Ինչպես է carburetor VAZ 2105?

The carburettor VAZ 2105- ը միավոր է, որը նախատեսված է բենզինի եւ օդի հարաբերակցությամբ տարբեր վառելիքի խառնուրդի պատրաստման համար `կախված շարժիչի աշխատանքային պայմաններից եւ վերջինիս բալոնների մեջ սնուցմամբ:

Այն բաղկացած է հետեւյալ ֆունկցիոնալ մասերից.

• Վառելիքի եւ օդային ուղիներով անջատիչներ;
• Օճառի փակ փոսով լողալ;
• Հեղուկացիրներ;
• Լողացող պալատ;
• Diffusers;
• Օդային եւ շնչափող փականներ ;
• Խառնիչ պալատ:

Սարքի գործառույթները

Carburetor VAZ 2105 (ինչպես նաեւ ցանկացած այլ մեքենա) կարգավորում է օդ եւ վառելիքի հոսքը: Դրա արդյունքում այրման պալատն այլեւս բենզին չէ, այլ թթվածնի հարստացված օդը-օդի խառնուրդը: Դրա շնորհիվ վառելիքը լույս է տալիս եւ տեղափոխում պիստոնները: Հետեւաբար, շարժիչի էներգիան փոխանցվում է VAZ 2105- ի անիվներին:

Կարբուրտոր եւ դրա գործարկման սկզբունքը

Օդի հոսքը կարգավորվում է շնչափող դիրքով: Ամեն անգամ, երբ դուք սեղմում եք արագացուցչի, օդի ծավալը աստիճանաբար ավելանում է, եւ երբ ազատում եք Նվազում է: Սա այն առանձնահատկություններից է, որը carburetor VAZ 2105. Օդի կարգաբերումը ավտոմատ է: Վառելիքի հոսքը կարգավորվում է հատուկ ասեղներով: Նրանք ունեն հստակ հուշում, որը անցնում է փոսը վառելիքի հոսքի ճանապարհին: Խառնուրդը հոսում է նրանց շուրջը, եւ բույնի միջով անցնում է կարբյուրատոր ՎԱԶ 2105, ապա շարժիչ: Եթե ասեղը պտտվում է, այն արգելափակում է անցքի մեծ մասը եւ նվազեցնում է պատրաստված խառնուրդի հոսքը: Դե, եթե բռնում է, բույնն ընդլայնվում է, եւ վառելիքի հոսքը դառնում է ավելի մեծ:

Միանշանակ է, որ պատրաստի խառնուրդի այրման խցիկի մատակարարման մեխանիզմի կարեւորագույն մասը Venturi խողովակն է: Հատկանշական է, որ դրա չափերը նվազում են եզրից մինչեւ հարյուր տոկոս, ապա կրկին ավելանում: Մինչ շարժիչը վազում է VAB 2105 եւ Venturi խողովակի միջոցով, կա մի փոքր օդափոխություն: Երբ օդը շարժվում է դեպի կենտրոն, որտեղ տրամագիծը նվազագույն է, ստեղծվում է ցածր ճնշում: Երբ վենտուրի տրամագիծը սկսում է նորից բարձրացնել, ճնշումը հավասարեցվում է:

Այս փոսի միջոցով վառելիքի օդի խառնուրդը սնվում է ընդունման բազմազանության մեջ եւ այնուհետեւ մտնում է այրման խցիկ: Հավաքիչում շարժիչով, ճնշումը կաթվածահար է (մթնոլորտային ճնշումից ցածր), եւ դա, իր հերթին, հանգեցնում է ճնշման նվազմանը: Բնականաբար, քանի որ ճնշման մակարդակը բարձր է, մեխանիզմի կողքի օդը հոսում է դեպի ընդունիչի բազմազանություն եւ շրջանցող ալիքները դեպի այրման խցիկ: Անցնում է կարբյուրատորը, այն կզբաղեցնի բենզին վառելիքի խցիկից եւ խառնել դրա հետ, դրանով իսկ ստեղծելով պատրաստի խառը վառելիքի խառնուրդ: Բենզինի մշտական մակարդակը պահպանելու համար «ՎԱԶ 2105» մակնիշի կարբյուրատորն ունի հատուկ փչովի պալատ: Սա վառելիքով լցված փոքր խոռոչ է: Այն իրականացնում է բենզինի մակարդակի պահպանման գործառույթը: Երբ այդ արժեքը սկսում է ընկնել, փոսը իջնում է, բացելով փականը: Դրա միջոցով վառելիքը մտնում եւ լցնում է լողացող պալատը: Երբ խառնուրդի մակարդակը հասնում է նորմերին, բոցը բարձրանում եւ փակում է փականը, դրանով իսկ դադարեցնելով բենզինի մուտքը պալատը: Ընդհանուր առմամբ, սկզբունքը շատ պարզ է: