուրս գալ մեքենայից եւ ստուգել յուրաքանչյուր.

Այս դեպքում, դա ավելի լավ է տեղադրել անվադողերում ճնշման սենսոր: Ինչպես է այս սարքը: Որ սարքը չափում է ճնշումը յուրաքանչյուր անիվի, բայց ավելի ուշ: Անուղղակի համակարգը ստիպում է դա անհնար է պարզել կտրուկ անկում է մղել, օրինակ, եթե ղեկ բռունցքներով: Ոչ էլ այն, որ ցույց են տալիս, որ այդ մակարդակը իջել է մի քանի անիվները. Ճշգրտությունը եւ այն փաստը, թե ինչպես է ճնշումը անվադողերում ցուցիչ (ավելի ճիշտ, մեկը կտորները ABS), ազդում բլանկ, մակարդակը մեքենայի բեռը եւ վիճակը անվադողերի. Որ համակարգը չի կարողանա բացահայտել մակարդակը ճնշման, մինչեւ մեքենան քշում: A calibration գործընթաց իրականացվում է երկար ժամանակ: Այս համակարգերը տեղադրվել է ավտոմեքենա կատարված Ճապոնիայում. Որոշ սեփականատերեր են կանգնած է նրանով, որ չի աշխատում դող ճնշումը ցուցիչ ( «Տոյոտա» - ն բացառություն չէ): Է պարզել խնդիրը, դուք կարող եք կատարել ախտորոշումը կամ վերահսկել ընդհանուր համակարգին:

ուղղակի համակարգ

Այնպես որ, անուղղակիորեն, ապահովում է վարորդին գրեթե ոչ մի կոնկրետ տեղեկատվություն: Այն պարզապես պատմում է մեղքը. Հետեւաբար, առավել ինքնակառավարման հարգելով ավտոարտադրողները հետ անուղղակի վերահսկողության համակարգի եւ չօգտագործել լուսանկարների ուղիղ ուղեցույցներ չափման մեթոդները:

Սկզբունքը իրականացման նման վերահսկողության

Այն սկզբունքը, այն է, որ պարամետրերը oscillatory դիզայներ, եւ սա ավտոբուսի եւ քշել ուղղակիորեն կախված է անվադողերի ԱՌԱՁԳԱԿԱՆ պարամետրերի - ի օդի ճնշման դրանում: Որ տատանում հաճախականությունը տվյալները ազդանշան չափվում արագությունը սենսոր: Այն տեղադրվել է ղեկի. Այս ազդանշանը տալիս է տեղեկատվություն մասին, թե ինչ դող է փոս:

Լիովին ուղղակի համակարգ

Ինչպես է անվադողերում ճնշման ցուցիչ ( «Volkswagen» են հետաքրքրել նաեւ մեզ). Այս լուծումները իրականացվում են մի փոքր այլ կերպ:

Այստեղ է, յուրաքանչյուր առանձին անիվի սենսորների են տեղադրվել: Բացի այդ, բարդ եւ հագեցած է հատուկ ստացող ալեհավաքները, եւ ցուցադրում վերահսկողության միավոր:

ճնշման ցուցիչ

Սա բարդ էլեկտրոնային սարք: Այն չափում, այնպես էլ ճնշման եւ ջերմաստիճանի օդում, որը ներսում դող: Այս անլար սենսորների եւ տեղադրվել է կայքում անվանական փականի. Որ տեղեկատվությունը կարդալ մեկ անգամ մեկ րոպեի: Ահա թե ինչպես է դող ճնշումը ցուցիչ: «Մերսեդես» - ը նույնպես հագեցած է TPMS համակարգի

անտեննա

Այս միավորի բլոկի կարող է ստանալ մի ազդանշան, որը փոխանցվում է սենսորների. Շատ հաճախ, այդ լիազորությունը վերապահվել է ալեհավաքից Կենտրոնական փական: Սակայն, կան նաեւ այլ մոդելներ, որտեղ յուրաքանչյուր անիվի ունի իր սեփական անհատական մասը: Դուք կարող եք գտնել այն ներսում անիվի կամարների.

առավելությունները

Այս որոշմամբ, քաշը առավելությունները. Սակայն առավել կարեւոր է, դա հնարավորություն է տալիս ստանալու տեղեկատվություն, նույնիսկ առավել աննշան կամ կտրուկ փոփոխությունների: Կան նաեւ մշակողները պետք է հաշվի առնել հնարավորությունը հարմարվելու փոխարինել անվադողերի կամ սենսորային.

եզրափակում

Այս համակարգը հնարավորություն է տալիս վարորդին շատ կողմ: Այն ստիպում է մեքենայով մի մեքենա ավելի ապահով, որն օգնում է փրկել վառելիք, նվազեցնել անվադողերում մաշվածության: Միակ բացասական - ցածր ճշտությունը, որը մի փոքր բարդացնում կյանքը: