Ատոմային սառցահատ »Լենինը»: Ռուսաստանի միջուկային icebreakers

Ռուսաստան - մի երկիր, մի հսկայական տարածք է Արկտիկայի. Սակայն, նրանց զարգացումը անհնար է առանց հզոր նավատորմի, որը թույլ է տալիս ապահով նավարկություն ծայրահեղ պայմաններում: Այս նպատակների համար, աշխարհագիր եղած օրերը ռուսական կայսրության մի քանի icebreakers են կառուցվել: Զարգացման հետ տեխնոլոգիաների վերազինել իրենց ավելի ժամանակակից շարժիչները: Վերջապես, միջուկային սնվող սառցահատ «Լենին» կառուցվել է 1959 թ.: Միեւնույն ժամանակ, իր ստեղծման օրից, այն էր, որ աշխարհի միակ քաղաքացիական նավը հետ միջուկային ռեակտորի, որը նույնպես կարող է ծովում, առանց վերալիցքավորման 12 ամսով: Նրա հայտնվելը ճնշող Արկտիկայի զգալիորեն մեծացնել տեւողությունը նավարկություն վրա է Հյուսիսային ծովի երթուղին.

նախապատմությանը

Աշխարհում առաջին սառցահատ եկեղեցին կառուցվել է 1837 թ-ին ԱՄՆ-ի քաղաքին Ֆիլադելֆիայի եւ նախատեսված է եղել ոչնչացման սառույցի կազմով տեղական նավահանգիստ: Այն բանից հետո, 27 տարի է Ռուսական կայսրության նավը «Փորձնական» ստեղծվել է, որը կիրառվում էր նաեւ իրականացնելու համար նավերի միջոցով սառույցի է նավահանգստի տարածքում: Վայրն իր շահագործման դարձել Սանկտ Պետերբուրգի ծովային նավահանգիստ: Փոքր-ինչ ավելի ուշ, 1896 թ., Անգլիայում ստեղծեց առաջին գետի Սառցահատ: Այն էր, հանձնարարել է Ռյազանի-Ուրալի երկաթուղային ընկերության եւ օգտագործվել է Սարատովի հատման: Գրեթե նույն ժամանակ, կա անհրաժեշտություն բեռնափոխադրումների իրականացման հեռավոր տարածքներում Ռուսաստանի հյուսիսում, այնպես վերջում 19-րդ դարում ին նավաշինարան Armstrong Whitworth կառուցվել էր առաջին նավը աշխարհում է գործել Արկտիկայի պայմաններում, որը կոչվում է «Ermak»: Այն ձեռք էր բերել մեր երկրի, եւ մի մասն է Բալթյան նավատորմի մինչեւ 1964 թ. Մեկ այլ հայտնի նավ է, սառցահատ «Krasin» (մինչեւ 1927 թ. Ծնեց անունը «Svyatogor») մասնակցել է Արկտիկայի convoys ընթացքում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Բացի այդ, ընկած ժամանակահատվածում 1921 1941 Բալթյան նավաշինարան կառուցվել է ութ անոթների համար շահագործման է Արկտիկայի.

Ծագման վարժությամբ: բնութագիր եւ նկարագիր

Սառցահատ «Լենին», որն ուղարկվել է մի տոն, 1985 թ., Այսօր վերածվել է թանգարանի: Նրա երկարությունը կազմում է 134 մ, լայնությունը `27,6 մ, իսկ բարձրությունը` 16,1 մ է տեղահանումներ 16 հազար տոննա: Նավի երկու միջուկային ռեակտորներ են տեղադրվել չորս տուրբինի եւ ընդհանուր կարողությունները 32,4 մեգավատ, որով դա կարող է տեղափոխել մի արագությամբ 18 հանգույցներից. Բացի այդ, առաջին սառցահատ հագեցած երկու ինքնակառավարման պարունակվող էլեկտրակայանների: Բոլոր պայմաններ են ստեղծվել նաեւ խորհրդի մի հարմարավետ մնալ անձնակազմի ամիսներին Արկտիկայի արշավների.

Ով ստեղծել է առաջին միջուկային սնուցվում սառցահատ ԽՍՀՄ

Աշխատել է մի քաղաքացիական նավի, հագեցած է միջուկային շարժիչով, այն ճանաչվել է որպես առանձնապես պատասխանատու խնդիր է. Ի վերջո, Խորհրդային Միությունը, ի թիվս այլ բաների, շտապ անհրաժեշտ է եւս մեկ օրինակ է, որը հաստատում այն պնդումը, որ «սոցիալիստ ատոմը» - ը խաղաղ ու ստեղծագործ. Միեւնույն ժամանակ, ոչ ոք չի կասկածում, որ այդ ապագան գլխավոր դիզայներ միջուկային սնվող վարժությամբ պետք է ունենա մեծ փորձ շինարարության անոթների, որոնք կարող են գործել է Արկտիկայի. Այս պայմաններում, որոշվել է հանձնարարել է այս պատասխանատու պաշտոնում VI Neganova: Սա հայտնի դիզայներ պատերազմից առաջ ստացել է Ստալինյան մրցանակի համար նախագծման առաջին խորհրդային Արկտիկայի Սառցահատ տողով. 1954 թ.-ին նա նշանակվել է գլխավոր դիզայներ միջուկային սնվող վարժությամբ «Լենինյան» եւ սկսել է աշխատել միասին I. I. Afrikantovym հանձնարարել է կենտրոնանալ ստեղծելու ատոմային շարժիչ այս նավի վերաբերյալ. Պետք է ասել, որ երկուսն էլ կառուցապատողի գիտնականները փայլուն կերպով հաղթահարել իրենց խնդիրները, որի համար նրանք շնորհվել է Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս:

Ինչ է նախորդել ստեղծումը առաջին խորհրդային միջուկային սնուցվում վարժությամբ

Այդ որոշումն սկսել աշխատանքը ստեղծման առաջին խորհրդային միջուկային սնվող սուզանավի աշխատել Արկտիկայի պայմաններում ընդունվել է խորհրդի Նախարարների նոյեմբերի 1953. Հաշվի առնելով յուրահատուկ հատկանիշների խնդիրների, որոշվել է կառուցել դասավորությունը շարժիչի սենյակում նավը է ապագայի մեջ ներկա արժեքի դրա զբաղվել դասավորությունը լուծումներ դիզայներների. Այդպիսով խուսափելով անհրաժեշտությունը որեւէ փոփոխությունների կամ թերությունների շինարարության ընթացքում անմիջապես նավի վերաբերյալ. Ի լրումն, նախքան դիզայներներ, մշակված առաջին խորհրդային միջուկային սնուցվում սառցահատ, հանձնարարվել է բացառել Հալլ վնաս պատճառելն սառույցի, այնպես որ մի հատուկ բարձր ուժ պողպատ ստեղծվել է «Պրոմեթեւս» հայտնի ինստիտուտի:

Պատմությունը կառուցման գործում վարժությամբ «Լենինյան»

Ուղղակիորեն աշխատել է ստեղծման Օգտվող նավը սկսվել է 1956 թ., Ժամը Լենինգրադի Նավաշինություն գործարանում: André Marty (1957 թ.-ին այն վերանվանվեց է ծովային գործարանի): Միեւնույն ժամանակ, նրա որոշ քննադատական համակարգերի եւ բաղադրիչների, որոնք նախատեսված են հավաքվել այլ բույսեր: Այսպիսով, տուրբինի արտադրվել է Կիրովի գործարանում, շարժիչային շարժիչներ - Լենինգրադի գործարանը «Electrosila», եւ հիմնական տուրբինային գեներատորներ արդյունքն են աշխատանքի Խարկովի Էլեկտրամեխանիկական Բույսերի աշխատողների. Չնայած նրան, որ մեկնարկում է նավը տեղի ունեցավ ձմռան սկզբին 1957-ին, տեղադրված է միայն ատոմակայանը 1959 թվականին, որից հետո միջուկային սնվող սառցահատ «Լենին» ուղարկվել է ընդունումից ծովային փորձությունների:

Քանի որ նավը եղել է այն ժամանակ, մի եզակի, այն էր, որ թեման երկրի հպարտության: Հետեւաբար, ժամանակ շինարարության եւ հետագա փորձարկման դա բազմիցս ցույց է տվել, բարձր օտարերկրյա հյուրերին, ինչպես օրինակ անդամների չինական կառավարության, ինչպես նաեւ քաղաքական գործիչների, ովքեր կայացած այդ ժամանակ վարչապետի Մեծ Բրիտանիայի եւ ԱՄՆ-ի փոխնախագահ.

գործունեության պատմությունը

Ընթացքում նավիգացիոն դեբյուտի առաջին խորհրդային միջուկային սնվող սառցահատ վայելել հիանալի հեղինակությունը ցույց է գերազանց կատարումը, եւ որ ամենակարեւորն է, ներկայությունը նման նավի կազմում Խորհրդային նավատորմի օգնեց երկարաձգել նավիգացիոն ժամանակահատվածը մի քանի շաբաթների ընթացքում:

Յոթ տարի անց մեկնարկից շահագործման, որոշվել է փոխարինել հնացած trehreaktornuyu միջուկային տեղադրումը երկու ռեակտորի. Այն բանից հետո, որ արդիականացման նավը վերադարձավ աշխատելու, իսկ ամռանը 1971 թ. Այն դարձավ առաջին ատոմային սնուցվում մակերեսին նավը, որը կարող է անցնել Հյուսիսային բեւեռ Երկրի կողմից: Ի դեպ, ավար է արշավախմբի էր բեւեռային արջը, տրվում է թիմի Լենինգրադի կենդանաբանական այգու.

Ինչպես արդեն նշել ենք, 1989 թ. «Լենինը» օպերացիան արդեն ավարտվել է: Սակայն, առաջին ծնվել է Խորհրդային միջուկային սառցահատ նավատորմի վտանգ չկա մոռացության: Այն փաստը, որ նա դնում է հավերժական ավտոկանգառ Մուրմանսկում, կազմակերպել է խորհրդի թանգարան, որտեղ դուք կարող եք տեսնել հետաքրքիր ցուցանմուշներին զարգացման միջուկային սառցահատ նավատորմի ԽՍՀՄ.

Պատահարների վերաբերյալ «Լենինի»

32 տարի, մինչեւ առաջին միջուկային սնվող վարժությամբ ԽՍՀՄ կարգին էր, երկու պատահար է այն: Դրանցից առաջինը տեղի է ունեցել 1965 թ. Որպես հետեւանք, այն էր, մասամբ վնասվել reactor միջուկը: Վերացնել հետեւանքները, որ պատահարի որոշ վառելիքի տեղադրված է եղել plavtehbazu, իսկ մնացածը բեռնաթափվել է եւ տեղադրվում է մի կոնտեյներ.

Ինչ վերաբերում է երկրորդ դեպքում, 1967 թ.-ին, երբ նավը էր ֆիքսված տեխնիկական անձնակազմը հոսում է գազատարի երրորդ ռեակտորի միացում մի ստեղծեք: Որպես հետեւանք, անհրաժեշտ էր փոխարինել ամբողջ կուպե ատոմային սառցահատ եւ վնասված սարքավորումների towed եւ գլորվել է ծոցում Tsivolki:

«Արկտիկ»

Ժամանակի ընթացքում, զարգացման համար միասնական տարածութեան է Արկտիկայի էր, մի քիչ ատոմային սառցահատ: Հետեւաբար, շինարարությունը երկրորդ նմանատիպ նավը մեկնարկել է 1971 թ. Նրանք էին, «Արկտիկ» - միջուկային-powered սառցահատ, որը մահից հետո Leonida Brezhneva սկսեց իրականացնել իր անունը: Սակայն տարիների վերակառուցման առաջին անունը նավը նորից վերադարձավ, եւ այն ծառայել է նրան, մինչեւ 2008 թ.

Տեխնիկական բնութագրերը երկրորդը խորհրդային միջուկային սնվող

«Արկտիկ» - ատոմային սնուցվում սառցահատ, որը առաջինն էր մակերեսային նավը, հաջողվել է հասնել Հյուսիսային բեւեռ. Բացի այդ, նրա ծրագիրն ի սկզբանե ներառված կարողությունը արագ փոխարկել նավը մեջ ճակատամարտի Cruiser օժանդակ, որն ի վիճակի է գործող արկտիկական պայմաններում: Դա հնարավոր դարձավ հիմնականում շնորհիվ այն բանի, որ դիզայներ միջուկային վարժությամբ «Arktika», հետ միասին աշխատանքային թիմի ինժեներների վրա նախագծի ապահովել մեքենայի համար ավելացել իշխանության, որը թույլ է տալիս նրան հաղթահարել սառույցը հաստությունը մինչեւ 2.5 մ. Ինչ վերաբերում է նավատորմիղի չափի, նրանք կատարել են 147,9 մ երկարությամբ եւ 29.9 մ լայնությամբ, ինչպես նաեւ տեղահանումներ ի 23,460 հազար տոննա: Այս դեպքում, այն ժամանակ, երբ նավը էր շահագործման, իսկ առավելագույն տեւողությունը ինքնավար նավարկություն կազմել է 7,5 ամիս:

Կարգի icebreakers «Արկտիկ»

Միջեւ ընկած ժամանակահատվածում 1977 թ. Եւ 2007 թ-ին Լենինգրադի (հետագայում Սանկտ Պետերբուրգ) բալթյան գործարանը կառուցվել է հինգ միջուկային սնվող նավերի. Այդ բոլոր անոթների, որոնք արդեն մշակված է ըստ «Արկտիկայի», եւ այսօր նրանցից երկուսը «Yamal» եւ «50 տարիները Հաղթանակի» շարունակում են ճանապարհ հարթել այլ նավերի ճնշող սառույցի ին Հյուսիսային բեւեռ Երկրի. Ի դեպ, սառցահատ կոչվում է «50 տարի Հաղթանակի« 2007 թվականին սկսվել է եւ հանդիսանում է վերջին արտադրված է Ռուսաստանում եւ ամենամեծ գոյություն ունեցող icebreakers աշխարհում. Ինչ վերաբերում է մյուս երեք դատարանների, որոնցից մեկը `« Խորհրդային Միության », - այսօր վերակառուցվում է: Վերադարձ դեպի շարքերում իր պլանի 2017 թ-ին: Այսպիսով, «Արկտիկ» - ատոմային սնուցվում սառցահատ, հաստատումը որը սկիզբ դրեց մի ժամանակաշրջան պատմության ռուսական նավատորմի. Ավելին, դիզայն օգտագործվում է իր դիզայներական լուծումներով ակտուալ, 43 տարի անց, իր ստեղծման.

Կարգի icebreakers «Taimyr»

Բացառությամբ այն icebreakers է Արկտիկայի Խորհրդային Միության, եւ ապա Ռուսաստանը պարտավոր էին նավ է նախագծի որից համար նախատեսված էլեկտրագծերի նավերի բերանին սիբիրյան գետերի. Միջուկային icebreakers Խորհրդային Միության (հետագայում Ռուսաստան): Այս տիպի «Taimyr» եւ «Vaigach» - կառուցվել են մեկում shipyards Հելսինկիում (Ֆինլանդիա): Սակայն, նրանց մեծ մասը գտնվում է սարքավորումների, այդ թվում, էլեկտրակայաններ, հայրենական արտադրության: Քանի որ այդ միջուկային սնվող անոթների նախատեսված օգտագործման համար առաջին հերթին է գետերի, նրանք նստվածք 8.1 մ է տեղահանումներ 20,791 հազար տոննա: Ներկայումս, Ռուսաստանի միջուկային icebreakers «Taimyr» եւ «Vaigach» շարունակում է գործել Հյուսիսային ծովի երթուղին. Շուտով, սակայն, նրանք պետք է փոխել:

Icebreakers տեսակը LK-60

Դատարանը հզորությունը 60 ՄՎտ, հագեցած է ատոմակայանի, սկսեցին մշակվել է մեր երկրում, քանի որ վաղ 2000s, արդյունքների հիման վրա ստացված շահագործման «Taimyr» եւ նավը «Արկտիկ»: Դիզայներները հնարավորություն է փոխել նախագիծը նոր անոթների, որը թույլ կտա նրանց արդյունավետ աշխատել մակերեսային եւ խորը ջրի. Բացի այդ, նոր icebreakers կարողանում են շարժվել, նույնիսկ սառույցի հաստությունը 2.6-ից 2.9 մ. Ընդհանուր նախատեսվում է կառուցել երեք այդպիսի նավը. 2012 թ., Ժամը `Բալթիկ նավաշինարան դրվեց առաջին միջուկային սնվող սուզանավ այս շարքի, որը նախատեսվում է սկսել է գործել 2018 թ.

Նախագծվել նոր դասի բարդ ռուսական icebreakers

Ինչպես հայտնի է, զարգացումը Արկտիկայի կազմել է գերակա խնդիրները մեր երկրի առջեւ ծառացած: Հետեւաբար, տվյալ պահին տակ զարգացման գործում նախագծային փաստաթղթերի համար նոր դասի սառցահատ LK-110YA: Ենթադրվում է, որ այդ ծանր պարտականությունը անոթների կստանան բոլոր էներգիան է ատոմային Գոլորշի արտադրող գործարանի հետ հզորությամբ 110 ՄՎտ: Այս դեպքում է, որ մոտորանավակը կլինի երեք չորս bladed շարժիչներ հետ ֆիքսված սկիպիդար. Հիմնական առավելությունը, որը կունենա նոր միջուկային icebreakers Ռուսաստանը պետք է դառնա իրենց ավելացել մերկասառույց, որն ակնկալվում է, որ ոչ պակաս, քան 3,5 մ, իսկ նավերը շահագործվում այսօր այդ թիվը ոչ ավելի, քան 2.9 մ. Այսպիսով, դիզայներները խոստանում են տրամադրել տարին նավարկություն է Արկտիկայի երկայնքով Հյուսիսային ծովում երթուղին.

Ինչպես այն դեպքն է միջուկային icebreakers աշխարհում

Քանի որ մենք գիտենք, թե, որ Արկտիկայի բաժանված է հինգ հատվածների, պատկանում է Ռուսաստանի, ԱՄՆ-ի, Նորվեգիայի, Կանադայի եւ Դանիայում: Այդ նույն երկրները, ինչպես նաեւ Ֆինլանդիան եւ Շվեդիան ունեն ամենամեծ առաջխաղացումներ նավատորմի. Սա զարմանալի չէ, քանի որ առանց այդ նավերի հնարավոր չէ իրականացնել տնտեսական եւ հետազոտական առաջադրանքները շրջանում բեւեռային սառույցը խոյակների, թեեւ հետեւանքները գլոբալ տաքացման, եւ նրանք դառնում են ավելի տեսանելի է ամեն տարի: Միեւնույն ժամանակ, բոլոր ներկայումս առկա միջուկային icebreakers է աշխարհի պատկանում է մեր երկրում, եւ դա մեկն է զարգացման առաջատարներից բաց տարածությունների է Արկտիկայի.