ԳԱԶ-61 - «Մարշալ» մակնիշի ավտոմեքենան

Առաջին խորհրդային մեքենան մարմնի «Սեդան» եւ լիաքարշակի է ԳԱԶ-61. Պատմությունը այս մեքենայի չափազանց հետաքրքիր է եւ կարող է ծառայել որպես ցույցի է դիզայների տաղանդի եւ ծննդյան նոր մեքենա հայեցակարգի, որը նախատեսված է հաղթահարել տեղանքով:

Երբ է Նիժնի Նովգորոդ մեքենայի գործարանը կառուցվել է, եւ սկսել է ավտոմեքենաների արտադրությունը եւ բեռնատարներ, առաջին զանգվածային արտադրվում ուղեւորատար մեքենան էր ԳԱԶ-AA բաց ինտերիերի. Նրա նախատիպի էր իսկ Ford V8-40: Հետագա զարգացումը մոդելի էր GAZ-aa «emka" - ԳԱԶ-M1 - չորս դռնանի սեդան փակ է: Մեկը իր հաճախորդներին էր բանակը, որը սկսվել է եւ արագորեն քայլում Ավտոմոբիլիզացիայի գործընթացը:

Ի սկզբանե ռազմական իրենց կարիքների, օգտագործելով սովորական քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցների, սակայն, ի վերջո նրանք պետք է կատարեն, որոնք կարող են միայն ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների. Իսկ դիզայներները տեսել են խորհրդային մեքենաները Off- ճանապարհային որպես երեք կամրջակներով բեռնատար. Դա նայեցի նման մի անիվի բանաձեւի 6x4, թեեւ կային տատանումները եւ կես-track տրանսպորտային միջոցների.

Զարգացող լիաքարշակ մեքենա GAZ-e, երբ ես զբաղված ԿԲ Gracheva Վ Ա. Հենց նա, ով առաջարկել է նոր հայեցակարգը մեքենայի, ոգեշնչվելով գաղափարների մեքենայի Ford-Marmon-Herrington LD2. Նրա հիմքում ընկած է Ford V8, այսինքն Գրաչովը կարող է օգտագործել որպես հիմք `Խորհրդային մեքենան» emka »(ԳԱԶ-M1). Ավելին, որ այս անգամ սկսեց նոր շարժիչի ազատ արձակել, ստացել է հետագա ցուցանիշը GAZ-11, եւ նման է Dodge շարժիչը.

Այստեղ դրանով համապատասխանում է բոլոր պայմանները, որ ծննդյան ԳԱԶ-61 - Փակվել հարմարավետ ռելիեֆը մեքենան. Ինտուիցիան է դիզայներ եւ առաջացման հզոր նոր շարժիչով, այս մեքենան թույլատրվում է ծնվել, ով սիրում է ավելին դարձել է գեներալ եւ մարշալ Կարմիր բանակի. Նա իրականացրել է իր ծանր ծառայությունը ճանապարհների բոլոր ճակատներում:

Առանց խորանալու տեխնիկական մանրամասների եւ նախագծման հատկանիշների, պետք է նշել, որ միանգամից մեքենայով հնարավորություն ծանոթանալու մեքենան մի շատ ուժեղ տպավորություն: Նրանցից ոմանք անիրագործելիությունը եւ այժմ: Այս տվյալները ստացվել են բազմաթիվ փորձությունների, որը տեւել է մի քանի ամիս: Դրան զուգահեռ փորձարկվում Ford-Marmon - Herrrington LD2, եւ նույնիսկ մի քիչ, բայց ԳԱԶ-61 գերազանցում էր իր մրցակցին:

Իսկ իշխանությունը / քաշային հարաբերակցության մեքենայի չէր հավասար: Marsh, վարելահողեր, լվացվեն դուրս ճանապարհները - նա կարողանում էր քշել ամենուր. Նրա permeability չի զիջում է տանկի. Թեստերում, որ մեքենան կարողանում էր բարձրանալ աստիճաններով դեպի Վոլգայի լանջին մոտ Կրեմլում: Ի լրումն հաղթահարել մի շարք խոչընդոտներ մեքենաների տարբերվում է անգամ գերազանց դինամիկայի (107 կմ / ժ) եւ տնտեսության (14L / 100 կմ): Այդ ժամանակ այն եղել է հեռու սովորական կատարման

Մենք կարող ենք ասել, որ ԳԱԶ-61 - առաջին խորհրդային բոլոր լիաքարշակ մեքենա է նոր տիպի: Նա ցույց է տալիս, ինչպես նաեւ շատ լավ կատարման վրա ճանապարհային եւ ոչ պակաս, գերազանց Ակնհայտություն ընդունումից off-road. Ցավոք, պայմանները նախնական պատերազմի եւ պատերազմի տարիներին չի թույլատրվում կազմակերպել լայնածավալ արտադրությունը այս մեքենան, եւ այս բոլոր ռելիեֆը մեքենան ավելի երկար ծառայել է որպես մեքենայի համար գեներալների եւ մարշալների Կարմիր բանակի.