Chip - թյունինգ «Skoda Octavia», - առանձնահատկությունները եւ գինը

Ես համոզված եմ, որ շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերը համոզված էին, որ «Skoda» կարող է հպարտ լինել, բնութագրերի եւ դիզայն իր տրանսպորտային միջոցների. Սակայն, եթե դուք ուզում եք բարելավել այդ տվյալները կարող են կարգը մագնիտուդով, առավել հաջող լուծումը Chip - թյունինգ. "Octavia" 1.8 հետո նման արդիականացման հպարտանում ավելի բարձր կատարողական դինամիկան. Որն է միկրոսխեմաների Տյունինգապատ եւ որքան արժե: Այս մասին ավելի ուշ այս հոդվածում.

Ինչ կարելի է անել, ինչպես նաեւ մեքենայի առջեւ:

Բնականաբար, «chipovka», - չէ միայն բարի լարում: Մինչ այդ, շատ վարորդներ խորհուրդ է տրվում տեղադրել այդ բաղադրիչները:

1. Այլընտրանքային օպտիկա:

2. Նոր սփոյլեր:

3. «թարթիչ» համար լուսարձակներ:

4. Deflectors եւ մեղսակից:

5. Tint ֆիլմերը կողմնակի պատուհանների.

6. Ալյումինե սկավառակներ են ավելի մեծ տրամագծով:

7. Այլընտրանքային bumpers եւ sills Մարմնի

Դուք կարող եք, ապա անցնել «chipovke» մակնիշի ավտոմեքենային:

հնչելու

Հիմնական առանձնահատկությունը այս լարում է բարելավել քաշում եւ տրանսպորտային միջոցների կատարումը առանց մեխանիկական միջամտություն իր շարժիչի խցիկում: Այլ կերպ ասած, այս վերածրագրավորում է գործարանային պարամետրերը էլեկտրոնային կառավարման միավորի, որն իրականացվում է օգտագործելով հատուկ ապարատը:

ՇԵՄ մի տեսակ մեքենայի ուղեղը, որը պատասխանատու է մոնիտորինգի եւ վերահսկողության բոլոր խոշոր մեքենաների համակարգերի. Ինչպես ցանկացած այլ համակարգչից, էլեկտրոնային վերահսկողության միավոր ունի հիշողության չիպը, որը ձայնագրվել է գործարանային ծրագիրը բոլոր պարամետրերը եւ շարժիչի հսկողության պարամետրերի.

Գործընթացը ՎԵՐԱԲՆԱԿԵՑՄԱՆԸ ՎԵՐԱԲՆԱԿԵՑՄԱՆԸ

Այն իրականացվում է chip - թյունինգ ( «Skoda Octavia" 1.8 - ն բացառություն չէ), օգտագործելով հատուկ վահանակներ: Վարպետության փոփոխություններ բոլորը ներառված արտադրողի կարգավորումները ներքին այրման շարժիչի կատարումը:

Որն է առավել հետաքրքիր, առավել, այս ծրագիրը չի կարող խմբագրվել կայաններ եւ ուղարկվել է ընկերությունների, որոնք մասնագիտանում են այս լավ պահ. Նրանից, թե որքան փորձագետ տեղյակ է մեքենայի, եթե դա detects թուլությունները դրան, կախված է արդյունքում ամբողջ վերածրագրավորում:

Իրենց ձեռքում է փոփոխություններ կատարել չիպային տվյալների պարզապես անհնար է, - այս ամենը արվում է, օգտագործելով հատուկ ծրագրային ապահովման, որը թույլ է տալիս ձեզ գտնել եւ ցույց տալ գրաֆիկորեն է calibration տվյալների աղյուսակը: Այնպես որ, այն, ինչ տալիս է chip - Տյունինգապատ.

«Skoda Octavia". Ինչպես են փոփոխությունները կազդեն շահագործումը համակարգերի եւ ստորաբաժանումների այս մոդելի

Հարկ է նշել, որ ոչ միայն իշխանությունը շարժիչը կարող է փոխվել ընթացքում վերածրագրավորում: Շատ հաճախ ձգտում է օգնել վարորդներին նվազեցնել բովանդակությունը թունավոր նյութերի արտանետման գազերի կամ նվազեցնելու նպատակով վառելիքի միջին ծախսը: Բացի այդ, դա հնարավոր է կատարել ճշգրտումներ է վառելիքի մատակարարման համակարգի եւ rev limiter, դրանով իսկ բարձրացնելով կարողությունները մեքենայի 5-10 տոկոսով: Եթե դա տուրբոշարժիչի, որ ելքային պարամետրեր եւ տարբերությունը կարող է կազմել 30 տոկոսը նախնական մակարդակում:

Այսպիսով, միայն այն բանից հետո, մի քանի մանիպուլյացիաների կարող է կտրուկ փոխել շահագործման մեքենայի համակարգերի. Եվ դա բոլոր շնորհիվ այս գործընթացում, չիպի - թյունինգ. «Skoda Octavia Tour" - ի այս դեպքում, սկսում է վարվել ավելի վստահ ճանապարհի վրա, իսկ վարորդը զգում մեծ պաշար իշխանության, որը թույլ է տալիս Ձեզ է փոխարկել փոխանցման ավելի քիչ, եւ չի կարող խելագար է ավտոմեքենան:

Արդյոք սա ազդում է վառելիքի ծախսը:

Հարկ է նշել, որ ՇԵՄ reflash որեւէ կերպ չի հայտնվում է ընդհանուր սպառման բենզինի. Եվ դա ոչ թե կախարդական - պարզապես շարժիչի դառնում է ավելի հեշտ է ցրել մեքենան, այնպես որ, նպաստել է առավելագույն արագությամբ, դա այլեւս չի պահանջվում: Ըստ այդմ, շարժիչը է ոչ այնքան լարված է, եւ վառելիքի սպառումը շարունակում է նույն, գործարանի նշանի:

Ի դեպ, մեկն է առավել հաճախակի պատճառներից է, որ վարորդներին դիմել են սպասարկման բաժին, ներքին այրման շարժիչը է բարձրացնել ռեսուրս: Ինչ էլ որ այն կարող է թվալ տարօրինակ, բայց, ըստ էության, երկարացնել կյանքը շարժիչը միջոցով վերածրագրավորելով համակարգիչը: Որպես հետեւանք, շարժիչը կարողանում է առանց անհարկի սթրեսի է ցրել մեքենան պահանջվող արագությամբ, համապատասխանաբար, բառախաղ մասերը գտնվում են ոչ այնքան շատ հագնում.

Թե ինչու ավտոարտադրող չի բացահայտել անհրաժեշտ պարամետրերը ECU.

Ունենալով ասել է, որ տպավորություն կա, քանի որ եթե աշխարհը արտադրողը "Skoda" հատուկ արտադրում Վեհաժողովը գիծը իրենց մեքենաները շրջվել. Բայց իրականում դա այդպես չէ: Եւ դրա համար կան օբյեկտիվ պատճառներ: Այն փաստը, որ ավտոմեքենաները նշելու «Skoda» արտադրվում են մի շարք սպառողների, որը, բնականաբար, բնակվում են տարբեր միջավայրերում տարբեր ջերմաստիճանի եւ որակի վառելիքի վաճառվել է բենզալցակայանը: Դա է պատճառը, որ չեխերը են մնացել պահուստային մոտավորապես 20-30 տոկոսը իրական ներուժի մեքենան. Այսինքն, շուկան «Skoda» գնում է միջին կանցնի պարամետրերի, թող մենակ է որոշում կայացնել, թե արդյոք այն պետք է reflash տեւում է իր համար ամեն ավտոմոբիլիստ առանձին-առանձին:

Ի դեպ, շատ հաճախ չիպային - Տյունինգապատ ( «Skoda Octavia» 1,8 TSI ներառյալ) վարորդներին անցում կատարել մեկ այլ տեսակի վառելիքի, գազ: Իհարկե, ստանդարտ որոնվածը, օպտիմիզացված համար 95-octane բենզինի, մեքենան գազի դժվար է գնալ Ահա այն անպայման կկորցնի իշխանությունը եւ դինամիկան նման պարագայում: Այս առումով, հետո տեղադրման HBO չիպի լարում այն դառնում է ավելի ու ավելի կարեւոր է մեր վարորդներին.

Թե որքան արժե:

Մենք նախկինում նշել է, որ ի վերածրագրավորում պահանջում մասնագիտացված սարքավորումներ. Այնպես որ, արժեքը այդպիսի սարքավորումների սկսվում է նշանի 5-6 հազար եվրո: Հետեւաբար, պետք է ձեռք բերել նրանց համար անձնական օգտագործման միայն անպետք: Բայց արժեքը Ջրամեկուսացման է մոտ 100-500 դոլար `կախված տարվա արտադրության մեքենայի եւ տեսակից շարժիչը տեղադրված է այն.