Տուրբոշարժիչի - ավելի մոտ է երազանքի

Ով չի ուզում ճզմում բոլոր իշխանությունը դուրս է իր մեքենան եւ լողալ նման է իրական racer. Սակայն, ոչ բոլոր ավտոմեքենաները, որոնք թույլ են տալիս դա անել, քանի որ պայմանական շարժիչները չեն նախատեսված, շատ բարձր արագությամբ. Դա է պատճառը, որ տուրբոշարժիչի դարձել է փրկության համար շատ ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Իհարկե, դուք կարող եք գնել մի արտաքին մեքենան, որն ունի գործարանի հզորությունը համար տուրբինների շարժիչը, բայց ինչ վերաբերում է նրանց, ովքեր հպարտ սեփականատեր է ներքին ավտոարդյունաբերության. Իրենց ուսերին դրված խնդիրը տեղադրել այս ապրանքը ինքներդ.

Համեմատ օտարերկրյա պետությունների հետ, իսկ ԱՊՀ երկրները , որոնք ոչ այնքան հետաքրքրում է այնպիսի շարժիչների, թեեւ նրանք փորձում են մարմնավորել այս տեսակետը իրողությունը, ստեղծելու մեխանիկական pouting եւ տուրբո. Որն է դրանց տարբերությունը. Բանն այն է, որ առաջին ներառում ուռճացնելու շահագործումը միայն մեկ տուրբինի, որը պայմանավորված է ավտոմեքենան: Turbocharger տուրբինի գործում է երկու, առաջին պատճառով արտանետման գազերի է actuated եւ ակտիվացնում է վերջինիս: Նա, իր հերթին, մղում է օդը մեջ շարժիչը: Շնորհիվ այս լավ համակարգված դիզայն տուրբոշարժիչի կարիք չունի լրացուցիչ ուժ.

Նախքան տուրբոշարժիչի, դա անհրաժեշտ է իմանալ, թե չափել ճնշման տուրբինի, եթե դա ցածր է, դուք չեք կարող փոխել հին շարժիչը: Բայց, եթե դուք որոշել է տեղադրել տուրբոշարժիչի բարձր արյան ճնշման, դուք պետք է ավելի ծանր ջանաք.

Քանի որ մեծ մասը մեքենաները չեն պահանջում նման փոփոխություն, բայց որ ներքին ավտոմեքենաները հաճախ ենթակա են շարժիչի փոփոխության: Ի վերջո, յուրաքանչյուր վարորդ, կամ գրեթե բոլորը, ցնցուղ, եւ վարորդը ուզում է լողալ, ինչպես քամու. Այն պետք է նաեւ նշել, որ, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենան արագությունը աճել է մի քանի անգամ, իսկ նրա Վառելիքի ծախսը մնում է նույն մակարդակի վրա:

Շարժիչներ, որոնք հիմնված են միջավայրերին, չեն ունենա դինամիկան, քանի որ տուրբոշարժիչի: Նույնիսկ փոքր sedans եւ հեչբեք պարզապես racing, տույժեր, որը ցանկանում է թռչել, նույնիսկ ավելի արագ, խախտելով հորիզոնը: The արագությունը աճը պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ տուրբինի տեղադրված cocurrent արագացուցիչ, որը նույնպես նպաստում է աշխատանքը եւ նույնիսկ շարժիչը:

Շատ դեպքերում, ընտրված թյունինգ տուրբինի հետ ստուգողական ներարկման եւ ցածր ճնշման, քանի որ նրանք ավելի հեշտ է տեղադրել. Նաեւ ներգրավված է ծնկաձեւ լիսեռի ստանդարտ ձողերով եւ գլան գլխին: Երբ տեղադրելու անհրաժեշտությունը ծագում է փոխել Պիստոնզ հատուկ հարմարեցված տուրբինի եւ նաեւ անհրաժեշտ է բարձրացնել այրման պալատը, հակառակ դեպքում կա տարբերությունն մխոցի եւ գլան գլխին:

Մեկ անգամ տուրբինի տեղադրված է եւ պատրաստ է շահագործման, դա անհրաժեշտ է ընդգծել կարեւորությունը տաքացման մինչեւ շարժիչը: Կարիք չկա, որպեսզի արագ թափ, քանի որ օդը առաջին անցնում տուրբինի, եւ դրանով իսկ, երբ արագությունը համարհավաքից ապա այն պետք է կատարել կրկնակի պարտքը: Տուրբոշարժիչի պետք է լինի շատ հեշտ է հասնել 1500, եւ ապա այն կարող է լինել եւ տեղավորել. Սակայն, այն բանից հետո, առաջին արագությունը հավաքված, ավելի լավ է, քան նրանք կորցնում, եւ վերցնել մինչեւ 3 հազարի կրկին. Դա նաեւ անհրաժեշտ է վերահսկել ձայնային գալիս շարժիչը, եթե դա կարծես մի ճիչ, ապա ամեն ինչ լավ է, բայց, եթե դուք լսել սուլիչ մետաղի, դա անհրաժեշտ է դադարեցնել շարժիչն ու ստուգեք ամեն ինչ մանրակրկիտ.