Քանի որ, թե ինչ է մեքենան քաշվել դեպի ձախ, երբ արգելակման:

Շահագործման է մեքենայի, ինչպես անվտանգ որքան հնարավոր է, որ սեփականատերը պարտավոր է վերահսկել կարգավիճակ իր բոլոր բաղադրիչների. Ըստ վիճակագրության, ամենից շատ վթարներ լինում ոչ թե այն պատճառով բացակայության հասկանալու երթեւեկության կանոնների կամ վատ կառավարումից, սակայն շնորհիվ տարբեր խնդիրների արգելակման համակարգի եւ ղեկ սարքավորումներ. Սեփականատերերը «Ավտովազ» արտադրական մեքենաների հաճախ կարող է լսել, որ մեքենան քաշվել դեպի ձախ, երբ արգելակման: Սա ոչ մի լավ նշան է. Դուք պետք է ախտորոշել եւ շտկել խնդիրը: Եկեք պարզել, թե ինչ է պատճառը, եւ թե ինչպես պետք է լուծել այն:

Ըստ էության, սա տիպիկ խնդիր է տրանսպորտային միջոցների, որը վաղուց արդեն շահագործվում: Երբ մեքենայով կամ Արգելակման անիվ հակված է պտտել, դրանով իսկ մերժելով մեքենան է ուղիղ վազում. Այս իրավիճակը տեղի է ունենում ոչ միայն արգելակման, այլ նաեւ մի շարք փոխարժեքով:

Ինչ-ինչ պատճառներով մեքենան գնում է կողքի.

Կան մի քանի վթարներ, որոնց հրահրել մեքենան քաշեք աջ կամ ձախ: Երբեմն էլ վարորդներին մեղադրել է վիճակը ճանապարհային մակերեսի. Բայց դա միշտ չէ, որ պետք է մեղադրել ճանապարհը. Ամենատարածված պատճառը այս պահվածքի կայանում է շատ կոնկրետ սխալների.

Luft ղեկ

Ամեն Ավտոմեքենանաների արտադրող թույլ է տալիս որոշակի մաքրում. Ավտոմեքենաների համար դա քիչ է, քան բեռնատար, բայց դեռ պետք է համապատասխանեն նորմայից: Եթե աստիճանը backlash է ավելի մեծ է, քան թույլատրվում է անձնագրում (15 աստիճան), ապա մեքենան կունենա դուրս ուղղությամբ շարժման. Է լուծել խնդիրը կանոնավորող ղեկ համակարգը:

The տեղահանումը, հետեւի անիվների հարաբերական է մարմնին

Փոխելով երկրաչափական պարամետրերի մի մարմնի, բավական հազվագյուտ պատճառով: Սակայն, քանի որ դրա ընթացքում արագացման եւ տակ արգելակման մեքենան հեռանում ձախ կամ աջ:

Բոլորը շատ ծեծված է, պատճառն այն է, ոչ թե թափքի փոփոխությունների եւ սխալ կատարված աշխատանքի է կանոնավորող դիրքորոշումը առջեւի զույգ անիվների հարաբերական է թիկունքում. Եթե դուք սահմանել այն ամենը, ինչ ճիշտ է, ապա դա կլինի ոչ մի խնդիր:

Սխալ calibration փլուզումը

Խնդիրները Այս տեսակի կարող երբեմն տեղի են ունենում, եթե դուք սխալ եք տեղադրել փլուզումը հետեւի անիվների. Եթե կա մի էական տարբերություն անկյուններում, ղեկ կլինի sidetrack: Բայց հետո, ինչ մասն թողնում է մեքենան կախված է չափի փլուզման: Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ մեկ անիվի սահմանվել բացասական տեսանկյունից, իսկ մյուսը - ի հետ դրական. Ճանապարհ դուրս վերակազմակերպման հարմարեցնել կոնվերգենցիայի է Camber.

անհավասար պոմպ

Եթե մեքենան քաշվել դեպի ձախ, երբ արգելակման, ապա խորհուրդ է տրվում ստուգել ձախ դող:
Եթե ճնշումը տարբերությունը մեծ է, քան 0.5 մթնոլորտը, գուցե պատճառն այն է, որ. Վերացնել բավական է հավասարեցնել ճնշումը անվադողերի. Խնդիրն այն հեռանում է ինքն իրեն:

A վնասվել անվադող

Սա ավելի կարեւոր է պատճառը: Անվադողեր հակված է հագնում են միայն մասամբ: Հետեւաբար, կայունությունը շարժման steered անիվների կարող է կորցրել: Պետք է մանրակրկիտ կարծում են, որ վիճակը բոլոր անվադողեր. Եթե դուք փոխարինեք վնասված անվադողը հնարավոր չէ, դուք կարող եք դիմել նրանց հարթ կողմը դուրս. Դա մի միջոց է վերադարձնել մեքենան շարժումը կայունությունը, ինչպես նաեւ խնայում է ռետինե փոխարինման: Բայց մենք պետք է հիշենք, որ սա կարող է միայն օգնել է կարճ ժամկետով: Ռետինե դեռ պետք է փոխել:

Մեքենան տեւում է ընդամենը ժամանակ արգելակման

Մենք նայեց մի քանի պատճառներ, թե ինչու է մեքենան մոլորվածներին է գծային շարժման. Դա արտահայտվում է բոլոր այն դեպքերում, - երբ մեքենայով, համալրումը եւ նվազեցնել արագությունը: Դուք պետք է դադարեցնել վերջին բնորոշ մանրամասների:

Փորձագետներն ասում են, որ եթե մեքենան քաշվել դեպի ձախ, երբ արգելակման է, արգելակ բարձիկներ համար մեղավոր են, որոնք խլել է թմբուկին կամ սկավառակի. Ախտորոշումը այս դեպքում այն է, շատ պարզ է. Որեւէ մեկը ճանապարհորդել մեքենայով մոտ 10-15 րոպե, երբեմն փորձում է դանդաղեցնել հեշտությամբ. Այնուհետեւ, դադարեցնել եւ ստուգեք սկավառակներով ջեռուցման համար: Եթե նրանք չափազանց շոգ է, պարզ պատճառն է բաժնետոմսերի. Նրանք wedged է արգելակի caliper: Երբեմն խնդիրը, որը ուղեկցվում է բնորոշ հոտ այրման:

Այս մեղքով կարող են առաջանալ միայն մի կողմի վրա. Նաեւ արժանի ստուգում է բարձիկներ հագնում միանմանությունը: Ինչպես է դա ազդում մեր վիճակը: Եթե կա անհավասար հագնում, երբ արգելակման մեքենան հեռանում ձախ կամ աջ (կախված մաշվածության): Խնդիրը լուծվում ակոս կամ փոխարինել սկավառակը:

ՎԱԶ-2107 եւ արգելակման համակարգ

Եթե մեքենան այդ ուղղությամբ ոտնակ, ապա, ինչպես արդեն նկարագրված է վերը, խնդիրը կայանում է նրանում, որ արգելակային համակարգի մեքենան. Այն խորհուրդ է տրվում ստուգել, թե ինչպես ճշգրտվում թիկունքում բարձիկներ:
Երբ Արգելակման է մեքենան հեռանում է ձախ (VAZ-2107 injector ներառյալ), ամենայն հավանականությամբ, փոխարինելու բարձիկներ, երբ նրանք չեն ամբողջությամբ փոխվել: , Քանի որ անհավասար մաշվածության մեկի վրա անիվի զույգերի ոտնակ տեղի է ունենում տարբեր դիմադրություն. Բարձիկներ հարվածային տարբեր լինել զույգերով երկու սռնիների. Բացի այդ, չեն կարող լինել վատ է ստուգել վիճակը հարվածային գործիքներ հենց իրենք: Ին մակերեւույթը բոլոր տեսակի վնասների կարող է արտադրվել է պատշաճ:

• Ռիսկերը:
• Քերծվածքներից.
• Կատակ.

Եթե աշխատանքային մակերեւույթը արգելակների թմբուկին (կամ բարձիկներ) էին նավթի կամ այլ Յուղատու հեղուկ, ապա սա եւս մեկ պատճառ, թե ինչու է մեքենան քաշվել դեպի ձախ, երբ արգելակման: Այն խորհուրդ է տրվում ստուգել, թե ինչպես ամրագրված տարրեր առջեւի կասեցման մեքենայի. Միեւնույն ժամանակ, ստուգեք մոնտաժ աջակցում է ճակատային արգելակների.
Եթե դուք մաշված Պիստոնզ է արգելակի բալոններ, դա կարող է հանգեցնել քերծվածքներից. Որպես հետեւանք, մխոց կլինի ջեմ. Վերջապես, հնարավոր ձախողումը արգելակային ուժերի կարգավորողի (ընդհանուր «հրաշագործ»):

Հեռանում է կողմում ընթացքում արագացման

Եթե մեքենան Առջեւի քարշակ, իսկ աղբյուրներ են տեղադրվել հավելյալ spacers, դա կլինի գնալ ուղիղ ընթացքում: Թե ինչ ուղղությամբ է այն խլել կախված կլինի նրանից, թե ինչպես կողմերը ստեղծվել է thicker ալբոմը: Երկու կես առանցքը վազում այս դեպքում տարբեր անկյուններից: Շնորհիվ տարբեր կենտրոնախույս ուժերի, երբ driving մեքենան հետ է կանչում մի կողմ:

Է ճակատային-ՎԱԶ այս փորձանքի տեղի է ունենում հաճախ. Բայց դուք կարող եք հեռացնել այն օգնությամբ ինքնորոշման ուղղման: Եթե արգելակման մեքենան pulls ձախ (ՎԱԶ -2109, օրինակ), բավարար է, որպեսզի հանել shims է ձգել մի կողմի վրա եւ տեղադրել դրանք հակառակ ուղղությամբ: ոտնակ արձագանքը պետք է կայունացնել:

Հեռանում է կողմում հետո, իր հերթին,

Ին «Աուդի -100», ինչպես նաեւ «Մոսկվիչ-2141» են տեղափոխել հեռու, ուղիղ ընթացքով տեղի է ունենում միայն այն ժամանակ, երբ cornering. Այն բանից հետո, վարորդը դիմել ղեկ ամբողջ ճանապարհը դեպի աջ, մեքենան գնում է աջ: Եթե ղեկ արդեն դիմել է ձախ, վարելիս եւ երբ արգելակման է մեքենան քաշեց դեպի ձախ: Պատճառները - վերին աջակցություն.
Եթե նրանք են խրված, որ գարունը թակում է գավաթ, այլ ոչ թե դիմել, քանի որ այն պետք է լինի, ըստ դիզայնի վրա. Խնդիրն այն է, հեշտությամբ լուծվում է փոխարինելու վնասված մասը:

Անհրաժեշտության կանոնավոր ախտորոշման եւ MOT

Այդ սխալների համար եւ աշխատանքի վերացնել դրանք չեն վերածվել է ամսական ընթացակարգի, դուք չպետք է անտեսենք ռեժիմ MOT, ժամանակին ախտորոշումը արգելակման համակարգի եւ կասեցման մեքենան. Պարբերաբար մաքրել արգելակային համակարգի հող.

Ախտորոշում կտա խուսափել բազմաթիվ խնդիրներ ոչ միայն արգելակման համակարգի եւ կասեցման: Եթե դուք պարբերաբար ստուգել ձեր մեքենան, կարող է ժամանակին հեռացնել jammed բարձիկներ, հարմարեցնել քիթ դուրս, հավասարեցնել ճնշում անվադողերի. Եւ ապա մեքենան այլեւս գնալ կողմի, եւ վարորդական կլինի շատ ավելի ապահով եւ ավելի հարմարավետ: